1. 土方開挖施工方案
標准土方開挖施工方案
----------------------------- 一、適用范圍
適用於一般工業與民用建築物、構築物的基槽和管溝以及大面積平整場地等土方工程c但人工挖掘的勞動強度高、效率較低，只適用於工程量小、分散或缺乏挖掘機械時才採用。
二、施工准備
2．1 技術准備
1．熟悉施工圖紙，編制土方開挖施工方案並經審批，對有關施工人員進行技術交底。
2．組織有關人員現場勘察地形、地貌，實地了解施工現場及周圍情況。
3．組織測量人員進行樁位交接驗收及復測工作，測設土方開挖控制點。
2．2 主要機具
推土機、鏟運機、挖掘機(包括正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟等)、裝載機、測量儀器、鐵鍬(尖頭與平頭兩種)、手推車、手錘、梯子、鐵鎬、撬棍、龍門板、小白線或20#鉛絲、鋼捲尺、坡度尺等。
一般講，深度不大的大面積基坑開挖，宜採用推土機或裝載機推土、裝土，用自卸汽車運土；對長度和寬度均較大的大面積土方一次開挖，町用鏟運機鏟土、運土、卸土、填築作業；對面積較大較深的基礎多採用0．5m�或1．0m�斗容量的液壓正鏟挖掘，上層土方也可用鏟運機或推土機進行；如操作面狹窄，且有地下水，土壤濕度大，町採用液壓反鏟挖掘機挖土，自卸汽車運土；在地下水中挖土，可用拉鏟，效率較高；對地下水位較低採取不排水挖土時，亦可分層用不同機械開挖，先用正鏟挖土機挖地下水位以上土方，再用拉鏟或反鏟挖地下水位以下土方，用自卸汽車將土方運出。
2．3 作業條件
1．土方開挖前，應詳細查明施工區域內的地下、地上障礙物。對位於基坑、管溝內的管線和相距較近的地上、地下障礙物已按拆、改或加固方案處理完畢。
2. 根據給定的控制坐標和水準點，按建築物總平面要求，引測到現場。在工程施工區域設置測量控制網，包括控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制測量的校核。
3．夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志，並要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
4．施工機械進入現場所經過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要做好加固或加寬等准備工作。
5．在機械無法作業的部位，修整邊坡坡度以及清理槽底等均應配備人工進行。
6．當開挖深度范圍內遇有地下水時，應根據當地工程地質資料採取措施降低地下水位。一般應降至開挖面以下0．5m，然後才能進行土方開挖。做好施工場地防洪排水工作，全面規劃場地，平整各部分的標高，保證施工場地排水通暢不積水，場地周圍設置必要的截水溝，排水溝。
7．選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土壤類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，發揮施工機械效率。
8. 在施工現場內修築供汽車行走的坡道，坡度應小於1：6。當坡道路面強度偏低時，路面土層應填築適當厚度的碎石或渣土；挖土機械所佔土層當處於飽和狀態時，應當填築適用厚度的碎石或渣土，以免施工機械出現塌陷。
9．根據土方和基礎工程規模、工期長短、施工力量安排等修建簡易的臨時性生產和生活設施，同時敷設現場供水、供電、供壓縮空氣(爆破石方用)管線路，並進行試水、試電、試氣。
10，基坑邊緣堆置土方或建築材料或沿挖方邊緣移動運輸工具和機械，一般應距基坑上部邊緣不少於2m，棄土堆置高度不應超過1．5m。重物距邊坡距離：汽車不小於3m，起重機不小於4m。
三、施工工藝
3．1 工藝流程
3．2 操作工藝
1．開挖坡度的確定
基坑開挖，應先進行測量定位，抄平放線，定出開挖寬度，按放線分塊(段)分層挖土。根據土質和水文情況，採取四側或兩側直立開挖或放坡，以保證施工操作安全。
(1) 在天然濕度的土中，開挖基槽和管溝時，當挖土深度不超過下列數值規定時，可不放坡，不加支撐。
1) 密實、中密的砂土和碎石類土(填充物為砂土)：1．0m。
2) 硬塑、可塑的粘質粉土及粉質粘土：1．25m。
3) 硬塑、可塑的粘土和碎石類土(填充物為粘性土)：1．5m。
4) 堅硬的粘土：2．0m。
(2) 當土質為天然濕度、構造均勻，水文地質條件良好(即不會發生坍塌、移動、鬆散或不均勻下沉)，且無地下水時，開挖基坑亦可不必放坡，採取直立開挖不加支護，但挖方深度應按表3-1規定；基坑寬應稍大於基礎寬。如超過表3-1規定的深度，但不大於5m時，應根據土質和施工具體情況進行放坡，以保證不塌方，其最大容許坡度按表3-2採用。放坡後基坑上口寬度由基礎底面寬度及邊坡坡度來決定，坑底寬度每邊應比基礎寬出30cm～50cm，以便於施工操作。
2．在工程施工區域設置測量控制網，包括控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制測量的校核。控制網應該避開建築物、構築物、土方機械操作及運輸線路，並有保護標志；場地整平應設10×10m或20×20m方格網，在各方格點上做控制樁，並測出各標樁處的自然地形、標高，作為計算挖土方量和施工控制的依據。
基坑(槽)和管溝開挖，上部應有排水措施，防止地面水流人坑內沖刷邊坡，造成塌方和破壞基土。
3．開挖基坑(槽)或管溝時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。然後分段分層均勻開挖。
4．採用挖土機開挖大型基坑(槽)時，應從上而下分層分段，按照坡度線向下開挖，嚴禁在高度超過3m或在不穩定土體之下作業，但每層的中心地段應比兩邊稍高一些，以防積水。
5．在挖方邊坡上如發現有軟弱土、流砂土層時，或地表面出現裂縫時，應停止開挖，並及時採取相應補救措施，以防止土體崩塌與下滑。
6．採用反鏟、拉鏟挖土機開挖基坑(槽)或管溝時，其施工方法有下列兩種：
(1) 端頭挖土法：挖土機從坑(槽)或管溝的端頭，以倒退行駛的方法進行開挖，自卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土。
(2) 側向挖土法：挖土機沿著坑(槽)邊或管溝的一側移動，自卸汽車在另一側裝土。
7．挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小於基坑(槽)和管溝深度的1／2，如挖土深度超過5m時應按專業性施工方案來確定。
8．機械開挖基坑(槽)和管溝，應採取措施防止基底超挖，一般可在設計標高以上暫留300mm一層土不挖，以便經抄平後由人工清底挖出。
9．機械挖不到的土方，應配以人工跟隨挖掘，並用手推車將土運到機械能挖到的地方，以便及時挖走。
10．修幫和清底。在距槽底實際標高500mm槽幫處，抄出水平線，釘上小木橛，然後用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線(中心線)引樁拉通線(用小線或鉛絲)，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標准。以此修整槽邊，最後清理槽底土方。槽底修理鏟平後進行質量檢查驗收。
11．開挖基坑(槽)的土方，在場地有條件堆放時，應留足回填的好土；多餘土方應一次運走，避免二次搬運。
12．季節性施工
(1) 土方開挖不宜在冬期施工。如必須在冬期施工時，其施工方法應按冬期施工方案進行。
採用防止凍結法開挖土方時，可在凍結以前，用保溫材料覆蓋或將表層土翻耕耙松，其翻耕深度應根據當地氣候條件確定，一般不小於300mm。
開挖基坑(槽)或管溝時，必須防止基礎下的基土遭受凍結。應在基底標高以上預留適當厚度的鬆土，或用其他保溫材料覆蓋，如遇開挖土方引起臨近建築物的地基和基礎暴露時，應採取防凍措施，以防產生凍結。
(2) 土方開挖一般不宜在雨期進行，如必須在雨期開挖時，開挖工作面不宜過大，應逐段、逐片分期完成。
雨期施工在開挖的基坑(槽)或管溝，應注意邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡坡度或設置支撐並對坡面進行保護。同時應在坑(槽)外側圍以土堤或開挖水溝，防止地面水流人。經常對邊坡、支撐、土堤進行檢查，發現問題要及時處理。
四、質量標准
1．土方開挖前應檢查定位放線、排水和降低地下水位系統，合理安排土方運輸車的行走路
線及棄土場。
2．施工過程中應檢查平面位置、水平標高、邊坡坡度、壓實度、排水、降低地下水位系統，並
隨時觀測周圍的環境變化。
3．臨時性挖方的邊坡值應符合表3-3的規定。
4．土方開挖工程的質量檢驗標准應符合表3-4的規定。
五、成品保護
1. 挖運土方時應注意保護定位標准樁、軸線引樁、標准水準點，並定期復測檢查定位樁和水準基點是否完好。
2．土方開挖時，應防止臨近已有建築物或構築物、道路、管線發生下沉和變形。必要時與設計單位或建設單位協商採取防護措施，並在施工中進行沉降或位移觀測。
3．施工如發現有文物或古墓等，應妥善保護，並應及時報請當地有關部門處理後方可繼續施工。如發現有測量用的永久性標樁或地質、地震部門設置長期觀測點等，應加以保護。在敷設有地上或地下管線、電纜的地段進行土方施工時，應事先取得有關管理部門的書面同意，施工中應採取措施，以防止損壞管線，造成嚴重事故。
4．挖土時應對邊坡支護結構做好保護，以防碰撞損壞。
六、應注意的質量問題
1．防止基底超挖：開挖基坑(槽)、管溝不得超過基底標高，如個別地方超挖時，其處理方法應取得設計單位同意，不得私自處理。
2．基底保護：基坑(槽)開挖後應盡量減少對基土的擾動。如果基礎不能及時施工時，可在基底標高以上預留300mm地層不挖，待做基礎時再挖。
3．合理安排施工順序：土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，並遵循"開槽先撐，先撐後挖，分層開挖，嚴禁超挖"的原則，宜先從低處進行，分層分段依次開挖，形成一定坡度，以利排水。
4．防止施工機械下沉：施工時必須了解土質和地下水位情況。推土機、鏟土機一般需要在地下水位0．5m以上推鏟土；挖土機一般需在地下水位0．8m以上挖土，以防機械自身下沉。正鏟挖土機挖方的台階高度，不得超過最大挖掘高度的1．2倍。
5．控制開挖尺寸，防止邊坡過陡：基坑(槽)或管溝底部的開挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度，如排水設施、支撐結構等所需寬度。
6．在地下水位以下挖土，必須有相應的施工方案：對於地質資料反映有粉細砂、粉土、中粗砂等土層的工程項目，必須有截水、降水等有效防止流砂的措施，制定有效的降排水方案。
7. 防止地下設施受損：使用機械挖掘，在開工前應核查公用地下設施(管線、電纜等)的位置。不容許挖掘機在還要保留的地下設施附近作業。剩餘地段，由工人挖掘來完成。
8．挖掘機在挖比較深的基槽、地溝時，機身離邊口應不少於3m，並用堅木墊實機身，方可進行作業。堆土離邊口不得少於1m，但也不能拋到工區的通道上或其他作業區域。也可用薄板或低矮的建築物把挖掘的土石圍起，以防進入鄰區。冬天要防止凍土融化造成的塌方。挖掘機在挖掘大的石塊等物件時，會使機身失掉平衡而翻倒。因此，挖掘機在遇到較大的石塊、混凝土塊、鋼渣或其他障礙物時，應採用正確措施處理後，方可繼續作業。
9．施工機械進入施工現場所經過的道路、橋梁和卸車設備等，應事先做好檢查和必要的加寬、加固工作。
10．在雨期開挖基坑，應距坑邊1m遠處挖截水溝或築擋水堤，防止雨水灌人淹泡基坑或沖刷邊坡，造成邊坡失穩塌方。
11．雨期施工時，基槽、坑底應預留0．3m土層，在打混凝土墊層前再挖至設計標高。
七、環填、職業健康安全管理措施
7．1 環境管理措施
1．土方運輸必須使用密閉式運輸車輛，不超載，避免運輸中遺撒。
2．施工現場出入口處設置沉澱池和簡易洗車裝置，出場時必須將車輛清理干凈，洗車污水經沉澱後可循環使用或用於灑水降塵。
3．施工現場土方應集中堆放，用密目網滿覆蓋或採取固化等措施，避免大風天氣造成揚塵。
4．施工垃圾、生活垃圾應定期清理，以免污染環境。
5．施工現場提倡文明施工，建立健全控制人為雜訊的管理制度，盡量避免人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防雜訊擾民的自覺意識。
6．臨時食堂設隔油池，每月清理浮油雜物不少於三次，污水經過濾、沉澱、隔油後排人市政污水管線。
7．在施工中，發現不明物體或工程，應立即停止作業，待弄清情況，採取必要的措施後，才可繼續施工。
7．2 職業健康安全管理措施
1. 基坑開挖時，兩人操作間距應大於3m，不得對頭挖土；挖土面積較大時，每人工作面不應小於6m�。挖土應由上而下，分層分段按順序進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土，或採用底部掏空塌土方法挖土。
2．基坑開挖深度超過1．5m時，應按土質和深度放坡，當採取不放坡開挖，應設臨時支護，各種支護應根據地質、水文條件及基坑深度經計算確定；當不設支護，其允許直立壁高度或人工邊坡可按計算確定。
3．基坑開挖深度超過2m時，必須在邊沿設兩道護身欄桿，夜間加設紅色標志。人員上下基坑應設坡道或爬梯。
4．基坑開挖時，如發現邊坡裂縫或不斷掉土塊時，施工人員應立即撤離操作地點，並應及時分析原因，採取有效措施處理。
5．深基坑上下應先挖好階梯或支撐靠梯，或開斜坡道，採取防滑措施，禁止踩踏支撐上下。坑四周應設安全欄桿。
6．人工吊運土方時，應檢查起吊工具、繩索是否牢靠。吊斗下面不得站人，卸土堆應離開坑邊一定距離，以防造成坑壁塌方。
7．用手推車運土，應先平整好道路，並盡量採取單行道，以免來回碰撞；用翻斗車運土時，兩車間距不得小於10m，裝土和卸土時，兩車間距不得小於1m。
8．已挖完或部分挖完的基坑，在雨後或冬期解凍前，應仔細觀察土質邊坡情況，如發現異常情況，應及時處理或排除險情後方可繼續施工。
9．在雨期開挖基坑，應距坑邊1m遠處挖截水溝或築擋水堤，防止雨水灌人淹泡基坑或沖刷邊坡，造成邊坡失穩塌方。當基坑底部位於地下水位以下時，基坑開挖應採取降低地下水位措施。雨期在深坑內操作應先檢查土方邊坡支護措施。
10．在建築工程施工區域內，公用管線(水管、燃氣管、電纜等)和下水管道等地下設施是主要危險因素，如果挖到、掘斷或破壞了這些設施，不僅使供應中斷、生產停止、污染用水，而且會使工人致傷甚至死亡。因此，在開挖之前，要調查這些地下設施的位置和大致深度，並在地下用豎桿或在地面作明顯的標記。
11．大型土方工程施工前，應編制土方開挖方案、制定土方開挖圖，確定開挖方式、路線、順序、范圍、邊坡坡度、土方運輸路線，堆放地點及安全技術措施等以保證挖掘、運輸機械設備安全作業。
12．挖掘土方應從上而下進行，不可掏空底腳，以免塌方，造成重大傷亡事故。
13．在基槽中挖掘時，使用鎬、鍬的人相互間應保持一定距離，防止相互致傷。
14．開挖工程應設置擋板，以防土塊掉落傷人。有時，還得設置警告標志、監管人員或信號人員。夜間施工，在工作區還應設信號燈以保證作業安全。
15．多台挖掘機在同一作業面機械開挖，挖掘機間距應大於10m；多台挖掘機在不同台階同時開挖，應驗算邊坡穩定，上下台階挖掘機前後應相距30m以上，挖掘機離下部邊坡應有一定的安全距離，以防造成翻車事故。
16．向汽車上卸土應在車停穩定後進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。
17．機械不得在輸電線路和線路一側工作，不論任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全操作規程要求(根據現場進輸電線路的電壓等級確定)。
18．挖掘機工作前，應檢查油路和傳動系統是否良好，操縱桿應置於空擋位置；工作時應處於水平位置，並將行走機構制動，工作范圍內不得有人行走。挖掘機回轉及行走時，應待鏟斗離開地面，並使用慢速運轉。往汽車上裝土時，應待汽車停穩，駕駛員離開駕駛室，並應先鳴號，後卸土。鏟斗應盡量放低，不得碰撞汽車。挖掘機停止作業，應放在穩固地點，鏟斗應落地，放盡貯水，將操縱桿置於空擋位置，鎖好車門。挖掘機轉移工地時，應使用平板拖車。
19．推土機啟動前，應先檢查油路及運轉機構是否正常，操縱桿是否置於空擋位置。作業時，應將工作范圍內的障礙物先予清除，非工作人員應遠離作業區，先鳴號，後作業。推土機上下坡應用低速行駛，上坡不得換擋，坡度不應超過25°，下坡不得脫擋滑行，坡度不應超過35°。在橫坡上行駛時，橫坡坡度不得超過10°，並不得在陡坡上轉彎。填溝渠或駛近邊坡時，推鏟不得超出邊坡邊緣，並換好倒車擋後方可提升推鏟進行倒車。多台推土機在同一作業區推土時，前後相距應大於8m，左右相距應大於1．5m。停車作業，推土機應停放在平坦穩固的安全地方，放凈貯水，將操縱桿置於空擋位置，鎖好車門。推土機轉移時，應使用平板拖車。
20．鏟運機啟動前應先檢查油路和傳動系統是否良好，操縱桿應置於空擋位置。鏟運機的開行道路應平坦，其寬度應大於機身2m以上。在坡地行走，上下坡度不得超過25°，一橫坡不得超過6°。鏟斗與機身不正時，不得鏟土。多台機在一個作業區作業時，前後距離不得小於10m，左右距離不得小於2m。鏟運機卜下坡道時，應低速行駛，不得中途換擋，下坡時嚴禁脫擋滑行。禁止在斜坡上轉彎、倒車或停車。工作結束，應將鏟運機停在平坦穩固地點，放凈貯水，將操縱桿置於空擋位置，鎖好車門。
21．在有支撐的基坑中挖土時，必須防止碰壞支撐，在坑溝邊使用機械挖土時，應計算支撐強度，危險地段應加強支撐。
22．機械施工區域禁止無關人員進入場地內。挖掘機工作回轉半徑范圍內不得站犬或進行其他作業。土石方爆破時，人員及機械設備應撤離危險區域。挖掘機、裝載機卸土，應待整機停穩後進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝上時任何人都不得停留在裝土車上。
23. 挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮；所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛，防止撞車。
24．挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側工作時，在110～220kV電壓時，垂直安全距離為2．5m；水平安全距離為4m～6m。
25．夜間作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。
26．冬期、雨期施工，運輸機械和行駛道路應採取防滑措施，以保證行車安全。
27．遇七級以上大風或雷雨、大霧天時，各種挖掘機應停止作業，並將臂桿降至30°～45°。
2. 市政污水管道工程的所有工序是什麼
市政污水管道工程的所有工序順序為
市政污水管道工程遵循的基本順序是專：先地下，後地上；先屬深後淺。按照這個順序，正常的施工順序為基礎處理、排水管道（涵）施工（雨、污水）、道路基層（常見的為水泥穩定碎石基層）、道路面層（水泥混凝土、瀝青混凝土）、站卧石施工、配套設施施工（電力、電信、公安、交管、園林、路燈。配套設施施工由相關單位負責施工）、人行道施工。
基礎處理主要是因為道路土基承載力不滿足設計承載力要求，而採取一系列工藝進行處理。處理方法常見的有開挖換填法、堆載預壓法、深層攪拌樁固結法、強夯法等。開挖換填法根據換填方式的不同可分為：換填土、拋石擠淤法。
3. 污水管道頂管施工注意要點 3000字
參考文獻可供類似工程借鑒。 試析市政道路頂管施工技術 摘 要：市政基礎設施地下給排水管道頂管施工技術，在穿越城市建築、公路、深埋等重難、復雜施工條件時，有其獨到的優勢，就某地外環路排水工程污水管的頂管施工技術運用，作簡要的介紹。 關鍵詞：市政道路；頂管施工技術；施工方案 1 工程概況 某地外環路是環島主幹道，路段I<3+240～K6+760為工程項目，其中K6+180～+715．5段位於別墅群區，地下污水管道位於右幅車行道與自行車道間的綠化帶下。管道埋深5．77～8．44m，管材為DN800的預應力鋼筋混凝土管。因別墅群尚未搬遷又屬於深埋管道，因此採用頂管技術施工。 2 施工方案 頂管全長535．5m，檢查井按30m或40m兩種間距設置，管材採用抗滲等級為S6的C50II級加強離心式預應力鋼筋混凝土管，F型柔性介面。頂管施工，選擇管道的相應檢查井位置設置2個工作井和3個接收井進行頂進，工作井作管道頂進用，接收井為頂管出洞回收工具頭用。頂管最大單元長度140m。管道頂進完後，再施作污水檢查井。 3 工作井設計、施工 工作井上設活動式工作台，台上設起重架，用於起吊管井。 （1）工作井井底長、寬尺寸可按式（1）、式（2）確定。W=D+（2．4～3．2）（1）式中為工作井底寬度，m；D為被頂進管外徑，m；L=Ll+L2+L3+L4+L5（2）式中為工作井底長，m；L為管節頂進後，尾端壓在導軌上的最小長度，混凝土管一般留0．3m；L2為每節管長度，m；L3為出土工作間隙，一般為1．0～1，5m；L4為千斤頂長度，m；L5為後背牆厚度，m； 本工程工作井長寬為7m×4m，工作井護壁為厚0．4m C30鋼筋混凝土，底板為厚0．5m鋼筋混凝土 （2）水泥攪拌樁施工。為保證施工時不塌方和減少地下水的流入，在工作坑外側設置了水泥攪拌樁止水帷幕。樁徑D=0．50m，相互搭接0．15m，水泥摻入量19％，水泥用量70kg/m，水灰比為0．45～0．50，用P．032．5普通硅酸鹽水泥。採用「四攪四噴」施工工藝。 （3）工作井開挖。採用人工垂直開挖，每開挖1m即護壁1m，井底施打木樁進行加固，及時對井底進行封閉 4 頂管參數及設備安裝 4．1頂管工程力學參數確定頂管推力就是頂管過程中管道受到的阻力，包括工具管切土正壓力、管壁摩阻力。 （1）工具管切土正壓力。 F1=S1×K1=πr2×K1=π×0.482×50=36.2t 式中F1為頂管正阻力，t；S1為頂管正面積，m2；K1為頂管正阻力系數，t/m2。 工具管切土正壓力與土層密實度、土層含水量、工具管切土狀況有關，根據有關統計資料，軟土層一般為20～30t/m2，硬土層一般為30～60t/m2，本工程頂管經過地層為亞粘土和砂質亞粘土，K1。取50t/m2 （2）管壁摩擦阻力。 F2=S2×K2=πDL×K2=π×0.96×140×0.9=380t 式中F2為頂管側摩擦力，t；S2為頂管側面積，m2；K2為頂管側阻力系數，t/m2。 管壁摩擦阻力一般在0．5～1．2t/m2之間，本工程採用觸變泥漿減阻，管壁摩擦阻力取0．9t/m2，頂進長度按140m計。 （3）頂管總阻力。 F=F1+F2≈420t 考慮地下工程的復雜性及不可預見因素，頂管設備取1．4倍能力儲備，設備頂進能力應為600t。 4.2後背牆。後背牆作為千斤頂的支撐結構。本工程後背採用工作井兩邊內牆加寬的方式製作，後背牆高2．76m，厚30cm，為使後背受力均勻，後背牆上用鋼板進行鋪墊。後背牆壁面與管道頂進方向要垂直，垂直度允許偏差0．1％H，水平扭轉度0．1％L（H、L為高、長）。 4.3工作井導軌安裝。導軌的作用是引導管節按設計的中心線和坡度頂進，導軌安裝時必須安裝牢固，滿足管節中心高程及坡度的要求。本工程導軌為雙排120工字鋼、[20槽鋼焊接而成，導軌為預制加工。導軌安裝利用測量儀器監控，允許偏差為：軸線位置<3mm，頂面高程0～+3mm，兩軌內距±2mm。 4．4千斤頂安裝。（1）本工程採用3台200t的千斤頂。千斤頂固定在支架上，並與管道中心的垂線對稱，要求其合力的作用點與管壁反作用力作用點在同一軸線上，防止產生頂進偏差。根據施工經驗，千斤頂的著力點作用在管節垂直直徑的1/4～1/5為宜。（2）千斤頂選用zB．50型的高壓油泵，由電動機帶動油泵工作，經分配器、控制閥進入千斤頂，各千斤頂的進油管並聯在一起，保證各千斤頂活塞的出力和行程一致，油管安裝時做到順直、轉角少。 4．5頂鐵的安裝。（1）頂鐵是頂進管道時，千斤頂與管道端部之間臨時設置的傳力構件。其作用是將一組千斤頂的合力，通過頂鐵均勻地分布在管端，並起調節千斤頂與管端之間距離的作用。頂鐵可分為環形頂鐵和u形頂鐵兩種。（2）安裝頂鐵時，頂鐵與導軌之間、頂鐵與頂鐵之間的接觸面，要擦拭乾凈，防止接觸不良，相互滑動。安裝後，要使千斤頂軸線、頂鐵軸線和管道的軸線相互平行。頂鐵軸線必須與管道中心的垂線對稱，避免頂力產生偏心，導致「崩鐵」。頂鐵拼裝後要進行鎖定。（3）頂鐵與管口之間墊緩沖材料聯接（膠合板），使頂力均勻地分布在管端。 5 頂進施工 5.1正常頂進施工。頂進管道前，進行全部設備檢查與試運轉。護壁上的管孔鑿好後將工具管立即頂人土層。每頂進30cm，測量不少於一次，管道進入土層正常頂進時，每頂進100cm，測量不少於一次。工具管開始頂進5～10m的范圍內，允許偏差為：軸線3mm，高程0～+3mm。否則要採取措施糾偏。頂進時遵循「邊壓觸變泥漿邊頂進，不壓漿不頂進」的原則，新開頂時需對整個管路進行補漿。 5．2測量與糾偏。測量儀器採用全站儀和激光水準儀。（1）測量頻率。頂進第一節管節時為20～50厘米/次，正常頂進時為1米/次，校正頂進時為每頂進半節管測量一次。（2）中心線測量。在工作井邊的兩方向樁上掛鉛錘至工作井底部，在工作井內用激光水準儀照準兩鉛錘，讀管前端的中心尺刻度，若與中心尺的中心刻度相重合，說明其方向准確，否則其差值即為偏差值。（3）高程測量。在工作井內引設水準點，在停止頂進時，將激光水準儀支放在頂鐵上，測量前端管底高程。（4）糾偏。工具頭前方有糾偏節，糾偏節中安裝有糾偏千斤頂，頂進過程中，當工具頭的方向偏差超過5mm，即應糾偏，調整糾偏千斤頂，實現頂進方向的控制。 5．3其它有關施工措施。（1）穿牆頂進。頂管出洞口對頂管來說是非常重要的環節，為了順利頂進，在接收井四周仍然採取了深層水泥攪拌對穿牆管前方2m范圍內的土體進行加固，起到擋土、阻水的作用。（2）觸變泥漿減阻。採用觸變泥漿進行減阻，通過壓入的泥漿在管壁形成泥漿套。泥漿配合比為膨潤土：鹼：水：0．4：0．02：1（質量比），壓漿泵選用L150型，壓力保持在0．1～0．2MPa，採用「先壓漿後頂進，停頂進勤補漿」、「即壓即頂，少量多次」的壓漿工藝，每4節管設一道注漿孔，頂進結束後利用注漿孔注水泥漿置換泥漿。（3）頂管節接頭及防水措施。混凝土管採用F型橡膠密封圈柔性介面，氯丁橡膠楔形膠圈，由制管廠配套供應，接頭內設止水鋼環。當管節正常頂進安成後，管節之間都能達到良好的密封狀態。（4）作業面通風。選用大型風扇作鼓風式通風。（5）管道嚴密性試驗。 6 結論 頂管施工技術在該地區深埋污水管道施工中，由於各項技術環節考慮充分、全面，各項技術、施工措施得當，管理到位，取得了成功經驗。
4. 關於東江水利樞紐工程涉及的市區排污排水管網
關於東江水利樞紐工程涉及的市區排污排水管網_碧森尤信_建築經濟_建築中文網東江水利樞紐工程建成後，東江惠州段的常水位將提高到10.50m（1985國家高程基準）以上，對城區現有的排污排水系統造成一定的影響。為此，市政府決定對惠城區中心區排污排水系統進行整改。2004年5月，經投標確定由中國市政工程中南設計研究院負責編制惠城區中心區（江北、橋東、江南片區約110平方公里和受東江水利樞紐工程影響的水口、仲愷片區約40平方公里，共約150平方公里）排水專項規劃。
一、市區排污排水管網改造情況
東江水利樞紐工程建成後，東江惠州段的常水位將提高到10.50m（1985國家高程基準）以上，對城區現有的排污排水系統造成一定的影響。為此，市政府決定對惠城區中心區排污排水系統進行整改。2004年5月，經投標確定由中國市政工程中南設計研究院負責編制惠城區中心區（江北、橋東、江南片區約110平方公里和受東江水利樞紐工程影響的水口、仲愷片區約40平方公里，共約150平方公里）排水專項規劃。7月，編制單位開始排水規劃的編制工作，現己提交了《惠州市中心城區排水規劃編制計劃書》、《惠州市區排污口及污水檢查井補測成果》、《惠州市中心城區排水規劃排水系統方案》、《惠州市暴雨強度公式》和河南岸、江北南區、江北西區、火車西站片雨水系統規劃和污水系統規劃及橋東片、下角片排水系統規劃等成果。12月17日和26日， 《惠州市中心城區排水規劃排水系統方案》、《惠州市暴雨強度公式》分別通過了市規劃建設局和市科學技術局組織的專家評審鑒定。目前，編制單位正根據專家的評審意見和市規劃建設局的審核意見對規劃成果進行修改完善，預計9月份完成正式成果。
（一）工程概況為配合東江水利樞紐工程建設，今年首先實施3.7平方公里的橋東半島、下角青年河一期約1400米河段（河口至三環路段）及菱湖沿岸截污、橫江瀝出水口污水整治工程，工程概算投資1.4億元。到目前為止，共完成投資2679.302萬元，其中拆遷1500萬元，工程780萬元，列支費用399.302萬元，占概算總投資24%.2006年到2010年，對建成區的排水管網進行全面的整改，重點對已建污水處理廠納污范圍內的管網改造，包括河南岸、水口、上東平、仲愷等。並在新建和改造城市道路時，按照規劃要求埋設排水管道，規劃區內新開發項目的排水系統盡可能按分流制建設。
（二）工程實施計劃橋東半島及下角青年河一期截污工程（共分17個工程項目）、橫江瀝出水口污水整治工程的實施分四個階段進行：
1. 第一階段（6個項目）：東江水利樞紐排水排污拆遷工程，新民街擋土牆，橋東濱江路東、中、西段及泵站工程。目前正在施工，計劃年底前完工。
2. 第二階段（6個項目）：東湖花園至金龍酒家段、城背塘路段、四清路段、下角青年河（一期）前段，已進場施工。橋東半島和下角青年河（一期）周邊道路排水管道進行清疏（其中橋東半島清疏項目35個，總投資180萬元；下角青年河一期周邊道路清疏項目18個，總投資140萬元），計劃年底前完工。
3. 第三階段：下角青年河後段截污工程。已於7月份發布招投標資格預審信息，計劃8月中旬招標完畢，8月下旬中標單位進場，明年春節前完工。
4. 第四階段（5項工程）：西枝江過江壓力管道工程、東湖三街（北段）整治工程、橋東濱江東路瀝青混凝土路面工程、橋東濱江東路景觀工程、橫江瀝出水口污水整治工程。計劃9月底發布資格預審信息，10月底招標完畢，11月進場施工，明年春節前後完工。
（三）工程建設情況以上工程項目均由市市政工程勘察設計研究院設計，通過招投標確定施工企業。到目前為止，已有8個項目進場施工，共有近百名工程技術管理人員、300多名工人奮戰在工地上，投入各種機械設備38台、工程車輛44台。
1. 拆遷情況以上項目涉及拆遷的主要有橋東排水泵站、橋東新民街擋土牆、橋東濱江路、下角青年河等路段房屋，拆遷單位9個，居民135戶，面積15941.15平米，需拆遷資金1500萬元。截至8月上旬，已完成拆遷97戶、6個單位，面積10811.25平米，占總拆遷面積的67%.其中橋東排水泵站5月30日全部拆遷完畢；新民街擋土牆已完成93%，計劃8月30日前全部完成；橋東濱江路拆遷工作，7月20日進場，已拆遷1個單位2050平米；下角青年河一期截污工程拆遷工作，7月26日進場，計劃9月30日前全部完成。
2. 施工情況
（1）橋東濱江東路（東段）截污工程：該項目東起東平小學前環島二路現有污水管道，西至東江大橋旁濱江橫一路路口，與橋東濱江東路中段截污工程主幹管連接。項目由市水電建築工程有限公司施工，市建設集團監理公司監理，中標價1079萬元，6月28日開工，計劃於11月28日完工。目前完成拆除舊混凝土路面3500平米，開挖溝槽土方12700立方米，塊石和碎石墊層153立方米，管道基礎混凝土140立方米，D800mm混凝土管道安裝148米，D1200mm混凝土管道安裝80米，溝槽回填4500立方米；灌注樁混凝土237立方米，鋼筋制安11t；打松木樁防護360根，打槽鋼樁防護20t.完成工程投資120萬元，占總工程量的11%.
（2）橋東濱江東路（中段）截污工程：該工程東接東段截污工程，西至江北交警大隊橋東中隊，主要實施項目有污水管道鋪設及新建擋牆。項目由市建築工程總公司施工，市建設集團監理公司監理，中標價1243萬元，6月28日開工，計劃於11月28日完工。目前完成破除混凝土路面4981平米，破除路面基層4981平米，拆除原擋牆187 立方米，拆除欄桿4.72立方米，拆除步級台階47.4 立方米；擋土牆基坑土方開挖7891立方米，擋土牆基礎墊層砂及石塊共918 立方米，擋土牆牆身混凝土澆築2400 立方米；打鋼板樁30m；管道施工150米。完成工程投資152萬元，占總工程量的12%。
（3）橋東濱江東路（西段）截污及橋東泵站工程：該工程起點位於橋東交警中隊門前，與截污工程中段相接，終點位於東新橋旁的橋東泵站。項目由汕頭市市政工程總公司施工，廣州東華建設監理有限公司監理，中標價1415萬元，6月28日動工，計劃12月28日完工。目前完成擋牆工程的挖土方2259立方米，澆注混凝土1910立方米，回填砂760立方米，總體完成30%；泵站工程完成護樁27根，水泥攪拌樁83根，泵站主樁10根，總體完成28%.
（4）橋東泵站設備安裝調試工程：已完成招標工作，計劃8月份進場實施。
（5）新民街擋牆工程：該工程起點位水門橋頭東側，終點位於橋東泵站。項目由廣東省建築工程機械施工有限公司施工，廣州東華建設監理有限公司監理，中標價157.34萬元，6月28日動工，計劃10月28日完工。因受洪水影響，工期順延至11月28日。目前完成護樁6根，砂包圍堰160m、2758立方米，挖土2000立方米，澆注混凝土200立方米，總體完成20%.
（6）東湖花園至金龍酒家路口截污工程：排污管道起點於東湖三街與東湖中路交叉口處，穿過東湖路擋牆沿擋牆外布管，至金龍酒家路口處。需敷設排水管線長約1129米，其中D1000mm—D1200mm污水管約994米，D800mm雨水管約134米，總投資約554萬元，7月26日動工，計劃12月22日完工。目前完成測量放樣工作及施工前期准備工作；園林砍樹工作正在進行；DN1000污水管60米，土方開挖500立方米，回填砂300立方米，截水牆100米，澆築混凝土400立方米.完成工程投資18萬元，占總量的3%.
（7）金龍酒家路口至城背塘排水整治工程：排污管道沿永平路、城背路，接入橋東大道下的箱渠，同時增設兩條雨水管道，匯集道路及周邊的雨水就近排入西枝江。需敷設排水管線約782米，其中D1400mm污水管約548米，D500—D600mm雨水管約233米，總投資約565萬元，7月26日動工，計劃12月22日完工。目前已完成測量放樣工作及施工前期准備工作；園林砍樹工作正在進行；破混凝土1500m2，破石粉基層1500平米，挖管溝土方1200 立方米，長200米。完成工程投資6萬元，占總量的1.5%.
（8）四清路排水整治工程：四清路道路及排水整治工程按城市Ⅱ級次幹道的標准設計，總長419.5米。道路斷面採用原道路斷面，路面為水泥混凝土剛性路面，人行道磚採用彩色連鎖磚，敷設排水管道線約846米，其中D600mm污水管369米，D500mm雨水管約365米，總投資約219萬元，7月26日動工，計劃12月22日完工。目前已完成測量放樣工作及施工前期准備工作；園林砍樹工作正在進行；破混凝土500平米，破石粉基層500平米，挖管溝土方200立方米.完成工程投資4萬元，占總量的2%.
（9）下角青年河一期截污（前段）工程：下角青年河一期截污（前段）起點與下角中路相交，終點下角青年河東江出水口。主要工程量為：排污管750米，其中D1200管482米、D500管163米、D400管47米、D300管58米；雨水管1129米，其中D600管382米、D500管128米、D300管619米。同時，需新建道路480米，路面寬度為7米，為雙向單車道，其中22cm路面層3690平米、22cm5%水泥石屑基層3868平米.上述工程中標價341.9萬元，7月26日動工，計劃12月22日完工。目前已完成：園林砍樹、測量放樣及施工前期准備工作；DN400污水管47米，DN300污水管58米， DN1200污水管40米，土方開挖853.86立方米，回填砂717.3立方米，回填土90.6立方米，管座基礎混凝土30.95立方米.完成工程投資20萬元，占總量的6%.
（10）西枝江過江壓力管工程：正在進行預算審查，計劃在10月份完成招標工作。
（11）東湖三街（北段）整治工程：正在進行預算審查，計劃10月份完成招標工作。
（12）橋東濱江東路瀝青混凝土路面工程：正在進行預算審查，計劃10月份完成招標工作。
（13）橋東濱江東路景觀工程：正在進行方案聯審，計劃10月份完成招標工作。其中燈光工程（東新橋頭至東江大橋南橋頭）1760米，安裝9米雙頭燈51座，13米單頭燈51座，安裝防盜節能配電箱2台，預算造價90萬元左右。該工程計劃於今年10月進行管線鋪設及燈具招標工作，11月完成工程量60%，12月完成工程量80%，明年春節前將全面竣工。
（14）橋東排水管道清疏：清疏整治排水管渠共29235米，清疏淤泥量約10187立方米；更換檢查井119座、集水井80座；鋪設排水管道90米。工程預算造價180萬元。目前正在協調采購，計劃8月份實施。
（15）下角青年河一期截污（後段）工程：已完成設計方案審查，正在進行圖紙設計及預算編制。計劃8月份完成招標工作。
（16）下角青年河周邊排水管道清疏：清疏整治排水管渠共14970米，清疏淤泥量約14959立方米，工程預算造價140萬元。目前正在協調采購，計劃8月份實施。
以上建設資金市財政已按建設計劃安排落實。
二、市區防洪排澇規劃建設情況
我市地處東江中下游地區，水情復雜，峰高量大，流量變率大。惠城區處於東江、西枝江流域洪水夾擊之中，較大的內河涌有小金河、半徑瀝水、陳塘水、望江水、黃沙水等19條，建有紅花湖、角洞、黃沙中型水庫3座，蓮塘布、洋朗小（1）型水庫6座，多座小（2）型水庫，另有西湖水水面1.16k平米，白沙仔老河水面1.09.歷史上該地區一直被稱為洪澇泛區，近幾年東江洪澇災害時有發生，市區內澇問題比較嚴重。
（一）防洪排澇的規劃原則與標准
根據「因地制宜、蓄泄兼施、統籌兼顧、綜合治理」的防洪規劃，按照流域自然地理條件與洪水災害的特點，採取在上游興建水庫滯蓄洪水，中下游築堤防禦洪水、挖渠分洪、堤內建排水泵站排水等綜合治理措施，逐步建成「蓄、防、分、排」相結合的防洪排澇體系。以除險加固、安全達標、提高防洪能力為主，城鎮區域結合城鎮建設，合理處理好行洪斷面和城市建設的關系。
防洪、治澇標准按照《廣東省防洪（潮）標准和治澇標准》（粵水電總字〔1995〕4號）規定，惠州大堤南堤和北堤按100年一遇的城市防洪標准（上游三庫聯合調洪後）達標加固建設，排澇標准為10年一遇24小時暴雨產生的徑流量1天排干。
（二）防洪排澇體系區劃與建設
惠城區防洪、排澇體系區域劃分為三個大區：惠州大堤（南堤）白沙仔區～學田山區；惠州大堤（北堤）望江～白石渠區；仲愷開發區黃沙水馬過渡河段。
南堤已經完成了一、二期工程，現正在進行三期工程施工，可望今年完工；北堤已完成可行性研究報告，上報省發改委立項。上述兩個項目同時是省城鄉水利防災減災工程，2008年必須全面完成，到時市區將形成兩道堅固的防洪屏障。
（三）內河涌整治
市區內河涌多數河道彎曲狹窄，河床淤積嚴重，兩岸建築物擠占行洪斷面，局部河段過水斷面達不到3年一遇的洪水標准，防洪標准很低，必須全面整治。我們將根據各河涌的實際，因地制宜，制訂整治規劃，主要採取拆除阻水建築物、擴寬挖深河道斷面和拉直彎曲河道，合理確定排澇方案，兼顧城市功能適當修建親水平台。
1. 蓮塘布水：屬白沙仔區支流，蓮塘布水河口以上總集雨面積22.61 km2，其中上游建有蓮塘布小⑴型水庫，控制集雨面積4.58，溢洪道為開敞式泄流。河道整治防洪標准採用20年一遇，總整治長度8.8公里。
2. 冷水坑水：屬白沙仔區支流，冷水坑水河口以上總集雨面積4.85.河道整治防洪標准採用20年一遇，整治長度2.04公里。
3. 河橋水：屬白沙仔區支流，河橋水河口以上總集雨面積10 km2，河道整治防洪標准採用20年一遇，整治長度4.04公里。
4. 半徑瀝（又稱橫槎水）：屬東江一級支流，發源於惠環鎮紅花嶂，河口以上控制流域面積23.52（不含紅花湖水庫集雨面積6.11km2），幹流河長11.80公里，整治長度8.134公里，新建排澇站一座，裝機容量990kW，設計流量24.7立方米/s.
5. 望江排洪渠：望江水閘以上總集雨面積17.12.河道整治防洪標准採用20年一遇，整治長度4.2km，新建泵站裝機3台，排水流量40.47立方米/秒；水閘2孔，設計排水流量41.7立方米/秒。
6. 陳塘排洪渠：陳塘水閘以上總集雨面積28.22.河道整治防洪標准採用20年一遇，整治長度5.7公里，新建泵站裝機4台，排水流量53.24立方米/秒；水閘1孔，設計排水流量69.8立方米/秒。
7. 小金河排洪渠：小金河九孔閘以上總集雨面積122.6 km2，其中上游建有角洞中型水庫，控制集雨面積37.8 km2，具有10年一遇洪水不下泄的調節能力。小金河排洪渠整治防洪標准採用10年一遇，整治長度10.7公里，出口改建小金河排水閘，設計過水流量529立方米/秒。
8. 風門坳排洪渠：風門坳水閘以上總集雨面積21.61 km2.河道整治防洪標准採用10年一遇，整治長度4.5公里，新建泵站裝機4台，排水流量47.35立方米/秒。
9. 白石截洪渠：河口以上總集雨面積8.9.河道整治防洪標准採用10年一遇，整治長度5.28公里。
10. 仲愷馬過渡河：陳江鎮甲子圩附近河道以上總集雨面積55.2，其中上游建有黃沙中型水庫，控制集雨面積21.5，現狀溢洪道為開敞式泄流。馬過渡河整治防洪標准採用20年一遇，總整治長度12.47公里。
以上內河涌整治規劃正在修編之中，其中仲愷馬過渡河在2004年按10年一遇防洪標准作了應急整治，但未達到20年一遇的規劃防洪標准。
三、污水治理工程情況
污水治理規劃近期總人口105.98萬人，處理總污水量36.70萬立方米；遠期總人口160.54萬人，處理總污水量65.29萬立方米；遠景控制總人口193.30萬人，處理總污水量101.14萬立方米.
污水治理規劃方案共建設梅湖污水處理廠（二期）、江北污水處理廠（江北西區35、36號小區）、金源污水處理廠（小金河邊）、水口污水處理廠（水口鎮）、仲愷污水處理廠（仲愷開發區）等5座污水處理廠和河南岸污水泵站、東新橋合流污水泵站、木墩湖污水泵站、江北東區污水泵、麻渣下合流污水泵站、五眼橋合流污水泵站、望江污水泵站、白沙灘污水泵站等8座污水提升泵站。
污水處理廠按近期建設，預留控制用地。梅湖污水處理廠和江北污水處理廠尾水排放至惠州東江水利樞紐工程壩下，污水主幹管首期按遠期（2020年）規模建設，並充分考慮遠景規模。當前主要建設好梅湖（二期）、金源和水口三座污水處理廠。
（一）梅湖污水廠二期工程總規模10萬噸/天，投資概算13150萬。項目進展：2005年1月20日發布招標公告；6月7日，根據招標文件的規定，評選出前三名中標候選人，南方水務有限公司、深圳市浩天金源投資有限公司、深圳市大通水務有限公司（聯合體）為第一中標候選人；7月15日，市政府與第一中標候選人簽訂梅湖水質凈化中心一、二期工程TOT&bot特許經營中標合同。目前二期工程可行性研究報告和環評報告書正在編制和報批。
（二）水口污水廠總規模6萬噸/天，首期規模3萬噸/天，投資概算未定，主體工程尚未動工建設。目前已投資500萬元，完成南渠段約2.5公里長的污水管網建設。項目進展：2004年4月經惠城區發展計劃局和惠州市環保局批准《惠州市第四污水處理廠項目建議書》，首期日處理污水量為3萬噸/日；4月29日，水口鎮政府對污水處理廠特許權（BOT）項目進行公開招標，並確定深圳市華南環保投資有限公司中標；2004年底，市規劃建設局批准《污水處理廠選址意見書》，項目的選址在惠城區水口鎮龍津村西面（原惠陽縣磚廠位置）；2005年3月，進行惠州市第四污水處理廠的環評工作，並完成《污水處理廠可行性報告》編制工作；市國土資源局批准《污水處理廠選址意見書》；4月，辦理污水處理廠立項手續，惠州市、惠城區計劃發展局批准立項。駱屋村小組與惠陽磚廠對水廠用地（駱屋村惠陽磚廠處）的權屬問題發生爭議，目前市國土資源局和水口鎮政府正在積極協調處理。
（三）金源污水廠總規模5萬噸/天，首期規模2萬噸/天，概算投資4000萬，選址位於小金口鎮小鐵村。目前正在完善土地手續和准備招標工作。
四、存在的問題及對策
（一）東江水利樞紐建成後，水庫兩岸低窪地帶遭遇洪水時將產生浸沒，對惠州市區防洪排澇造成一定壓力。目前，受東江水利樞紐工程蓄水影響的上游排澇建設工程已委託惠州市華禹水利水電勘測設計公司進行了系統設計，並於2005年7月將初步設計方案報送省水利廳審查。
（二）由於部分區域功能調整、各個規劃之間的相互銜接，排水、防洪專項規劃最終成果還不能提交。市規劃建設局、市水利局正密切配合設計單位的工作，以便按時提交成果。
（三）水口鎮污水廠廠址用地權屬問題尚未得到最終解決，金源污水廠廠址尚未完善國土手續，都直接影響到項目的後續工作。目前惠城區政府、市國土資源局和水口鎮政府、小金口鎮政府正在積極協調，爭取盡快解決。
（四）管網施工現場多處於市區人群密集區，且受場地限制，地下管線相對比較復雜，遷移工作繁重，加上前段時間暴雨襲擊，洪水高漲，使部分工程進度受到一定影響，個別項目進度相對緩慢。市公用事業局及有關施工單位正調整施工時間、增加施工人員與設備，確保按期、保質完成工程建設。
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