D31提升器大修理包

『壹』 長虹D2521高壓包容易壞嗎(已修復)

從淡淡的圖像，嚴重散焦，來看相關元件只有管坐，CRT，行變了。用燈泡帶電源正常說明電源基本沒問題，只能是負載過重。我覺得應該是管坐漏電

『貳』 手捉提高速封包機機不封口了怎麼修理

封口不牢是連續封口機的常見故障之一，封口不牢有三層意思：①包裝袋封口處無法封上；②在封刀壓力作用下，袋口雖封上了，但稍用力擠壓或撕剝，封口便又開裂；③對封口處進行剝離試驗時，出現一半封合牢固、一半分離的現象，這樣的包裝袋封口質量仍不合格，因為內容物在儲運過程中經擠壓很容易漏掉。這種情況在復合里料為OPP、吹塑PE時常常出現。
造成第一種故障的原因主要有以下幾種。
（1） 熱封溫度不夠
通常情況下，以OPP為里料的復合袋，當制袋總厚度為80～90μm時，熱封溫度要達到170～180℃；以PE為里料的復合袋制袋總厚度為85～100μm時，溫度宜控制在180～200℃。只要制袋總厚度有所增加，熱封溫度就必須相應提高。
（2） 熱封速度過快
封不上口還與封口機速度快慢有關。如果速度過快，封口處還未來得及熱化就被牽引輥傳送至冷壓處進行冷卻處理了，自然達不到熱封質量要求。
（3） 冷壓膠輪壓力不合適
冷壓膠輪上下各有一個，它們之間的壓力要適中，調節壓力時只需夾緊彈簧即可。
（4） 熱封薄膜質量有問題
封口封不上還與熱封薄膜質量有關，如果復合里料電暈處理不均勻，效果不好，並恰好出現在封口處，肯定無法封口。這種情況很少見，然而一旦出現，產品必然報廢。所以在彩印包裝行業，是下道工序監督上道工序，一發現質量問題，必須及時分析起因並加以解決。如果封口處有水分、臟污，也會造成封口不牢。
總之，解決第一種封合不牢問題，一般可適當提高熱封溫度，再降低熱封速度，同時加大冷壓膠輪的壓力。
導致第二種封口不牢故障的原因主要有以下幾點。
（1） 熱封溫度不夠
只需適當提高熱封溫度即可解決問題。
（2） 熱封刀的刀面不夠平整
熱封刀分上、下兩片，通常熱電耦裝於其中，用來感應溫度的傳遞情況。熱封刀上有三個螺桿，中間的螺桿起支撐和加固刀片的作用，其他兩個螺桿都配有壓力彈簧及墊片，主要用於調節熱封刀壓力，上、下刀片各有兩個彈簧。造成熱封刀刀面不平整的主要原因是中間螺桿裝斜了，不是水平的；或者是上熱封刀的壓力彈簧壓力不均。 封口機是一種適用於小型企業及家庭使用的熱合封口設備。通常使用220V交流電源，加熱功率為數百瓦。各廠家生產的封口機電路大同小異，現以FR-200型封口機為例，剖析其電路的工作原理和維修實例。
電路原理
電路見附圖。該機標稱加熱功率350W，封口最大長度200mm。它有一個操作手柄，其作用有二：一是壓下操作手柄後，將待封口塑料袋壓在加熱條上，二是壓下電源開關K使之閉合。當開關K閉合後，交流電源經R1、R2降壓，二極體D1整流．電容器C1濾波，向本機提供工作電源。該電源經R4、VR向C2充電。充電初期，C2上電壓很小，三極體Q呈截止狀態，其集電極為高電平，經電阻R6和發光管LED觸發雙向可控硅SCR，變壓器T得電。其二是向加熱元件RL供電，被實壓在RL上的塑料袋受熱而被封口。待C2充電致使三極體Q導通，集電極電壓降低，不足以觸發可控硅時，RL停止加熱，抬起手柄，取出塑料袋，封口即告完成。手柄抬起，開關K斷開後，C2經D2和R3迅速放電，為卜一次充電作好准備。發光管LED在RL通電期間，發光管用於指示。調整電位器VR可改變每次封口加時的長短，具體調整幅度可根據工作時的電源電壓和被封口塑料的厚度試驗決定。
維修實例
本機常見的故障原因為變壓器燒壞，可控硅損壞，發熱條斷裂等。實例1：壓下手柄，開關K閉合，RL通電加熱不停，最終將塑料袋封口部位加熱熔斷；修理時焊下可控硅，用萬用表測量之，發現T1和T2極間已擊穿。更換可控硅後即可修復。可控硅選3A/600V的，例如TLC336A。實例2：壓下手柄後，BL不能加熱封口。打開外殼目測發現變壓器已燒壞，測量變壓器的初級線圈已斷。此時可用次級電壓約25V、功率與原相同的變壓器代換後即可修復之。本機變壓器為間歇通電工作，因此其功率容量約350W。如果氣溫偏高，或連續使用時間過長，有可能導致變壓器損壞，這在使用中應予注意。
實例3：壓下手柄後，通電加熱時，加熱的溫度不能調整。維修時，主要檢查電位器VR，因VR經常被轉動，導致VR的碳膜片損壞。用新的VR換之，即可。
技術參數： 空室尺寸： 850*710*160mm 封口長度： 600mm*2條 封口寬度： 8-10mm 封口線間距： 720mm 包裝能力： 2-5次/分鍾 電源： 380V/50HZ 外型尺寸： 2230*1200*880mm
望採納！！謝謝。

『叄』 怎樣修熊貓LE32D30電源不穩

這個問題有點大，電源輸出不穩檢查范圍包括了開關電源的方方面面，電子元件穩定性，取樣反饋這些都要查，無法確地到一個點。

『肆』 自動變速箱專修

1. 油封軸頸處漏油的原因：油封老化變形，油封彈簧脫落或油封裝錯方向等，均會使油封失去擋油作用，應更換老化變形的油封，注意油封的安裝方向，油封有彈簧圈的一面應朝向有油的一方。軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不嚴，造成漏油，應更換或修復偏磨和凹陷的軸頸。
2. 箱體接合面處漏油的原因：一、箱體接合端面有損傷，應在損傷處適當加厚紙墊，如仍漏油，則應進行焊補修復。二、密封紙墊損壞，應更換相同的密封紙墊。三、箱蓋螺絲松動，應及時擰緊。
3. 軸承前接合面處漏油的原因：一、密封紙墊損壞，應及時更換相同的紙墊。二、緊固螺絲松動，應按對角線順序分次擰緊，但不應擰得過緊，以免損壞紙墊。此外，變速箱通氣孔堵塞，變速箱工作時與外界大氣隔絕，造成箱內壓力升高，也使油從堵塞處滲出。應保持變速箱通氣孔暢通，減少箱內的壓力，防止漏油。4. 油封或凸緣磨損，齒輪油量超過規定標准。
5. 各軸端間隙過大，座孔及軸承松曠，襯墊破損失效，密封墊圈損壞或漏裝。6. 各密封件表面的加工質量沒有達到產品圖紙要求，油封老化失效，緊固螺栓松動。7. 潤滑油使用不當，如：誤將後橋用的18 鎦分型雙曲線齒輪油加入變速器內(即和變速器內的齒輪油混裝)，使箱內的潤滑油產生大量的泡沫，造成液面升高(帶泡沫)。油沫經變速器第1軸軸承蓋內壁漏入離合器殼底蓋，嚴重時還會使摩擦片沾上油污。
解決減速機漏油的方法
減速機漏油是減速機生產廠家一個非常普遍且影響惡劣的棘手問題。可以能過以下幾個方案解決減速機漏油：
1、密封面的配合選擇；2、密封面的硬度大於45HRC；3、密封面的加工要防止磨削紋的出現；4、粗糙度0.8左右；5、其他密封結構；6、防止壓力油沖擊油封；7、保持內外壓力平衡。
減速機在電廠輸煤系統中使用數量較多，一旦漏油，不僅造成能源損失，而且污染環境，嚴重時會引起減速機少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進而發生咬焊或剝離，導致設備事故。
1、減速機漏油的原因分析 1.1 減速機內外產生壓力差
減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。 1.2 減速機結構設計不合理
(1) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。 (2) 減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理,未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。
(3) 箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
(4) 軸封結構設計不合理。早期的減速機多採用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。

1.3 加油量過多
減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
1.4 檢修工藝不當
在設備檢修時，由於結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 2、治理減速機漏油的對策 2.1 改進透氣帽和檢查孔蓋板
減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便於通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。 2.2 暢流
要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
2.3 改進軸封結構
2.3.1 輸出軸為半軸的減速機軸封改進
帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

2.3.2 輸出軸為整軸的減速機軸封改進
整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
2.4 採用新型密封材料
對於減速機靜密封點泄漏可採用新型密封材料粘堵。減速機大修時，在接合面、端蓋上塗D05硅橡膠密封膠代替早期產品，一般不會出現泄漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油麵緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。
2.5 認真執行檢修工藝
在減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠塗抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
2.6 擦拭
減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由於工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉後，擦拭軸上的油污。
3、結束語
減速機漏油現象是比較常見的，也是難以根治的，通過對50餘台減速機的治理，基本消除了減速機滲漏現象，設備狀況大為改觀，個別減速機軸封失效後，更換不久就出現漏油，這可能與油封質量、裝配工藝、軸表面粗糙度高等有關

『伍』 卡特320d噴油嘴修理包

卡特320d噴油嘴修理包 可以從網上購買的

『陸』 電動伸縮門維修技巧 詳解電動伸縮門五大故障的解決方法

我們都知道東西使用久了就肯定會出現這樣那樣的毛病，電動伸縮門也一樣，電動伸縮門在長年的使用過程中會遇到各式各樣的故障有時在在使用中不能開/關;只能開(關)不能關(開);電動伸縮門不能停止出現撞牆的情況等等故障。下面我們就來一一了解下這些故障的緣由和解決方法。

電動伸縮門維修一.不能開、關

A.先檢查有無市電、保險管有無燒毀如果保險絲溶斷了必須要做全面檢查。

B.在傳達室拔掉地下電纜插頭用萬用表Rx1擋測量電機紅、白、黃三條引線是否相通(黃(紅)與白色電阻應在15歐姆左右黃色與紅色應在30歐姆左右)再用R×10K檔測量與其它的線是否有一定的電阻(主要是檢查線與線之間是否會間接性短路)。.紅、白、黃三條電機線不通(電阻無窮大)再檢測機尾接線盒裡的紅、白、黃色若相通說明地下電纜中紅、白、黃斷路;不相通再拆開機罩在門排與機頭連接的插頭處再測這三條線若相通說明從門排端起至傳達室的線斷(包括各插頭接觸不良在內);若還是不通直接測量電機定子線圈是否斷路。

C.伸縮門電機引線只有紅、黃相通與白色分別不通查看電機定子是否發燙.若發燙厲害說明電機熱保護停機不能開關.(豪華無軌門只有紅、黃相通,因為電子軟起動裝置在白色線上串有一個可控硅若可控硅開路會出現幾秒鍾後才起動)若不發燙檢查20UF的啟動電容是否失效。

D.電機良好還是不能開關再測量藍、綠、灰色三條限位信號線是否短路因為門到位自動停止是通過限位感測器K1、K2感應假如K1、K2兩只感測器同時短路也相當於門在開門是限位了關門也限位了造成的不能開關]。E.電機線、信號線良好還是不能開關說明控制盒有故障。為什麼不先換控制盒呢?如果有哪裡出現短路可能將剛剛換好的又會燒壞。所以我們要檢查好每個部位沒有其他故障隱患後才可以更換。

電動伸縮門維修二.伸縮門能關(開)不能開(關)能關(開)不能開(關)

說明電機白色公共線良好.可以先測電機紅(黃)色與白色線是否相通再測量藍色與灰(綠)色信號線和K2(K1)感測開關是否短路.其檢查方法可參照「不能開關」。

電動伸縮門維修三.伸縮門能開關但不能停機能開關

說明電機線紅、白、黃三條線沒有問題信號線沒有短路。主要原因是限位信號沒有送到控制器或控制器限位功能壞。不能自動停機

a.限位感測器K1、K2同時開路(限位感測器是有磁場閉合無磁場斷開);

b.公共線藍色斷路.c.控制器壞;運用上述的檢查方法同樣測量。

電動伸縮門維修四、道閘運行過程中打顫

運行中出現打顫主要是因閘桿長度(重量)與彈簧拉力不成正比所致。如果是下桿不會顫起桿會打顫說明是拉簧拉力過強調松彈簧拉力即可;上桿不會而下桿打顫是彈簧拉力不足要調緊拉簧或更換拉簧來處理。

電動伸縮門維修五、對開門常出現自動倒退(返彈)現象

對開門自動倒退是紅外線抗干擾能力差或對射感應而產生的誤動作。一般採取編碼或更換PCB板來解決也可將紅外線輸出繼電器的推動三極體在be極間接一隻47uf的電解電容來濾波外界干擾。現在使用的通用型電路分A、B版電路中已做信號通道處理無需再編碼但對開門要A、B版配套使用。

以上就是對電動伸縮門五大故障的介紹，詳細的分析了電動伸縮門出現故障的原因和和解決方法，不過知道方法和原因是一回事，實際動手操作維修又是另外一回事，沒維修經驗的還是要一定不要動手自己去維修，一定要請專業的維修師傅來操作，免得只是小問題的，越搞越糟，好心幫倒忙。

『柒』 海寶電動車電瓶不到一年漏電充不上電可以包換新的嗎

可以換新。專門給您找出來，電動車三包規定，一看就知道了。

根據《中華人民共和國產品質量法》、《中華人民共和國消費者權益保護法》及國家有關產品三包規定，由公司統一履行三包義務。

「三包」范圍：分非電器和電器。

1.電動車非電器部分

A.車架、車把一年內脫焊、斷裂予以更換（外力撞擊，人為損壞不予「三包」）

B.減震前叉，彈簧斷裂、脫出，保修半年，屬人為或外力不當造成扭曲、變形等不予保修。

C.車圈介面開裂、斷裂無故變形（人為除外），保修半年。

D.電鍍件：車把、曲柄輪盤、軸皮、衣架、車銻等如發現鍍層起泡或大面積脫落，半年內予以更換。

E.前軸、中軸（包括檔、碗、軸棍）飛輪，如發現破損、碎裂，半年內予以更換。

F.抱閘內閘皮斷裂，半年內予以更換。

H.漆件三個月內發現大面積暴層脫落予以更換。人為破壞、劃傷或由於劃傷造成油漆脫落的不予「三包」

I.鞍座屬質量問題，保修半年。

2，電動車電器部分

B.電池：在正常條件下，正確使用的電池如發生漏液、塑殼開裂，經檢驗容量低於額定容量的60%，保修12個月。

C.控制器：一年內發生性能故障予以保修，私自打開內部者不予「三包」。

D.充電器：外觀無因外力造成的裂痕；未私自打內部、縫合貼標未被撕毀；附線完整的出現短路、斷路及其它影響使用的質量問題，一年內予以保修。

E.儀表一年內發生性能故障予以保修。

F.調速把：外觀無損傷，出線部位無斷裂，無自行拆卸現象，失去正常調速功能或模式轉換功能的視為質量問題，一年內予以保修。

G.功能開關：外觀無損傷，出線部位無斷裂，失去任何一項功能的（喇叭、大燈、轉向）視為質量問題，一年內予以保修。

H.斷電剎把：外觀無損傷，出線部位無斷裂，失去斷電功能，視為質量問題，一年內保修。

I.（註：凡閘把斷裂、轉軸邊斷裂一律為人為或外力碰、摔、掰等傷害，非質量原因不予以保修）。

J.電源鎖失靈、接觸不良保修半年。

K.喇叭不響保修三個月。

L.鋰離子電池、鎳氫電池：充不進電、放不出電、續行里程短等，保修一年。

不屬「三包」的范圍：

A.用戶未按「使用說明書」的規定使用、保養及調整造成的故障

B.使用、保管不當或意外事故造成損壞的。

C.用戶自行改裝、拆修造成損壞，以及自行分解，使故障原始狀態破壞，無法進行技術鑒定和分析的故障。

D.不能出示有效憑證（有效發票、保修卡）的或卡物數據資料不符合的。

E.因不可抗拒力造成損壞的。

F.易損件、消耗件（保險管、燈泡、剎車皮、剎車線、車條、內外胎、腳蹬、橡膠套、整車塑料件等）屬正常損耗品。

G.未經特約維修單位同意自行修理的費用。

(7)D31提升器大修理包擴展閱讀：

三包產品

第一批實施三包的部分產品共18種：自行車、彩電、黑白電視、家用錄像機、攝像機、收錄機、電子琴、家用電冰箱、洗衣機、電風扇、微波爐、吸塵器、家用空調器、吸排油煙機、燃氣熱水器、縫紉機、鍾表、摩托車。

新三包規定中明確，實行三包的產品目錄將由國務院有關部門確定和調整。

隨著平板電視機、行動電話、固定電話、微型計算機、家用視聽產品等四類新產品的加入，我國共有23種產品納入「三包"政策范圍之內。

進口產品同樣適用於新三包規定。

未納入新三包規定的產品，出現了質量問題，銷售者均應依法負責修理、更換、退貨並賠償由此而受到的損失。

『捌』 汽車維修證書應該去哪裡考

2017年9月，人社部公布了新的國家職業資格目錄，從原來的434項削減到了目前的140項！

很多職業資格工種都被取消了，汽車行業也是如此，目前汽車行業唯一僅剩的職業資格工種就是「汽車維修工」這一個了，其他的工種都已經成為了過去。

顯而易見，」汽車維修工」已經成為了汽車行業含金量最高的國家職業資格工種，可以稱得上是真正的「香餑餑」。

汽車維修工共設五個等級，由低到高分別為：初級（國家職業資格五級）、中級（國家職業資格四級）、高級（國家職業資格三級）、技師（國家職業資格二級）、高級技師（國家職業資格一級）。

很多從事汽車行業的人，都想考汽車維修工職業資格證書，一來可以漲工資，二來可以升到更高的職位，也是開業的資格憑證；還有不少正在學習汽車行業或者工作性質與之掛鉤的人，也想考汽車維修工職業資格證書，因為它不僅是工作的敲門磚，也可享受很多國家的補貼，同時也是出國工作人員的安全保護。那麼問題來了，職業資格證書在哪考呢？從哪裡報名？

國家職業資格證書一般都是需要在職業技能鑒定所進行考試的，想要報考的話就可以在當地的職業技能鑒定所參加考試。但是很多地方的職業技能鑒定所一般是不接受個人報名的，只受理培訓機構或培訓學校的報名。

所以，選擇一家優質的培訓學校或培訓機構來報名就變得尤為重要了。合育教育專業專注汽車維修工職業資格證書考試及二手車鑒定評估師崗位技能培訓考試，多年來已為上千名學員實現事業目標，為社會輸送大量高技能人才！目前市場上魚龍混雜，我校所承辦的職業資格考試項目都將在國家職業技能鑒定中心進行，由鑒定中心確定班期，組織統一考試。

汽車修理工職業資格證書是對從事汽車維修勞動者技能水平的一種證明，公司企業在招人、用人以及確定薪資待遇的時候都會以職業資格證書為依據，像持有技師證書級別的人才，不管是走到哪裡都非常吃香，相關的薪資待遇也會得到大幅度的提升！還有很多人好像並不知道汽車維修技師資格證怎麼考？在哪報名？為了讓大家都能夠順利地考取到證書，

汽車維修技師資格證在哪報名

既然是職業資格證書，那肯定要去相應的職業技能鑒定所去報考，這個道理其實大家都懂，但為什麼很多人卻不知道該去哪裡報考呢？那是因為像我校一樣能夠組織技師級別考試的職業技能鑒定所非常少，並不是說隨隨便便一個鑒定所就能報考技師；首先它得有人社部門核發的職業技能鑒定許可證，其次就是鑒定職業中要包含汽車修理工這一工種，最後還要鑒定等級中涵蓋技師（二級）這一級別。

汽車維修技師資格證怎麼考

既然找到了報考點，那我們就得掂量掂量自己是否滿足報考條件了，畢竟職業資格證書的含金量非常高，不是想考就能考的！就拿汽車維修技師資格證書來說，想要報考的話首先得持有高級汽車修理工證書，這是因為職業資格證書需要遵循逐級報考的原則，然後就是需要具備2至4年相關職業的工作經驗，由於相關職業所包含的工種非常多，所以這里就不全部列出來了。
最後就是備受關注的考試難度問題，汽車維修技師資格證的考試分為理論、實操以及論文答辯，其難度肯定不會低，擔心自己考試不及格也十分的正常；不過我校有提供考前輔導以及真題模擬考試等服務，只要跟著我們的課程好好學習，考試及格取得證書應該不是問題。

『玖』 賓士ml400d保養包括那些項目

發動機油量檢查、發動機冷卻液液面檢查 、制動液面的檢查 、離合器總泵液面的檢查 、蓄電池的保養檢查 、輪胎的檢查 、皮帶的檢查 、火花塞的檢查 。

車輛的保養主要有兩個方面。一是由維修站為您提供的強制保養。另一方面就是車主自己作的一些日常保養。車輛的正常保養關繫到車輛的使用壽命和司機乘客的安全。若保養或使用不當會引發車輛故障，帶來安全隱患。

所以您除了按時到我們的維修站進行強制保養外，自己還應做好日常的保養工作，這有益於車輛的"健康"。海南馬自達很多用戶的車輛在60萬公里後，仍未出現大的故障處於良好的行駛狀態，就得益於精心的日常保養。

賓士ML是賓士汽車的中大型SUV級別，其定位高於GLK，低於G級與GL級。賓士M- CLASS是一款兼具駕乘舒適度與動力性能的SUV車型，與G系列單純強調越野性能不同的是，ML系列更強調豪華和舒適性，或者可以說是城市駕駛感。

賓士ML級的主要對手是寶馬X5和雷克薩斯GX，相比競爭對手擅長的運動風格，賓士ML級則在舒適性方面下足功夫。內飾選材考究，配置十分豐富。國內上市的賓士ML級的動力系統有3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8和5.5T V8四種版本。

『拾』 刷ECU真能提升動力到底會不會傷車

首先對自吸發動機來說，刷ECU就是多此一舉，但是你非要刷也可以，只不過是回帶來的動力提升不答明顯。

其次就是一些買菜代步車，本來對動力的需求就不高，而且1.5T發動機所保留的性能也不多。而一些性能車，以及很多熱愛改裝車的朋友們適合刷ECU，大功率的發動機會有更多的保留性能，並且刷了之後進氣、排氣、冷卻以及剎車系統都會進行相應的改裝，可玩性很高。

值得注意的是，刷ECU可能會帶來一些負面影響：

1.對汽油的品質要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之後需要加95的，發動機超頻運轉也需要品質更高的汽油來作為燃料。

2.對溫度的要求更高。發動機超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統，要不然對發動機的壽命會有影響。

3.4S店拒保。刷了ECU的車輛，如果車輛狗帶了，4S店可以拒絕提供質保。

4.破壞整車平衡。之所以廠商爸爸對發動機的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態下的調教是根據發動機壽命以及路況復雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那麼剎車、避震等系統要重新更換才能達到一個新的平衡，就從此走上了改裝的不歸路。