edi在物流應用關視頻

1. EDI在海關中的應用

EDI在海關報關中的應用

EDI,即電子數據交換，是一種計算機應用技術，應用這種技術的貿易夥伴根據事先達成的協議，對經濟信息按照一定的標准進行格式化處理，並把這些數據經過計算機網路，在他們的電子計算機應用系統之間進行交換和自動處理。貿易夥伴可以通過EDI發出訂單詢問有關商品信息、接受定單、辦理貨物運輸和銀行結算等事項。即是說，和貿易有關的手續都可以在不使用紙質單證的情況下完成，所以，EDI也被普遍地稱為無紙貿易。
海關業務中應用EDI,即「無紙報關」,簡單地說,就是指不需通過紙面單證,即可向海關進行申報。具體點說,就是報關單位在電子計算機終端或微機上填寫進出口報關單證,並通過電子傳輸其報關單證進海關的報關自動化系統,向海關申報;海關的電子計算機對報關單進行審核與處理後,凡適合海關監管規定的,就自動地發出海關放行指令或簽發海關放行通知單（OK單）。這種報關方式,自始至終通過電子計算機進行而無需人工干預,所以稱為「電腦報關」或「自動化報關」。由於取消了傳統的紙面單證、文件,改用電子方法向海關申報,故通常又稱為「無紙報關」。顯而易見,無紙報關的效益是:對報關單位而言,它可以大大節省時間和減少費用,克服因海關現場報關而造成的旅途勞累和排隊等候之苦,從而提高了辦事效率;對海關而言,它可以使海關人員有足夠的時間來處理進出口報關單證,減少工作差錯,從而提高了工作效率。

2. SLAM導航技術在倉儲機器人中的應用是怎樣的，有沒有實際應用的視頻和圖片

SLAM導航的崛起與發展

SLAM 全稱 Simultaneous Localization and Mapping，中文名曰「同步定位與地圖構建」，主要用於解決機器人在未知環境運動時的定位和地圖構建問題。這更像一個概念，而不是某種演算法。它本身包含許多步驟，其中的每一個步驟均可以使用不同的演算法實現。

隨著市場的不斷走高，預計2020年，倉儲機器人年銷售收入有望超過300億元，市場定位和產業升級的需求讓導航定位成為刻不容緩的任務，SLAM（即時定位與地圖構建）作為自主定位導航技術的重要突破口，如何順勢而為？

對倉儲機器人來說，完成任務是「大腦」做的事，而導航定位的角色如同「小腦」。假如用金字塔來表示機器人技術，那麼定位導航可謂構建倉儲機器人的核心關鍵。傳統的定位導航、GPS定位導航、超聲波定位導航等或多或少都有缺憾。而SLAM在解決了其運算量巨大、需要PC級別處理器的瓶頸之後，開始乘勢而起。

據悉，SLAM技術是機器人在自身位置不確定的條件下，在完全未知環境中創建地圖，同時利用地圖進行自主定位和導航。但是，在實時定位中由於通過機器人運動估計得到的位置信息通常具有較大的誤差，一般需要使用測距單元探測的周圍環境信息來更正位置。

激光+SLAM是目前定位導航的主流方式

在激光測距、超聲波測距以及圖像測距這幾種方式中，激光雷達憑借良好的指向性和高度聚焦性，使得激光雷達+SLAM技術相結合的激光SLAM將成主流定位導航方式。一套SLAM採集系統一天可採集5萬平方米的室內數據，未來5年，將有500億平方米的室內空間將以SLAM技術方式被採集，且會以更高效率滿足不同應用需要。

SLAM導航通過激光雷達對場景的觀測，實時創建地圖並修正機器人位置，無需二維碼、色帶、磁條等人工布設標志物，真正實現對作業環境的零改造。

另一方面，通過激光雷達對障礙物的實時檢測，有效規劃軌跡避開障礙物，提高人機混合場景的適用和安全性。

通過在M100機器人上搭載不同的功能模塊，實現柔性輥道對接、人機交互揀貨等系統，提高了機器人本體在不同場景應用中的可拓展性。

3. 物流EDI技術應用在哪些方面

EDI最初是由美國企業應用在企業間訂貨業務活動中的電子數據交換系統，其後EDI的應用范圍從訂貨業務向其他業務擴展，如POS銷售信息傳送業務、庫存管理業務、發貨送貨信息和支付信息的傳送業務等。近年EDI在物流中廣泛應用，被稱為物流EDI。
所謂物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，並以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI參與單位有發送貨物業主（如生產廠家、貿易商、批發商、零售商等）、承運業主（如獨立的物流承運企業等）、實際運送貨物的交通運輸企業（鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業等）、協助單位（政府有關部門、金融企業等）和其他的物流相關單位（如倉庫業者、專業報送業者等）。

這個物流模型的主要步驟如下：
1、發送貨物業主（如生產廠家）在接到訂貨後制定貨物運送計劃，並把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主（如零售商），以便物流運輸業主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業主制定貨物接收計劃。
2、發送貨物業主依據顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發貨指令、分揀配貨、列印出物流條形碼的貨物標簽（即SCM標簽，Shipping Carton Marking）並貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主依據請示下達車輛調配指令。
3、物流運輸業主在向發貨貨物業主取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對，確認運送貨物。
4、物流運輸業主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單並通過EDI向收貨業主發送發貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，並在貨物交納給收貨業主之後，通過EDI向發貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。
5、收貨業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物漢條形，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息.
物流EDI的優點在於供應鏈組成各方基於標准化的信息格式和處理方法通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。
應用傳統的EDI成本較高，一是因為通過VAN進行通訊的成本高，二是制定和滿足EDI標准較為困難。但近年來，互聯網的迅速普及，為物流信息活動提供了快速、簡便、廉價的通訊方式，所以，互聯網將為企業實施物流EDI提供堅實的基礎。

4. EDI系統在物流中是如何使用的 急用，請哪位大神賜教，謝謝！

像這種情況一來般有兩種解自釋: 第一:是物流公司系統繁忙或是派件原因，還沒有返還物流信息，所以你這邊看不到，這個時候只能打電話給快遞公司查詢。不過這種情況比較少，而且你的產品是由深圳發往貴州的，應該不屬於這種情況。 第二，是產品正在運輸過程中，還沒有到達下一個中轉站，所以沒有物流信息。深圳到貴州的物流情況應該是這樣的:快遞員在深圳收件，接著是對物品進行裝袋掃描並發往下一個中轉站，到貴州的話，是需要幾天的時間，所以中間會有1-2天空缺的物流信息，接下來就是到了貴州中轉站，然後掃描物件，並且派遣快遞員派送物件，直至買家收到貨，物流就完成了! 所以你現在不用急，再過一天就可以看到物流信息了，如果還沒有的話，可能就是物流公司故意沒有返還物流信息，這個時候你就只有打電話問了!這個情況我也碰到過，買家已經收到貨，但是卻看不到物流信息，這就是快遞公司的問題了!

5. EDI在物流管理中有什麼應用

雖然我不了解該專業名詞，但你可以到「網路文庫」這里查找所需的資料。我剛找到了，下載後發現是PDF版，因不會文檔格式轉換，就不向這里敲了。擁有網路空間的人，可以在網路文庫中下載很多免費的資源，我比較建議你上那裡去看看，還有豆丁網。如果你急需，尚未查到，我可以用郵件之類的發給你。

6. EDI 如何使用

EDI:電子數據交換復 首先這是制使用於同一行業內部標準的物料及交易條件的資料. 其次這EDI與SAP的介面是使用中介文件IDOC,將客戶傳過來的EDI文件通過IDOC轉換為企業內部文 件.例如:銷售訂單.可以減少輸入的工作和出現錯誤的可能. 至於怎樣處理:你能夠聯絡你的系統管理員或BASIS人員進行處理. 我也不是這方面的高手,只是略了解這方法的資訊,希望能夠對你有一點點的幫助. tiger 2003.01.27

7. edi在供應鏈管理中如何應用的

edi是電子數抄據交換的簡稱襲
供應鏈管理的難點在於從生產端-庫房-銷售-最終客戶 等多渠道環節的信息共享， 通過合適的信息渠道， 比如EDI實時交互供需信息，將可以極大的降低供應鏈上的牛尾效應， 提高供應鏈整體效率， 提高庫存周轉， 降低斷貨率等KPI

8. EDI在物流有什麼作用

EDI在物抄流過程中的作用

EDI是一種信襲息管理或處理的有效手段，它可以對物流供應鏈上物流信息進行有效地運作，比如傳輸物流單證等。EDI在物流運作的目的是充分利用現有計算機及通信網路資源，提高交易雙方信息的傳輸效率，降低物流成本。具體來說主要包括以下幾方面。

首先，對於製造業來說，利用EDI可以有效地減少庫存量及生產線待料時間，降低生產成本；其次，對於運輸業說，利用EDI可以快速通送報檢、科學合理地利用運輸資源、縮短運輸距離、降低運輸成本費用和節約運輸時間；再次，對於零售業來說，利用EDI可以建立快速響應系統，減少商場庫存量與空架率，加速獎金周轉，降低物流成本；同時也可以建立起物流配送體系，完成產、存、運、銷一體化的供應線管理。

9. 簡述 EDI,EOS,GPS,GIS,POS 各代表什麼信息內容及其在物流中的應用.

EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為「電子數據交換」。它是一種是 指 按 照 同 一 規 定 的 一 套 通 用 標 准 格 式， 將 標 准 的 經 濟 信 息， 通 過 通 信 網 絡 傳 輸， 在 貿 易 伙 伴 的 電 子 計 算 機 系 統 之 間 進 行 數 據 交 換 和 自 動 處 理， 俗 稱「 無 紙 貿 易」。 以 往 世 界 每 年 花 在 制 作 文 件 的 費 用 達3000 億 美 元， 所 以「 無 紙 化 貿 易」 被 譽 為 一 場「 結 構 性 的 商 業 革 命」。。

EOS :electronic ordering system 是指用戶、流通中心、生產企業之間利用通訊網路（VAN或互聯網）和終端設備以在線聯結（ON-LINE）方式進行訂貨作業和訂貨信息交換的系統。
與傳統的訂貨方式，如上門訂貨、郵寄訂貨、電話、傳真訂貨等相比，它能及時准確地交換訂貨信息，縮短訂貨的時間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯率，節省人工費；有利於減少企業庫存水平，提高企業的庫存管理效率，防止商品特別是暢銷商品的缺貨現象的出現

GPS 是英文Global Positioning System（全球定位系統）的簡稱，而其中文簡稱為「球位系」。主要目的是為陸、海、空三大領域提供實時、 全天候和全球性的導航服務.可 以 通 過 GPS 和 計 算 機 網 絡 實 時 收 集 全 路 列 車、 機 車、 車 輛、 集 裝 箱 及 所 運 貨 物 的 動 態 信 息， 可 實 現 列 車、 貨 物 追 蹤 管 理。

GIS即地理信息系統（Geographic Information System），應 用 於 物 流 分 析， 主 要 是 指 利 用GIS 強 大 的 地 理 數 據 功 能 來 完 善 物 流 分 析 技 術。 國 外 公 司 已 經 開 發 出 利 用GIS 為 物 流 分 析 提 供 專 門 分 析 的 工 具 軟 件。 完 整 的GIS 物 流 分 析 軟 件 集 成 了 車 輛 路 線 模 型、 最 短 路 徑 模 型、 網 絡 物 流 模 型、 分 配 集 合 模 型 和 設 施 定 位 模 型 等。

pos是Packet over SONET/SDH的縮寫，這是一種利用SONET/SDH提供的高速傳輸通道直接傳送IP數據包的技術