潤滑油過濾等級6級7級

1. 潤滑油濾油機的過濾級數

潤滑油濾油機一般都是三級過濾，但是也有可能有些廠家的可能只有兩級，我們重慶萬美濾油機就是標准三級多，根據廠家要求也可以做四級的，甚至更高！就拿我們公司的多功能潤滑油濾油機來說：
DYJ系列多功能潤滑油凈油機萬美公司根據各類油品的運動粘度、閃點等指標差別大的特點，專門研製生產的一種通用型多功能潤滑油凈油機，適用於對各個種類、多種牌號的潤滑油進行有效凈化。是工礦企業凈化各種潤滑油的理想設備。其雙級或多級真空凈油機，處理效率更高。
用途:
廣泛適用於對液壓油、液力傳動油、齒輪油、汽油機油、柴油機油、壓縮機油、冷凍機油、熱處理油等的凈化處理。能快速脫除油中的水分、氣體和機械雜質，閃蒸除掉輕質酸、輕質烴，提高油的品質，恢復潤滑油的使用性能。保證動力系統、液壓系統、潤滑系統的正常運行。
特點:
1、超強破乳化脫水、脫氣系統，採用大溶積、增強型立體閃蒸塔和薄膜蒸發技術及大面積多層次油、水、氣分離技術，能高效迅速除去油中的水分、氣體、輕質烴。
2、採用優質過濾原件和連接密封材料，耐腐蝕、耐高溫、機械強度好，滿足了過濾高粘度油需升溫較高的要求，擴大了其凈化油的種類范圍。
3、精密的多級過濾系統，能有效除去油中的機械雜質。
4、先進的壓力保護裝置、液位控制系統,免除了誤操作對設備的影響。
5、完善的自動、手動電加熱控溫裝置、自動分離冷卻裝置，操作簡單、安全可靠。
6、本機還可採用流量計和累時器，使用戶可以對出油量和工作運行時間進行自動計量。
(由用戶選配)
7、根據用戶要求，本機還可採用濾芯快換型雙系統設計，達到在不停機的情況下更換、清洗濾芯。

2. 潤滑油等級如何劃分

從潤滑油的級別上來劃分，基本在車用油這塊他分了三種，一種柴機油專，一種是汽機油，還有屬一種是汽柴通用的合成機油
主要級別的劃分是通過因為字母的排列，例如柴機油：CF的級別就要比CD的級別高，這就是基本的級別劃分吧。希望多你有些幫助，這些很多書上講的很明白，去看看就會感覺豁然開朗。

3. 潤滑油如何分類分級

潤滑油的分類 ：潤滑油分為工業潤滑油和車用潤滑油兩大類。其中車用潤滑油油包括發動機油，水箱及冷卻系統用油，自動波箱油，齒輪油(手動波箱用),剎車及離合系統用油，潤滑脂等。

有關潤滑油的構成以及合成油與礦物油概念 ：

潤滑油是由基礎油和添加劑組成的。對於發動機油，基礎油通常約佔90%，剩下是添加劑。基礎油質量對於潤滑油性能至關重要，它提供了潤滑油最基礎的潤滑，冷卻，抗氧化，抗腐蝕等性能。但為了提高潤滑油的性能，在潤滑油中還包含了提高其綜合性能的添加劑。發動機油的添加劑主要有：抗氧化添加劑，防銹添加劑，防腐蝕添加劑，抗泡添加劑，粘度指數改進劑，降凝劑，清潔添加劑，分散劑，抗磨損添加劑等。上述添加劑並不是多加就好，多項性能需要綜合平衡。因此，潤滑油才需要進行台架試驗以通過其在發動機內的綜合表現確定或評定配方的性能優劣。因為含量占絕大部分，因此，基礎油的性能對成品潤滑油的性能至關重要。依據習慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎油也應稱為礦物油)，合成油，顧名思義就是通過化學合成獲得的基礎油(其成份多數並不直接存在於石油中)。合成油與礦物油沒有準確的定義，這是俗稱的說法。API(美國石油協會)對基礎油共分五類，通常對第三類和第四類基礎油稱為合成油。

通常的合成油通常為：PAO類，XHVI類，酯類。此外VHVI類基礎油性能介於合成油和礦物油之間，雖有人稱其為合成油，但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大差距。PAO和XHVI是最廣泛用作發動機油的基礎油，其中，XHVI是殼牌專利技術的合成型基礎油，美孚的合成機油主要以PAO為原料，嘉實多的合成油多以酯類為基礎油。XHVI與PAO性能相近，但酯類發動機潤滑油在抗氧化性上性能與前兩種有一定差距。

現在我國工業緊跟西方新技術，很多使用美國、日本、歐洲的油品，因此逐漸開始引用這些國家的標准（如美國SAE、日本JIS、歐共體CCMC、德國DIN等），我國現行潤滑油標准（SY、SH、GB）也逐步向這些標准靠攏，尤其是參照美國SAE標准。全球經濟一體化是必然趨勢，各國潤滑油行業採用標准逐步一致或相互等同，我國也不例外，首先分類與ISO（國標標准化組織）一致：共十三大類，主要的幾大類油品如內燃機油、齒輪油、液壓油等均採用了國標最新的標准分類，就標准而去，我國的水平與國標同步。

但在實際應用中， 我國的潤滑油與發達國家水平差距明顯，潤滑油中耗量最大的內燃機油，我們普遍使用SD、SE級，而發達國家已用到SG、SH級，相差了2、3個等級（按字母順序排列）；我國現在能生產SE、SF，甚至SH級的內燃機油，但關鍵原料：內燃機復合添加劑，還是基本依賴進口；這就是我國與國際先進水平的實際差距。

4. 機油等級怎麼劃分。

機油的等級通常有粘度劃分法和機油質量劃分法兩種。

API發動機油分為兩類，一類是S開頭的機油，這類機油是汽油發動機適用的機油，而另一種是C開頭的機油，這種機油是汽油柴油都適用的機油。

1、S開頭的機油

SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN該類機油以S開頭，字母從A-N，後面的字母每改變一個就比其前面的字母高一個級別，例如：SN的級別就高於SM的級別。

2、C開頭的機油

CA、CB、CC、CD、CE、CF，該類柴油機油通用機油其字母的等級也和S級的機油類似，字母越靠後，其機油的等級越高。

5. 潤滑油級別是怎麼劃分的

潤滑油的黏度多使用抄SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫例如：SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。奧普頓有各種汽油潤滑油柴油潤滑油機械潤滑油

6. 如何根據油品的不同要求選擇潤滑油過濾精度等級

如果是生產潤滑油的企業，在調和罐裝線上用過濾裝置，主要是要根據油品過濾後的清內潔度NAS等級來看要用幾級過濾，每級過濾分別要用多少精度等容級的過濾形式。
比如：如果過濾後要達到液壓油NAS7 級的要求，則可以選擇三級濾袋過濾，精度分別為10，5 和1微米。
希望以上信息能幫到你。

7. 汽車潤滑油等級是如何劃分的

機油質量的劃分一般看2個標准，你說的等級劃分是指下面說的API標准。

一、API 標准(即"美國石油協會"標准)。
這是一個綜合衡量機油質量高低的標准,油質量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、……等級。越往後說明機油的等級越高。
1、「S」開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。
2、「C」開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
3、當「S」和「C」兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。
4、從「SA」一直到「SN」,每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。
二、SAE 標准(即"美國汽車工程學會"標准) 。
這是衡量機油粘度的標准 , 又分為單式粘度和復式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復式粘度)。在復式粘度中,W即冬天的意思 ,
W前數字越小機油越耐低溫 ; W後面的數字越大 , 高溫油膜保持能力越好。

目前,正規的潤滑油生產廠家生產的機油基本上都是按照這兩個標准來劃分等級的。所以,其產品的包裝外殼上都注有"SF", 則SF級別以上(含SF)的機油都可以使用。當然,機油級別越高,價格也越貴。

8. 潤滑油七級(清潔度)怎麼辦

是用測試油品清潔度那個儀器測試的嗎，一般10級以上油質氧化才算嚴重。一般粘度和四球沒變化油就沒事

9. 潤滑油的級別怎麼劃分

潤滑油的級別劃分：
按粘度劃分
10W-40就是它的SAE標准粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。W後面的數字代表機油在高溫時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。
四沖程機油
四沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及SAE分類
SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；
SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；
SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小（適用最低氣溫越低），代表夏季部分的數字越大（適用的最高氣溫越大），適用的氣溫范圍越大。

10. 那我要達到那是7級，用幾um的濾芯合適

您這是潤滑油過濾達到清潔度等級NAS7吧？如果是潤滑油生產企業，一般流量版會比較大，考慮到成本問題權，建議使用2-3級濾袋過濾就可以達到NAS7級，當然也可以使用高精度濾芯過濾達到這個等級，就是要用到0.5微米高效濾芯。
我們公司專門做潤滑油過濾這塊，有很豐富的現場經驗。歡迎大家一起討論潤滑油過濾問題