為什麼柳州污水治理領先南寧

1. 城市地理

一、 交通：

1、民航：目前桂林無論是航線、吞吐量及配套設施都是第一，南寧目前暫時居第二，柳州民航方面沒有優勢，明顯落後於桂林、南寧，以後這種局面也不會有太大的改變（南寧可能會縮小與桂林的差距但區別不會太大），由於民航有較強的輻射作用而且地位和意義比較特殊；

2、鐵路：柳州目前具有優勢，但南寧與柳州的差距不大，考慮到未來新建線路，則南柳之間地位會更接近，而桂林在鐵路方面比柳州、南寧差，考慮到桂林以客運為主而且主要面向中原、粵港澳、西南地方，即使未來柳肇鐵路開通，桂林在時間上也只是多了到柳州之間的時間（如往廣州、貴州方向），關系不是非常大，此項對柳州比較有意義；

3、公路：南寧目前是第一，與南寧有關的6條（6個方向：南柳、南北、南水、興六、南憑、南百）高速公路目前已開通4個方向，另外2個方向也處於在建之中；柳州的4個規劃方向（柳桂、柳南、柳宜、柳賀）中已開通了3個，目前剩下一個；而桂林規劃的6個方向的高速公路[桂柳、桂全、桂（賀）梧（廣州）、桂林-懷化-重慶、桂林-貴陽-成都、桂林-郴州-廈門]目前只有1個開通，2個處於在建之中，另外3個處於規劃實施中，由上可見桂林的未來潛力非常大，而且高速公路對桂林旅遊的意義之重大不言而喻；

二、城市建設：這幾年南寧城市建設如火如荼，南寧城市的目標追求規模大，目前也已初步顯現出來，但是由於常常是以滿足政治會議要求為目的，因此在規劃和實施上有些不足，土地利用效率不高對未來會有些影響；而桂林城市建設追求與山水協調，在美上下工夫，桂林在1998—2002年就完成了城市大規模的改造，是廣西最早完成大規模改造的城市，這兩年在完善城市改造後的效果（如創國家園林城市、國家衛生城市、國家環保模範城市等）和成績，是處在完成大城建出成績的階段；而柳州的城市建設起步晚，在規模上也比不上南寧，在美方面又難以與桂林相比，因此柳州城市處在兩難之地；

三、工業：

1、高新技術工業：目前桂林、南寧要比柳州強，但由於高新技術是全國每個地方必爭的香餑餑，以目前廣西的實力，桂林、南寧的高新技術工業發展不會太強勢也很難拿到好的項目，柳州這方面弱一些但關系不是太大；

2、規模工業：這一項是柳州的強勢項目，目前甚至未來南寧、桂林都無法超越，主要原因是桂林因為環保要求非常高，對工業控制非常嚴，很多項目不可能去做，而南寧由於也想保證城市環境不受太大的影響，估計在這一塊上發展也不會太大，但柳州這方面的對手應該是欽北防和百色；

四、商業：這一項是南寧的強項，由於南寧在城市規模、城市人口上有優勢，因此現在和未來肯定是第一的，而桂林由於保護環境關系在城市規模、城市人口方面受到控制因此在這一塊上會差於南寧、柳州（這也是桂林最弱的地方），而柳州正好介於南寧與桂林之間，估計也無法追趕南寧；

五、農林：在這一項桂林應該處於優勢，因為桂林主要就是以旅遊、農林為主，其實這也是桂林環境和旅遊的需要；南寧、柳州應該差不多；

六、旅遊：這是桂林的強項，處於優勢地位，而且隨著以後桂林3條國干高速公路的建設和完成，到時桂林到廣州、長沙、貴陽、南寧均在5個小時左右即可達到，旅遊發展將會得到強勢發展，而南寧由於是省會而且周邊有沿海沿邊的資源，因此南寧的旅遊也會上升，而柳州在這一塊上明顯處於劣勢；

七、會展：與南寧、桂林相比，柳州處於劣勢，而南寧又比桂林佔有一些優勢（南寧與桂林會展比較可參見其他網友相關帖子）

八、行政區劃：桂林是3個城市最早實施地市合並的，而且從實施效果來看也是非常的成功，看看桂林12個縣的發展尤其是旅遊的發展就可見一斑，而未來桂林還有進一步進行行政區劃的機會；而南寧在完成地市分離之後接著又將進行兼並邕寧，也將為南寧發展帶來更大的空間，而柳州由於來賓地級市的分出使得柳州的影響力下降，因此也必須進一步謀求兼並柳江的考慮，否則柳州城市地位將下降；

九、教育：這一塊南寧、桂林處於領先地位，由於南寧、桂林的高校明顯多於柳州，因此柳州這一塊處於弱勢，至於南寧與桂林之間基本上是半斤八兩，雖然南寧在數量上比桂林多一些，但雙方差距不大（這方面其他網友的帖子較多，大家可以參考）；

十、科研：由於桂林有許多國家科研院所，而南寧由於是首府因此區內的科研機構大都在南寧，而柳州在這一塊上也處於弱勢；

十一、文體：在文化與體育上桂林發展的不錯，無論是文化的底蘊和文化的商用上不錯（如為旅遊服務的文藝演出等），而體育設施也比較齊全（剛開完區運會而且城市人少使得人均設施率高），南寧在文化這一塊上由於首府地位這幾年運作也非常好，而柳州這方面與南寧、桂林有些差距；

十二、衛生設施：這一塊三個城市都差不多，南寧在總數（如三甲醫院數量）和技術水平上會領先一些，但桂林在人均衛生設施上略有優勢，總之這一項差別不是太大

十二、城市形象和知名度：這是桂林的強項，由於桂林在2002年就完成大規模城市改造，加上這2年的優化，使得桂林陸續獲得了國家園林城市、國家衛生城市、國家環保模範城市、中國最佳魅力城市、環境整治最佳城市等，城市形象和知名度在原有基礎上節節攀升，而南寧這幾年也是提升不錯，而柳州目前還是沒有什麼大的進步，因此需要加強；

十三、目的地：桂林是旅遊目的地城市，也是世界旅遊組織推薦的中國四大旅遊目的地城市之一，因此有固定的旅遊者；而南寧由於是首府因而成為廣西的行政目的地，相當官和想公關的都必須到南寧去，而柳州則缺乏這樣的招牌，這是非常不利的（因為這一塊對三產等會產生很大的影響）。

從上述十三方面綜合考慮，柳州只有在規模工業和鐵路上有優勢，而且隨著以後欽北防、百色等規模工業的發展，柳州工業在整個廣西所佔的比重和地位將會有所下降，而柳州的鐵路隨著柳肇鐵路後續的實施其地位將會得到鞏固，但南寧的鐵路地位將上升的更塊，即便是不超過柳州也不會比柳州差；而南寧由於是省會具有許多優勢，而且借東盟博覽會的東風也將會發展較快；而桂林由於最近國家高速公路網規劃中交通部將桂林定位為湘桂黔地區的交通中心城市，華南重要的交通樞紐核心（有3條國干高速共6個方向），而且隨著國家對科學、可持續發展觀的重視和建立，因此在未來區域經濟和旅遊中桂林的發展潛力和地位將非常明顯，因此通過上述綜合對比我認為南柳桂在未來的發展中其發展潛力分別為：

城市 發展潛力指數

南寧 9

柳州 7

桂林 9

另外從南寧與桂林的情況看，雖然很多方面都比柳州有優勢，但同時也說明南寧與桂林在這些方面也是競爭關系，好在桂林與南寧的距離有400多公里，從服務區域上來說還有共存的機會；而柳州在鐵路與商業地位城市規模上也與南寧存在競爭，而且二個城市只有200多公里；至於三個城市之間合作共嬴的程度和方面有多大，大家可以充分討論。

（註：城市的發展需要看綜合指標和配套設施，而不是單單看一個指標如工業甚至GDP指標（未來肯定不會將GDP作為衡量城市的唯一指標），這也是為什麼沒有將廣西其他城市與南柳桂放在一起進行對比的原因，因為按上述各方面進行對比其他城市還無法列入南柳桂這一行列。）

續（2005-3-6）：

打牌試說南柳桂

南柳桂之間就像三個牌手，個人手中的牌各有不同，但是打出來的效果肯定也是不一樣，他們之間不是誰嬴誰輸的問題，而是誰能把自己手中的牌打出最大的效果的問題，而定位不一樣打法自然也會不一樣，我們來看看現在各家的牌勢如何：

先說柳州：柳州現在有2張最大的牌，一張正在打，而一張還打不出來，正在打的一張就是柳州的工業，相對與桂林、南寧來說，這張牌是他們想要而又難以打得出來的，因此柳州要充分發揮這張牌的優勢和威力，不能將這張牌打壞；而另一張很多人都很看中的大牌就是柳肇鐵路，柳州人還有其他很多人都想早點把這張牌打出來，但是這張牌由於影響太大而輕易不容易打出來，這張牌對南寧的影響比較大，而且打得越早對南寧的影響就越大，但對桂林而言則有好處。這張牌遲早都是要打的，但打這張牌的火候柳州沒有辦法掌握（另外有同樣效果的另一張牌就是柳州到賀州的高速公路，對柳州而言其威力要比柳肇要弱一些，但也是一張大牌）

桂林的牌勢如何呢？桂林這兩年給人的感覺比較平緩，其實這兩年桂林處於調整期，本來2002年桂林大城建完成後本來可以趁勢而上的，但由於2003年的SARS使桂林不得不進入調整期，而2004年的桂陽高速的風波也打亂了桂林的發展步伐，但這樣的調整對桂林未必不是一件好事，起碼03年的SARS讓桂林意識到除了旅遊桂林還應該再做些什麼，而04年的桂陽高速風波也是桂林在環保評估上更加規范和重視，這些對桂林的長遠來說肯定是好事，這2年桂林沒有出什麼大牌，但發展仍然不錯，但不出牌並非意味著桂林手上沒有牌，其實桂林手上的大牌也不少，如正在打的桂梧（賀）高速、桂林全州高速、西城區和四塘、蘇橋工業區，還有琴潭新區、桂林到貴陽成都、廈門、重慶等高速，而這些大牌都在手上，每張牌打出來都會產生很大的變化；

而南寧呢？南寧這幾年不斷的在打大牌，如南寧3年完成了6、7年城市總體規劃，開通了南寧的快速環道、高速環路，西南出海大通道也開通了，首屆南博會也已完成，這些大牌打出來以後我們看到南寧的分數是否已將柳州、桂林大幅度的拉開很大距離呢，從我們看到的情況來看感覺不是很明顯，我們除了看到南寧城市變大了、變新了，南寧在消耗了大量的建設土地和很多資源的情況下，經濟發展是否也提前好幾年呢？從2004年南寧與西部省會的經濟發展對比中我們很難看到這些有什麼明顯的優勢，也就是說南寧對資源利用與產出相比效益不高，這些大牌的出手沒有將局面大幅度的提高，當然南寧手上還有一些大牌，如現在正在打的南寧兼並邕寧這張大牌，還有南憑、南北高速公路的建設，當然還有136城建等，但是，大牌終歸是有限的，隨著南寧各種大牌頻繁登場，如果南寧還無法將柳州、桂林拉開很大的距離和較大幅度的縮小與西部省會城市間的差距的話，我認為未來的南寧依然難以樂觀。

打牌是相互的，牌勢也是互為影響的，當南寧一個人在打大牌的時候如果不好好把握，一但柳州、桂林的大牌出手則會影響南寧的牌勢，盡管由於各種原因，桂柳的大牌登場受各種因數的左右和影響，但這些大牌遲早都是要出手的，因此南寧最終都要面對這些大牌的出場，當然南寧最終的得分肯定要高於桂柳，但如果僅僅比桂柳高可以肯定南寧不會是一個嬴家，畢竟南寧曾經擁有的大牌是最多的。

南柳桂的出牌和牌勢如何演變，而他們又是如何影響整個廣西的大局，我們試目以待！

後續（2005-3-11）：互助與合作

從南柳桂三個城市之間來說，從地域和人文來看，桂柳之間合作的空間和可能性是最大的，在旅遊、交通和工業上，我覺得柳州桂林可以互為依託，在旅遊方面，柳州應該依託桂林現有的旅遊環境和良好的氛圍，加強與桂林的聯系，如改善三江到桂林的公路（兩地後續會通高速公路），改善融水、融安到桂林的交通，將融水、三江甚至金秀（盡管屬於來賓了）等旅遊納入大桂林旅遊圈，只要它們到桂林的交通足夠方便，三江、融水等都可以像龍勝、資源一樣在旅遊中得到很大的發展，同時由於後續柳州到平樂的高速的推進和開通，未來桂林的陽朔、荔浦、平樂、恭城與柳州市、鹿寨的交通將非常便捷，這樣柳州的融水、融安、三江、鹿寨與桂林的龍勝、永福、陽朔、荔浦、平樂、恭城之間的交通的便捷將極大的促進桂柳兩地區域經濟的發展，促進兩地的旅遊、商貿、工業的互動與發展，我一直認為在廣西除了目前廣西力推的南北欽防區域外，桂柳區域是廣西最可能成型的區域，桂柳地區無論是民航、鐵路、公路、大專院校、工業體系、旅遊環境、地域的距離等等都非常利於相互的合作，一南一北2個區域對廣西而言就像2個車輪，也許目前廣西沒有精力和能力同時兼顧到南北2個區域，但是作為柳州、桂林卻應該加強這方面的交流，自己多主動多努力，以旅遊和工業而言，環境和氛圍是非常重要的，為什麼廣東、江浙滬發展這么好，因為這兩個區域的配套設施及行業氛圍非常好而且交通非常便捷，非常有助於產業的發展和形成規模，在廣西，雖然有不少人認為桂林的旅遊發展勢頭放慢，競爭壓力大，但毫無疑問，桂林目前的知名度高是與桂林20多年旅遊的持續發展分不開的，在桂林（包括下面的縣），旅遊的氛圍和意識都非常強，98年後桂林各縣的旅遊得到了很大的發展，而柳州的融水、金秀、甚至貴港的桂平等盡管也都有很好的資源，但形不成旅遊的氛圍，它們單獨想自成體系肯定是不行的，如果能加強與桂林的聯系尤其是在交通上進行改進一定會大力促進它們資源的發揮和發展，但是對於柳州而言，柳州可能想自己把金秀、融安攬在懷里，而貴港則想把桂平攬在懷里，結果這些縣市的旅遊都上不去；同樣，對於工業，柳州的工業氛圍和配套設施、人力資源都非常成體系，加上桂林的工業配套及人才等也不弱，兩地的工業配套和發展如果能有效的結合將非常有利於做大做強工業及其他相關產業，總之，桂柳良好的旅遊、工業配套和氛圍非常有利於他們的合作和行業的發展；

至於南寧，由於其重點放在南北欽防區域，而且在地理和環境上是以融入這一區域為主，因此目前與桂柳的合作估計難以排上日程，不過對於整個廣西而言，如果桂柳區域能與南北欽防一樣得以發展，廣西的經濟一定會得到很大的提升，當然廣西的桂東南也有條件形成另一個區域，由於本帖只論及南柳桂，因此不再涉及桂東南區域，總之，在廣西，只有充分發揮各地的優勢和區域結合才能使得整個廣西經濟得以全面發展，一條腿或一個輪子都難以快速的推動廣西，因為廣西實在太沉重了！

2. 柳州為什麼比南寧好

其實2個地方真的沒法比，因為發展方向都不一樣。柳州，在我心中永遠是最漂亮的。夜晚也是其他很多城市比不了的光艷。我是柳州人。 但是我並不討厭南寧。只能說比較愛我的家鄉。將來的柳州會更加美，南寧也是。只不過南寧很可能成為廣西公敵，欺詐其他城市的太多了。自己還不把別人當回事。再怎麼說，我們其他城市也是你南寧的再生父母。最後一句話，南寧人很不懂禮貌，這是我親身體驗的，而且不是個別。南寧的公交車上，你會看到，站著的老人，比坐著的年輕人多。

3. 廣西南寧跟柳州哪個比較發達拜託各位大神

如果只說經濟上,柳州是比較穩定的,南寧的發展其實明眼人都是知道的,都是開發商不停的開發樓盤,所以現在南寧的經濟目前是比柳州發達的,從長遠來看,南寧沒有什麼可發展的地方,只不過政策都是幫南寧不幫柳州,所以說柳州發展只能靠自己,其實我個人認為柳州以後會更好,因為柳州的付出一定比南寧的更加多,不過政策幫南寧,目前只能說南寧比柳州好
採納哦

4. 我是浙江人，很多時候廣西人都喜歡拿柳州跟南寧比，是柳州好還是南寧好

之前柳州好，現在及未來柳州都不如南寧，南寧掠奪全省資源發展自身，而柳州將被釜底抽薪，柳鋼的南遷是柳州工業產業崩潰的開始，五菱，柳汽，柳工，以及相關的機器製造行業全部都要跟著南遷，大費周章全部重頭開始，屬於勞民傷財的要把柳州搞死，為了搞死柳州，不惜推翻原有廣西工業的基礎，這就是南寧人。柳州就剩下柳鋅和兩面針。所以准備來廣西，最好去南寧，加入廣西的龍頭項目，傳銷行業。廣西未來兩大項目，製糖和傳銷。

5. 廣西南寧工業強市，為什麼能夠超越柳州

南寧是省會城市，肯定會優先發展的。

6. 柳州和南寧哪個城市好為什麼

當然是柳州啊，你以為南寧為什麼這些年這么好，錢從哪來？還不是柳州掏出來的。
柳州美女多，你見南寧有嗎？水又不好，太陽又大，打的又貴，東西又不好吃。有什麼好？
但是，無可否認的是，人家南寧的確比柳州大！

7. 柳州曾經有什麼環境污染的歷史嗎 回來怎麼救好的

（柳州夜景）

8. 南寧與柳州，哪個發展潛力最大原因是什麼

5樓的肯定沒來過柳州```柳江的水質比你家的純凈水還好
廣西最好的兩個生活水源是柳江和灕江
邕江就像一條黃河```對了 `國際F1摩托艇在柳州比賽``你知道嗎?
這種國際的比賽可能5樓也不知道
論潛力```應該是南寧吧```1樓說得很詳細了
而且現在的南寧有全區的財政的支持```底氣很牛`
廣西的航空中心從桂林般到南寧``航運中心從梧州般到南寧``全國區大鐵路局從柳州般到南寧
所以這幾年它發展很快```現在的南寧經濟總量已經比柳州高了
不過人均還進不了廣西前3``
本人認為南寧是泥菩薩 ``以後也是`如果它自身不加強經濟建設
只要全區財政的輸血來發展```永遠不會得到廣西其他城市的尊重``
有東盟博覽永久性在南寧舉辦``東盟博覽會只是一個平台```
東盟博覽會在廣西也辦了蠻多年了``可是去年廣西和東盟的貿易額都比不上雲南和東盟的貿易額
廣東和東盟的貿易額更是廣西的20倍!
泛北部灣經濟區的建成也只是外省在廣西投資的那些企業單位拿大頭
廣西只能解決一部分人的就業問題和增加一點稅收```因為廣西在北部灣根本沒什麼股份``說不成話
得到的盈利分不到多少``
CPI創下10年來的新高不是好事``相反``消費昂貴`房價直線上升
現在真正的南寧人根本沒多少人買得起房子``收入追不上物價房價上升的速度
所以我覺得南寧的經濟不怎麼樣
現在很多南寧人都說南寧怎麼怎麼好```要打造國際化大都市`
他們知道不``現在的北京`上海也是朝國際化大都市發展``
上海城市面積是南寧的10倍`人口2000W``都沒敢說已經成為國際化大都市```
其實自誇有什麼好呢?``年輕人要少說多做

9. 南寧為什麼被降為三線城市了

南寧被降為三線城市的原因是：經濟發展實在是太單一，消費虛高。

在廣西幾個發展得比較好的城市就是南寧，柳州，桂林了，其次是玉林，北海，貴港這些城市，南寧作為首府，各項綜合實力都是領先其他城市，柳州作為工業城市，經濟當然也不甘落後，而桂林作為旅遊城市，是全世界都有名的，生態環境比較好，當然也有一定的工業基礎。

這次南寧被歸納為三線城市，也許有些評判標准還沒有達標，但這並不能否定了南寧是一個進步的城市，無論排名與頭銜如何，只要城市的發展能給市民與百姓帶來實惠與福利，能讓大家在這城市裡生活得幸福，有獲得感，能安居樂業就是一座很不錯的城市。

三線城市大部分城市規模較大，中心城區非農業人口多數在100萬人以上，城市基礎設施、商業配套設施和交通設施相對比較完善，居民擁有一定的消費能力，居民的生活水平一般相對比較富裕，城市擁有一定的支柱產業，產業結構相對比較合理，對某些大型企業仍具有一定的吸引力，但城市綜合競爭力仍有待進一步提高。

三線城市一般多為東部地區的經濟發達城市，中部地區的省域副中心城市、區域重點城市、或經濟強市，西部地區的省會城市。

10. 這幾年南寧和桂林發展實在是太漂亮了，為什麼我們柳州卻只有一點點小變化……

1.桂林：國家級旅遊城市，國家出錢進行市政改造
2.南寧：首府，集全廣西血汗進行建設

柳州沒落的原因：
1.政策問題
廣西經濟比較落後，不能像遼寧的沈陽和大連，山東的濟南和青島，浙江的杭州和寧波，福建的福州和廈門那樣發展兩個中心城市
所以，在一定程度上，南寧和柳州的發展是抵觸的
比如上一個五年規劃中，連接柳州和廣州的柳肇鐵路就因為南寧即廣西的抵觸，到現在都沒審批
因為柳肇鐵路建好後，西南的四川重慶貴州等省就會不經過南寧和廣西沿海直接南下廣東，貨物出海和采購也就直接在廣東進行，那樣會大大影響南寧和廣西沿海地區的利益

2.財政收入利用問題
柳州財政收入除了上繳很大一部分給廣西用於南寧建設外
也經常以贊助的形式上繳
所以柳州沒錢發展
例如：南寧的國際民歌節
南寧作為既得利益者，財政只出了1千萬，柳州卻被廣西指示，贊助了3個億

3.柳州本身城市結構的問題
以前全國的發展模式就是國家規劃地位+交通+工人努力
但現在是科技創新致富的年代
沒有國家規劃了
而柳州之前一直不注意科技人才的培養
而後又沒錢培養
所以沒人才
光靠工人努力是上不去的

現在廣西最有前途的城市是南寧，而不是你們柳州
當然，我們桂林也不錯