A. abb變頻器 溜車
要先看看是不是電機不夠力造成的，其實是不是變頻器出現什麼報警，要看報警代碼
B. 請問礦山上的變頻絞車，它的抱閘和啟動是怎麼銜接的，怎麼保證抱閘打開時變頻器也跟著運行，而不會溜車。
電腦控制的絞車（觸摸屏+PLC），先啟動變頻器，在變頻器達到一定的頻率（我們習慣版叫權它「到達頻率」）的時候，變頻器輸出一個信號給抱閘控制電路，這時候，抱閘才松開。當然，這個達到頻率不是隨便設的，設小了，變頻器力矩還不夠，容易溜車;設大了，剎車松開慢，變頻器容易過電流。除了這個到達頻率的參數外，還有其他的一些相關參數也要設置才好用，不同品牌的變頻器參數設置還不一樣，就不好一一介紹了。
如果抱閘是手動、人工控制的話，就完全取決於人了。一般是開機手柄和抱閘手柄一起推，但是抱閘手柄要根據實際開閘的快慢來掌握。
C. 變頻器會因為設置減速時間過長造成溜車嗎
1、不會
2、溜不溜車是變頻器低速扭矩大小決定的，安川有吊車專用變頻器，低速扭矩大！就專是說能屬拽得住！所以不會遛勾
3、一般吊車控制是這樣的，頻率低於2HZ時機械抱閘，高於2HZ抱閘松開。每個牌子變頻器這個起始頻率不完全一樣，大概是這個值。
4、這種特種設備，有兩種保護，就算變頻器失控，機械會自動抱閘的，因為抱閘時失電抱死
5、你要擔心的是冒頂！就是上極限開關失效！望採納
D. 富士變頻器電梯起動到溜車是什麼原因
一般有兩個原因：
抱閘松動，間隙太大
參數設置不恰當：
a.0Hz轉矩太小
b.松開抱閘與運行信號（FWD-CM）配合間隔時間太長
E. 富士變頻器下行正常,上行溜車oc2故障怎麼解決
調整一下變頻器的V/F曲線，還有扭矩增益這一類的參數，總之，就是要通過參數設置實現變頻器的扭矩增加。
F. 安川變頻器在龍門吊升降中如有溜車會報什麼代碼
一般溜車不會報故障，因為只是你抱閘頻率過低而已，這樣的效果不好。
G. ACS800變頻器，2011年的不帶起升宏，現在中途停車再起升偶爾會溜車是什麼原因
這是在調試提升中最常見也是最棘手的問題---｛強烈建議進抱閘。。。｝一、提升應用中，在版啟動時繼電權器動作順序：運行繼電器現行閉合，建立起電機磁場後，報閘繼電器在吸合，以保證在報閘打開之前電機軸有足夠的轉矩，防止啟動鎦鉤現象。但這並不是唯一的，有時報閘調的過於鬆弛，也有可能產生鎦鉤。提升應用中，停止時繼電器的動作順序：報閘繼電器先行動作，運行繼電器再動作，以保證在停車之前先閉合報閘，然後再停止變頻器運行。以防止停車時產生鎦鉤現象。和啟動一樣，報閘過松也可能產生鎦鉤。二、檢查參數 20組，21組，24組，66組，三、為了防止遛狗變頻器有啟動轉矩給定功能（參數67.10），而通過實際觀察這個轉矩為正向轉矩給定，因此在抱閘松開瞬間 有微微轉動一下，這是正常現象。
H. 藍光主板加富士變頻器的電梯啟動溜車
北京天浦正達專業維修電梯主板，10多年了，公司就在順義燕京橋西南側，你可以聯系一下。
I. 安川LA1000變頻器電梯啟動溜車改什麼參數
溜車，乘客少時不會出現此現象乘客越多越容易溜車，所以非常非常危險。此時變頻器會故障報警，用變頻器的故障信號再去控制電梯的抱閘。做到萬無一失。和變頻器參數無關，變頻器自身是控制不了電梯溜車的。
J. AB變頻器用在冶金料車提升溜車怎麼處理
先看看是不是啟動信號沒有鎖住，如果不是，電機是不是功率小了，當然不排除變頻器內部硬體電路出了問題