润滑油过滤等级6级7级

1. 润滑油滤油机的过滤级数

润滑油滤油机一般都是三级过滤，但是也有可能有些厂家的可能只有两级，我们重庆万美滤油机就是标准三级多，根据厂家要求也可以做四级的，甚至更高！就拿我们公司的多功能润滑油滤油机来说：
DYJ系列多功能润滑油净油机万美公司根据各类油品的运动粘度、闪点等指标差别大的特点，专门研制生产的一种通用型多功能润滑油净油机，适用于对各个种类、多种牌号的润滑油进行有效净化。是工矿企业净化各种润滑油的理想设备。其双级或多级真空净油机，处理效率更高。
用途:
广泛适用于对液压油、液力传动油、齿轮油、汽油机油、柴油机油、压缩机油、冷冻机油、热处理油等的净化处理。能快速脱除油中的水分、气体和机械杂质，闪蒸除掉轻质酸、轻质烃，提高油的品质，恢复润滑油的使用性能。保证动力系统、液压系统、润滑系统的正常运行。
特点:
1、超强破乳化脱水、脱气系统，采用大溶积、增强型立体闪蒸塔和薄膜蒸发技术及大面积多层次油、水、气分离技术，能高效迅速除去油中的水分、气体、轻质烃。
2、采用优质过滤原件和连接密封材料，耐腐蚀、耐高温、机械强度好，满足了过滤高粘度油需升温较高的要求，扩大了其净化油的种类范围。
3、精密的多级过滤系统，能有效除去油中的机械杂质。
4、先进的压力保护装置、液位控制系统,免除了误操作对设备的影响。
5、完善的自动、手动电加热控温装置、自动分离冷却装置，操作简单、安全可靠。
6、本机还可采用流量计和累时器，使用户可以对出油量和工作运行时间进行自动计量。
(由用户选配)
7、根据用户要求，本机还可采用滤芯快换型双系统设计，达到在不停机的情况下更换、清洗滤芯。

2. 润滑油等级如何划分

从润滑油的级别上来划分，基本在车用油这块他分了三种，一种柴机油专，一种是汽机油，还有属一种是汽柴通用的合成机油
主要级别的划分是通过因为字母的排列，例如柴机油：CF的级别就要比CD的级别高，这就是基本的级别划分吧。希望多你有些帮助，这些很多书上讲的很明白，去看看就会感觉豁然开朗。

3. 润滑油如何分类分级

润滑油的分类 ：润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。

有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念 ：

润滑油是由基础油和添加剂组成的。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。

通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO性能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上性能与前两种有一定差距。

现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些国家的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等），我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国SAE标准。全球经济一体化是必然趋势，各国润滑油行业采用标准逐步一致或相互等同，我国也不例外，首先分类与ISO（国标标准化组织）一致：共十三大类，主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均采用了国标最新的标准分类，就标准而去，我国的水平与国标同步。

但在实际应用中， 我国的润滑油与发达国家水平差距明显，润滑油中耗量最大的内燃机油，我们普遍使用SD、SE级，而发达国家已用到SG、SH级，相差了2、3个等级（按字母顺序排列）；我国现在能生产SE、SF，甚至SH级的内燃机油，但关键原料：内燃机复合添加剂，还是基本依赖进口；这就是我国与国际先进水平的实际差距。

4. 机油等级怎么划分。

机油的等级通常有粘度划分法和机油质量划分法两种。

API发动机油分为两类，一类是S开头的机油，这类机油是汽油发动机适用的机油，而另一种是C开头的机油，这种机油是汽油柴油都适用的机油。

1、S开头的机油

SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN该类机油以S开头，字母从A-N，后面的字母每改变一个就比其前面的字母高一个级别，例如：SN的级别就高于SM的级别。

2、C开头的机油

CA、CB、CC、CD、CE、CF，该类柴油机油通用机油其字母的等级也和S级的机油类似，字母越靠后，其机油的等级越高。

5. 润滑油级别是怎么划分的

润滑油的黏度多使用抄SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。奥普顿有各种汽油润滑油柴油润滑油机械润滑油

6. 如何根据油品的不同要求选择润滑油过滤精度等级

如果是生产润滑油的企业，在调和罐装线上用过滤装置，主要是要根据油品过滤后的清内洁度NAS等级来看要用几级过滤，每级过滤分别要用多少精度等容级的过滤形式。
比如：如果过滤后要达到液压油NAS7 级的要求，则可以选择三级滤袋过滤，精度分别为10，5 和1微米。
希望以上信息能帮到你。

7. 汽车润滑油等级是如何划分的

机油质量的划分一般看2个标准，你说的等级划分是指下面说的API标准。

一、API 标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、……等级。越往后说明机油的等级越高。
1、“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。
2、“C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
3、当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
4、从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
二、SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 ,
W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。

目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以,其产品的包装外壳上都注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。当然,机油级别越高,价格也越贵。

8. 润滑油七级(清洁度)怎么办

是用测试油品清洁度那个仪器测试的吗，一般10级以上油质氧化才算严重。一般粘度和四球没变化油就没事

9. 润滑油的级别怎么划分

润滑油的级别划分：
按粘度划分
10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。
四冲程机油
四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

10. 那我要达到那是7级，用几um的滤芯合适

您这是润滑油过滤达到清洁度等级NAS7吧？如果是润滑油生产企业，一般流量版会比较大，考虑到成本问题权，建议使用2-3级滤袋过滤就可以达到NAS7级，当然也可以使用高精度滤芯过滤达到这个等级，就是要用到0.5微米高效滤芯。
我们公司专门做润滑油过滤这块，有很丰富的现场经验。欢迎大家一起讨论润滑油过滤问题