⑴ 黄海金马404B拖拉机离合器怎么调
1，变速箱不是用机油的应该使用齿轮油（变速箱专用油），车辆齿轮油质量和粘度级别选用，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要 ，粘度上按 SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别 ，前4种适用于低温工作，齿轮油外包装上都有相应的质量级别标识，可按你所在地区选用。
2，离合器分解和装配要领(1)离合器的分解。①从飞轮上拆下离合器总成之前以及分解过程中,应当看清和记住离合器盖、压盘和平衡块等处的装配记号,如果原来没有装配记号,应该补做装配记号,然后再进行分解。②为防止离合器盖等零件变形或者零件高速弹出,应当使用压床或者专用工具拆
一、离合器打滑
1．现象低档起步迟缓，高档起步困难，有时发生抖动；拖拉机牵引力降低；当负荷增大时，车速忽高忽低，甚至停车，但内燃机声音无变化；严重时离合器过热，磨擦片冒烟，并有烧焦气味。
2．原因及排除方法：①磨擦片表面有油污。主要由于油封等密封装置损坏，渗漏润滑油，或保养不当，注油过多造成。应查明油污的来源并消除，然后进行清洗。②离合器自由间隙过小或没有间隙。应重新调整。③压力弹簧折断或弹力减弱。应更换弹簧。④磨擦片磨损。如磨擦片偏磨，严重烧损或太薄，铆钉头露出，应更换；如磨损不大，铆钉埋入深度不小于0．5毫米，可以不换。但若铆钉松动应重新铆接或换用新铆钉。若磨擦片烧损较轻，可用砂纸磨平。⑤从动盘翘曲变形，飞轮与压盘平面的不平度过大，应校正修复。⑥回位弹簧松弛或折断，应更换。
二、离合器分离不清
1．现象当离合器踏板踩到底时，动力不能完全切断，挂档困难或有强烈的打齿声。
2．原因及排除方法①离合器自由行程过大，小制动器分离间隙过小(东方红——75拖)，或主离合器分离间隙过小(双作用离合器)，造成离合器工作行程不足，使离合器分离不清，应正确调整。②三个分离杠杆内端不在同一平面上，个别压紧弹簧变软或折断，致使分离时压盘歪斜，离合器分离不清。应调整或更换弹簧。③由于离合器轴承的严重磨损等原因，破坏了曲轴与离合器轴的同心度，引起从动盘偏摆；从动盘钢片翘曲变形，磨擦片破碎等，都会造成离合器分离后，从动盘与主动部分仍有接触，使离合器分离不清。从动盘偏摆应进一步查明原因予以排除，必要时校正从动盘钢片，更换磨擦片。④由于磨擦片过厚和安装不当等原因，造成离合器有效工作行程减小而分离不清。应查明原因排除。磨擦片过厚应更换，或在离合器盖与飞轮间加垫片弥补(所加垫片厚度不应超过0．5毫米)。
⑵ 石磨减速器从加油口那里掉了个4厘螺丝进里面会卡住吗
咨询记录 · 回答于2021-08-05
⑶ 涡轮增压器废气口不小心加进去机油会造成什么处理
这个废弃口加进去机油的话，把车打着之后，一小会的时间基本上就蒸发完了，因为费气的温度非常高，在高温状态下，油会反应，然后带走没有什么太大的关系，只要不是太多就可以，很多的车子，涡轮增压器，烧机油的时候都没有什么特别严重的现象，只是它的颜色会不太一样而已
⑷ 液压管提升器上有4个油管接头的接法
O代表回油管。可用一来根油管，一头连接自提升器上O口、另一头放在油箱液面以下。
P代表进油管。用一根油管，一头连接提升器上P口，另一头与油泵出油口连接。
A、B代表工作油口。用两根油管，一头连接A，另一头连接油缸或者液压马达的其中一个接头。
另一根油管，一头连接B，另一头连接油缸或者液压马达的另外一个接头。
⑸ 东风404拖拉机提升器下降 速度太慢了怎么办
如果速度太慢的话，你可以调一下速度的，然后按下相应的按键或者遥控器，肯定会对它的速度进行相关调整呢。
⑹ 东方红350拖拉机提升器没反应，是怎么了提升器和拖车油缸用一个油泵，怎么倒，哪位大神教下
东方红350拖拉机提升器没反应，是因为汽车汽车故障，或者是油泵坏了，需要去专业的人员维修一下。
⑺ 黄海金马提升系统，提升器抬不高还定不住高度自己往下落，请问是哪的故障.
请告诉我你的拖拉机是什么型号的？
分配器上的杠头的活塞有问题。但厂里的分配器有内外之分，做好传个图片给我
QQ: 328064383
⑻ 增程器不进油怎么办
解决办法如下：
清洗化油器。
2.更换步进电机。
3.更换控制器。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了保护环保，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能打不着火。
⑼ 油水分离器那个是进油口
油水分离器工作原理是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水分。此外，有些油水分离器还带有一些其他功能，例如自动排水功能、加热功能等。由污水泵将含油污水送入油水分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部。含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室。含更小颗粒的油滴的污水通过细滤器，出去水中杂质，依次进入纤维聚合器，使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离。分离后，清洁水通过排除口排除，左右集油室中污油通过电磁阀自动排除，而在纤维聚合器分离出去的污油，则通过手动阀排除。
油水分离器：也称冷凝器，有的主机厂叫“压缩空气油水分离器”。是保证制动系统压缩空气清洁的第一道防线，油水混合物及杂质会严重影响制动系统的性能和零部件的寿命。
压缩空气由侧面的进气口流入螺旋管道。在油水分离器内部，压缩空气在一个向下的螺旋空间内流动，并在离心力作用下将油水混合物及杂质留在导流板上，压缩空气在流到螺旋轨道的底部后，会从一个竖直向上的通道并经顶端的出气口流出。同时，凝结在导流板上的油水混合物及杂质在重力的作用下会沿着向下的螺旋管流入底部收集器中。对于电控式油水分离器，其下部为电控自动放水阀。当排水阀通电激活后，底部收集器中的油水混合物及杂质将被排出。电控自动放水阀通过定时继电器或制动灯取电控制。对于气控式油水分离器，其下部为气控自动放水阀。
水油分离系统，内部采用不锈钢丝网聚结填料，壳体用钢制焊接罐体结构，一般使用压力为0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋风与不锈钢丝网捕雾的有机结合，同时采用直接拦截、惯性碰撞、布朗扩散及凝聚等机理，能有效的去除压缩空气中的尘、水、油雾，除水量、除油量大，适应工况范围广。当含有油和水的压缩空气等气体通入油水分离器，大液滴在重力作用下落到油水分离器底部，雾状小液滴被丝网捕获凝结成大液滴落到油水分离器底部。夹带的的液体因此被分离出来，被分离出来的液体流入下部经人工打开阀门排出或者在下部装上空气排液阀排出体外。
工业油水分离器主要是从工业用油中分离出水分和杂质，根据油水分离器工作原理不一样，油水分离器分三种类型
1、利用曝气法原理，分解油脂；
2、国外研发的利用密度差分离油脂；
3、采用刮油的原理进行油水分离