提升机液力耦合器转动

① 液力耦合器可正反输出传动吗

液力耦合器是把液体旋转的能力转化成机械能，实现无级变速的软连接。可以实现过载保护，软启动等特性。

② 液力耦合器的内部结构图及详细图示说明工作原理

液力耦合器和液力变矩器的结构与工作原理
现代汽车上所用自动变速器，在结构上虽有差异，但其基本结构组成和工作原理却较为相似，前面已介绍了自动变速器主要由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统、自动换挡操纵装置等部分组成。本章将分别介绍自动变速器中各组成部分的常见结构和工作原理，为自动变速器的拆装和故障检修提供必要的基本知识。
汽车上所采用的液力传动装置通常有液力耦合器和液力变矩器两种，二者均属于液力传动，即通过液体的循环液动，利用液体动能的变化来传递动力。
(液力耦合器的结构与工作原理
1、液力耦合器的结构组成
液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下，输出力矩与输入力矩相等。它的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，如图1-2所示。
图1-2
液力耦合器的基本构造
1-输入轴
2-泵轮叶轮
3-涡轮叶轮
4-轮出轴
液力耦合器的壳体安装在发动机飞轮上，泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴的转动而转动，是液力耦合器的主动部分：涡轮和输出轴连接在一起，是液力耦合器的从动部分。泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮互不接触。两者之间有一定的间隙(约3mm~4mm);泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。
2、液力耦合器的工作原理
当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压冲击力的作用下旋转;冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘的液压油，又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。
液力耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大;而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。液力耦合器要实现传动，必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生，是由于泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差所致。如果泵轮和涡轮的转速相等，则液力耦合器不起传动作用。因此，液力耦合器工作时，发动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。由于在液力耦合器内只有泵轮和涡轮两个工作轮，液压油在循环流动的过程中，除了受泵轮和涡轮之间的作用力之外，没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩，即发动机传给泵轮的扭矩与涡轮上输出的扭矩相等，这就是液力耦合器的传动特点。
液力耦合器在实际工作中的情形是：汽车起步前，变速器挂上一定的挡位，起动发动机驱动泵轮旋转，而与整车连接着的涡轮即受到力矩的作用，但因其力矩不足于克服汽车的起步阻力矩，所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动。加大节气门开度，使发动机的转速提高，

③ 液力耦合器负荷一重就不会转是什么原因

正常现象。

要是原来这样好使，泵轮正常运转，可能缺油了，打开油塞看看，缺油加点就行了，油变质了换油。
要是新的，可能选小了，可能油加的不够，可能故障负荷太大。。。
损坏的可能性较小，要是都查过了，打开看看吧

④ 怎么样调节中兴液力耦合器的转向

液力传动 以液体为工作介质,在两个或两个以上的叶轮组成的工作腔内,通过
液体动量矩的变化来传递能量的传动.
液力元件 液力耦合器与液力变矩器的总称,它是液力传动的基本单元
液力耦合器 输出力矩与输入力矩相等的液力元件（忽略机械等损失）
液力变矩器 输出力矩与输入力矩之比可变的液力元件
夜里机械元件 由液力元件与齿轮传动组成的传动元件,其特点是存在功率分流
液力传动装置 具有液力元件及液力机械元件与齿轮传动的传动装置
液力耦合器传动装置 由液力变矩器与齿轮机构组成的液力传动装置
辅助系统 为保证液力元件或液力传动装置正常工作所必须的补偿、润滑、冷却、
操纵及控制等系统的总称
补偿系统 为补偿液力元件的泄漏,防止气蚀和保证冷却而设置的供液系统
普通型液力耦合器 没有任何限矩、调速机构及其他措施的液力耦合器
限矩型液力耦合器 采用某种措施在低转速比时限制力矩升高的液力耦合器
静压泄液式限矩型液力偶合器 在低转速比时,利用侧辅腔液流的静压平衡来减少工作腔
中充液量以限制力矩升高的液力耦合器
动压泄液式限矩型液力耦合器 在低转速比时,同时利用液流量、静压来减少工作腔中充
液量以限制力矩升高的液力耦合器
调速型液力耦合器 通过改变工作腔中充液量来调节输出转速的液力耦合器
进口调节式调速型液力耦合器 通过改变工作腔进口流量来调速的液力耦合器
出口调节式调速型液力耦合器 通过改变工作腔出口流量来调速的液力耦合器
复合调节式调速型液力耦合器 同时改变工作腔出口流量来调速的液力耦合器
单腔液力耦合器 具有一个工作腔的液体耦合器
双腔液力耦合器 具有两个工作腔的液力耦合器
闭锁式液力耦合器 在高转速比时,涡轮与泵轮同步运转的液力耦合器
液力减速器 涡轮固定,并起减速制动作用的液力耦合器
叶轮 具有一轮或多列叶片的工作轮
泵轮 从动力机吸取机械能并使工作液体动量矩发生变化的叶轮
涡轮 向工作机输出机械能并使工作液体动量矩发生变化的叶轮
叶片 是叶轮的主要导流部分,它直接改变工作液体的动量矩
平面叶片 骨面为平面的叶片
径向叶片 骨面通过叶轮轴线的平面叶片
倾斜叶片 骨面与叶轮轴面相交的平面叶片
前倾叶片 泵轮流道出口处骨面向着泵轮转向的倾斜叶片,涡轮叶片的倾斜方向与泵轮相
反
后倾叶片 泵轮流道出口处骨面与泵轮转向相反的倾斜叶片,涡轮叶片的倾斜叶片方向与

泵轮相反

⑤ 液力偶合器多少转可以运转

液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。

⑥ 液力耦合器的工作原理是什么

液力耦合器的模型与工作原理

液力耦合器是一种利用液体介质传递转速的机械设备，其主动输入轴端与原传动机相联结，从动输出轴端与负载轴端联结，通过调节液体介质的压力，使输出轴的转速得以改变。理想状态下，当压力趋于无穷大时，输出转速与输入转速相等，相当于钢性联轴器。当压力减小时，输出转速相应降低，连续改变介质压力，输出转速可以得到低于输入转速的无级调节。液力耦合器的功控调速原理与效率 根据液力耦合器的上述特点，可以等效为图1所示的模型
功率控制调速原理表明，传动速度的改变，实质是机械功率调节的结果。因此液力耦合器输出转速的降低，实际是输出功率减小。在调速过程中，液力耦合器的原传动转速没有发生变化，假设负载转矩不变，原传动的机械功率也不变，那么输入与输出功率的差值功率那里去了呢，显然是被液力耦合器以热能形式损耗掉了。因此，我们不能简单地认为液力偶合器调速是"丢转"，而实际是丢功率。设原传动功率为PM1，输出功率为PM2，损耗功率则为
液力偶合器是一种耗能型的机械调速装置，调速越深（转速越低）损耗越大，特别是恒转矩负载，由于原传动输入功率不变，损耗功率将转速损失成比例增大。对于风机泵类负载，由于负载转矩按转速平方率变化，原传动输入功率则按转速的平方率降低，损耗功率相对小一些，但输出功率是按转速的立方率减小，调速效率仍然很低。液力耦合器的调速效率曲线如图2所示，平均效率在50%左右。

⑦ 提升机液力偶合器安装顺序

往复式提升机。

⑧ 电机带液力耦合器转,减速机不转原因.

这种情况很短时间内耦合器就会喷油的，如果没喷油就是耦合器内油很少了。
耦合器坏了，可能性较小；负载太大带不动........

⑨ 液力耦合器工作原理是什么

液力耦合器的工作原理：
液力耦合器是一个内含两个环形轮片的密封机构。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮。在工作轮的环状壳体中，径向排列着许多叶片。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液。泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转，带动工作油液做比较复杂的向心力运动。高速流动的油液在科里奥利力的作用下冲击涡轮叶片，将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。油液从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，行成循环回路，其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。
分类：
根据用途的不同，液力耦合器分为限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用于对电机减速机的启动保护及运行中的冲击保护，位置补偿及能量缓冲；调速型液力耦合器主要用于调整输入输出转速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一样。
应用：
1、汽车
液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中。液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接，动力由发动机曲轴传入。在有些时候，耦合器严格上讲是飞轮的一部分，在这种情况下，液力耦合器又被称为液力飞轮。涡轮与变速器的输入轴相联。液体在泵轮与涡轮间循环流动，使得力矩从发动机传至变速器，驱动车辆的前进。在这方面，液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器。由于液力耦合器无法改变转矩的大小，现已被液力变矩器所取代。
2、重工业
可用于冶金设备，矿山机械，电力设备，化工及各种工程机械中。