A. 积碳清除的方法
一、汽车产生积碳原因
因为汽车是燃烧汽油的,那么汽车开久了,发动机、火花塞、氧传感器等部位都会滋生碳化物,时间长了就是积碳。另外,汽车还有一个部位积碳也不少,它就是三元催化器,这个地方一旦出了问题,尾气排放都会不合格。所以除积碳很有必要。
二、猛轰油门能除积碳?
很多司机会说,这个不要担心,我们只需要平常开车加大油门。猛轰几脚。相信汽车积碳会自动燃烧,慢慢变少。其实从科学角度来说。在燃气混合不完全的情况下,不仅清除不了积碳。反而会加重。其中猛轰油门就是这样的,此时会导致燃气混合不均衡,反而会增加积碳。所以,这个方法是非常不可靠的。还有损坏发动机风险。
三、拉高速能否除积碳?
还有人说,汽车跑高速,拉缸可以清洁积碳。从科学角度上来说,高速公路路况好,汽车在保持高速行驶的时候,进气量和燃气混比一直相对均衡,确实可以起到一定清洁积碳作用。但不能彻底清洁积碳。只是能甩掉或者燃烧掉一小部分。多数积碳还是粘住在各个部件上面。
四、除积碳最好的方法只有一种
老修理工实践经验总结,如果要快速高效清洁汽车积碳,最好的方法就是定期保养,而且要隔一段时间清洁一次容易产生汽车积碳的部位,比如:喷油嘴、火花塞、三元催化器、怠速马达等各个油路系统的部位。此时有两个方法:
1、去维修店清洁
此时需要一笔费用,根据车辆的高低档次来定,几百到上千不等,而且看积碳严重性,一般需要一到两个小时才能处理好。高档车的车主可以考虑。特别费钱。
2、自己清洁
其实,如今汽车技术如此发达了,相关配套服务产品也很齐全,所以,大家完全可以自己动手来清洁积碳,采用专业的汽车积碳清洁剂,按照上面说明书使用久可以,半小时可以搞定。比如下面这个积碳清洁剂,它可以提升整个油路系统的效率,同时可以润滑油路系统,让汽车积碳软化,从而可以快速清洁,多数老司机都在采用的积碳清洁剂。
其次,大家日常用车的过程中,多注意保养,日常不要加劣质油,隔一段时间,可以使用一次燃油宝,燃油宝相当于助燃剂,它可以提升汽油燃烧效果,加大燃烧比例,可以减少碳化物的堆积,从而就可以减少积碳的产生。
B. 清理积碳有什么方法
目前清除汽车积碳最新的手段是氢氧除碳机清理,最常见的有燃油宝、打吊瓶(化学剂除碳)、人工拆卸清除三种。我给您分析这些除碳方式的优劣势。
氢氧除碳机:是最新研发的清楚积碳设备,采用氢氧活性气体的特性,催化性、富氧性、无腐性等,进行安全高效除碳,目前市场覆盖率非常低,只有部分4S店跟高端维修厂有;
燃油宝:一种燃油添加剂,跟汽油本身就有添加的添加剂一样的概念,按国家要求的标准,燃油生产过程中要添加一定量的燃油添加剂,保证燃油的燃烧,控制尾气排放。燃油宝只是在原有的添加剂基础上再添加,使燃油燃烧等质量更好而已,清除积碳的效果有,省油效果有,但不明显,可以理解为一次性使用效果,就是一箱油添加了燃油宝,用完了这箱油后,再加油,不再添加的话,基本效果就没有了。所以,使用周期短,更换的频率要高,成本高,价格贵;
打吊瓶(化学药剂):是药三分毒,这个大家都知道,用这种化学药剂清除积碳的话,效果是比较明显,但是这种除碳方式利用的是药剂的腐蚀性,腐蚀清理积碳,同样的对发动机内部也会有损坏,造成部件损坏或加速老化,只是使用频率不高,用车的表现不明显而已。
人工拆卸清除:这是最原始的清除积碳方式,清除效果较好,但是,人工成本非常高,工时很久。
个人比较看好那个氢氧除碳技术,普及可能需要过一段时间,更详细的信息,可以网络一下了解的。
C. 清理积碳用什么方法最有效
一、拉高速
对于拉高速,平台以前就有发表观点,经常跑高速、拉高速可以减缓积碳的产生,最多对刚产生的积碳有冲刷作用,但对于已经产生较久的积碳的清理作用几乎没有。不过广大车友还是大部分人表示拉高速可以清理积碳,所以这里也把拉高速算作一种吧。
二、解体清洗
优点:清洗彻底!
缺点:往往很难达到原厂的装配精度,即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件,也会对发动机性能有一定影响。
建议:除非积碳非常严重,用其它方式解决不了,就不得不采用拆解发动机的方法来解决。除此之外,谨慎选择!
D. 往玻璃水里加盐能不能清理玻璃水液位传感器的积碳
玻璃水是用蒸馏水、乙二醇和清洁剂等化工原料配制的,本身就有洁净功能,另外玻璃水系统没有产生积碳的条件,积碳从何而来?盐有强烈的腐蚀作用是不可以加到车里的。据我所知大部分车都没有玻璃水液位传感器,因为用处不大,缺了就加,经常检查,特别是出长途加满就行了。还有,是不是把冷却液和玻璃水弄混了。
E. 清理积碳都有哪些方法
1、节气门积碳:节气门是处于燃烧系统中最顶端的一种控制进气量的装置。由于它的工作环境和工作性质都可能造成此零件上有积碳的行成。
清理节气门积碳最常见的清洗方法就是拆卸节气门,然后用化油器清洗节气门正反面,之后在用棉布擦掉已经被分解的积碳即可。
节气门积碳过多会导致发动机怠速不稳,加不上油门等现象,建议车友们不要贪图便宜,使用劣质汽油,3到4万公里洗一次可减轻积碳的形成。
2、发动机内部积碳:发动机内部积碳主要体现在进气、排气气门和燃烧室的活塞上面。清洗此处的积碳可以使用添加剂清洗,使用的添加剂是直接加进油箱里的,用这种办法清洗效果虽说不是特别明显,若长期使用也不能说没有效果。
最佳的清洗方法就是找有相关经验的师傅用机器洗,机器洗要比添加剂洗更省钱也更干净。按时保养和及时更换空气滤芯,尽量不要使用劣质汽油。
(5)蒸馏水除积碳扩展阅读:
积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到:动力的源头→混合气,必须经过进气门进入燃烧室。
少部分的汽油便会附着于进气门上,遇上引擎的高温,汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有积污的情形,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油的量。
放电通道中瞬间集中大量的热能,温度可高达一万摄氏度以上,使得工件表面熔化、气化,并爆炸式地飞溅到加工液中,迅速凝固成放电渣,被流动的工作液带走。
这时在工件表面上便留下一个微小的凹坑,随即放电进入off time时段,放电短暂停歇,电极与工件间恢复绝缘状态。
但是当电极与工件间的金属微粒没有被加工液完全带走时,则不能完全消除电离。当下一个0n time来时就会形成短路,这时瞬间高温会造工件表面形成一个凸点,形成积碳。
积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响。
F. 机头水的制作怎样除去机头里面的积碳,需要放入什么原料
积碳会造成汽油燃烧不充分,使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的,首先是降低引擎功率,也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减,换句话说就是越来越没力。二是增大油耗,加重你的经济负担。三是冷启动困难,也就是打火困难,不容易着车,最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震,低转速加速有响声,对活塞及曲轴造成损害,引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标,不仅通不过年审检测,还直接加重污染环境的危害。
G. 积碳用汽油清洗好还是用机头水清洗好
这个两个选择都不好, 都有很大的问题。
A)我们先来看问题在哪里:
1) 汽油本身对长期积累的积碳没有什么清洗效果, 如果有的话,在燃烧室,喷油嘴怎么会有积碳呢,不应该都被汽油溶解了?
2)机头水对积碳有一定的清洗作用, 但是实际使用中对积碳溶解里不是那么强。 而且用机头水清洗后一定要吹干。
B)那我们应该怎么清洗呢?
1)选择合适安全的清洗液,一般宣传清洗力很强的清洗剂都是强碱性的,比如清晰重油污的油葫芦。其实用于汽车内部件上的积碳清洗时不好的,虽然能溶解积碳,但对金属有明显的腐蚀。 所以要选用专业的偏中性的清洗剂。
2)而是要注意一般使用水性的除碳产品,一定要在清洗完吹干部件,如有残留的水,容易难启动,熄火,冒白烟等。
C)同时,最好还是需要到专业的维修店做燃油系统的积碳清洗。 因为燃油系统的拆装步骤,清洗针对的部位都是有一定的专业性的。