Ⅰ 水處理edi整流運行是什麼意思
整流變壓器空載運行溫度很高的原因：1、內部原因(1)存在內部損耗變壓器在運行中鐵芯和線圈中由於鐵芯的磁滯損耗、渦流損耗和線圈的銅損轉化為熱量,使溫度升高,熱量向周圍以輻射、傳導等方式擴散,當發熱和散熱達到平衡狀態時,各部分的溫度趨於穩定。鐵損(磁滯損耗和渦流損耗)是基本不變的損耗,是變壓器結構有關,所以在運行中無法減少或消除;而銅損(線損)隨負荷變化而變化。(2)分接開關接觸不良變壓器運行中分接開關由於彈簧壓力不夠,接點接觸小,有油膜、污穢等原因造成接點接觸電阻增大,接點過熱最為常見(接點過熱導致接觸電阻增大,接觸電阻增大,接點過熱增高),溫度不斷升高。特別在倒換分接接開關或變壓器過負荷運行時容易使分接開關接點接觸不良而過熱。而分接開關接觸不良的主要原因是有接觸點的壓力不夠;動靜觸點間有油泥膜;接觸面有燒傷或定位指示與開關接觸位置不對應等。(3)繞組匝間短路變壓器繞組相鄰的幾匝因絕緣損壞或老化,將會出現一個閉合的短路環流,使繞組的匝數減少,短路環流產生高熱量使變壓器溫度升高,嚴重時將燒毀變壓器。變壓器繞組匝間短路時,短路點處出現弧光使其各部位和絕緣、冷卻油受熱,沸騰時能聽到發出「咕嚕咕嚕」聲音,使變壓器溫度急劇上升。(4)鐵芯局部過熱鐵芯是有絕緣的硅鋼片疊加成的,變壓器運行中由於外力損傷或絕緣老化以及穿芯螺絲絕緣老化,絕緣損壞使硅鋼片間絕緣損壞,渦流增大,造成局部發熱,輕者一般觀察不出變壓器油溫上升,嚴重時使鐵芯局部過熱,油溫上升;空載損耗增加,絕緣下降。(5)變壓器缺油或散熱管內阻塞變壓器油是變壓器內部的主絕緣,起絕緣、冷卻、滅孤的作用,如果缺油或散熱管內阻塞,油的循環冷去速度下降,導致變壓器運行中溫度升高。2、外部原因(1)變壓器冷卻循環系統故障電力變壓器除用散熱管冷卻散熱外還有強迫風冷、水循環等散熱方式,一旦冷卻散熱系統故障或散熱條件差將造成運行中的變壓器溫度上升(尤其在夏日炎熱季節)。(2)變壓器室的進出風口阻塞或積塵嚴重變壓器的進出風口是變壓器運行中空氣對流的通道,一旦阻塞或積塵嚴重,變壓器的發熱條件沒變而散熱條件變差了,不能及時向周圍空氣散熱,導致變壓器運行中溫度上升。