船用污水分離器不報警怎麼回事

1. 船用油水分離器的原理

本裝置採用一級斜板重力和聚結分離——二級纖維濾器——三級超濾膜滲透分離等原理，使含油污的艙底水達到IMO MEPC.107(49)決議排放標准。
見附圖1(322DF-3-00XT)所示，船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進入一級分離器，內部為真空負壓狀態，避免了以往壓力狀態造成含油艙底水的攪動乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經過二級纖維濾器吸附、過濾處理，再進入三級超濾，就可以保證排放液內含油量不致超標。
油份濃度計（即15ppm艙底水報警裝置）用來測量排放液的油份濃度，如果發現測量排放液的油份濃度超標，則會自動轉向三級處理。
排放液的油份濃度超標，油份濃度計報警，則會令排放不合格水氣動閥打開，使不合格的水排至艙底而不排向舷外。

2. 船舶油水分離器的過載保護是什麼作用

降低油箱中油的含鹽量。
1、首先船舶油水分離器的過載保護有降低油箱中油的含鹽量。
2、其次將油中的固體顆粒及懸浮物從水中分離出來。
3、最後將進入機艙的污水中的油脂、固體雜質等與水分開。

3. 船用油水分離器怎樣打內循環

船用油水分離器操作方法如下：
1、啟動油水分離器，啟動報警裝置，啟動污水泵。
2、正常運轉，15ppm報警裝置顯示含油量低於15ppm。
3、按下測試建，15ppm報警燈亮且有聲音報警，氣動三通閥工作，內循環漏斗處水流斷掉。

4. 船舶生活污水處理器報警器一直報警怎麼回事

船舶生活污水處理器報警器一直報警，怎麼回事？那就是壞了唄

5. 船舶艙底水的排放程序及操作要點

1.艙底水的排放程序：
（1）使用分離設備和過濾設備。排除前應徵得值班駕駛員同回意，並注意監答視海面是否有明顯油跡。
（2）檢查分離裝置的水，油，氣源系統電氣線路是否正常。
（3）開啟出水，排油泵前引水管系及吸入清水管繫上的閥，關閉艙底水吸入閥。
（4）接通電源，啟動配套泵電機向分離裝置內供水。
（5）將油水分離器頂部空氣閥打開，在供水過程中使空氣逸出。此時自動排油黃燈亮，直至分離器內水已注滿，黃燈自動熄滅。
（6）關閉清水閥，打開艙底油污水吸入管繫上的閥，油泵將污水輸入分離裝置進行分離處理。
（7）處理後水排出舷外，而油污被輸入油污櫃。
（8）將時間，數量記錄「油水記錄簿」中。
2.艙底水排放的操作要點：
（1）調整排出水管路上閥的開度，保持分離器具有一定壓力，以利於分離器內油污排出。
（2）觀察各儀表的指示值是否在正常狀態，泵軸溫度是否在允許范圍內。
（3）注意觀察處理後的排出水質和油分濃度報警器的工作情況。
（4）注意分離器溫度表，防止過熱產生故

6. 船上的油水分離器處理後的水要達到15pbm,這15pbm是什麼意思

ppm濃度(parts per million)是用溶質質量佔全部溶液質量的百萬分比來表示的濃度，也稱百萬分比濃度。經常用於濃度非常小的場合下，與之相似的還有ppb(parts per billion)。

15ppm濃度表示1噸廢水中所含油污不得超過15克。

油水分離器也叫做「重力加強分離器」，可以加廢水中速油和水的自然分離過程。

船舶排出的廢水中含有油水混合物，油比水輕，會浮在水的表面，經油水分離器後，油污被分離出來，

《中華人民共和國水污染防治法》要求船舶含油污水的排放管路應設置標准排放接頭，不應設有任何其他直接舷外排放接頭。應在裝置出水口安裝15 ppm 艙底水報警裝置(油份濃度計)，當處理出水含油量不超過15 ppm 時方可排出舷外。

7. 船舶必須上油水分離器嗎

必須的！污水的排放標准要達標，國家規定的，不然多污染環境啊！南京碧盾的油水分離技術上過電視和新聞報導，你可以查下，不過不知道是不是搞船舶的油水分離器。

8. 船用油水分離器的系統流程

參見系統圖附圖1所示
艙底油污水經由吸入底閥、海水粗濾器（專供，24目濾網）、浮球止回閥V1，進入一級分離器，分離器頂部設有集油室，艙底油污水中的大部分油藉比重差上浮至分離器集油室頂部，細油滴在親水疏油材料斜板內聚結，「逆向——同向」分級上浮；水從底部排水口流至柱塞泵吸入口，其間有氣動閥Vs3，當柱塞泵運轉時Vs3自動打開,而沖洗水閥Vs2關閉。
當油在一級分離器頂部積聚到一定數量時，油位升高，油水界面計發出訊號，氣動閥VS2，VS3關閉自動打開，清水從底部進入一級分離器，頂起的浮油通過氣動排油閥VS1排出至污油櫃（VS1為常閉閥）。此時，柱塞泵不工作。排油完畢後自動復位，繼續處理艙底油污水。
經一級濾器處理過的油污水進入二級濾器進行再次處理後排放至舷外。如果排油超標會自動轉向三級處理，關閉Vs4,打開Vs5，使超標水進入三級超濾進一步處理。三級超濾採用滲透原理，濾過液從出口止回閥V5，最後進入通海閥。
三級超濾進入液滲出水後就濃縮成濃縮液，通過V6排出至艙底。超濾的產水回收率η=產水量/進水量。本裝置回收率調定在η=80%，因此，此時產水量= 0.8 ×0.31m/h = 0.25m/h，V6的開度在出廠時已調定。如發現變了，則可以用調節V6來調節濃縮液排出的流量。回收率不宜太高，否則濃縮液太濃會產生濃度極化現象，影響膜的壽命。
三級超濾膜需要保持在水中，出廠前在其中已充滿保養液，並將進出口閥關死。在開箱安裝時也不要打開這幾個閥，直至注水運行時方可打開，啟動裝置前打開這幾個閥。
本裝置採用電加熱器來加熱集油室內溫度至40°C左右。溫度由電接點溫度計控制電加熱器的通斷，這對排油特別是在有比重較大的渣油情況下，非常重要，有利於分離器的分離效率和減少堵塞的可能性。
二個壓力表分別測量二級濾器的進出口壓力。一級分離器上的真空壓力表是用來觀察筒內的真空壓力和保護柱塞泵的安全運行。
油份濃度計，會自動取樣監測排放液中的含油量濃度。排放液含油超標時，油份濃度計會發出警報。此時油份濃度計會使VnC氣動閥自動關閉，VnO氣動閥自動打開，不合格的水排回艙底；並發出報警信號至機艙集控室。本裝置要求排放水背壓為5～10m-H2O,如果背壓小於5m-H2O，為防止水自流出艙外，可以在排放管路上設防虹吸管。
船上需要聯接的工藝流程管系有：艙底水吸入底閥和管系；排油口至廢油箱管系；清水接入管系；裝置排泥至艙底或其它處所管系；合格水排舷外管系和濃縮液回艙底管系。
初次運行前，需要對各容器和管系注水，注水時利用電氣控制箱上的《轉換開關》，使Vs2打開，水從一級分離器底部進入，然後由下而上，藉排泥閥V2、試水閥C2、放氣旋塞C1可逐漸向上知道注水已到了哪一個部位，有水流出時就把該處閥關緊，直至頂部放氣旋塞，知曉水已灌滿否。
油份濃度計，即15ppm艙底水報警裝置，詳見「使用說明書」。
警示：本裝置使用380V電源，具有觸電等引起傷亡事故的危險，操作人員必須謹慎對待，不可擅自打開電氣控制箱門探視，在進行電氣系統維修時，必須確認切斷供電電源。須由專業人員操作。

9. 船用油水分離器原理及操作步驟

油水分離設備主要組成部分，包括控制箱，分離器(內有濾板、濾心等)，管路，專用配套泵，自動排油監控系統(排油電磁閥、加熱器、壓力表、溫度表及探頭等附屬設備)，等。檢驗依據是MARPOL73/78公約和2004國內航行海船法定檢驗技術規則。任何部分的缺陷都會影響設備分離效果，所以總的要求是整體處於良好狀態。1檢驗控制箱控制箱有泵浦電控箱、自動排油電控箱及排油監控系統電控箱等，有的是結合在一起，有的是分開的。檢查時，主要查看各電控箱能否對相關的用電設備正常供電及控制，有關指示燈能否亮。若電源指示燈不亮，則可能是總配電板或分配電板上油水分離設備電源開關未合閘，或電控箱內保險絲斷了。2檢驗分離器和管路(1)檢查分離器查看分離器簡體，確認：·無嚴重銹蝕，無銹穿現象。·銘牌明顯，標明的處理能力與證書相符。·查看筒體上取樣口的龍頭，暢通，開關自如。(2)檢查分離器的安裝安裝要求是，任何情況下，都不會因虹吸作用而使分離器內水位下降，更不允許存在排空的可能。具體衡量標準是：·如果分離器安裝在輕載水線以下，分離器的頂部要低於船舶輕載水線lm以上，或分離器排水管的舷外排出口高於分離器頂部1m以上：·如果分離器安裝在輕載水線以上，則排水管必須高於分離器頂部lm以上，並在排水管的最高點上設有透氣管和透氣閥。(3)檢查管路查看有無不經油水分離器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必須割除。若暫時不具備割除的條件，允許臨時用盲板封死。查看管路是否銹蝕嚴重，有無漏水現象。3專用配套泵(1)查看確認設有專用配套分離泵泵的種類對油水分離器性能有顯著影響。因為油水分離器的速率取決於油滴的直徑，油滴直徑的大小關繫到分離效果，因此含油污水在進入油水分離器前就應盡可能防止其中的油滴破裂。這顯然與供液泵的形式和排量密切相關。船上的專用配套分離泵，一般為轉速慢、行程小、口徑大、能減小油水乳化的往復泵。(2)查看泵的排量泵的排量，根據IMO大會決議A．393(X)規定，必須小於或等於分離器額定處理能力的1．5倍。如果超過，應要求船方更換。4檢驗排油監控系統(1)檢查報警功能可通過試驗，檢查排油監控系統的報警功能，如：按動試驗按鈕；或無試驗按鈕而有試驗孔時，打開試驗孔蓋，插入如毛刷之類的物體試驗。在船檢做產品性能試驗時(船上檢查時一般不用)，可在油水分離器簡體內充滿水後，再泵入純油，泵油時間為5分鍾，看能否在超過15ppm時發出聲光報警。(2)檢查自動停止排放功能具有自動停止排放功能的排油監控系統，還需檢查其在超過15ppm時能否使分離器專用配套泵停止運轉，或能否使排水管路上的氣動、電磁、氣動/電磁組合式等的三通閥動作。若不能，則說明該排油監控系統本身的故障或三通閥故障。三通閥故障，可能有：·電磁閥故障；·氣動三通閥驅動氣體未達到設定氣壓；·三通閥本身漏氣。(3)檢查排油電磁閥很多國內船上，可通過從自動排油按鈕轉換到手動排油按鈕時的下列現象判斷其正常：·排油電磁閥，手觸有振感，且可聽到動作聲；·排油指示燈亮；·觀察鏡中，可看到有污油排出，等。大部分外國船上，排油電磁閥設計成處於自動排油狀態，可以通過在控制箱內的強制性動作試驗按鈕，查看排油電磁閥是否處於良好工作狀態。(4)油位探頭檢查油位探頭通常在非排油狀態。分離器腔體內充滿水時，探頭上的工作指示燈是亮的(工作指示燈需打開探頭蓋才能看到)。若只是油位探頭指示燈不亮，可能是排油電磁閥故障。若油位探頭工作指示燈不亮，而相應排油電磁閥開啟指示燈亮，可能是探頭受到污染，需要抽出來擦洗干凈。若油位探頭工作指示燈不亮，且相應排油電磁閥開啟指示也不亮，或相應探頭取樣口有污油排出，則可能是探頭本身故障，電信號不能傳送到電磁閥處。5檢驗運轉情況(1)專用配套艙底水泵檢查檢查油水分離器專用配套艙底水泵在供電後能否正常運轉，所附連的壓力表、真空表或混合型的壓力、真空表是否有指示，根據泵的出口壓力來判斷泵的工作狀態。在泵運轉過程中，還需查看泵是否漏水(有時會出現盤根漏水的現象)。有的船舶，專用配套分離泵故障而不能使用，往往用其它大排量的艙底水泵來代替，以應付檢查。檢查時需留意這種情況出現。大排量艙底水泵通常是：·所用的泵離分離器較遠，不在其附近；·泵的銘牌(若有)，未標明油水分離器專用泵；·分離器筒體上的壓力表讀數，往往超出它的正常工作壓力；·分離器筒體上的安全閥，有時有動作現象。(2)油水分離器的工作壓力檢查油水分離器的工作壓力對分離性能的影響是隨壓力的提高分離效果下降。壓力提高，供液泵排出壓力也必須相應提高，因而加重油水的乳化，乳化程度越高分離也就越困難。因此油水分離器應盡可能採用較低的工作壓力。一般排出壓力的影響大於吸入壓力對分油性能的影響。檢驗中分離器殼體上的壓力表是否正常，可通過分離器專用配套泵上附設的壓力表來比較，還可關閉通往舷外出口管路上的閥門來觀察壓力表，若壓力無變化或變化很小，則說明壓力表本身失效。對於有多級分離筒的油水分離器而言，通常每級分離筒各裝有一隻壓力表。如果壓力表功能正常的話，各表之間的壓差較大，則說明筒體內的濾板、濾芯被堵塞了，需拿出濾板清洗或更換濾芯(通常濾芯的使用壽命為半年)。實際檢驗時，若清洗濾板，可要求船方在復查滿意後再裝進去；對於更換濾芯的，可以在復查時查看已換下的濾芯。(3)油水分離器的工作溫度檢查油水分離器中油水溫度高，水粘度低，分子運動加快，水中的微小油滴碰撞積聚成直徑較大油滴的機會增多，有利於分離上浮。而泵內污油水溫度高，則易乳化，降低分離效果。很多油水分離器簡體上裝有電加熱器或蒸氣加熱器，也裝有溫度表。可從溫度變化判斷加熱器和溫度表的技術狀況，方法是：①關閉出口管路上的出口閥後再關進口管路上的進口閥，把一定量的艙底水封閉在分離器的筒體內。②啟用加熱器。③過一段時間後，查看溫度計顯示，並用手探摸分離器筒體(或取樣水測溫)：·若感覺(或水樣溫度)和溫度表都表明溫度沒有升高，說明加熱器故障；·若感覺(或水樣溫度)證明溫度升高，而溫度表顯示溫度不變，則說明溫度表失靈。總之，雖然各船油水分離器設備的型式、組成及布置不盡相同，但萬變不離其宗。在實踐中靈活運用檢查方法和經驗，就能夠把機艙油水分離設備查深、查透。6建議船舶加強油水分離器的使用管理和維護(1)使用，充分注意排油、加熱和清洗。·積存在油水分離器頂部的污油和空氣，必須及時排除，以免油水重新混合，影響分離器正常工作。·低溫或污油粘度較大時，排油前必須加熱。·油水分離器污染嚴重時，應排除積油，灌入洗滌劑，再加熱油水分離器內的污油水，然後排除污油。此時要注意保持分離器壓力不超過額定壓力。(2)維護保養，應由專人負責：·清水運行沖洗，一般每月一次。·拆檢和徹底清洗，大約每隔一年一次。·更換濾器或濾板，定檢期(5年)必須更換，其餘視污損和檢修情況而定。油水分離器
一、工作原理：
油水分離器為箱體結構，可埋設地下或地面上，防滑箱蓋開啟後，污水經入口流入殘渣阻集室，留下固體物質，污水經過隔板下緣流入油脂阻集室，經重力分離大量油脂浮於表面，脫油污水經過隔板下緣流入油脂阻集室，油脂再次分離上浮表層，脫油污水出口流入國家環保局規定的統一規范的凈水采樣室，便於采樣，經排放管排出。
整個油脂阻集器設計精細、合理、體積小、效率高，原材料為不銹鋼及玻璃鋼。

三、類型選擇：
1、 地下埋設型
條件：有地下埋設空間。
位置：盡量設在排水支管始端（污染源頭）。
特點：不佔使用空間，不影響行走和運輸。
2、 吊裝型（普通型、防火型和異型）
條件：在二樓和二樓以上，使用，使用地面預留安裝孔。
位置：盡量安排在排水水平支管始終（污染源頭）。
特點：安裝堅固，能承受設備自重，且不影響使用層地面質量及建築壽命。
類型：根據需要分為普通型、防火型及異型。
3、 床置型
條件：無地下埋設空間，而有地面放置部位。
位置：在排水支管之前，與洗碗池，灶台或水台直排連接。
4、 大型
條件：地下埋設及床置都可。
位置：排水支管的末端。
特點：可在施工現場就地拼裝，並可用於高層的地下負一二三的清水池、集水池，提高了污水水質，延長潛水泵的使用壽命。

10. 油水分離器警示燈一直亮著怎麼回事有什麼解決方法

1、油水分離器的作用，是在燃油進入噴油泵之前，利用燃油和水分之間的重力差異，把水分離出來；

2、油水分離器警示燈一直亮，一般不屬於配件問題，當油水分離器使用一段時間後，內部會存有積水，當水達到一定界限後指示燈就亮了；

3、油水分離器警示燈亮時可將油水分離器儲液罐下的放水閥擰開，將水放掉，此時油水分離器的液面下降至感測器以下，指示燈自然熄滅；

4、如果將油水分離器儲液罐下的水排空，指示燈還是常亮，故障點有可能出在油水分離感測器上，用萬用表檢測油水分離感測器電壓情況，正常應該是12V和5V，如果異常，排除不是線路問題或接觸不良後，更換油水分離感測器。

(10)船用污水分離器不報警怎麼回事擴展閱讀：

油水分離感測器線路檢測方法：

1、油水分離感測器有3根導線，一根為電源線（A），一根為搭鐵線（B），一根為信號線（C）；

2、關閉點火開關，拔下油水分離感測器的插頭，再接通點火開關，用數字萬用表測量插座孔3個端子（從控制單元輸出的線）的電壓，A-B間正常應該是12V，A-C間正常應該是5V。