卡特挖掘機提升器拆解教程

1. 卡特小挖掘機行走減速器分解圖誰有大神幫幫忙

不知道這個哪裡產的，用的是哪個廠家的行走減速機。如果你有實物，應該會有銘牌，你可以看看。根據銘牌上的型號，到對應減速機廠家的官網上看看可以搜到這些信息的。

2. 卡特挖掘機ECM有哪些維修方法

挖掘機ECM維修的幾種方法：
(1)怎樣判斷是ECM板的故障還是外界感測器的故障
當接到一輛無法啟動的機器，首先檢查是否噴油、還是油泵不工作，如果這兩個條件都具備即可啟動，如還無法啟動則為機械故障。如有一台發動機在拆缸蓋後再裝機反而發動機無法啟動，在拆以前一切正常，故應該不是ECM板的故障，首先檢查發現不噴油但油泵工作，拔油門位置感測器測有5V電壓，說明ECM的電源正常，即24V供電及接地良好，然後拔下曲軸位置感測器插頭，測電阻為750～800Q正常，隨即打車電壓在2.5V以上，表明感測器正常，然後拔下ECM板插頭測B06、B07之間啟動電壓也在2.5V以上。既然ECM電源接地正常，有轉速信號輸入，所以判斷ECM應該處於工作狀態，而不工作則為ECM本身故障。於是拆檢ECM板，一點燒損的痕跡也沒有，找來一輛相同的機械將此ECM裝到機器上一切正常，看來不是ECM的故障，問題在發動機方面，測氣缸壓力，各缸壓力基本一致。測各感測器到ECM的通路、檢查噴油嘴的相關線路都正常，那隻有懷疑發動機正時問題，拆開正時殼檢查發現正時錯一齒，裝復後啟動正常。
由於正時錯齒導致曲軸位置信號與凸輪軸信號相位不同步，ECM無法識別正確的上止點信號，同時沒有反饋信號，發動機停止噴油。
(2)外界因素導致發動機ECM板非正常工作
一輛挖掘機行駛在路況較差的路面上突然出現發動機加不上速、發抖現象，低速運轉正常，高速不行，清洗噴油器也不行，懷疑油路有問題。油泵也查了，故障依然存在。
重新檢查高壓油路、低壓油路、缸壓都在正常范圍，用清洗劑清洗噴油器無效果，證明噴油器工作正常，接下來用解碼器測故障碼顯示台時表信號迴路故障，而試車時台時表指示正常，台時表也累計台時數，最後詢問駕駛員得知前一天拆過儀錶板，將錄音機換成CD機，得此信息，查資料發現台時信號到達儀表後再到ECM板，於是拆儀表找到台時信號線，測ECM與台時信號線不通，用信號發生器給模擬信號加速正常，故障排除。
最後查線路找到一個線束插頭脫出來，這是在前一天拆儀錶板時修理工操作不當將線束插頭弄鬆了，當工作在不好的環境時此線受振動脫落導致上述故障發生。後來仔細分析得知：此種ECM在沒有台時信號輸入的情況下ECM將起用限速功能，防止發動機空載超速運轉。
(3)不懂工作原理亂接線導致ECM不工作
發動機開空調熄火，並且在行駛時冷卻液溫度高甚至開鍋，接車時，首先發現在怠速時發動機轉速880～900r/min時開空調熄火，明顯的開空調不提速故障，經了解去年空調正常，前幾天剛加了製冷劑，最近幾天空調幾乎沒有用過，經排查不是空調問題，只是怠速開空調不提速，而在運行時開空調能製冷說明製冷系統正常，問題在發動機ECM沒有收到空調請求信號或沒有發出正確的執行指令，查線路發現壓縮機旁邊人為地多加了一個繼電器，將原車的線剪斷，用A/C開關來控制繼電器的接通、斷開，完全將原車的控制系統拆除了。隨後將線拆除恢復原樣一步一步檢查，從A/C來的電至環境溫度開關到蒸發箱溫度開關到空調高/低壓組合開關到發動機冷卻液溫度過熱開關，在發動機冷卻液溫度過熱開關上發現有一根線脫開了，將線接上，空調工作正常。
發動機冷卻液溫度過熱開關主要功能是：當發動機冷卻液溫度過高時將空調切斷退出工作。此車正常的工作原理為：當有A/C信號輸入ECM時，ECM控制發動機先提速，然後再接通壓縮機，經過上述各開關都正常的情況下ECM再控制A/C繼電器吸合，如果上述開關有一個不工作，空調將不工作，如發動機冷卻液溫度超過95℃以上時切斷繼電器空調退出工作。
從這個故障實例中可以看出：不懂ECM的控制原理，將ECM在特定的情況下設置的自我保護程序給取消了，從而導致小問題釀成大故障。
(4)沒有認真分析故障產生的原因導致二次返修
在維修ECM時，必須了解ECM內部元件分布位置和一定的單片機知識，這樣才能夠根據手邊的資料對照ECM主板的原件進行邏輯推理，准確快速地找出故障部位及原因。
在實際維修中，除具備上述的推理能力外，還必須對機械的工作原理相當了解，只有兩者有機地結合起來才能對故障進行又快又準的排除。否則即使維修好以後也可能會導致故障二次出現。
(5)維修ECM必須了解ECM設置故障碼的因果關系
在機器ECM維修中，機器ECM解碼器是不可缺少的維修工具之一，當工作狀態較差或不能啟動時，不要急於對機器進行盲目的換件，以免造成故障的轉移從而使維修難度增加。首先應該對機器進行路試以驗證故障與駕駛員所反映的情況一致，其次在試車結束後用解碼器測ECM內部記憶的故障碼，根據故障碼的含意作出邏輯推理判斷，最後再通過讀取動態數據流觀看被懷疑的感測器、執行器的工作狀態是否正常，如果上述檢測正常，那麼可以把故障點轉移到機器電控單元方面即機器ECM。
加不上速的故障，發現怠速不穩，測油壓正常，經上述檢查正常的情況下，故障應該在噴油器，隨後拆下噴油器進行清洗，裝車後故障依舊，於是連接解碼器讀取故障碼：怠速匹配錯誤；油門未滿足基本設定；2缸噴油器迴路故障。
再次清除故障碼，顯示只有故障碼3，隨後拔下2缸噴油器插頭，一根來自油泵繼電器的電源線，另一根來自ECM板的控制線，用二極體試燈跨接這兩根線打車試燈閃爍，證明控制信號正確，量噴油器的阻值在13Q左右，正常，有噴油信號噴油器工作也正常，隨後將噴油器插頭插回，再將二極體試燈跨接在噴油器的兩根線上，這時發現試燈不閃了，故障明顯出現了，於是拔下ECM板插頭，量噴油器插頭的控制線阻值0.5Ω，證明線路正常，故障應該在ECM內部，拆解ECU板順著2缸噴油器控制迴路線往裡查，發現ECM插針與線路板之間有進水腐蝕的現象，用電路板專用清洗液清洗干凈後，然後用防靜電烙鐵加錫焊接後裝車，試車故障排除。
分析：由於ECM板裝在機倉的流水槽內，在經過下雨或洗車後ECM有可能會進水，ECM端子遇水遭到腐蝕導致接觸電阻增大，在空載時能輸出較小的電流而驅動二極體使試燈閃亮，當在插上噴油器的時候由於需要較大的驅動電流才能使噴油器打開，而驅動電流經被腐蝕的端子後，電流變得非常小，無法將噴油器打開，從而導致上述故障的發生，所以在維修ECM時一定要根據故障碼的含義進行分析，避免走彎路。

3. 卡特330C挖掘機傳動泵拆卸與測試有哪些方法

卡特330C挖掘機傳動泵拆卸與測試方法如下：
1、將機器停放在平地上。
2、停止發動機。
3、釋放液壓系統中的壓力。
4、依據流量表成套工具和迴路圖安裝下列工具。
a、從傳動泵(23)上斷開輸油管(12)。
b、用螺栓(46)和墊圈(47)將密封圈(42)、對開凸緣(48)和堵塞蓋(17)安裝在輸油管(12)的末端。
c、用對開凸緣(48)、螺栓(46)和墊圈(47)將密封圈(42)、連接器(49)、密封圈(34)、接頭(29)和噴嘴總成(36)組裝並安裝在傳動泵(23)上。
d、從轉盤馬達(1)上的接頭(2)上斷開補給管（4）。
e、在轉盤馬達(1)的接頭(2)上組裝並安裝密封圈(30)、三通管(3)、回轉節彎頭(40)和聯軸節(37)。
f、在三通管(3)上安裝密封圈(30)和補給管(4)。
g、把攜帶型液壓試驗器(10)與測試軟管連接在傳動泵(23)的噴嘴總成(36)和轉盤馬達的聯軸節(37)之間。
h、在動力換檔測壓接頭(50)上連接一個4900kPa(710psi)的壓力計(20)。在傳動泵輸油壓力測壓接頭(16)上連接一個49000kPa(7100psi)的壓力計(9)。
i、把多級轉速表組(22)安裝在發動機(21)上，以便監測發動機轉速。
j、將反向流操縱管(6)從傳動泵(23)上斷開。在反向流操縱管(6)的末端安裝密封圈(25)和塞子(7)。
註：1、在對主泵流量進行測試之前，檢查監控器(3)上的信息顯示器(4)，以及電子控制模塊(2)上的警報燈(1)是否正常工作。燈(1)應為綠色。
2、如果操作檢查顯示某一機具和某一個泵的迴路速度一樣慢，那麼問題最有可能出在液壓系統。此時應進行泵流量測試。
3、如果操作檢查顯示某一機具和兩個泵的迴路速度一樣慢，那麼問題可能出在發動機、燃油系統或作業高度。

4. 挖掘機液壓原理及拆裝維修的介紹

挖掘機液壓原理及拆裝維修作者張欽良，化學工業出版社2009年出版，作者結合大量實踐經驗，在介紹挖掘機液壓傳動系統工作原理的基礎上，詳細講解了液壓動力元件、液壓執行元件、液壓控制元件、液壓輔助元件、液壓傳動系統等關鍵液壓元件和系統的主要結構、拆裝過程、故障診斷與排除方法，並且對卡特CAT320C、小松PCI30—7兩種典型挖掘機液壓系統的特點、原理及故障維修做了具體的分析。

5. 卡特345DL挖掘機電控器有哪些拆裝要點

卡特345DL挖掘機電控器拆裝要點：
挖掘機電控系統對於高溫、高濕度、高電壓是十分敏感的，因此電控發動機維修時應注意以下各項。
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間變化，電壓會將微機和感測器損壞。
②當發動機出現故障使「檢查發動機/警示燈(CHECKENGINE)」指示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止電控單元中存儲的故障碼及有關資料信息被清除。只有通過自診斷系統將故障碼及有關信息資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。
③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接啟動其他機械或用其他機械跨接本機械時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開電控單元電源。在靠近電控單元或感測器的地方進行車身修理作業時,更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試電控單元及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。
⑦不要用試燈去測試任何和電控單元相連接的電氣裝置。
⑧蓄電池搭鐵極性切不可接錯，必須負極搭鐵。
⑨電控單元、感測器必須防止受潮，不允許將電控單元或感測器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗電控單元和感測器。
⑩電控單元必須防止受到劇烈振動。

6. 卡特329提升器怎樣調試，提大臂太慢

1 出現類似故障後,先檢查挖機柴油油路有沒有阻塞?卡特60-7挖掘機提大臂轉速回下降
2 如果柴答油油路沒有阻塞,接著檢查挖機調速器的油量補償機構有沒有故障?挖機提大臂速度慢
3 有故障則維修,如果沒有故障,就進一步檢查挖機大泵壓力值是不是在規定的范圍之內?補充:挖機大泵壓力值可在挖機電腦上看見,如果沒有可以用壓力表檢測壓力值.卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降
4 如果泵壓力不在規定的范圍之內,就需要調整,從而排除卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降故障.
5 如果泵壓力值正常,則檢查挖機分配閥有沒有磨損?卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降

7. 卡特挖掘機大臂油缸大螺帽怎麼拆的

用超重型，把桿固定住，然後用大錘砸……使勁砸

8. 卡特挖掘機發電機拆下來過，再裝上後，與發動機不同心，皮帶都磨斷了。求解決辦法

你看下，它的支架可以調動的，調高就可以了

9. 卡特330C挖掘機傳動泵拆卸測試方法是什麼

卡特330C挖掘機傳動泵拆卸與測試方法如下:
1、將機器停放在平地上。
2、停止發動機。
3、釋放液壓系統中的壓力。
4、依據流量表成套工具和迴路圖安裝下列工具。
a、從傳動泵(23)上斷開輸油管(12)。
b、用螺栓(46)和墊圈(47)將密封圈(42)、對開凸緣(48)和堵塞蓋(17)安裝在輸油管(12)的末端。
c、用對開凸緣(48)、螺栓(46)和墊圈(47)將密封圈(42)、連接器(49)、密封圈(34)、接頭(29)和噴嘴總成(36)組裝並安裝在傳動泵(23)上。
d、從轉盤馬達(1)上的接頭(2)上斷開補給管（4）。
e、在轉盤馬達(1)的接頭(2)上組裝並安裝密封圈(30)、三通管(3)、回轉節彎頭(40)和聯軸節(37)。
f、在三通管(3)上安裝密封圈(30)和補給管(4)。
g、把攜帶型液壓試驗器(10)與測試軟管連接在傳動泵(23)的噴嘴總成(36)和轉盤馬達的聯軸節(37)之間。
h、在動力換檔測壓接頭(50)上連接一個4900kPa(710psi)的壓力計(20)。在傳動泵輸油壓力測壓接頭(16)上連接一個49000kPa(7100psi)的壓力計(9)。
i、把多級轉速表組(22)安裝在發動機(21)上，以便監測發動機轉速。
j、將反向流操縱管(6)從傳動泵(23)上斷開。在反向流操縱管(6)的末端安裝密封圈(25)和塞子(7)。
注:
1、在對主泵流量進行測試之前，檢查監控器(3)上的信息顯示器(4)，以及電子控制模塊(2)上的警報燈(1)是否正常工作。燈(1)應為綠色。
2、如果操作檢查顯示某一機具和某一個泵的迴路速度一樣慢，那麼問題最有可能出在液壓系統。此時應進行泵流量測試。
3、如果操作檢查顯示某一機具和兩個泵的迴路速度一樣慢，那麼問題可能出在發動機、燃油系統或作業高度。