❶ 柴油雷諾420馬力軌壓感測器電壓是多少
0至10伏的直電流。
軌壓感測器安裝在油軌的一端，主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過硅膜（感測單元）測量軌中瞬間的燃油壓力，感測器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉化為電壓輸出。
❷ 柴油共軌的軌壓感測器壞了，會出現什麼情況
柴油高壓供軌感測器壞了，會直接打不著車的，會出現燃油系統故障。
正常測停機電壓（0MPA軌壓）0.5V，怠速在1V點（23MPA軌壓）
也就是說，ECU那邊電壓是根據感測器電阻來，感測器這邊壓力，電阻，ECU這邊電壓就
只要這個線上串上電阻，ECU那邊電壓立馬升。
❸ 柴油車軌壓過高執行Meun方案是什麼意思
實際軌壓值小於設定軌壓值 200hpa以上時，報故障碼：P1011 軌壓閉環控制模式故障 0--軌壓低於目標值；此故障可能是瞬間報出來即燈亮，然後 兩者的差值在允許的范圍內時故障消失即故障燈滅。發生該故障的原因就是低壓油路（輕微）堵塞（很可能是燃油濾清器堵塞）軌壓無法建立，即發動機無法起動。
❹ 路虎攬勝柴油3.0發動機，故障油軌壓力高是怎麼回事
你好，根據你描述情況，用解碼器進模塊，看看時間油壓是多少，如果正常，應該是油軌壓力感測器的問題，檢查線路更換感測器就可以了，很高興為你解答！
❺ 國三柴油機軌壓過高是什麼原因，怎麼解決
直接一點，國三共軌，你看看油泵上有一個電氣元件，那個叫燃油泵執行器，你先去服務站直接讓他們檢查一下是不是那個執行器壞了。如果不是的話，那你就換油泵吧。
因為那個燃油泵執行器，是直接收ECM控制來調節油軌壓力的零件，油軌壓力過高的話八成都是他壞了。
❻ 柴油機故障碼軌壓感測器正向漂移過大，軌壓控制器正偏差超過上限柴油機是什麼症狀
摘要 1、這可能是因為油軌限壓閥有問題。需要對油軌上的限壓閥進行測量。油路問題最好拿油表測量一下，這是最准確的，特別是精濾經過輸油泵以後出來的壓差。
❼ 柴油機故障碼軌壓感測器正向漂移過大，軌壓控制器正偏差超過上限柴油機是什麼症狀
可以用解碼器讀取故障代碼，發動機亮了故障燈，需要進行維修處理，可以用解碼器讀取故障代碼，然後清除故障代碼，如果清除不了，就要更換相應的部件，發動機亮故障燈，常會有以下幾個方面的原因，僅供參考：1、感測器受損、接觸不良或信號中斷；2、發動機保養不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞。
具體情況分析如下；1、感測器問題；這里所說的感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能准確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養周期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這里說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧感測器監測到，報告給ECU後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裡面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不幹凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧感測器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。
❽ 路虎發現四柴油軌壓感測器正常電壓
0.5-4.5V之間。在路虎發現四軌壓感測器尾部，通常有三個引腳，它們分別是供電腳、軌壓信號腳和信號地腳。供電電壓，通常為5伏；信號地線為電壓為0V；軌壓信號電壓一般在0.5-4.5V之間變化，當軌壓為零時信號輸出0.5V，當軌壓達到最大時，信號電壓則為4.5V。
❾ 這張圖中軌壓感測器，軌壓是什麼
你好，軌壓為柴油機供油軌中燃油壓力，軌壓感測器用以監測供油軌中柴油的壓力，是油軌壓力維持穩定，使噴油量得到良好的控制！希望幫到你