鋼板提升器

Ⅰ 我要建一個鋼板倉，鋼板倉哪家公司有實力造價低

鋼板倉的性能好！
大型鋼板倉就是用鋼板做成的貯存東西的建築物或建築物群。相比於傳統的倉庫，大型鋼板倉有以下特點。大型鋼板倉包括鋼板倉、鋼板庫、螺旋卷板倉、焊接式鋼板倉等幾種類型。它們相比於鋼筋混凝土儲庫有以下特點。
一、設計先進：以外形及內部構造20多項專利科學的設計理念，庫體直徑可以設計20-60米，有特殊需求還可以加大。高度與直徑的比例一般為1：1.1至1：1.5之間。可根據場地及廠方要求建成一字型、品字型、器字型、單排型、或多排型倉(庫)或倉(庫)群。
二、結構獨特：庫體為圓柱形，庫頂及庫底為球缺型，基礎為圓台桶型。
三、倉儲量大：單庫容量1-50萬噸，可組建更大容量的儲庫群。
四、入庫方便：物料入庫方式根據不同材料和廠方情況，可採取提升機入庫、斜槽入庫或氣力管道入庫。
五、出庫先進：該大型鋼板庫采眾家之所長，自行設計出全新氣動出庫系統，靠氣動壓力將庫內物料輸送到指定位置。1-5萬噸設計一個出料口，5萬噸以上設計4個出料口。採用變頻技術，最大出庫量可達500T/H左右。
六、初投資少：由於採取多項專利技術，使用該鋼板庫不僅可節省50%左右的建築材料，還節約了土地60%以上。
七、安全可靠：採用真空密閉專利技術，水泥儲存9個月內，各項物理指標基本不變。儲存18個月以上，除凝結時間稍有延長和抗折能力略有降低外，其他指標基本不變。
八、節能環保：在入庫和出庫過程中採用了專利除塵技術，對周圍環境不會造成污染。
九、用途廣泛：該多功能大型鋼板倉(庫)不僅可應用於水泥、粉煤灰儲備，還可以儲存石油、化工原料、糧食、飼料等。
十、經濟實用：運行成本少-出料系統採用專利技術，噸出料耗能0.3-0.5度左右;維護費用低-噸維護費用0.1元/年;使用壽命長-按規范維護，可使用50年左右。

Ⅱ 鋼結構是不是在很多建築行業都會使用到啊，那麼它的施工組織設計方案怎麼寫呢

鋼結構是在很多建築行業都會使用到。它的施工組織設計方案要根據具體工程來定。可以給你一個模板。
第六節 鋼結構工程
本工程鋼結構的結構形式有鋼骨砼結構、鋼框架結構、鋼管結構。
一．鋼結構工程製作工藝
（一）鋼結構製作工程：
鋼結構製作是屬於一種工業化生產，從原材料進場，放樣，號料，零部件加工，組裝，焊接，除銹，塗裝，包裝到運輸，形成一個完整的流水作業方式。
鋼結構製作的一般程序如下：
放樣→號線→幾何尺寸檢查→下料剪切→打磨→尺寸檢查→組裝→焊接校正→噴砂→底漆、面漆→檢查→編號→運輸。
鋼結構製作首先有鋼結構製作下料單，下料單是依據鋼結構設計圖，並遵循現行《鋼結構設計規范》。
(1)下料單內容有：
a．構件表包含構件編號和名稱，數量，單件用量，總量。
b．構件詳細圖：包含設計依據和所遵循的規范，標准；構件裝配圖，零件詳圖，材料表，構件各部分所用鋼材的鋼號以及工藝性能；所用焊接材料的性能及牌號，焊接坡口，焊透程度，焊縫質量的要求；螺栓材質，強度等級及制孔，摩擦面處理。
(2)一個鋼結構工程能否發揮其特點，除取決於設計的先進性和合理性外，材料才是最重要的：
a．本工程鋼材全部符合<GB700-88>，且附有質量證明書，而且在進廠前抽樣檢驗。
b．焊接材料：本工程焊接用的焊條為E43XX型焊條，符合GB5117-95及GB5118-95規定。
(3)零件加工及主要技術裝備：
零件加工包含矯正，切割，制孔等工序。
a．鋼材矯正：採用泠矯正，鋼材可在平板機上進行。
b．切割：有兩種①氣切：氧氣加乙炔，②數控切割機(CNC切割機)。
切割前的號線准確性是決定構件尺寸是否准確的前提，要經過復核無誤後方能切割。在號線時要考慮切割餘量，對於需要開坡口的構件在使用切割機號料時要考慮割縫寬度，切割完的半成品尺寸要進行復查，由於切割或剪切後產生毛邊，氧化鐵等必須打磨干凈。
(4)制孔：有鑽孔和氣割割孔兩種
a．鑽孔：在鑽床上進行，可鑽80mm及以下的孔徑。鑽孔的原理是切削；先在板上按下料單上接頭板的孔距標明，然後再進行鑽孔，高強度螺栓孔直徑比螺栓桿直徑大1.5mm，便於安裝。
b．氣割割孔適用於直徑大於60mm或鑽床上鑽不到的孔，用手工切割：氧氣加乙炔。
本工程鋼構件連接主要採用高強螺栓連接，制孔採用台式電鑽和套模鑽孔，孔的定位，按設計圖紙設計尺寸定出孔距，孔邊距，孔中心距，復核無誤後用鋼銃在孔中心位置打點。鑽孔時鑽頭要垂直於構件表面，不能傾斜。孔鑽完後要清除孔周圍的毛刺。
(5)組裝：
組裝是將已加工好的零件組裝成單體構件或先組裝成部件再組裝成單體構件。
a．首先依據施工圖和下料單，工藝和質量標准，並結合構件特點，提出相應的組裝措施，象屋架梁，是按照運輸的長度來組裝的；還有屋架梁和立柱上連接檁條用的固定座，它是焊接在立柱或屋架樑上，要檢查其規格，尺寸，質量，數量是否符合要求，焊接完之後，連接接觸面及沿焊縫邊緣30-50mm范圍內的鐵銹和毛刺等必須清除干凈。
b．組裝的基準線：柱子是以銑平頂緊面；梁結構是以基準孔為孔中心線及腹板中心線。
c．點焊：鋼構件上的加勁肋都是用點焊於主要構件上，所用焊接材料的型號，應與構件焊接的材料相同。
(6)焊接連接：本工程鋼結構製作一般用手工電弧焊和埋弧自動焊。焊接材料，焊接接頭形式和坡口角度按下料單上的說明。為了減少焊接應力和變形，首先應選擇合理的焊接順序：對於焊接H型鋼，應先焊收縮量較大的焊縫，使焊縫能較自由地收縮，即先焊對接焊縫，後焊角焊縫；對於板材拼接，應先焊橫向短焊縫，後焊縱向長焊縫；對於組合構件，應先焊受力較大的焊縫，後焊受力較小的焊縫，還可以採取反變形措施，即在焊前先將焊件人為地預先變形，其方向與焊後變形相反，大小與焊後變形相似。
所有焊縫在焊接完後，應在普通檢驗合格的基礎上，用超聲波探傷來檢查焊縫的內部缺陷。凡出現超標缺陷，都必須將缺陷清除干凈後重新焊接，在同一處的返修次數不得超過兩次。
埋弧自動焊焊絲，焊劑選用規定：其他數據見焊接工藝評定報告。
鋼材型號
焊絲
焊劑
Q235
H08A或H08MnA
高錳高硅型
Q345
H10Mn2或H10MnsI
無錳型或低錳型

Q345鋼與Q345鋼連接,採用E50型焊條；Q235鋼與Q345鋼或Q235鋼與Q235鋼的連接採用E43型焊條。所有角焊縫的焊角尺寸必須符GB50221-95之有關規定。
(7)螺栓連接：有普通螺栓和高強度螺栓，首先必須對構件摩擦面進行加工處理。
普通螺栓應符合現行國家標准《六角頭螺栓 C級》（GB/T 5780）和《六角頭螺栓》（GB/T 5782）規定，用於支撐連接，用一般搬手擰緊就可。當普通螺栓用於永久螺栓時，螺母下應放墊圈，表面不平時可放置相應的斜墊圈。
高強度螺栓用扭剪形，符合GB3632-95，用於主要受力構件，手動扭矩搬手初擰，專用的電動搬手終擰，至尾部梅花頭擰掉為止。
(8)噴珠，油漆工藝
構件表面噴珠要求達到Sa2.5級標准，採用G25規格的鐵珠進行噴射，銹蝕等超過C級的鋼材不允許使用。油漆防腐是鋼結構製作的一個重要環節，每天完成噴珠除銹的構件，應在2小時內完成無機鋅粉底漆，避免與空氣接觸時間過久造成返銹，施工圖中註明不塗層的地方，都不得塗層，安裝處留有30～50mm寬的范圍暫不塗刷。板面接合處需上高強螺栓，接觸面不能噴底漆，應採取隔離措施。
a．鋼構件的除銹和塗底工作應在質量檢查部門對製作質量檢驗合格後，方可進行。
b．本工程除銹用噴砂拋丸，直到鋼材表面露出金屬色澤為止。
c．塗層和塗料均按施工圖上設計總說明來要求。
d．塗層時在雨天或鋼構件表面上有結露都不宜作業，且塗後4小時不得淋雨。
(9)構件編號
構件在刷漆完畢後，應在構件表面清晰明了編制構件編號，以便現場安裝時依序吊裝。塗裝完畢後，在構件上按原編號註明，重大的構件還應標明重心位置和定位標記。
(10)構件製作完成後，檢杳部門應按照施工圖的要求和現行國家標准《鋼結構工程施工及驗收規范》，《建築鋼結構焊接規程》的規定對成品進行檢查驗收。然後貼上合格證，構件就可以出廠了。
(11)運輸
構件出廠運輸時，所有構件裝車應在底部墊木頭，各構件的重心盡量保持在同一垂直線上，構件用鋼索捆紮牢固，構件與鋼索接觸部分應用軟體物品墊好，以防構件油漆損壞。構件在運輸過程中產生的變形，在拼裝前矯正好。
(二) 鋼結構工程主要技術措施
1．梁在安裝前應對混凝土梁內預埋件標高及全部軸線位置進行全面復查。
2．建立質量安全交底制，交接班制和崗位責任制。
3．鋼結構製作：本工程所用之鋼材主要為成型鋼，在到貨後我司都及時按現國家標準的有關規定進行復驗，並根據要求進行前期製作。為了確保焊接質量，品管部採用CTS-22A超聲波探傷儀器進行檢測結點處的焊縫不得有氣孔和要修磨的焊縫。
4．除銹處理採用噴射和拋射處理。經處理後的磨擦面，不得有毛刺、焊疤、油污和污損等。達到GB8923-88規定的Sa21/2。
5．鋼結構的油漆
鋼結構構件噴砂除銹後，塗兩道紅丹防銹油漆。油漆塗刷均勻，色澤一致，無鐵皮和流墜，分色線清楚整齊。施工完畢後，在驗收交付使用前，在脫落油漆的地方補漆。
6．高強螺絲到貨後及時按現行國家標準的有關規定進行復驗。合格後方能使用。高強螺絲要自由穿過螺孔，如不能，可用鉸刀修孔。施擰時只准在螺母上施加扭矩，螺絲連接處的磨擦面經處理後，防止油污、水浸和油漆。接頭外觀正面螺絲穿入方向和外露長度應一致。
7．鋼梁及其拉桿等在安裝前必須矯正因運輸堆放和吊裝造成的構件變形。墊鐵規格，位置必須正確，接觸面必須平穩，點焊牢固。地腳螺栓必須緊固。鋼件的標記應有中心點，標高標記及構件編號外觀應干凈。構件大面無焊疤、油污和泥沙。梁基準點標高不得偏於(+3)～(-5)。梁中心線和定位軸線偏移≦5mm，垂直度≦10mm。
8．屋面板安裝應矯正其變形和缺陷。表面干凈，無焊疤，油漆和泥砂，無明確翹曲。
9．收邊包角處不應漏水，達到美觀的效果。
10．用經緯儀進行定位放線，各軸線放出後，經質檢站復線，相差≦5mm，水平標高用水平儀進行測量。雨棚梁傾斜角度的正確邊用經緯儀測量。有暴雨，後加測一次。並要記錄在案。
11．嚴格按施工圖紙施工,工程變更必須要有設計單位的書面通知。
(三)質量保證措施
1．材料質量保證措施：
a．本公司采購要素：以市場最低價位，最優的品質，經國家有關質檢部門試驗合格之產品，以最快速度進行外在原材料采購。
b．本公司的鋼材都是武鋼，馬鞍山鋼，珠鋼和韶鋼的產品，經國家有關質檢部門試驗合格的產品。
c．在原材入庫之前，我公司品管部門對所有原材料進行嚴格的檢查，檢測。
d．品管在一個工程材料製作前對本工程對所有鋼板取樣，送國家質量檢測部門，對其化學性，機械性進行化驗；地腳螺栓，高強螺栓及所有鋼構件都有產品合格證書，堅決杜絕不符合國家標準的原材料進入公司。
e．專利C型鋼生產線製作精密，可生產多種規格強度的C型鋼，專利C型鋼曾於1993年獲台灣省專利證書。
二．鋼結構工程製作工藝與吊裝施工工藝
(一)施工順序：
(1)機械設備：採用2台20噸吊車。
(2)主要安裝順序：先是安裝立柱和屋架梁後再是檁條安裝與吊車梁，最後是門窗，天面板和牆面板。
(3)鋼結構工程具體施工順序：放線—基礎預埋—吊裝一，二榀立柱—吊裝平台大梁--吊裝一，二榀屋架--組合鋼架--安裝部分檁條--然後是三，四榀立柱，大梁與屋架和部分檁條--按此順序吊裝和組合完全部的主體鋼架--校正鋼架--安裝剩下的檁條--安裝小梁--安裝樓承板—補刷油漆—安裝門窗—安裝彩板和水溝—收邊包角—收尾修整—驗收交付使用。
(二)施工方法和施工機械
該工程鋼結構部分劃分為三個部分：基礎預埋工程，鋼結構吊裝工程及其它工程：
1．基礎預埋工程：
扎柱頭上部鋼筋完畢就要預埋柱底座的鋼板和螺栓（鐵件），預埋時用經緯儀控制縱橫軸，水平儀和水平尺控制底座鋼板面的水平面標高是否一致。
搗制柱頭混凝土到頂時再測試新預埋的鐵件是否符合標准，否則採取矯正措施，達到標准為後再搗制完畢。
2．鋼結構工程吊裝施工工藝:
鋼結構在吊裝前有柱子系統布置圖，屋架系統布置圖。布置圖上有柱列線編號，柱距，梁距，跨度，主要標高及構件編號等。（構件編號的要求：凡拆卸為單件運輸的為一個單元構件均應單獨編號；每一分部工程的構件編號前應冠以相同的1～2個漢語拼音大寫字母為字首。如本工程就可以編成GZ1和 GZ2等；構件相同才能編相同的編號。）
(1)鋼柱的吊裝：柱子吊裝前先確保柱頂混凝土達到設計強度的80%後方可進行吊裝，吊裝時用經緯儀控制柱子的垂直度。
a．鋼柱在吊裝前首先要檢查鋼柱與基礎上兩個方向的中心線(或軸線)是否有彈好，如有遺漏或錯誤應以補充或糾正。
b．為使鋼柱吊起後的垂直度一致。採用短扁擔索具，吊點位於柱上端的3.5m處。為防止吊點滑動，應包裹麻袋。
c．鋼柱就位後在不脫鉤的情況下進行糾正，在收緊地腳螺栓和臨時纜風繩穩定後，方可摘鉤。
d．在有柱間支撐的開間，應將支撐與框架梁一並安裝完成。
(2)鋼梁與檁條的吊裝:
a．鋼梁採用兩吊點起吊。吊裝中，應使梁保持水平的狀態下吊至安裝的節點處。
b．鋼梁：鋼梁分兩段製作在現場拼成整條進行安裝。
c．鋼梁拼接點的處理：腹板處為連接板與螺栓連接。上下翼緣板為熔透焊縫連接。
d．檁條：將每一間檁條捆綁好後一次吊至屋面上，然後人工逐根安放於相應的位置上。隨後安裝固定螺栓與隅撐。
（三）工程吊裝過程中尺寸控制：
1．了解及校核圖紙，熟悉標准。
2．根據場地情況及設計與施工的要求，合理布置鋼結構平面控制網與標高控制網。
3．工程安裝的豎向投點：利用經緯儀採用天頂法。
4．鋼柱的垂直度控制是重要的，因為它直接影響著梁安裝的水平度。第一節柱子的標高，由柱頂下控制標高線確定柱子支墊高度，以保證上部結構的精度。將柱腳變形差值留在柱子底板和混凝土基礎間隙中。
5．柱底位移值的控制：下節柱施焊後投點於柱頂，測得柱頂位移值，要根據柱子的垂直度綜合考慮下節柱底的位移值，安裝帶有梁的鋼柱時，嚴防錯位扭轉影響上部梁的安裝方向。
三．鋼結構施工的重點和難點及採取的相對應措施
1．基礎工程的重點在於基礎軸線的定位,難點也在此，做到精確就必須用水準儀多測幾次。混凝土柱頭要測X軸和Y軸兩個方向。
2．鋼結構製作工程的難點：焊接工藝，開坡口的角度，對接的間距，電流的控制。
鋼結構製作工程的重點：構件的焊接和除銹塗層。在構件質量檢驗合格後進行，其允許偏差為-25um，當天使用的塗料應當天用完。不能超過4小時，除銹是基底處理，本工程採用噴砂除銹Sa2(1/2)標准，除銹前，鋼材表面的毛刺和焊瘤用砂輪打平和清除，表面油污用200號溶濟汽油清洗，噴砂除銹後鋼材表面的少量緊附氧化皮。除銹後在當日做好第一道底漆，以免基底面返銹，影響漆膜的附著力。而且在塗漆前，當基面有水或泥污等污物時，要先用干凈的抹布擦乾，晾乾後方可塗漆。
3．鋼結構吊裝工程的難點和重點：往往一道施工工藝的難點也是重點，鋼結構吊裝工程的重點是吊裝主鋼架時立柱的垂直度和屋架的彎曲矢高的控制和調整。在吊裝完第一，二排立柱時，用水準儀（或經緯儀）測其垂直度，也是要測X軸方向和Y軸方向。然後開始吊裝第一榀平台大梁，最後是吊裝屋架。

第七節 網架工程
一．施工准備
1．材料
⑴鋼網架安裝的鋼材與連接材料，高強度螺栓、焊條、焊絲、焊劑等，應符合設計的要求，並應有出廠合格證。
⑵鋼網架安裝用的空心焊接球、加肋焊接球、螺栓球、半成品小拼單元、桿件，以及橡膠支座等半成品，應符合設計要求及相應的國家標準的規定。
2．主要機具：
電焊機、氧—乙炔切割設備、砂輪鋸、桿件切割車床、桿件切割動力頭、鋼捲尺、鋼板尺、卡尺、水準儀、經緯儀、超聲波探；傷儀，磁粉探傷儀、提升設備、起重設備、鐵錘、鋼絲刷、液壓千斤頂、倒鏈等工具。
3．作業條件：
⑴安裝前應對網架支座軸線與標高進行驗線檢查。網架軸線、標高位置必須符合設計要求和有關標準的規定。
⑵安裝前應對柱頂混凝土強度進行檢查，柱頂混凝土強度必須符合設計要求和國家現行有關標準的規定以後，才能安裝。
⑶採用高空滑移法時，應對滑移軌道滑輪進行檢查，滑移水平坡度應符合施工設計的要求。
⑷採用條、塊安裝，工作台滑移法時，應對地面工作台、滑移設備進行檢查，並進行試滑行試驗。
⑸採用整體吊裝或局部吊裝法時，應對提升設備進行檢查、對提升速度、提升吊點、高空合攏與調整等工作作好試驗，必須符合施工組織設計的要求。
⑹採用高空散裝法時，應搭設滿堂紅腳手架，並放線布置好各支點位置與標高。採用螺栓球高空散裝法時，應設計布置好臨時支點，臨時支點的位置、數量應經過驗算確定。
⑺高空散裝的臨時支點應選用千斤頂為宜，這樣臨時支點可以逐步調整網架高度。當安裝結束拆卸臨時支架時，可以在各支點間同步下降，分段卸荷。
二．操作工藝
焊接球地面安裝，高空合攏法
施工工藝：放線、驗線→安裝平面網格→安裝立體網格→安裝上弦網整體提升→網架高空合攏→網架驗收
1．放線、驗線：
⑴柱頂放線與驗線：標出軸線與標高，檢查柱頂位移,網架安裝單位對提供的網架支承點位置、尺寸、標高經復驗無誤後才能正式安裝。
⑵網架地面安裝環境應找平放樣，網架球各支點應放線，標明位置與球號。
⑶網架球各支點砌磚墩。墩材可以是鋼管支承點，也可以是磚墩上加一小截圓管作為網架下弦球支座。
⑷對各支點標出標高，如網架有起拱要求時，應在各支承點上反映出來，用不同高度的支承鋼管來完成對網架的起拱要求。
2．鋼網架平面安裝：
⑴放球：將己驗收的焊接球，按規格、編號放入安裝節點內同時應將球調整好受力方向與位置。一般將球水平中心線的環形焊縫置於赤道方向。有肋的一邊在下弦球的上半。
⑵放置桿件：將備好的桿件，按規定的規格布置鋼管桿件放置桿件前，應檢查桿件的規格、尺寸，以及坡口、焊縫間隙將桿件放置在二個球之間，調整間隙，點固。
⑶平面網架的拼裝應從中心線開始，逐步向四周展開，先組成封閉四方網格，控制好尺寸後，再拼四周網格，不斷擴大。注意應控制累積誤差，一般網格以負公差為宜。
⑷平面網架焊接，焊接前應編制好焊接工藝和網接順序，防止平面網架變形。
⑸平面網架焊接應按焊接工藝規定，從鋼管下側中心線左邊20—30mm處引弧，向右焊接，逐步完成仰焊、主焊\爬坡焊、平焊等焊接位置。
⑹球管焊接應採用斜鋸齒形運條手法進行焊接，防止咬肉。
⑺焊接運條到圓管上側中心線後，繼續向前焊20-30mm處收弧。
⑻焊接完成半圓後，重新從鋼管下側中心線右邊20-30mm處反向起弧，向左焊接，與上述工藝相同，到頂部中心線後繼續向前焊接，填滿弧坑，焊縫搭接平穩，以保證焊縫質量。
3．網架主體組裝：
⑴檢查驗收平面網架尺寸、軸線偏移情況，檢查無誤後，繼續組裝主體網架。
⑵將一球四桿的小拼單元(一球為上弦球，四桿為網架斜腹桿)吊入平面網架上方。
⑶小拼單元就位後，應檢查網格尺寸，矢高，以及小拼單元的斜桿角度，對位置不正、角度不正的應先矯正，矯正合格後才准以安裝。
⑷安裝時發現小拼單元桿件長度、角度不一致時，應將過長桿件用切割機割去，然後重開坡口，重新就位檢查。
⑸如果需用襯管的網架，應在球上點焊好焊接襯管。但小拼單元暫勿與平面網架點焊，還需與上弦桿配合後才能定位焊接。
4．鋼網架上弦組裝與焊接：
⑴放入上弦平面網架的縱向桿件，檢查上弦球縱向位置、尺寸是否正確。
⑵放入上弦平面網架的橫向桿件，檢查上弦球橫向位置、尺寸是否正確。
⑶通過對立體小拼單元斜腹桿的適量調整，使上弦的縱向與橫向桿件與焊接球正確就位。對斜腹桿的調整方法是，既可以切割過長桿件，也可以用倒鏈拉開斜桿的角度，使桿件正確就位。保證上弦網格的正確尺寸。
⑷調整各部間隙，各部間隙基本合格後，再點焊上弦桿件。
⑸上弦桿件點固後，再點焊下弦球與斜桿的焊縫，使之連系牢固。
⑹逐步檢查網格尺寸，逐步向前推進。網架腹桿與網架上弦桿的安裝應相互配合著進行。
⑺網架地面安裝結束後，應按安裝網架的條或塊的整體尺寸進行驗收。
⑻待吊裝的網架必須待焊接工序完畢，焊縫外觀質量，焊縫超聲波探傷報告合格後，才能起吊(提升)。
5．網架整體吊裝(提升)：
⑴鋼網架整體吊裝前的驗收，焊縫的驗收，高空支座的驗收。各項驗收符合設計要求後，才能吊裝。
⑵鋼網架整體吊裝前應選擇好吊點，吊繩應系在下弦節點上，不準吊在上弦球節點上。如果網架吊裝過程中剛度不夠，還應採用辦法對被吊網架進行加固。一般加固措施是加幾道腳手架鋼管臨時加固，但應考慮這樣會增加吊裝重量，增加荷載。
⑶制訂吊裝(提升)方案，調試吊裝(提升)設備。對吊裝設備如把桿、纜風卷揚機的檢查，對液壓油路的檢查，保證吊裝(提升)能平穩、連續、各吊點同步。
⑷試吊(提升)：正式吊裝前應對網架進行試提。試提過程是將卷揚機起動，調整各吊點同時逐步離地。試提一般在離地200—300mm之間。各支點全部撤除後暫時不動，觀察網架各部分受力情況。如有變形可以及時加固，同時還應仔細檢查網架吊裝前沿方向是否有碰或掛的雜物或臨時腳手架，如有應及時排除。同時還應觀察吊裝設備的承載能力，應盡量保持各吊點同步，防止傾斜。
⑸連續起吊：當檢查妥當後，應該連續起吊，在保持網架平正不傾斜的前提下，應該連續不斷地逐步起吊(提升)。爭取當天完成到位，防止大風天氣。
⑹逐步就位：網架起吊即將到位時，應逐步降低起吊(提升)速度，防止吊裝過位。
6．高空合攏：
⑴網架高空就位後，應調整網架與支座的距離，為此應在網架上方安裝幾組倒鏈供橫向調整使用。
⑵檢查網架整體標高，防止高低不勻，如實在難以排除，可由一邊標高先行就位，調整橫向倒鏈，使較高合格一端先行就位。
⑶標高與水平距離先合格一端，插入鋼管連接，連接桿件可以隨時修正尺寸，重開坡口，但是修正桿件長度不能太大，應盡量保持原有尺寸。調整辦法是一邊拉緊倒鏈，另一邊放鬆倒鏈，使之距離逐步合適。
⑷己調整的一側桿件應逐步全部點固後，放鬆另一側倒鏈，繼續微調另一側網架的標高。可以少量的起吊或者下降，控制標高。注意此時的調整起吊或下降應該是少量的，逐步地進行，不能連續。邊調整，還應觀察已就位點固一側網架的情況，防止開焊。
⑸網架另一側標高調整後，用倒鏈拉緊距離，初步檢查就位情況，基本正確後，插入塞桿，點固。
⑹網架四周桿件的插入點固。注意此時點焊塞桿，應有一定斜度，使網架中心略高於支座處。因此時網架受中心起吊的影響，一旦卸荷後會略有下降，為防變形，故應提前提高3—5mm的餘量。
⑺網架四周桿件合攏點固後，檢查網架各部尺寸，並
按順序、按焊接工藝規定進行焊接。
7．網架驗收：
⑴網架驗收分二步進行，第一步是網架仍在吊裝狀態的驗收；第二步是網架獨立荷載，吊裝卸荷後的驗收。
⑵檢查網架焊縫外觀質量，應達到設計要求與規范標準的規定。
⑶四邊塞桿，(即合攏時的焊接管)，在焊接24h後的超聲波探傷報告，以及返修記錄。
⑷檢查網架支座的焊縫質量。
⑸鋼網架吊裝設備卸荷。觀察網架的變形情況。網架吊裝部分的卸荷應該緩慢、同步進行，防止網架局部變形。
⑹將合攏用的各種倒鏈分頭拆除，恢復鋼網架自然狀態。
⑺檢查網架各支座受力情況；檢查網架的拱度或起拱度。
⑻檢查網架的整體尺寸。
三．質量標准
1．保證項目應符合下列規定：
⑴高空散裝法安裝網架結構時，節點配件和桿件，應符合設計要求和國家現行有關標準的規定。配件和桿件的變形必須矯正。檢驗方法：觀察檢查和檢查質量證明書、出廠合格證或試驗報告。
⑵基準軸線位置、柱頂面標高和混凝土強度，必須符合設計要求和國家現行有關標準的規定。
檢驗方法：檢查復測記錄和試驗報告。
2．基本項目應符合下列規定：
⑴網架結構節點及桿件外觀質量：
合格：表面干凈，無明顯焊疤、泥砂、污垢。
優良：表面干凈，無焊疤、泥沙、污垢。
檢查數量：按節點數量抽查5％，但不應少於5個節點。
檢驗方法：觀察檢查。
⑵網架結構在自重及屋面工程完成後的撓度值：
合格：測點的撓度平均值為設計值的1．12—1．15倍。
優良：測點的撓度平均值為設計值的1．12倍。
檢查數量：小跨度網架結構測量下弦中央一點；大中跨度網架結構測量下弦中央一點及下弦跨度四等分點處。
檢驗方法：用鋼尺和水準儀檢查。
四．成品保護
1．鋼網架安裝後，在拆卸架子時應注意同步，逐步的拆卸，防止應力集中，使網架產生局部變形，或使局部網格變形。
2．鋼網架安裝結束後，應及時塗刷防銹漆。螺栓球網架安裝後，應檢查螺栓球上的孔洞是否封閉，應用膩子將孔洞和筒套的間隙填平後刷漆，防止水分滲人，使球、桿的絲扣銹蝕。
3．鋼網架安裝完畢後，應對成品網架保護，勿在網架上方集中堆放物件。如有屋面板、檁條需要安裝時，也應在不超載情況下分散碼放。
4．鋼網架安裝後，如需用吊車吊裝檁條或屋面板時，應該輕拿輕放，嚴禁撞擊網架使網架變形。
五．應注意的質量問題
1．鋼網架在安裝時，對臨時支點的設置應認真對待。應在安裝前，安排好支點和支點標高，臨時支點既要使網架受力均勻，桿件受力一致，還應注意臨時支點的基礎(腳手架)的穩定性，一定要注意防止支點下沉。
2．臨時支點的支承物最好能採用千斤頂，這樣可以在安裝過程中逐步調整。注意臨時支點的調整不應該是某個點的調整，還要考慮到四周網架受力的均勻，有時這種局部調整會使個別桿件變形、彎曲。
3．臨時支點拆卸時應注意幾組支點應同步下降，在下降過程中，下降的幅度不要過大，應該是逐步逐步分區分階段按比例的下降，或者用每步不大於100mm的等步下降法拆除支撐點。
4．焊接球網架安裝焊接時，應考慮到焊接收縮的變形問題，尤其是整體吊裝網架和條塊網架，在地面安裝後，焊接前要掌握好焊接變形量和收縮值。因為鋼網架焊接時，焊接點(受熱面)均在平面網架的上側，因此極易使結構由於單向受熱而變形。一般變形規律為網架焊接後，四周邊支座會逐步自由翹起，如果變形量大時，會將原有計劃的起拱度抵消。如原來不考慮起拱時，會使焊接產生很大的下撓值，影響驗收的質量要求。因此在施工焊接球網架時應考慮到單向受熱的變形因素。
5．網架安裝後應注意支座的受力情況，有的支座允許焊死，有的支座應該是自由端，有的支座需要限位等等，所以網架支座的施工應嚴格按照設計要求進行。文座墊板、限位板等應按規定順序、方法安裝。

Ⅲ 想尋一種建築類英語詞典，希望能得到信息幫助

cab 操縱室
cabine twork 細木椎
cabinet 箱
cabinet door 撐
cabinet maker 細木工
cabinet type air conditioner 框形空碟
cable 電纜
cable conveyor 死輸送機
cable ct 電纜管道
cable layer 電纜敷設機
cable protection pipe 電纜保護管
cable railway 纜塌路
cable sag 繩擻度
cable saw 蒜
cable stayed bridge 斜拉橋
cable suspended bridge 鋼橋索
cable suspended structure 懸酸構
cableway 纜道
cableway excavator 牽纜挖掘機
cafe 咖啡館
cage construction 骨架結構
cage door 升降機門
cage of reinforcement 鋼筋骨架
caisson 藻井
caisson ceiling 澡井頂棚
caisson chamber 沉箱工滓
caisson foundation 沉箱基礎
caisson gate 浮塢門
caisson pile 沉箱樁
calcareous cement 含鈣水泥
calcareous clay 石灰質粘土
calcareous earth 石灰質土
calcareous sand 石灰質砂
calcareous sand stone 灰質砂岩
calcinating kiln 焙燒爐
calcination 燒成
calcined gypsum 煅燒石膏
calcining heat 煅燒溫度
calcium chloride 氯化鈣
calcium hardness 鈣質硬度
calcium hydroxide 氫氧化鈣
calcium oxide 氧化鈣
calcium oxychloride 漂白粉
calcium silicate brick 硅酸鈣磚
calcium silicate concrete 硅酸鈣混凝土
calcium silicate insulation 硅酸鈣絕熱材料
calcium silicate procts 硅酸鈣產品
calculated period 沉澱計算值
calculated settlement 沉陷計算值
calculating table 計算用表
calculating technics 計算技巧
calculation 計算
calculation assumption 計算假定
calculation hypothesis 計算假定
calendar progress chart 日程表
calfdozer 小型推土機
calibration 校正
california bearing ratio test 加州承重比試驗
calking 填隙
call bell 電鈴
calorific capacity 熱容量
calorific value 發熱量
calorimeter 量熱計
camber beam 曲線梁
canal 運河
canal bridge 運河橋
canal concrete paver 渠道混凝土澆築機
canal embankment 渠岸堤
canal lining 渠道襯砌
canal mouth 渠道口
canal pumping station 水道泵站
canal silting 水道泥淤
canal slope 渠道傾斜
canal slope concrete paver 渠道邊坡混凝土鋪機
canal tunnel 渠道隧洞
cant 傾斜
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2# 大 中 小 發表於 2007-7-31 19:17 只看該作者
cant column 多角柱
canted wall 斜交牆
canteen 臨時憐餐室
cantilever 懸臂梁
cantilever beam 懸臂梁
cantilever bridge 懸臂橋
cantilever construction 懸臂結構
cantilever crane 懸臂吊車
cantilever deck dam 懸壁平板壩
cantilever design 懸臂結構設計
cantilever erection 懸臂架設
cantilever foundation 懸臂基礎
cantilever girder 懸臂梁
cantilever reinforcement 懸臂鋼筋
cantilever retaining wall 懸臂式擋土牆
cantilever roof 懸臂式屋頂
cantilever type drop 懸臂式落差構造物
cantilever wall 懸臂牆
canvas 防水布
canvas cloth 防水布
caoutchouc 橡皮
cap 柱冠
capacitor 電容器
capacity 能力
capacity curve 容量曲線
capacity level 額定水位標高
capacity of heat transmission 熱傳導能力
capillary pressure 毛細管壓力
capillary rise 毛細管上升
capillary tube 毛細管
capillary type air humidifier 毛細管式空氣增濕器
capillary water 毛細管水
capital 柱頂
capital investment 基建投資
capitalized cost 核定投資額
capping brick 檐磚
captation 集水裝置
car bottom furnace 台車式爐
car park 停車場
caracol 旋梯
carbon 碳
carbon arc welding 碳素電弧焊
carbon black 碳黑
carbon dioxide fire extinguisher 二氧化碳滅火器
carbon fibers 碳化纖維
carbonate 碳酸鹽
carbonate hardness 碳酸鹽硬度
carbonation of fresh concrete 新燒混凝土碳化
carburising 碳化
carcase 骨架
carcass 骨架
carcass work 骨架製作
carcassing 骨架製作
carcassing timber 木構架構件
card 圖
cardboard 紙板
cardboard roof 硬紙板屋頂
cargo berth 貨物碼頭
cargo terminal 貨物碼頭
carpenter 木工
carpenter』s hammer 木工錘
carpenter』s wooden vise 木工老虎鉗
carpenter』s work 木工椎
carpentry 木工椎
carpet 地毯
carpet rod 地毯固定棒
carriageway 車道
carriageway surfacing 車道路面
carrying capacity 承載能力
carrying wall 承重牆
cart 手推車
cart house 車庫
carton 紙板
cartridge operated fixing gun 裝配用手槍
caryatid 女象柱
cascade 瀑布
case 箱
case hardening 表面硬化
cased frame 箱式窗架
cased pile 沉箱樁
cased structures 鋼殼構造
cased well 套管井
casein 酪蛋白
casein glue 酪蛋白膠
casein paint 酪素塗料
casemate 避彈堡
casement window 豎鉸鏈窗
casement window bolt 窗扉插銷
cast asphalt concrete 澆注式瀝青混凝土
cast concrete 澆管灌凝土
cast in place and precast construction 裝配整體式結構
cast in place concrete 就地澆搗的混凝土
cast in place concrete pile 就地澆搗的
cast in place concreting 就地灌築混凝土
cast in place construction 就地灌築構造
cast iron pipe 鑄鐵管
cast iron radiator 鑄鐵制散熱器
cast steel 鑄鋼
cast stone 鑄石
castellated beam 堞形梁
caster 小腳輪
casting area 構件制住地
casting box 模板
casting of concrete without forms 無模混凝土澆注
casting plant 鋼筋混凝土構件廠
casting shop 鑄工車間
casting yard 構件制住地
casualty 事故
catalog 目錄
catalytic agent 催化劑
catalyzed aggregates 催化骨料
catalyzer 催化劑
catch 鍵鎖
catch basin 集水槽
catchment area 集水面積
catenary 懸鏈線
catenary suspension construction 懸鏈構造
cauldron 大鍋
caulked joint 嵌實縫
caulking 填隙
caulking hammer 堵縫鑿
causeway 堤道
caustic lime 生石灰
caution sign 警告標志
cave in 塌落
cavern 洞穴
cavitation 空穴現象
cavity 空腔
cavity block 空心砌塊
cavity brick 空心磚
cavity dam 框格壩
cavity slab 孔穴板
cavity wall 空腔壁
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3# 大 中 小 發表於 2007-7-31 19:17 只看該作者
ccondense water 冷凝水
ceiling 天花板
ceiling air diffuser 頂棚空氣散流
ceiling air distribution 頂棚空氣分布
ceiling beam 平頂梁
ceiling boarding 頂棚裝木板
ceiling coil 頂棚供熱盤管
ceiling fan 吊扇
ceiling heating 天花板供熱
ceiling joist 平頂擱柵
ceiling luminaire 天花板照描備
ceiling mortar 頂棚灰漿
ceiling panel 頂棚鑲板
ceiling panel heating 頂棚板面供熱
ceiling papering 頂棚糊紙
cell concrete 微孔混凝土
cell wall 格式壁
cellar 地下室地窯
cellar wall 地下室壁
cellophane 玻璃紙賽璐玢
cellular air filter 蜂窩狀空氣過濾器
cellular block 空心混凝土塊
cellular cofferdam 格形圍堰
cellular concrete 微孔混凝土
cellular dam 格體式壩
cellular st collector 蜂窩狀除塵器
cellular floor 格型樓板
cellular girder 空心梁
cellular glass 泡沫玻璃
cellular plastics 泡沫塑料
cellular rubber 海棉橡膠
cellular silencer 蜂窩狀消聲器
cellular structure 蜂窩狀結構
celluloid 賽璐玢
celocret 泡沫礦渣
cement 水泥
cement additive 水泥外加劑
cement admixture 水泥外加劑
cement batcher 水泥計量器
cement block 水泥砌塊
cement brand 水泥牌號
cement brick 水泥磚
cement bunker 水泥筒倉
cement burning 水泥煅燒
cement clinker 水泥燒塊
cement coating 水泥抹面
cement concrete 水泥混凝土
cement content 水泥含量
cement covering 水泥罩面
cement dispersion admixture 水泥分散外加劑
cement distributor 水泥分配機
cement external rendering 水泥外面抹灰
cement facing 水泥蓋面
cement factor 水泥含量
cement fineness 水泥細度
cement finisher 水泥整平抹光機
cement floor 水泥地面
cement grinding mill 水泥磨碎機
cement grit 粗水泥
cement grout 水泥漿
cement grouting 灌水泥漿
cement gun 水泥噴槍
cement hardener 水泥粉刷硬化劑
cement in bulk 散裝水泥
cement instry 水泥工業
cement injection 水泥灌漿
cement joint 水泥縫
cement kiln 水泥窯
cement lime mortar 水泥石灰漿
cement lining 水泥襯砌
cement minerals 水泥礦物
cement mixer 水泥灰漿拌合機
cement mortar 水泥灰漿
cement paint 水泥塗料
cement paste 水泥漿
cement plant 水泥廠
cement plaster finish 石膏水泥灰泥飾面
cement screed 水泥漿找平
cement setting 水泥凝結
cement silo 水泥筒倉
cement slurry 水泥泥漿
cement strength 水泥強度
cement testing sand 水泥試驗用標准砂
cement tests 水泥試驗法
cement tile 水泥花磚
cement water grout 稀水泥漿
cement water ratio 灰水比
cement weigh batching unit 水泥按重量配料組合機組
cement weigher 水泥秤
cement weighing hopper 水泥重量配科斗
cement wood floor 水泥木質地板
cementation 水泥灌漿
cementation method 水泥灌漿法
cementing 水泥膠結
cementing agent 粘結劑
cementing materials 膠結材料
cementing properties 膠結性
cementitious materials 膠結材料
center arch 中心拱
center boiler 集中式鍋爐
center line 中心線
center of curvature 曲率中心
center of gravity 重心
center of moments 彎矩中心
center of pressure 壓力中心
center of rotation 旋轉中心
center span 中央跨距
center support 中心支座
center to center distance 中心距
centering of arches 拱的定心
central air conditioner 集中空氣第機
central air conditioning plant 集中式空氣第裝置
central area 中心地區
central axis 中心軸
central bay 中心橋跨
central boiler house 中央鍋爐房屋
central botanical garden 中央植物園
central control room 中央控制室
central heating 中央供熱
central heating boiler 中央供熱鍋爐
central heating station 中央加熱站
central mixed concrete 中央拌合混凝土
central moment of inertia 中心慣性矩
central park 中央公園
central plan 中心規劃
central plant air conditioning system 中央空氣第系統
central point load 中心點負荷
central post 中心柱
central warm air heating system 中央熱風供熱系統
centralized hot water supply system 中央熱水供應系統
centrifugal concrete pile 離心混凝土樁
centrifugal pump 離心泵
centrifugal reinforced concrete 離心鋼筋混凝土
centrifugally cast concrete 離心澆灌混凝土
centrifugally cast pipe 離心澆灌鋼筋混凝土管
centrifuge 離心機
centroid of section 截面重心
ceramic drain 陶瓷排水管
ceramic materials 陶瓷材料
ceramic mosaic 陶瓷馬賽克
ceramic tile 瓷磚
ceramic veneer 陶瓷面磚
ceramic wall 陶瓷磚牆
ceramics 陶瓷製品
ceramsite concrete 陶粒混凝土
ceramsite foam concrete 陶粒泡沫混凝土
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4# 大 中 小 發表於 2007-7-31 19:18 只看該作者
chain 鏈
chain bridge 鏈縮橋
chain bucket dredge 鏈斗式控泥船
chain hoist 鏈式提升器
chain lever hoist 鏈條桿卷楊機
chain of locks 梯級船閘
chain saw 鏈鋸
chain sling 鏈式吊索
chain survey 鏈測
chain suspension bridge 鏈縮橋
chair 椅
chalk 粉筆
chalkstone 白惡石
chamber 室
chambering 擴孔
chamfered angle 斜面角
chamotte brick 耐火粘土磚
chandelier 枝形吊燈
change 變化
change in length 長度變化
change of gradient 梯度變化
change of stress state 應力狀態的變化
channel beam 槽形梁
channel capacity 河槽輸水能力
channel check 渠道控制
channel flow 摸憐
channel of approach 引水渠
channel revetment 河道護岸
channel roughness 河槽糙率
channel section 槽形截面
characteristic concrete cube strength 混凝土規格立方塊強度
characteristic curve 特性曲線
characteristic load 規格荷載
characteristic properties 固有特性
characteristic strength 特湛度
charcoal 發
charge 裝葯
charge of surety 容許荷載
charpy impact machine 單梁式沖輝驗機
charpy test 恰貝試驗
chart 表
chase 槽
chasing 車槽雕刻
chassisless construction 無車身底盤結構
check 檢查
check calculation 驗算
check gate 第閘門
check of staircase 樓梯側板
check test 檢查試驗
check throat 門嘉水槽
check valve 止回閥
checker plate 花鋼板

Ⅳ 切割厚鐵板 用什麼辦法快啊

數控水切割，切割效率高，截面光滑。高壓水射流切割是一種特殊的加工方法。它利用增壓器將水加壓，達到10MPa一400MPa甚至更高的壓力。

水獲得壓力能，再從細小的噴嘴噴射而出，將壓力能轉換為動能，從而形成高速射流。切割正是利用這種高速射流的動能對工件的沖擊破壞作用，達到切斷、成形的目的。

(4)鋼板提升器擴展閱讀：

水切割的用途主要有三個：

一是切割可燃性材料，如鋼板、塑料、布料、聚氨酯、木材、皮革、橡膠等，以往的熱切割也可以加工這些材料，但容易產生燃燒區和毛刺，但水切割加工不會產生燃燒區和毛刺，被切割材料的物理、機械性能不發生改變，這是水切割的一大優點；

二是切割非可燃性材料，如大理石、瓷磚、玻璃、水泥製品等材料，這是熱切割無法加工的材料；

三是切割易燃易爆材料，如彈葯和易燃易爆環境內的切割，這是其它加工方法無法取代的。

Ⅳ 汽車鋼的采購商有哪些公司

（報告出品方/作者：國金證券，倪文禕）
一、第三方鋼材物流供應鏈服務企業
公司主營業務為中高端汽車、家電等行業企業或其配套廠商提供完整的鋼 材物流供應鏈服務，包括采購、加工、倉儲、套裁、包裝、運輸及配送等 服務，以及相應的技術支持服務。
公司成立於 2004 年，前身為上海友鋼鋼材加工配送有限公司；2018 年 1 月，公司更名為福然德股份有限公司；2020 年 9 月，公司在上交所上市。 公司實際控制人為崔建華和崔建兵兄弟，合計持股 65.17%。
公司銷售的產品按是否經過加工分為加工配送類鋼材和非加工配送類鋼材， 具體產品分為鍍鋅鋼、冷軋鋼、熱軋鋼、電工鋼、彩塗鋼等鋼材卷料或板 料，相關產品被用於中高端汽車及家電製造業等金屬零部件的生產中。
加工配送：公司根據下遊客戶訂單進行采購後，按照客戶對產品的具 體需求對原材料進行進一步加工處理，然後進行銷售；
非加工配送：客戶對產品無加工需求，公司根據客戶訂單進行采購後， 按照客戶的使用需求將產品直接進行銷售。
汽車鋼材營收佔比 60%，盈利能力穩定
2019 年，由於國內汽車產量同比下降 7.5%，公司營收與利潤均有小 幅度的下滑，整體經營穩健。2021 年前三季度，汽車市場回暖，公司 營收 70.65 億元，同比增長 64.95%，歸母凈利潤 2.53 億元，同比增 長 28.18%。
分產品看，2020 年加工配送與非加工配送營收佔比分別為 52%、47%。 根據 2019 年數據，加工配送各產品中鍍鋅佔比最高，其次是冷軋和熱 軋，彩塗和電工鋼及其他佔比較小；非加工配送各產品中冷軋和鍍鋅 佔比較高，熱軋、彩塗、電工鋼及其他佔比較小。
分行業看，公司主要為汽車和家電行業等製造企業提供各類鋼材供應 鏈服務，2020 年汽車鋼材產品的銷售收入佔比 60%左右，為公司的主 要業務收入來源，家電鋼材佔比 13%。

毛利率受多因素影響，整體呈下滑趨勢
2020 年，由於會計准則的變化，公司綜合毛利率同比下降 2.25pcts。 2021 年，受原材料上漲約 20%因素影響，三季度綜合毛利率較 2020 年下降 1.64pcts。分業務看，加工配送毛利率較穩定，非加工配送毛 利率因市場競爭激烈明顯下滑。
公司加工配送業務 98%以上成本佔比為原材料，汽車家電板材等原材 料屬於大宗商品，其價格受多方面因素影響波動較大。
非公開發行募集 6.5 億元用於建設新能源汽車板和鋁壓鑄項目
2021 年 11 月，公司發布非公開發行 A 股股票預案，數量不超過本次 發行前公司總股本的 30%，即不超過 1.3 億股，募集資金總額不超過 6.5 億元，扣除相關發行費用後的募集資金凈額擬用於新能源汽車板生 產基地項目、新能源汽車鋁壓鑄建設項目和補充流動資金。
本次非公開發行 A 股股票方案已經公司第二屆董事會第十三次會議審 議通過，尚需獲得公司股東大會的審議通過以及中國證監會的核准。（報告來源：未來智庫）

二、汽車用鋼規模大，板材加工產能釋放
2.1 汽車行業用鋼需求量大，新能源汽車提供發展機遇
我國汽車行業用鋼占鋼材消費總量 5%左右
近年來我國汽車行業處於穩定發展階段，根據中汽協數據，2021 年 1- 11 月，汽車產銷分別完成 2317.2 萬輛和 2348.9 萬輛，同比分別增長 3.5%和 4.5%，我國巨大的汽車用鋼量為鋼鐵物流及其細分行業提供 了廣闊的發展空間。
「雙碳」目標提出的背景下，下游新能源汽車行業有較大發展空間。 根據中汽協數據，2021 年 1-11 月，新能源汽車產銷分別為 302.3 萬 輛和 299 萬輛，同比均增長 1.7 倍，已遠超 2020 年全年產銷量。
根據中汽協預測，2022 年中國汽車總銷量將達到 2750 萬輛，同比增 長 5.4%。根據國金新能源組預測，2022 年中國新能源車銷量有望達 到 500 萬輛，同比增長 56%。

目前鋼材是汽車製造的主要原料，由於汽車製造用鋼材品種較多，包 括鋼板（冷軋板、熱軋板、鍍鋅板等）、優質鋼棒材（包括碳素結構鋼、 合金結構鋼、彈簧鋼、易切鋼、冷鐓鋼、耐熱鋼等）、鋼帶、型鋼、管 材及其他品種。其中以鋼板和優質鋼材為主，熱軋板主要用於載重汽車車架縱梁、橫梁、車廂橫梁、車輪輪輻、轎車的滾形車輪輪輞，輪 輻等。冷軋板主要用於車身，要求鋼板成形性能良好，表面質量好， 厚度公差小。高端品牌乘用車車身用鋼多為電鍍鋅板、熱鍍鋅板。
以乘用車（包含轎車、SUV、MPV 和交叉型乘用車）為例，據前瞻產 業研究院公布數據，汽車用鋼中鋼板佔比最大，佔全部用鋼的 52%左 右，其次是優質鋼（包括碳素結構鋼、合金結構鋼、彈簧鋼、易切鋼、 冷鐓鋼、耐熱鋼等，其中齒輪鋼用量最多）占 31%、帶鋼占 6.5%、型 鋼占 7%、鋼管占 3%、金屬製品及其他占 1%。

汽車製造業是我國鋼材消耗量較大的行業，我國汽車行業鋼材消費量 與汽車產量密切相關，近兩年我國汽車產量連續下降，汽車行業鋼材 消費量也隨之下降。2020 年，我國汽車行業鋼材消費量 5250 萬噸， 同比下降 1.9%，占我國 2020 年鋼材消費總量的比重為 5.3%。
汽車行業鋼材用量約占汽車總重量的 70%左右
整車製造過程中，轎車單車鋼材耗量 1.1 噸，SUV 單車鋼材耗量 1.4 噸，MPV 單車鋼材耗量 1.42 噸，交叉型乘用車單車鋼材耗量 1.05 噸， 火車單車鋼材耗量 3.35 噸，客車單車鋼材耗量 4.43 噸。
測算得出 2020 年整車製造各車型鋼材消費量分別為轎車鋼材消耗量 1011 萬噸，SUV 鋼材消耗量 1316 萬噸，MPV 鋼材消耗量 144 萬噸，交叉型乘用車鋼材消耗量 41 萬噸，客車鋼材消耗量 201 萬噸，貨車鋼 材消耗量 1601 萬噸。

汽車鋼鐵物流行業區域性特徵顯著，行業集中度與利潤水平有望提升
汽車鋼鐵物流行業作為上游鋼鐵生產行業及下游汽車製造行業的中間 環節，其行業的一般經營模式為根據下遊客戶需求向鋼廠進行鋼材采 購，並按照終端客戶需求進行加工後配送至客戶，其定價模式一般為 「基材價格+綜合服務費」進行合理定價，其主要盈利來源於倉儲、加 工、配送等服務費用以及相關的 JIT、金融、信息等增值服務費用。
隨著我國汽車產業的快速發展，汽車配套企業以整車廠為核心已經形 成六大產業集群，分別為：東北汽車產業集群（黑龍江、吉林、遼寧）、 環渤海汽車產業集群（北京、天津、河北）、長三角汽車產業集群（江 蘇、浙江、上海）、珠三角汽車產業集群（廣東）、中部汽車產業集群 （湖北、河南、安徽）和西南汽車產業集群（四川、重慶），因此汽車 鋼鐵物流行業具有明顯的區域性。
大型的汽車鋼材物流供應鏈公司與國內主流汽車製造企業或上游鋼鐵 製造企業逐漸形成了較穩定的合作關系。未來領先的大型汽車鋼材物 流供應鏈企業或將繼續整合中小型物流企業，行業整體集中度將進一 步提高。
隨著行業內專業的第三方汽車鋼鐵物流企業的發展，企業的服務向多 樣化和深度化發展，行業內企業規模及市場覆蓋能力整體增長，行業 利潤水平也將整體隨之提升。

2.2 汽車板材供應鏈龍頭，產能持續擴張
「多對多」供應鏈體系，公司國內市佔率約為 7.5%
根據前瞻產業研究院數據，汽車板材約占整體用鋼的 52%左右，按此 計算，2020 年汽車鋼板需求量約為 2500 萬噸。根據《中國冶金報》 公布數據，按 39.50%的分銷比例計算，通過分銷渠道銷售量約為 1000 萬噸。2020 年公司汽車鋼材銷售量約 75 萬噸，計算約佔全國汽 車鋼材分銷量的比例約 7.5%。
在業務模式上，公司打破了汽車鋼鐵物流基材供應商與整車廠商、家 電廠商或其配套商等終端用戶「一對一」、「一對多」或「多對一」供 應的傳統模式，利用自身規模化、信息化、品牌化優勢，整合上游鋼 廠資源和下游終端用戶需求，形成上游鋼材基材供應商與終端用戶 「多對多」的供應鏈體系。
九大生產基地，產業集群優勢
公司整體業務布局圍繞主流整車製造企業生產基地「臨廠而建」，最大 限度的貼近整車主機廠。目前公司在上海、重慶、長春建有生產基地， 在南昌、佛山、青島、成都、無錫、合肥、馬鞍山等地設立銷售子公 司或辦事處。
同時，公司還將繼續擴展自身業務布局，目前公司已在寧德、開封、 武漢、合肥等地新建加工配送中心，將形成「九大生產基地，輻射全 國的營銷網路」的業務布局。

上下游資源穩定，規模優勢顯著
通過十餘年的服務和開拓，公司凝聚了千餘家穩定客戶，並與國內主 流汽車配套商、家電生產企業建立了戰略合作。
上游，公司是寶武鋼鐵集團汽車板材的穩定服務商，是寶武鋼鐵集團 彩塗、無取向電工鋼產品認證經銷商，是首鋼集團汽車板材戰略服務 商，是邯寶鋼鐵、鞍鋼蒂森克虜伯、本鋼集團、唐山鋼鐵集團的汽車 板年度協議服務商。
下游，認證通過後，公司已成為上汽大眾、一汽大眾、上汽乘用車、 上汽通用、長安福特、沃爾沃、吉利汽車、江鈴汽車等多個中高端合 資品牌及自主品牌汽車配套商汽車鋼板的穩定供應商。
公司 2020 年全年銷售訂單 70.08 億元、實際完成銷售 66.89 億元，全 年訂單完成率為 95.45%。2020 年公司前五大客戶銷售佔比 17.57%。
目前年加工能力 100 萬噸，保供能力強
公司通過多年的發展和經驗積累，一方面上游與國內主要的汽車鋼材 生產商建立了穩固的戰略合作關系，能夠提供各個鋼廠不同規格、不 同型號、不同特性的鋼材原料。
目前公司在上海、重慶、長春三個生產基地配備 30 條生產線，年加工 能力約 100 萬噸左右，可加工鋼材品類多達數百種，另外，公司在武 漢、開封、寧德新建生產基地，全部達產後，可增加公司年加工能力 約 67 萬噸左右，另外，公司目前在三個生產基地建有倉庫，倉儲能力 約為 310 萬噸，能夠最大限度的滿足客戶對產品的不同需求。
公司對部分客戶實現 JIT（JustInTime）的供貨模式，即以小時為單位 配送貨物，在滿足客戶「保供」的前提下，實現客戶「低庫存」甚至 「零庫存」生產需求，同時提供完善的售後服務。

募投項目產能爬坡中，定增投建安徽新能源汽車板項目
公司 IPO 募投項目中開封年剪切汽車鋼板 24 萬噸建設項目、武漢加工 配送中心建設項目、寧德汽車板加工配送中心建設項目、上海加工配 送中心產品升級優化等 4 個項目已於 2021 年上半年將陸續建成投產， 完全達產時間 2-4 年，合計新增加工產能 71.5 萬噸/年。
根據公告，公司擬設立全資子公司「安徽福然德汽車科技有限公司」 投資建設新能源汽車板生產基地項目，總投資 3 億元，建設周期 18 個 月。項目達產後預計實現年均銷售收入 85278.90 萬元，達產後預計實 現年均凈利潤 4390.79 萬元。（報告來源：未來智庫）
三、依託產業優勢，切入鋁合金壓鑄賽道
3.1 汽車輕量化大勢所趨，鋁壓鑄材料滲透率將提升
鋁合金為汽車輕量化主要材料
汽車輕量化，是在保證汽車的強度、安全性和可靠性不降低的前提下， 盡可能地降低汽車的整備質量，從而達到提高汽車的動力性、減少燃 料消耗、降低排氣污染的目的。新能源汽車發展過程中，續航里程是 制約其發展和影響消費者選擇的重要因素，在同等條件下，輕量化的 車身無疑可以實現更高的續航里程。因此，新能源汽車發展將推動車 用鋁合金部件的發展。

鋁的密度約為鋼的 1/3，是應用最廣泛的輕量化材料，鋁代替傳統的鋼 鐵製造汽車零部件，可使整車重量減輕 30%-40%。其中鋁質發動機可 減重 30%，鋁散熱器比銅的輕 20%-40%，全鋁車身比鋼材減重 40% 以上，汽車鋁輪轂可減重 30%。
政策上對鋁合金等輕量化材料的鼓勵導向也較為明顯。2019 年 10 月， 國家發改委發布《產業結構調整指導目錄（2019 年本）》，其中提到在 鼓勵類汽車類別中，將「鋁合金、鎂合金」列入輕量化材料應用項目。
輕量化趨勢下鋁合金壓鑄件滲透率有望提升
壓鑄是一種利用高壓強制將金屬熔液壓入形狀復雜的金屬模內的一種 精密鑄造法，生產過程集合了材料、模具和工藝等各項技術能力，具 備較高的技術壁壘，目前壓鑄技術是鋁合金部件的主要生產方式。
鋁合金壓鑄件在汽車引擎系統、傳動系統、轉向系統、制動系統及車 身結構件均有廣泛的應用。其中，動力系統鋁合金的滲透率高於 90%， 底盤和車身結構件滲透率較低，在輕量化和一體化壓鑄背景下，有望 逐步提升。

鋁壓鑄件行業集中度低，競爭格局分散。根據中國鑄造協會數據，我國壓 鑄企業有 3000 多家，其中汽車壓鑄件占壓鑄業總產量 70%，汽車用壓鑄 件中鋁合金佔比超 80%，但絕大多數規模都比較小，產量在萬噸以上的僅 有幾十家，競爭格局分散。國外成熟壓鑄企業數量較少，但專業化程度高。
傳統車身製造工藝：沖壓-焊裝-塗裝-總裝
主機廠的沖壓車間主要負責生產高質量要求的大型外覆蓋件（側圍、 發動機蓋、翼子板、門外板等）。內部的結構件由分布在全國的供應商 負責製造，主機廠采購。
焊裝車間在接收到沖壓車間的覆蓋件和供應商的結構件、分總成後， 將之組裝連接（包括焊接、鉚接、塗膠等方式）在一起，形成汽車的 白車身總成（BIW）。
塗裝車間負責對焊接完成後的 BIW 進行防腐和噴漆處理。
總裝車間負責將電氣、內外飾、動力總成等零部件組裝到塗裝後的 BIW 之上。

一體化壓鑄技術壁壘較高
材料方面，應用於大型一體壓鑄件的鋁合金材料需要有優異的鑄造性 能，具備高延伸率及較高強度，以滿足安全性能（碰撞測試）要求和 零件連接要求。
模具方面，由於壓鑄機的鎖模力較大，模具受擠壓後容易產生應力變 形，因此對模具加工的平整度以及密封性有著很高的要求。
設備方面，高真空壓鑄對壓鑄單元的性能要求大幅提升，一般要求壓 鑄機具有大噸位和合模力、高壓射重復性、短的填充時間、高的壓射 速度等特點。
熱處理工藝方面，為解決熱處理過程中出現的變形問題，需要對壓鑄 模具和壓鑄工藝進行系統的設計優化，合理布局充型順序，使結構件 整體實現順序凝固。
特斯拉 Model Y 一體化壓鑄後底板總成，下車體總成重量降低 30%
2020 年 9 月，特斯拉宣布 Model Y 將採用一體化壓鑄後底板總成，利 用 6000 噸壓鑄機 GigaPress 將 70 個零部件一體化壓鑄為 1-2 個大型 鋁鑄件，可將下車體總成重量降低 30%，製造成本因此下降 40%。
由於所有零件一次壓鑄成型，零件數量比 Model3 減少 79 個，焊點大 約由 700-800 個減少到 50 個，由於應用了新的合金材料，特斯拉一體 壓鑄的後底板總成不需要再進行熱處理，製造時間由傳統工藝的 1-2 小時縮減至 3-5 分鍾，並且能夠在廠內直接供貨。
特斯拉下一步計劃將應用 2-3 個大型壓鑄件替換由 370 個零件組成的 整個下車體總成，重量將進一步降低 10%，對應續航里程可增加 14%。

3.2 投資建設新能源汽車鋁壓鑄生產基地項目
根據公告，公司擬設立全資子公司「安徽優尼科汽車科技有限公司」投資 建設新能源汽車鋁壓鑄生產基地項目，土地購臵與固定資產投資額預計為 人民幣 4.8 億元，建設周期不超過 24 個月。
公司將藉助已有的上游鋁材資源（戰略合作單位南山鋁業）和下遊客戶資 源（主流汽車主機廠或其配套廠商），利用較為先進的鋁壓鑄生產設備和生 產工藝建設，在合肥或周邊投資建設該項目。項目用地約 120 畝，建成約 4.85 萬平方米的工業廠房，分別購臵 3500 噸、4200 噸和 6200 噸合計三 套壓鑄島及周邊配套設備。
依託產業集群優勢，客戶高度重疊
本項目與公司目前的上游合作單位及下遊客戶關聯度較高，且公司已 掌握較為領先的鋁壓鑄生產工藝並計劃引進先進的鋁壓鑄生產設備， 且有合肥新能源汽車產業集群帶來的汽車輕量化需求的加持。
切入汽車結構輕量化賽道，提供多方位產品服務
隨著市場競爭的日趨激烈，汽車零部件生產企業對上游供應商的需求 已不僅是簡單的倉儲、加工、運輸等方面需求，同時需結合汽車輕量 化角度進行產品設計、加工以及先期介入業務等環節的整體考量。

公司從汽車板材的輕量化切入汽車結構件和汽車底盤輕量化，兩者核 心理念與 EVI 的先期介入服務保持一致。此次通過鋁壓鑄項目的建設 實施，在有利於為客戶提供汽車板供應鏈服務的同時還能為客戶提供 更具競爭力的產品，從而不斷提升客戶滿意度。

增強核心競爭力，提升盈利能力
近五年來，伴隨著汽車輕量化政策的持續大力推行和新能源汽車產銷 量的迅速增長，鋁合金壓鑄技術的難點不斷得到攻克，全國鋁合金產 銷量快速增長，鋁合金在汽車行業的運用增速明顯。因此，藉助於公 司已有的上下遊客戶資源，將有利於該項目的成功實施，同時還有助 於增強公司核心競爭力以及提升市場持續盈利能力。
3.3 激光落料技術落地，推進智能加工供應鏈的高質量發展
激光落料的材料利用率比沖壓落料平均提高 10%以上
傳統上，用壓力機把所需材料從板類母材上分離出來，稱為落料。在汽車 製造領域，目前出現的多種科技進步，對於汽車供應商來說是巨大的 機遇。激光切割是先進製造方式之一，近年來在該領域得到了快速發 展。
用激光切割機代替沖壓落料線中的壓力機，就形成了激光落料線，激光落 料實現了完全數字化和柔性化落料生產，是重要的技術進步。與沖壓 落料相比，激光切割不需要沖裁搭邊，排樣不受模具限制而更靈活， 因此激光落料的材料利用率比沖壓落料平均提高 10%以上。
另一方面，由於使用卷板，材料利用率也顯著高於使用定尺板的傳統激光 切割技術。材料利用率的提高，不僅帶來經濟效益，也顯著降低了板 材製造環節的碳排放。
在品質方面，激光落料必須克服傳統激光切割存在的切縫渣瘤和切斷不可 靠的問題，才能應用於工業化落料生產，因此在激光落料線中需要使 用新一代的激光切割機。新一代激光切割機採用皮帶支撐和隨動光縫 替代了傳統的齒板支撐，解決了上述問題，並使激光落料件的品質優 於沖壓落料件。

公司與亞威攜手發布激光落料技術
2021 年 7 月 21 日，公司-亞威「多激光頭鋼鋁混合連續外板落料技術」發 布會的設備啟動儀式在公司上海寶山工廠舉行，此次會議得到了汽車 全產業鏈各界關注，寶武、蒂森、首鋼、本鋼、河鋼、馬鋼等上游核 心鋼廠及鋁合金生產企業代表一起參會，上汽通用、上汽乘用車、福 特、吉利、沃爾沃以及國內主流新能源主機廠和重要配套企業共同見 證。
公司與亞威憑借在汽車製造行業的多年經驗，共同打造的柔性、高效的國 產首台智能化多頭聯動高速激光落料，為先進汽車製造做出創新的嘗 試，使「無模」生產變為現實、為節材增效開辟了空間。
「多激光頭鋼鋁混合連續外板落料技術」具有五大特點：一是程序保障，佔地 較少無需模具；二是多激光頭，鋼鋁混合全部適用，普通高強全部滿足， 材料切換速保供，降本增效促發展；三是靈活性強，試模加工靈活性強， 材料利用率可更高；四是選擇性強，小批量高效可保供，產量提升模具保 障；五是靈活保障，售後件雖無規律循，激光落料靈活保障。
「多激光頭鋼鋁混合連續外板落料技術」包含五大關鍵技術：一是開卷校 平定尺技術，二是激光切割技術，三是切割工藝技術，四是自動堆垛技術， 五是電氣控制技術基於 PC、多通道同時控制的數控系統應用與開發。與傳 統壓力落料線相比，激光落料線的加工總時間大幅縮短，材料利用率明顯 提高，材料總成本、堆垛板料費、單件成本顯著降低。

（本文僅供參考，不代表我們的任何投資建議。如需使用相關信息，請參閱報告原文。）
精選報告來源：【未來智庫】

Ⅵ 我想買個地下室廁所污水提升器，我邊上沒用的，有用過的朋友給個建議，什麼樣的好萬分感謝！

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Ⅶ 鋼板倉是什麼，跟傳統倉庫有什麼區別

是股票中的名詞 是鋼板模塊股票只不過是金融領域的-----不是放物的 指股數或金融儲量

Ⅷ 500-1000公斤多功能提升機如何安裝

我是生產電抄動提升機的，這個安裝襲起來很簡便的，多功能提升機分為上用和下用兩種方式，上用就是用吊銷穿在架子上吊下邊的物體，下用就是提升機腿固定在鋼板之類的東西上（腿上有螺栓孔）做小型卷揚機用，至於電源380V的直接接，主用使用漏電保護器

Ⅸ 大型鋼板庫的優勢

大型鋼板倉的優點
作者/來源：九洲鋼板倉 發表時間：2012-10-21 23:04:08
A、儲量大，單庫儲1-10萬噸

B、投資省，噸儲投資200元以下，不及砼庫的50%，操作方便，出庫率達95%

C、建設周期短，3—4個月即可建成使用

D、整體性能好，環保、節能、節省土地、壽命長，可使用50年

E、第四代鋼板倉全國唯一，技術更先進、排空率更高、均化效果更佳、庫內設備可方便維修更換。經過多年的的實踐以及大量實驗研究和完善，第四代庫採用多點下料、搭配出料的方式，徹底解決的第一代、第二代及第三代庫大直徑落地庫邊部存料多、出庫率低、均化效果差、庫內設備無法維修更換的技術難題

傳統砼儲庫與大型鋼板庫對比

大型鋼板庫,是一種突破傳統建庫理念新型專利技術，適應於各種不同地質氣象條件建造，大型儲庫具有儲量大、建造周期短，噸儲投資省、佔地面積小、輸送方式簡單、粉塵排放點少和自均化的特點。大型鋼板庫的建造，可徹底避免傳統園倉的多種缺陷，不僅適應不同淡季的大量散裝水泥儲存，而且適應粉煤灰、礦渣微粉和生料的儲存；就是粉磨站的熟料，預破成最大粒度兩毫米以下儲入大型鋼板庫，大量的長時間儲存，可確保沒有質量損失，減少熟料棚建造的佔地面積，降低建造熟料儲存設施的投資，改變粉塵污染及浪費國土資源的諸多缺陷。該專利技術可建造1至10萬噸儲量的大型鋼板庫，合理安排位置，不僅簡化出入庫輸送的復雜環節，而且減少設備投資和設備維修費用，從而使用戶獲得更大的經濟效益。大型鋼板庫的採用，可大幅度降低投資成本，簡化進出料輸送的復雜程序；以2萬噸的鋼板庫為例，相當於建造20座一千噸混凝土筒倉，也等於4座五千噸的混凝土筒倉。從投資成本比較，建造一座2萬噸大型鋼板庫，噸儲投資200元，總投資最多不超過400萬元；建造傳統混凝土儲存庫，噸儲投資在300—400元，建造一座五千噸儲庫，需要投資150-200萬元，建造4座五千噸儲庫，總投資在600-800萬元之間，一經比較便可突顯大型鋼板庫的優勢。
大型鋼板庫的環保效果，完全可以達到無塵排放的要求。這一功能，完全符合目前「綠色」戰略的政策性要求。如果生產工藝自成系統的採用大型鋼板庫，儲存和運輸環節將以無塵排放的效果，展示無污染危害的環保作用。大型鋼板庫的核心技術是基礎和排料，基礎我們採用無樁自浮原理進行設計，不同的地質條件基礎形狀也隨之改變。從最初的一代庫發展到現在的四代庫，排空率由原來的75%提高到現在95%以上。庫底氣化的功能，可以將庫內儲存的物料分成多個區位，進行分區氣化均勻混合，物料將通過庫底通道排出庫外，排料量可根據用戶的需要設定。用戶採用何種方式外輸，均可按要求有控制的送入外輸設備。大型鋼板庫的使用年限，只要庫體外表無銹蝕，50年內可確保安全使用。

大型鋼板庫概述

我公司經過多年來潛心研究開發的多功能大型鋼板庫，其結構原理完全不同於傳統散裝水泥儲存設施的概念，這是一種全新理念的多功能荷重庫體，國內沒有先例，國外也沒有相關資料，屬於替代傳統散裝水泥儲存設施的新型儲庫。多功能大型鋼板庫的推廣應用徹底解決了水泥企業淡季儲存確保連續生產的一大難題，深受水泥界各級領導、專家及工程技術人員的關注與認可。

該鋼板庫的技術核心是庫底基礎技術和出料技術。我公司根據鍥力增壓原理設計的鍥力增壓基礎適應於各企業不同地質條件下進行的工程建設，具有與傳統樁基或筏板基礎相比節省50%的投資效果。從2007年全國第一個3萬噸大型鋼板庫由我公司設計建設以來，經過大量的實驗研究和完善，開發出了第四代多功能大型鋼板庫。第四代多功能大型鋼板庫從出料技術方面取得了突破性成果。徹底解決了大家普遍關心的大直徑落地庫邊部存料多、出庫率低、均化效果差和庫內設備無法維修更換的技術難題。經過諸多大型企業集團的應用，我公司開發的多功能大型鋼板庫獲得了業界廣泛的認可和一致的好評。實踐證明，該庫水泥出庫率可以達到95%以上，具有6個以上的出料點均化出料，均化指數>4，同時，在庫內有料的情況下可以方便地進行氣化設備的更換和維護，這是目前國內其他庫型的卸料系統所難以做到的。

該鋼板庫除具有以上優點外，還有以下功能特徵：

一、結構形狀及尺寸

大型鋼板庫的有效直徑可達十幾米至幾十米，高徑比一般在1：1左右。庫體為圓柱形，庫頂為球缺形的圓形倉庫。庫劈採用鋼板焊接而成；其球缺狀庫頂半圓體，是通過定型鋼材的結構設計和多個拱形梁的組合，形成了獨特建築結構，其合理的建築結構使其圓頂具有可靠地承載能力。庫底外形是下凹的，採用鍥力增壓原理，在不同氣候條件與地質構造下，其設計參數有所不同。

二、物料的儲存量與物料容重：單庫容量10萬噸

水泥單庫容可建1-10萬噸，同時可組建成總儲量達幾十萬噸的水泥庫群。水泥儲量與水泥容重有關，通過斜槽入庫的含氣量大的水泥容重較小，一般在1.2左右，放置一段時間可達到1.4—1.5，如放置較長時間即可達到1.7左右。通常情況下水泥的儲存容重按1.45計算。

三、物料的入庫：機械、氣力均可

物料入庫方式根據各廠不同情況可採取提升機入庫、斜槽入庫或氣力輸送管道入庫等方式。庫頂之間，庫頂與提升機框架之間可架設橋架，以便安裝入庫物料輸送設備。

四、出庫方式及流量：氣體出料、台時可達500噸

傳統結構圓倉的卸料方式一般採用自流出料，但是隨著水泥長時間的存放，如果沒有外力推動，單靠自流出料，出庫率是相當低的，一般不會超過70%。該大型鋼板庫由於採用氣體流化和氣力管道相結合的特殊氣化卸料裝置，使庫內水泥首先產生流化狀態，並在庫底異形坡度下，產生有層次的流動卸料，所以即使庫底面積很大，也可保證排空率在90%以上。出料時，由於輸送管道將水泥送出庫外，通過提升設備或氣力輸送設備將水泥送入包裝倉或者散裝水泥罐。根據客戶對出庫流量的要求進行設計，單管道出庫能力可達500T/H，更大流量可進行雙管及多管道組合，以滿足客戶要求。

五、耗氣量小：由於該庫採用了氣體流化、氣體均化、氣體出庫輸送一體化的設計概念，即一氣多用的原理，可以節省大量氣源。由於考慮到水泥儲期較長，容重增大，採用高壓空氣做氣源。噸水泥的氣均化、卸料、輸送綜合電耗在0.3度左右，如水泥儲存時間過長，則電耗會相對增加。

六、水泥保存的質量效果：儲存2年不變質

隨著儲期延長增加了水泥的容重。水泥在大型鋼板庫壁嚴密的空氣隔離中，基本屬於真空封存。這種密封效果遠比磚、石、混凝土結構庫體好得多，袋裝封存水泥更是無法相比。實踐證明，大型鋼板庫儲存兩年以上的水泥，除了凝結時間稍有延長和抗折強度略有降低之外，抗壓強度基本不變，而且沒有結塊現象。

七、環保達標：一台收塵器可實現無塵排放

該庫頂部為承重圓頂，每個庫頂設置有脈沖振打收塵器，主要收集入庫物料時產生的粉塵。使粉塵濃度降低到小於30mg/m3。如採用傳統庫則會增加收塵器數量而加大環保投入。例如：儲存2.5萬噸水泥的大型鋼板庫只有一個進料口，一個除塵器便可確保無塵排放，而千噸傳統結構圓倉則需要25座，每座一個進料口就需要25台除塵器，僅多口排塵這一點，環保治理難度就增加很大。

八、工藝布局：靈活、自由

根據現場位置可布置成一字型、三角形，雙排或多排等多種布局形式，出料廊道方向可根據現場情況靈活確定。由於採用氣力管道出料，因此出庫提升機的位置就可以自由選擇。、

九、儲存用途廣：多種多樣

我公司在推廣應用大型水泥儲存鋼板庫的同時，還相繼開發了熟料及粉煤灰儲存庫，不僅減少了投資，消除了環境污染，還節省了大量的建設用地。同時，還開發了糧食、油品等專用儲存庫。

十、建設周期短：3個月左右

根據地質條件、施工現場和施工環境等情況，施工工期一般在2.5—4個月。如果是庫群建設則可交叉施工或同時施工，從而縮短工期。

十一、使用壽命長：30年

按規范進行防腐維護，在外表沒有明顯腐蝕的情況下可保證30年的可靠使用壽命。

十二、維護費用低：庫內出料設備幾乎無維護費用

庫內氣化、卸料、輸送設備沒有旋轉件，基本屬於免維護。即使2萬噸的水泥儲存庫每3年進行一次維護，只刷外層防銹漆，年維護費用也只有3000元左右。

Ⅹ Hardox-400是什麼材質

《0》HARDOX悍達400是布氏硬度400HB的耐磨鋼板，具有良好的冷彎性，主要應用於抗磨損工況。HARDOX悍達400具備非常好的可焊性。
《2》HARDOX400悍達耐磨鋼應用：破碎機，篩板，入料器，給料漏斗，提升機，刃板，輸送機，挖斗，刀板，齒輪，自卸車，鏟運機，工業卡車，鐵路貨車，推土機，挖掘機。輸漿管，螺旋輸送機，壓力機等。
《1》HARDOX400悍達耐磨鋼是：《細晶粒化鋼》。
《3》HARDOX400悍達耐磨鋼硬度：370-430HBW。
《3》HARDOX400悍達耐磨鋼機械性能：屈服強度Re=1000MPa。抗拉強度Rm=1250MPa。延伸率A5=10%（20毫米厚度鋼板典型值）。
《7》HARDOX400悍達耐磨鋼沖擊韌性：試驗溫度：-40（-40F）℃。沖擊功Charpy-V縱向=45J（20毫米厚度鋼板典型值）。
《1》HARDOX400悍達耐磨鋼交貨狀態：淬火。
《3》HARDOX400悍達耐磨鋼執行標准：EN 10 204 - 3.1。
《5》產品應用:
《1》由於兼具高硬度、高強度以及高韌性，對於那些磨損嚴重的場合，HARDOX悍達耐磨板顯然是理想之選。鋼板的高耐磨性延長了自卸車車身、挖掘機的鏟斗、破碎機以及類似設備的使用壽命。
《3》鋼板的硬度是通過我們水淬火線上有效的淬火工藝獲得的。這一方法既可獲得較高的硬度，又可保持鋼材中較低的合金成分。產出的耐磨板易於機加工、彎曲和焊接。
產品介紹：
HARDOX悍達耐磨鋼板按硬度等級分為：HARDOX悍達400、HARDOX悍達450、 HARDOX悍達500、HARDOX悍達550、HARDOX悍達600和HARDOX悍達HiTuf。這意味著您總能找到一種滿足您的特定需求的 HARDOX悍達鋼板。
HARDOX悍達400和HARDOX悍達450是多用途的耐磨板。由於其高韌性、良好的彎曲和焊接性能，在一些應用中也可用作承載用途。
HARDOX悍達500是一種可彎曲和焊接的耐磨板，可應用於對耐磨性能要求更高的領域。
HARDOX悍達550是一種平均硬度為550HBW的耐磨鋼板，其韌性與HARDOX悍達 500相同，被應用於高磨損的場合。其主要針對使用高錳鋼鑄件或布氏硬度為500的耐磨鋼板的用戶和製造商。當從HARDOX悍達500鋼板升級到該產品時，在布氏硬度上提高了50個單位，在不損失鋼板韌性的情況下延長了耐磨壽命。了解更多信息：HARDOX悍達550, HARDOX悍達550 in the Workshop
HARDOX悍達600是世界上最硬的耐磨鋼板，硬度值達是600HBW。它一般應用於磨損極其嚴重的場合，並且主要用來替代鑄鋼、鉻合金鑄鐵以及表面硬化金屬。盡管它的硬度很高，我們還是能夠對它進行機加工、焊接和切割。盡管HARDOX悍達 600的硬度非常高，但它仍具有相當高的沖擊韌性。
了解更多信息：HARDOX悍達600, HARDOX悍達600 in the Workshop
HARDOX悍達HiTuf是一種具有極高韌性的耐磨鋼板，其抗裂性能非常好。HARDOX悍達HiTuf的平均硬度為350HBW，主要應用於需要極高的耐磨和抗裂性能的重要部件。了解更多信息：HARDOX悍達HiTuf, HARDOX悍達HiTuf in the Workshop