卡特320挖機提升器壞了會怎樣

① 挖掘機液壓泵提升器發卡機會器出現什麼狀況

全車有力，卻速度慢了，行走不能單邊，一起走不能爬坡，小臂回收慢的原因：提升器發卡導專致泵排量無法變數屬檢查提升器中先導柱塞，壓力補償柱塞，排量調節柱塞。

液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳動軸。如因製造原因，泵與聯軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提高離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。

造成惡性循環，其結果產生振動雜訊，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。

(1)卡特320挖機提升器壞了會怎樣擴展閱讀：

當系統全部液壓油缸伸出後油箱油麵不得低於最低油位，當油缸回縮以後油麵不得高於最高油位；最後考慮油箱結構，傳統油箱內的隔板並不能起沉澱臟物的作用，應沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔板。

此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進出油口布置在不連通的一端隔板兩側，使進油和回油之間的距離最遠，液壓油箱多起一些散熱作用。

② 挖掘機提升器不行會導致憋車嗎

卡特彼勒320D挖掘機一復做動製作就憋機故障表現:1 挖掘機不給動作加油沒事也不冒煙。2 挖掘機一給動作就冒黑煙。卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障常見原因:1 主回油管線是否堵塞。2 全液壓的系統,回油堵塞會導致調壓閥泄壓不急而憋發動機,液壓缸。3 氣缸磨損過大,活塞和氣缸之間的間隙過大,造成挖掘機一做動作就憋機現象出現。4 氣缸壓力泄氣,自然燃燒不好,發動機無力憋屈冒黑煙了。5 氣門關閉是否過緊過大。6 會不會是活塞的氣環密封不好。7 氣門關閉不嚴。卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障檢查方法:1 檢查氣缸壓力。2 檢查一下進排氣門間隙是否合適。3 檢查調壓閥.溢流閥是否正常。

③ 卡特320D挖掘機的問題

應該是太涼了吧，預熱加長時間，打火稍微調高一點油門，著火以後再降下來。再檢查一下電瓶電量夠不夠。這個病好像聽常見吧，以前同事說他們以前公司，就是卡特車冬天都那樣。

④ 卡特320d挖掘機行走無力怎麼維修

挖掘機行走無力的原因可能是行走馬達或液壓系統的壓力、流量、數據不匹配導致。
挖掘機行走無力—故障檢查步驟：
1、首先檢查挖機行走馬達是否出現磨損，如行走馬達故障，更換，要是行走馬達正常就檢查挖機二次溢流閥是否故障。
2、檢查機子二次溢流閥，要是發現溢流閥有輕微的故障，更換。
3、再次檢查挖掘機行走先導壓力是否足夠，要是壓力不正常，調整行走先導壓力。
4、最後用壓力表檢測液壓系統壓力、流量、數據是否都匹配，要是不匹配會引起挖掘機行走無力故障。
根據以上步驟來檢查發現引起挖掘機行走無力的原因是有以下幾點導致：
1、行走馬達故障導致挖掘機行走無力的現象。
2、二次溢流閥損壞。
3、液壓系統壓力和流量不匹配所導致挖掘機行走無力。
平常還有注意挖掘機的維護和保養，尤其是在夏天高溫作業的情況下。

⑤ 卡特320B挖掘機不能正常啟動，試了很多方法都不行，有沒有大神支個招

造成此種故障的原因諸多，第一檢查空慮是否過臟，進氣口有無異物堵塞造的成進氣不暢，2供油量過大，噴油嘴霧化不良。3點火時間不準確，過早或過晚。4渦輪曾壓器損壞。

⑥ 卡特320c大泵提升器里換伺服活塞桿能用住嗎

卡特320常見的負載過大(憋車，悶車)問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速回下掉答200轉以上，就算是憋車。首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，(憋車)肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排...

⑦ 卡特(CAT)320B挖掘機憋車故障怎麼排除

卡特320B型常見的負載過大（憋車，悶車）問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速下掉200轉以上，就算是憋車。
首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。
第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(00-00-00)先輸入密碼(0E323A)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(PS)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0MPA工作時壓力值1.6MPa左右(和調整有關)，在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-L-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-P-00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-P-SP)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--END校正完畢。
第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4MPa)，溢流壓力(35MPa)，320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，（所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50％，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17.5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。

⑧ 卡特320挖掘機提大臂無力,聲音下沉有尖叫聲，憋熄火故障原因

卡特挖掘機撐大臂無力成因:
1、安全閥和補油閥損壞.
2、操作閥滑閥動作不正常.
3、LS梭閥動作(右行走或鏟斗用LS梭閥)不正確.
4、動臂油缸活塞密封件失效.
5、壓力補償閥或壓力補償閥活塞動作不良.
6、PPC閥損壞.
卡特挖掘機撐大臂無力
故障解決方案:
1、檢修或更換安全閥和補油閥.
2、檢查調整操作閥滑閥.
3、檢查調整LS梭閥動作(右行走或鏟斗用LS梭閥).
4、更換動臂油缸活塞密封件.
5、檢修壓力補償閥或壓力補償閥活塞.
6、更換PPC閥.

⑨ 卡特320D電噴挖機故障急急急 求高手進~

電噴車傷不起！血的教訓！再貴就要使用原裝濾芯，而且再加裝一套過濾器。我很幸運告訴甲友，最後一星期保質期用了副廠過濾器，幹了一天活壞了，噴油器好幾萬！幸虧原車濾芯沒扔趕緊換上，廠家換了原廠噴油器，省了兄弟好幾萬。今後再不敢貪便宜！
和我的車出現同樣毛病！趕快檢查油路是否暢通。可以清洗油箱，把所有柴油濾芯換掉。換原廠件。輸入密碼調出保養記錄，看第幾級濾芯堵塞。換好所有柴油濾芯後別忘了調正保養時間。

⑩ 挖機提升器壞了會出現什麼情況

1、可能造成轉向泵流量控制閥卡滯。

2、可能造成輪胎氣壓不足，泵的轉向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝位置松動。

3、可能造成油管各連接部位螺栓松動，造成轉向液泄漏。轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。

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挖機提升器壞了解決方法：

檢查轉向器、轉向泵控制閥、油杯濾網、轉向油，清洗整個動力轉向系統。給輪胎按規定充氣，並調整發動機的性能。

若泵臟，一定要清潔助力泵及油管的內外（不能用綿紗布或其它多纖布，應用干凈的毛刷進行清潔），並按規定給轉向系統排空氣。

加油到規定的油麵，檢查或更換油杯。按規定調整皮帶的張力並緊固各部件的聯接螺釘，檢查油管的各連接部位，緊固各連接螺栓，更換油管、動力轉向泵或動力轉向器。