提升絞車盤式制動器漏油

1. 制動主缸（總泵）和制動輪缸（分泵）漏油是什麼原因

總泵作用是將機械能轉化為剎車油管里制動液的壓力，而分泵是將這股壓力轉化為剎車卡鉗的壓力，由剎車卡鉗推壓剎車皮，夾緊剎車盤。
制動總泵（Master Cylinder）也稱為制動主油（氣），它的主要作用是推動制動液（或氣體）傳輸至各個制動分泵之中推動活塞。制動主缸屬於單向作用活塞式液壓缸，它的作用是將踏板機構輸入的機械能轉換成液壓能。制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用於單迴路和雙迴路液壓制動系統。
制動輪缸的作用是將從制動主缸輸入的液壓能轉變為機械能，以使制動器進入工作狀態。制動輪缸有單活塞式和雙活塞式兩種。單活塞式制動輪缸主要用於雙領蹄式和雙從蹄式制動器，而雙活塞式制動輪缸應用較廣，即可用於領從蹄式制動器，又可用於雙向雙領蹄式制動器及雙向自增力式制動器。

2. 提升絞車的保護事項

減速功用維護：當提高容器抵達減速方位時，能示警開端減速。避免過卷設備：當提高容器
超越正常終端中止方位（或出車渠道）0.5米時，必能主動斷電電，並能使穩妥閘發作制動
效果。
避免過速設備：當提高速度超越最大速度15百分之時，有必要能主動斷電，並能使穩妥閘
發作制動效果。受檢的煤礦在用提高絞車體系應能按《煤礦安全規程》的要求正常運轉。提
高絞車應是具有契合JB8516安全要求的產品。
深度指示器失效維護設備：當指示器失效時，能主動斷電並使穩妥閘發作效果。過負荷和欠
電壓維護設備。過負荷繼電器直接在主電路或電流互感器二次電路中，當電動機實踐電流大
於整定電流時，欠電壓維護裝在電源開關櫃內，電壓低於答應值時，電源開關主動脫扣跳閘。
限速設備：提高速度超越3m/S的絞車有必要裝設限速設備，以確保提高容器抵達終端方位
時的速度不超越2m/s.如果是限速設備為凸輪板，其在一個提高行程內的旋轉視點應不小於
270度。查驗項目及要求，機房照明設備完全，光線足夠，光照度適合，且應有應急照明設
備。
松繩維護設備：環繞式提高絞車有必要設置松繩維護設備並接入安全迴路和報警迴路，在鋼
絲繩松馳時能主動斷電並報警。閘空隙維護設備：當閘空隙超越規則值時，能主動報警
或主動斷電。

3. 盤式剎車油封老漏油是怎麼原因

分泵工作時就有油出來，多了就不行了。應該是你的油換的少了，損壞密封裝置。不行換吧，壞幾個換幾個，別備忽悠了。網上也可以買了自己換，很簡單的。

4. 什麼時候更換礦井提升機盤式制動器

礦井提升機盤式制動器常見異常

• 制動器不開閘

• 制動器不能制動

• 制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小

• 閘瓦磨損不均勻，磨損太快

• 松閘和制動緩慢

以上幾種都有可能損害到安全，及時檢查，及時更換

5. 制動器的檢查內容和要求是什麼(年度保養檢查)

行車制動器檢查方法如下：

1、檢查制動液液量，制動液的儲液量應在儲液罐的上下刻線之間，如果缺少制動液，應添加同種、同品牌型號的制動液，不可添加其他種類的制動液或酒精代用品。

2、液壓制動系統制動踏板的「腳感」，踩下制動踏板，首先應能感覺出踏板的微小自由行程（符合各車型的要求），自由行程應在6-20mm之間繼，續踩下踏板，踏板應有明顯的阻力直至踩不動為止。

3、檢查制動系統泄漏情況，檢查制動系統的技術狀況，排除各連接部位的松動、漏油或漏氣現象。

4、停車狀態下的檢查起動發動機後，在發動機運轉數分鍾後，對於液壓（含真空助力類型）制動系統，若踏下制動踏板反應正常，則管路系統正常。

5、行駛狀態下的檢查起動發動機，松開手制動，使汽車以20-30km/h的速度行駛，在乾燥平直的路面上踩下制動踏板，汽車應迅速減速及停車，且無跑偏現象。

6. 絞車盤式剎車座內的密封圈怎樣安裝

您好！礦用提升絞車盤型制動器的密封圈更換方法：隨機文件里有制動器的總裝圖紙，先將盤型彈簧松開，然後將制動器的後方逐一拆卸，要記得安裝順序哦！拆卸到相應的密封圈進行更換，密封圈需要一套全部更換，避免新舊一起使用。

《鶴壁絞車銷售中心》客服為您解答。hebijc

7. 絞車盤形閘漏油，密封怎麼換，有視頻最好。謝謝

JTP-1.2米礦用提升絞車盤型制動器的碟簧不是說多長更換，是根據使用情況，如果在閘瓦間隙正常的情況下，感覺制動力過小、制動時間過長，就需要更換碟形彈簧，更換的時候要一組制動器碟形彈簧同時更換。
這個是根據實際情況決定的。

8. 盤式制動器的故障診斷

氣壓表壓力上升緩慢的原因有：（a）管路漏氣。（b）氣泵工作不正常；（c)單向閥銹蝕、卡滯；（d）油水分離器放油螺栓未關緊或調壓閥漏氣。
出現這種問題，可用這些方法解決： 首先應排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明氣泵有故障。若氣泵工作狀態良好，再檢查油水分離器放油螺塞或調壓閥，避免旁通，通過檢查排除故障。最後再檢查三通接頭中的兩個單向閥，單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。 制動力疲軟，不總的原因有：（a)制動器漏油;（b)制動油路中有空氣；（c）輪轂油封破損，鉗盤上有油污；（d）制動嚴重磨損，摩擦面燒損；（e）氣路氣壓調整過低。
解決方法：
1、改變制動襯塊材料
可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦系數相對得到提高，制動力變大。
2、清除制動襯塊排屑槽中的異物
如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動時將失卻排出塵土、颳去水分的作用，使制動力降低。
制動後跑偏
跑偏的直接原因是兩側車輪的制動力矩不等所致，常見的故障原因：（a)制動鉗盤油污嚴重，摩擦系統數嚴重下降，造成制動力矩不平衡，此時應清除制動鉗盤上的油污；（b）分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動，觀察分泵工作情況，視情拆檢。
制動發卡
故障現象：裝載機起步行走吃力，停車後用手觸摸鉗盤，鉗盤發熱。主要原因：
（a）摩擦片停車後用手觸摸鉗盤，鉗盤發熱。主要原因：
（b）摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進水，活塞銹蝕卡滯；
（c）加力泵中的復位彈簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。 加力泵噴出制動液。故障現象：踩制動時，有油霧噴出。產生原因：
（a）剎車燈開關損壞，高壓油從開關介面處噴出，更換開關即可解決。
（b）加力泵活塞桿長度過大。這種情況在新換加力泵總成時有可能出現，其原因為：活塞桿調整過長，造成加力泵工作時，活塞行程過大，制動液從泄油孔迴流至加力泵內並噴出。安裝時應測量活塞工作行程，以確定活塞桿的長度。 植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求，因此必須使用高沸點的合成制動液。但是，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點下降很快。為防止制動液沸點的明顯下降，一般常採用以下一些措施：
(1)定期更換制動液。夏季3個月或行駛smarttags/>5000km；冬季6個月或行駛1000km後，即將制動液更新。
(2)不同性質的制動液不可互換使用或混用。
(3)密閉保存制動液。要限制制動液溫度升高，應保證活塞能靈活地自動回位，避免因銹蝕、發卡使制動器打滑或發咬。當制動襯塊磨耗過多時，傳到制動液的熱量也會迅速增加。因此，應及時更換磨耗了的制動襯塊。 制動時，若有「嗄吱、嗄吱」的雜訊時，可採用下述方法排除：
1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防雜訊片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常磨損狀態下無異常雜訊出現。
2、選擇材質軟些、密度小些的制動襯塊材料。
3、制動時，制動襯塊向一側移動，可能出現撞擊聲響。這是由於制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側，防止在制動力的作用下失效。
前輪軸承損壞
制動鉗體一般裝配在轉向節後側，這可使制動時相對地減輕前輪軸承的負荷。但是，有的車型把鉗體裝於軸的前方，加重了前輪軸承的合成載荷，容易造成前輪軸承的提前損壞。因此，對於採用這種結構的車輪，應適時地進行調整和檢修。

9. 盤式制動器自調間隙裝置里的 摩擦銷摩擦環片，壓縮彈簧.等各部分零件的具體作用是什麼 哪個高手幫忙解答

盤式制動器的調整

1）、盤形閘放氣與閘間隙的初調整

如(圖2)，旋轉調節套(10)，讓制動塊(1)與制動盤接觸(註：為避免切斷活塞上的密封圈而產生漏油現象，因此，在安裝或檢修後第一次調整閘瓦間隙時，必須首先將調整螺栓向前擰入使制動塊(1)與制動盤貼合)。然後向盤式制動器充入約0.5Mpa油壓，將放氣螺釘19稍許松開放氣，直到冒油無氣泡時放氣結束，重新擰緊放氣螺釘19；然後分三級進行調整，即第一次充入最大工作油壓(註：實際需要最大油壓按整個提升系統滿足各規程、標准、安全運行的要求進行計算的結果設定)的三分之一油壓，制動塊(1)由於碟形彈簧縮使之後移，隨之將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上，第二次充入最大工作油壓的三分之二油壓，重復將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上,第三次充入最大工作油壓調整閘瓦間隙為0.5mm,再反向旋轉調節套(10)，使制動塊(1)與閘盤間隙增加到0.8mm,將調節套(10)的鎖緊螺釘擰緊。

2）、貼磨閘瓦

貼磨各閘瓦，使接觸面積應達到閘瓦全面積的60%以上，其貼磨方法如下：

a)、貼磨前，先保證制動盤干凈。

b)、預測貼閘皮時油壓值。

c)、預測各閘瓦(制動塊)厚度。為保證閘瓦接觸面積以減少貼磨時間，並保證閘瓦與制動油缸中心線安裝後垂直，可先將閘瓦取下，以閘瓦與滑套貼合面為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。

d)、起動主電機進行貼磨閘瓦運轉(不得掛鋼絲繩和提升容器)，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮的油壓低0.2-0.4Pa。貼磨閘瓦應在低速下進行。貼磨時應隨時注意制動盤溫度不得超過80℃(用點溫計測量)，以免損傷制動盤表面粗糙度。超溫時應停止貼磨，待冷卻後再運轉。依次斷續運轉，直到閘瓦接觸面積達到要求為止。

為了防止貼磨閘瓦時制動盤磨出溝紋或拉傷，在貼磨過程中還應隨時注意觀察制動盤的表面情況，如發現制動盤表面出現拉傷或溝紋時必須停磨閘瓦，用油石或細銼清除。並相應將閘瓦取下檢查，如發現金屬粒子或碎片嵌入閘瓦內時，應消除干凈後再貼磨閘瓦。按此法直到閘瓦貼磨到規定的接觸面積要求時為止。只有這樣在以後正常運轉中才能減少制動盤的損傷程度，否則不經上述處理，勢必使制動盤損傷的金屬粒子或碎片嵌入到閘瓦內形成研磨劑，造成閘瓦磨損制動盤，而制動盤磨損的金屬粒子或碎片反過來又磨損閘瓦或嵌入其內，造成惡性循環，兩者俱傷的局面。因此，在安裝調試中必須嚴格按上述要求貼磨閘瓦。

3）、閘間隙的調整

貼磨閘瓦達到要求後，應按相關標准調整好閘瓦與制動盤的間隙。調整方法如下：(圖2)

閘間隙的調整過程中應注意以下幾點：

a、閘瓦間隙的定義與規范要求，定義是指制動器處於松閘狀態下制動塊與閘盤間的間隙，規范要求提升機閘間隙不得大於2mm。在安裝調試時，閘間隙調為1～1.5mm。

b、在調試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現象時必須進行處理，使其靈活可靠。此後若松閘時間超過0.3秒時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進行放氣即可縮短松閘時間。

c、在調整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定後，應反復升降液壓站的油壓(即松閘、制動)，反復檢查閘瓦間隙大小，使閘瓦間隙符合要求(為1～1.5mm)。

d、成對閘瓦與制動盤的間隙，應在制動盤不同的圓周部位上(等分四點以上)所測得的閘瓦間隙的平均值的差值不得超過0.2毫米,調整螺栓或調整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。

3)、制動器信號裝置，用於監視閘瓦的磨損情況，當閘瓦間隙達到2毫米時，微動開關應動作，發出訊號，提升絞車及提升機不能起動，以示閘瓦間隙超過應重新調整。

4)、盤式制動器裝置限位開關的調整