Ⅰ 檢驗檢疫類別m是什麼意思 fob
HS編碼後面的海關監管條件代碼：A:實施入境檢驗檢疫；B:實施出境檢驗檢疫；專D:海關與檢驗檢疫聯合屬監管；
HS編碼後面的檢驗檢疫類別代碼：
M:進口商品檢驗；
N:出口商品檢驗；
P:進境動植物、動植物產品檢疫；
Q：出境動植物、動植物產品檢疫；
R:進口食品衛生監督檢驗；
S:出口食品衛生監督檢驗；
V：進境衛生檢疫；
W:出境衛生檢疫；
L:民用商品入境驗證
Ⅱ 貨被查驗海關編碼歸錯，被海關扣下怎麼辦
一、沒有主觀故意的話，不會構成走私。
按申報不實的違規行為來處專理的話，根據屬侵害的客體有不同的處罰。
影響海關統計准確性的，警告或處1000元以上1萬元以下罰款；影響海關監管秩序的，警告或處1000元以上3萬元以下罰款；影響國家許可證管理的，處貨物價值5%以上30%以下罰款；影響國家稅款徵收的，處漏繳稅款30%以上2倍以下罰款；影響國家外匯、出口退稅管理的，處申報價格10%以上50%以下罰款。
你的情況不一定是影響出口退稅，因為按照你說的，退稅還少8%，而立法原意是處理高報出口價格騙取退稅的行為。
二、時間不好說，看具體的案件情況。
三、要看你們之間的協議。從海關的角度，法律關繫上是針對發貨人及其代理人，即處理的是發貨人及其代理人，不會處理收貨人。除非在走私案件中，收貨人與發貨人通謀共同實施走私。在違規案件中不會出現這種情況。
Ⅲ 海關，FOB天津是什麼意思
FOB 船上交貨（……指定裝運港）
「船上交貨（……指定裝運港）」是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
該術語僅適用於海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術語。
A 賣方義務
B 買方義務
A1 提供符合合同規定的貨物
賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。
B1 支付價款
買方必須按照銷售合同規定支付價款。
A2 許可證、其他許可和手續
賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。
B2 許可證、其他許可和手續
買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續。
A3 運輸合同和保險合同
a）運輸合同:無義務。
b）保險合同:無義務。
B3 運輸合同和保險合同
a）運輸合同:買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。
b）保險合同:無義務。
A4 交貨
賣方必須在約定的日期或期限內，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船隻上。
B4 受領貨物
買方必須在賣方按照A4規定交貨時受領貨物。
A5 風險轉移
除B5規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。
B5 風險轉移
買方必須按照下述規定承擔貨物滅失或損壞的一切風險：
自貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及由於買方未按照B7規定通知賣方，或其指定的船隻未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。
A6 費用劃分
除B6規定者外，賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及在需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應交納的一切關稅、稅款和其他費用。
B6 費用劃分
買方必須支付
貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用；及由於買方指定的船隻未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規定給予賣方相應的通知而發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及貨物從他國過境的費用。
A7 通知買方
賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規定交貨的充分通知。
B7 通知賣方
買方必須給予賣方有關船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。
A8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息
賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照A4規定交貨的通常單據。
除非前項所述單據是運輸單據，否則應買方要求並由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以取得有關運輸合同的運輸單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內河運輸單據或多式聯運單據）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換（EDI）訊息代替。
B8 交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息
買方必須接受按照A8規定提供的交貨憑證。
A9 查對、包裝、標記
賣方必須支付為按照A4規定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）。
賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關行業慣例，合同所述貨物無需包裝發運）。包裝應作適當標記。
B9 貨物檢驗
買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。
A10 其他義務
應買方要求並由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協助，以幫助其取得由裝運地國和/或原產地國所簽發或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。
應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。
B10 其他義務
買方必須支付因獲取A10所述單據或有同等作用的電子訊息所發生的一切費用，並償付賣方因給予協助而發生的費用。
Ⅳ 國外進口一批貨物，直單。單據上並沒有顯示出什麼成交條款的情況下，海關會認為是FOB進來的嗎
報關單上面必須註明是FOB 還是CIF還是其他成交方式。
如果是FOB的話，海關可能要求你提供船版公司或運輸權機構的費用發票，從而評估CIF價格，進行計稅。
如果你報的是CIF，而海關覺得貨物的貨值太低，也有可能要求你出具相關的運輸費用發票。
以上。
Ⅳ hs編碼在進口業務中有什麼作用 謝謝！
首先按照進口貨物歸類HS編碼，通過查詢可以得到以下內容：
1.HS編碼對應回的稅號的稅率答
2.HS編碼對應的監管條件
稅率即指進口關稅及增值稅，大部分（FOB/CIF）業務中進口的關稅是有進口商支付的，所以歸類HS編碼即可查詢到相對應的稅率，以確認此項貨物進口後的價格。
監管條件是指各種進口證件，如通關單，進口許可證，舊設備備案，3C證書等，商檢局的目錄管理科目也可按照HS編碼前四位查詢。
另外就是可以知道海關的申報要素。對應的HS編碼需要的申報要素不同，要按照申報要素規范申報才不會退單。
具體的還要按照你進口後的用途來決定。
Ⅵ 我想知道FOB,CIF海關術語的具體含義
：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運費。（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船後發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。
2、 適用運輸方式：海運和內河運輸，貿易國（貨物最終運抵的海港或河港）。
3、 關鍵點：風險點、交貨點在啟運港船上，費用劃分點至目的港港口船上。
4、 賣方的主要義務
A、 在合同規定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，並給予買方裝船通知。
B、 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核准證書（原產地、商檢證書等）
C、 負責租船或訂艙並支付到目的港的海運費。
D、 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。
E、 負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。
F、 負責提供商業發票，保險單和貨物已裝船提單等。
5、 買方的主要義務
A、 按合同規定支付價款。
B、 負責辦理進口手續取得進口許可證或其他核准書。
C、 負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險。
D、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。
6、 實際業務中的注意點
A、 概念上的誤區：CIF和FOB，術語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務，裝運後貨物可能發生的風險，賣方不再承擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方去辦理。
B、 訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業務中客戶會選擇國外服務較好的馬士基、APL等知名船運公司，一般在和買方確認好運費，船期後也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運。
C、 賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時具體規定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉讓給買方。
D、 卸貨費用：碼頭作業費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔，
E、 裝船通知以及貨物的中轉、到港日期等。
1、 賣方在裝運港將貨物裝船後，取得海運提單並將主要貨運單據給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運費以及裝運港雜費後即完成全部交貨義務。
2、 賣方在裝船後給買方充分的已裝船通知。
3、 賣方無保證貨物必然到達以及確保何時到達目的港的責任。
4、 賣方無貨物裝船後的損害、受潮、滅失等承擔責任。
5、 若賣方提交單據時，貨物已經損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。
6、 實際業務中買方以貨物在中轉港，未按時中轉、掉箱，貨物在途中兩次或叄次中轉延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運費等是不合理的，如何避免應在訂立貿易合同時就註明賣方無裝船後保證貨物何時到達目的港以及無法保證何日中轉的義務。
什麼是FOB貿易術語:
1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。
2、 適用運輸方式：海運和內河運輸。
3、 關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷（實際操作中為裝到船艙內）。
4、 賣方的主要義務
A、 負責在合同規定的日期或期限內，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，並給予買方充分的裝船通知。
B、 負責取得出口許可證或其他核准證書（商檢證，原產地證等）辦理貨物出口手續（報關、出口訂倉等）。
C、 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險（實際為到船艙內為止）。
D、 負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據（已裝船海運提單）。
5、 買方的主要義務
A、 負責按合同規定支付貨物價款。
B、 負責訂艙或租船、支付運費（海運費），並給予賣方關於船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，（實際業務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，並要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜10-20%）。
C、 自負風險和費用取得進口許可證（配額在進口國同樣由買方向國內行政機構申領）或其他核准證書，並辦理貨物進口以及必要時，經由另一國過境運輸的一切海關手續。
D、 負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險（實際為裝運港船艙內以後的）
E、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。
6、 實際業務中的注意點
A、 貿易合同中註明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內河港）
B、 貿易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉移點即為裝運港指定的船艙內。
C、 船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。
D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿易原則為誰付海運費誰支付THC費用。
E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區別。
F、 和客戶協商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨
實際上差別就在於貨物運輸上。如果你能拿到很好的運輸價格，而你的收貨人對運輸所了解的價格比你拿到的高很多。那麼你的利潤空間就會很大，而且你的加運輸的報價也會更有優勢。
Ⅶ 同一種產品在不同海關出口報關,確被各個海關歸類的商品編碼不一致.為什麼不是統一的.
中國海關是稅抄務系統之一，商品襲編碼涉及到稅收，所以各個海關為了保全稅收會把一些模稜兩可的商品歸入稅率較高或者監管條件較嚴的編碼里。某種商品可能出現暫時的歸類不一致，但每年海關總署會對全國海關歸類不一致的情況進行調整處理，在海關總署的網站上有歸類查詢系統，可以查詢歸類結果、預歸類決定、歸類決定書，這些是專門用來對疑難商品的歸類做出解釋和決定的。如果你進口的商品出現了不同海關做出不同歸類的決定，而這又危害到你方利益，可以在出口前向出口海關申請預歸類決定，如果對海關決定不服可以向上級海關申請復議（但是復議結果出來前前次歸類仍然有效，要按照前次歸類執行），如果對復議結果不服，可以向當地中級人民法院提起訴訟。
Ⅷ 出口成交方式是FOB，是海關規定必須是FOB嗎有的報關單上是CIF，
成交方式不是海關規定的，報關時根據實際填寫。如果賣方負責將貨物裝船並支付運費，還辦理保險，那麼就是CIF；如果賣方只是將貨物裝船，其餘事項由買方承擔，就是FOB。