低壓燃油泵芯內部葉輪樹脂制

『壹』 10月汽車召回名單：這些品牌自燃、斷軸、發動機熄火

?統計國家市場監督管理總局最新發布的公告，2020年10月國內汽車市場共發起24批次召回通告，涉及23個品牌共計14.46萬輛缺陷汽車被召回，同比下降87.89%。

多家新造車品牌召回

從召回品牌來看，純電動車型的召回較以往有所增加，極星、特斯拉、零跑、威馬均出現在召回名單中，4個品牌共計在國內市場召回53,741輛純電動乘用車，除特斯拉外其它品牌均為首次召回。

目前關於燃油泵的相關召回數據仍處於爆發期。10月29日，豐田發布聲明稱，今年3月交付的車輛因燃油泵存在問題，將在全球范圍內召回266萬輛問題車輛。至此，豐田汽車在全球范圍內因燃油泵引發安全隱患而召回的范圍已擴大至584萬輛。據報道，此次召回的車型包括亞洲龍在內的42款車型，涉及中國市場的車輛約有40萬輛。

因此，豐田汽車在中國市場因燃油泵問題而再次發起的召回，預計有關公告很快就會登上國家市場監督管理總局網站。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 因低壓燃油泵芯存在缺陷 長安馬自達召回部分昂克賽拉、CX-8汽車

日前，買車網Buycar從國家市場監督管理總局獲悉，因低壓燃油泵芯內部葉輪（樹脂制）密度不足，長安馬自達汽車向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年10月30日起召回，召回部分Mazda3AXELA昂克賽拉、CX-8汽車，共計29134輛。具體如下：

（一）2018年9月13日至2019年8月30日生產的部分Mazda3AXELA昂克賽拉汽車，共26444輛。

本次召回范圍內的車輛由於低壓燃油泵芯內部葉輪（樹脂制）密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發生干涉，導致低壓燃油泵芯工作不良。某些情況下可能出現車輛不能啟動或車輛行駛中發動機熄火，存在安全隱患。長安馬自達汽車有限公司將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換改善後的低壓燃油泵芯，以消除安全隱患。

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『叄』 10月召回14.5萬輛 | 純電動車型扎堆，燃油泵或再致大規模召回

隨著國內汽車保有量的激增，因車輛安全隱患所造成的召回呈持續上升的趨勢。蓋世汽車根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的召回公告統計，2020年10月，國內汽車市場共發起24批次召回通告，涉及23個品牌共計14.46萬輛缺陷汽車被召回，同比下降87.89%，環比9月下滑21.55%。

圖片來源：國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心

關於動力電池安全問題，業界不斷展開反思，盲目追求高能量密度成為焦點，由此，近期811三元鋰電池成為了眾矢之的。專業人士指出，理論上電池能量密度與安全性成反比，企業追求高能量密度，安全問題隨之暴露，雖然未能明確已發生的起火事件與追求能量密度存在多大相關性，但隨著高鎳三元電池進入市場，新能源汽車面臨更高的安全技術要求。如何在高能量密度和提高安全性間取得平衡，成為當前業內亟待解決的一大難題，各個企業也正試圖在各個結構設計中尋求提高整體安全性的可行性。

基於市場的需求和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》對於電池系統熱失控後5分鍾內不起火不爆炸的強制標准，各大電池企業紛紛發布相關技術，有可實現高續航的磷酸鐵鋰電池，也有保證「用不起火」的811技術等等層出不窮。

由此可以看出，無論是整車企業還是動力電池供應商，有關於新能源車的召回事件，都是其各自成長過程中的陣痛，未來或將持續爆發。新能源市場仍在高速發展，未來道路漫長，企業與相關供應商都仍將不斷慎視自我，從而改進產品可能存在的缺陷。

國家市場監管總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌雲認為，事故深度調查是開端，終點才是召回。因此他呼籲，新能源汽車企業不要躲避火災、躲避召回，應直面火災，以更好地改進技術，這才是真正的正向思維。

市場監管總局副局長甘霖亦表示，要落實企業質量安全主體責任，加強產品安全問題研究，提升產業發展保障能力，堅持包容審慎監管，堅決維護質量安全。

為進一步推動我國新能源汽車朝著更好、更快且更安全的方向發展，據市場監督總局相關負責人透露，目前已有多項相關安全技術標准正在推進當中，這意味著，未來我國新能源相關法規或進一步完善，從而推動產業持續健康發展。

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『肆』 因低壓燃油泵葉輪存在問題 豐田汽車召回各型號車型共446729輛

買車網Buycar.cn從國家市場監督管理總局獲悉，因低壓燃油泵葉輪存在問題，豐田汽車（中國）投資有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向備案了召回計劃，具體如下：

（一）豐田汽車（中國）投資有限公司決定自2021年3月3日起召回以下車輛，共計116919輛。

2018年4月24日至2019年5月24日生產的部分凱美瑞汽車187495輛；2018年12月10日至2019年7月11日生產的部分漢蘭達汽車44856輛。

本次召回范圍內部分車輛由於供應商在低壓燃油泵葉輪的製造過程中，樹脂成型條件存在不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下，可能會出現車輛無法正常啟動或行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。

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『伍』 25.6萬輛！豐田因燃油泵缺陷存熄火隱患在華發起召回

近日，國家市場監督管理總局網站發布消息，豐田汽車（中國）投資有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、廣汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口及國產汽車。

據悉，此次召回涉及豐田和雷克薩斯品牌，共256,644輛汽車。召回車型的生產日期涵蓋了2013-2019年。

數據顯示，豐田汽車在2019年中國市場的銷量為162.07萬輛，同比增長9.0%。但相對應的，2019年豐田汽車同樣以770102輛的召回數量，排名賓士、寶馬之後，位居高位。對於豐田而言，國人的傳統印象里一直有著省心省油，皮實可靠的產品口碑，但如今的大規模召回卻令人擔憂。

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『陸』 低壓燃油泵隱患或致發動機熄火 豐田大規模召回

中國網汽車4月17日訊日前，豐田汽車(中國)投資有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、廣汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口及國產汽車，具體如下：

(一)豐田汽車(中國)投資有限公司自2020年5月31日起分批召回以下車輛，合計59982輛。

1、自2020年5月31日起，召回：2017年10月2日至2018年11月30日生產的部分進口雷克薩斯IS300汽車，共5747輛；2014年12月1日至2015年6月2日生產的部分進口雷克薩斯NX200t汽車，共5311輛；2017年10月2日至2019年5月6日生產的部分進口雷克薩斯RX450h汽車，共4259輛；2017年11月23日至2018年11月2日生產的部分進口雷克薩斯LS500h汽車，共3507輛；2013年11月5日至2015年2月12日生產的部分進口雷克薩斯GX460汽車，共3169輛；2013年9月2日至2018年12月7日生產的部分進口雷克薩斯GS300、GS250、GS350、GS450h汽車，共2424輛；2017年11月23日至2018年11月2日生產的部分進口雷克薩斯LS350汽車，共1567輛；2017年12月13日至2018年11月8日生產的部分進口雷克薩斯LC500h汽車，共263輛；2017年9月15日至2019年1月11日生產的部分進口雷克薩斯RC300汽車，共262輛；2013年9月6日至2014年12月11日生產的部分進口雷克薩斯LS460L汽車，共76輛；2013年9月2日至2015年1月30日生產的部分進口雷克薩斯LS600hL汽車，共62輛；2017年9月4日至2018年12月12日生產的部分進口豐田埃爾法汽車，共16089輛；2013年9月3日至2015年6月3日生產的部分進口豐田FJ酷路澤汽車，共522輛。

2、自2020年8月31日起，召回2017年11月1日至2019年5月6日生產的部分進口雷克薩斯RX300汽車，共13512輛。

3、自2020年9月30日起，召回2013年9月2日至2015年2月2日生產的部分進口雷克薩斯LX570汽車，共3212輛。

(二)天津一汽豐田汽車有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生產的部分皇冠汽車，合計41489輛。

(三)四川一汽豐田汽車有限公司自2020年6月1日起，召回：2014年1月20日至2019年5月8日生產的部分柯斯達汽車，共5686輛；2013年12月18日至2019年2月20日生產的部分普拉多汽車，共56596輛。合計62282輛。

(四)四川一汽豐田汽車有限公司授權委託四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生產的部分蘭德酷路澤汽車，合計3922輛。

(五)廣汽豐田汽車有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生產的部分凱美瑞汽車，共2123輛；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生產的部分漢蘭達汽車，共86846輛。合計88969輛。

本次召回范圍內部分車輛，由於在低壓燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。

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『柒』 馬自達品牌繼續向上 這些問題還需克服

近年的日系車整體可以說全面崛起，已經在口碑以及銷量上壓過了前幾年還「手感火熱」的美系車，其中自然包括許多消費者頗為看好的馬自達品牌，在過去的數年裡，馬自達的銷量一直有著穩步提升，口碑也不錯，形成了良性循環。

事實上馬自達這個比本田更注重運動性的品牌在去年曾經官宣閉關2年左右，結合多方面的信息，下一代縱置後驅的馬自達6車型呼之欲出，在這樣的硬體基礎之下，似乎馬自達在有意提高車型的定位，順勢提高品牌的定位？

一方面馬自達的車型在終端售價的控制上較為嚴格，優惠幅度較小，有繼續拔高售價的空間；另一方面便是近期新一代馬自達3昂克賽拉以及CX-30都提供了一台壓燃發動機可供選擇，將其緊湊型車的價位拔高到了19-20萬元左右。看似品牌定位無形之中在緩步增高，但實際上如今的馬自達正面臨前所未有的尷尬。

品牌向上絕對不是一朝一夕能夠實現的，其中有運勢的部分，但更多在於產品本身是否過硬。盼馬自達能夠正視目前遇到的問題，並加以改善與解決。

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『捌』 10月召回名單需要關注，很多車是頭一次 涉及自燃、斷軸、熄火

在汽車保有量越來越大的今天，隨著車主的使用中難免這樣那樣的問題會出現，小問題基本就本地店內解決，但如果大面積爆發同一類問題時，主機廠就得出手解決問題，辦法就是：召回。有人說召回的車都是質量問題，也不能一概而論，廠家本著負責任的態度解決問題本身就是一種責任感。

據悉，雷克薩斯LM定位為旗艦級豪華MPV，官方指導價為116.6-146.6萬元，有媒體曾指出「提車（雷克薩斯LM）所需的加價超過其原本價格」。雖然「瘋狂加價」卻依舊賣得火熱體現出的是消費者們對雷克薩斯LM的支持，可與此同時，不合理的加價策略、尤其是違背合同的加價方式也在消磨著人們的耐心與信任。

值得一提的是，由於豐田中國與雷克薩斯經銷商達成了限定經銷商網路報價和部分車型整車轉售價格的協議，豐田中國在2017年被相關部門立案調查，直至2019年年底被以「壟斷行為」罰款約8761.31萬元。其實則在於雷克薩斯的「加價銷售」。只是，已被行政處罰過的雷克薩斯並沒有引以為戒，反而顯得「變本加厲」。

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『玖』 這次林肯馬自達大眾旗下車型均有召回，擴大召回車型也要盯緊

國家市場監管總局網站14日發布了一批汽車召回公告，涉及林肯、馬自達、大眾等品牌，其中大眾旗下車型屬於擴大召回，車主需要留意相關信息，及時進行處理，以消除隱患。

林肯

召回一：

時間、車型以及數量：召回2015年5月26日至2017年12月21日生產的部分2016-2018年款進口林肯MKX汽車，共計29900台；以及2014年6月11日至2017年7月19日生產的部分2014-2017年款進口林肯MKZ汽車，共計22922台。

召回原因：由於材料的原因，前制動軟管在車輛懸架及轉向運動下長期處於拉伸、彎曲或扭轉狀態，引起前制動軟管內部編織層局部開裂，最終可能導致前制動軟管外層破裂。前制動軟管破裂會導致制動液逐漸泄漏，制動時剎車踏板行程增加並伴隨制動效率的下降，增加了車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

解決辦法：福特汽車（中國）有限公司將委託林肯授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費更換改善編織層材料後的前制動軟管，以消除安全隱患。

召回原因：由於工廠整備工序對安裝車頂擾流板的作業指導不充分（溫度、時間、清潔度等），還可能使用了不恰當的接合劑，造成車頂擾流板可能從車身脫落。如果車頂擾流板在車輛行駛過程中脫落，可能幹擾後車的正常駕駛，存在安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司將免費為召回范圍內的車輛加裝車頂擾流板固定螺栓，以消除安全隱患。

值得注意的是，本次召回屬於2020年5月22日發布的《大眾汽車（中國）銷售有限公司召回部分進口途威系列汽車》召回活動的擴大召回。擴大召回原因為通過進一步深入調查，確認到更多車輛可能由於不恰當的接合劑，存在導致車頂擾流板脫落的安全隱患。

解決辦法：車輛召回維修前，用戶可先自行檢查車頂擾流板，如果已經出現松動請即刻前往進口大眾授權經銷商進行處理。

來源：國家市監總局網站

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『拾』 壓燃發動機「啞火」，馬自達最後的尊嚴還值幾個錢

12月18日，長安馬自達向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2020年7月26日至2020年9月26日期間生產的部分CX-30和昂克賽拉車型，共計5664輛。據悉，長安馬自達表示本次召回原因為，供應商在發動機水管座生產過程中對水管壓裝不良，造成水管座密封性不強，防凍液可能會滲出。

若站在技術角度，將「壓燃」實現量產，這毫無疑問是目前內燃機領域的一大突破，但無論是站在市場、亦或是性能維度來看，仍不能掩蓋其壓燃技術缺乏市場競爭力的事實。

其實，對於馬自達來說，堅守初心始終是這個品牌最大的「閃光點」，但在堅守的同時也要不斷的去「進化」，只有順應趨勢去改變，才能贏得更多消費者的信賴與支持。

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