大连edi

1. 口岸物流的口岸物流呈现五大发展趋势

根据“十一五”规划纲要，
到2010年我国国内生产总值将达到26.1万亿元，进出口贸易额达到2.3万亿美元，分别比2005年增长43.4%和61.9%。外向型经济的持续发展，必将推动口岸物流总体规模的扩大，口岸特别是沿海大型港口作为进出口贸易枢纽，对区域经济的带动作用越来越明显，开始成为区域经济发展的“引擎”。 口岸物流涉及运输、仓储配送、流通加工、口岸通关、增值服务等物流过程，是进出口贸易的重要环节。口岸物流的快速发展，可以有效保证进出口贸易“物流、商流、信息流”的有效衔接，增强我国对外经济的竞争力。传统的港口、航空、公路优势与现代物流业相结合，将会出现物流功能依托口岸进行整合的新动向。传统口岸的设施、网络、技术和管理人才的优势，通过现代物流的手段，将中转、集散型口岸向综合服务型口岸转移。一批有现代理念和现代物流设施的物流中心、配送中心或物流专业公司将在口岸地区进一步聚集，并使它们与传统的口岸服务优势互补。从根本上实现由传统口岸物流的“港对港”服务向现代物流要求的“门对门”服务的转变，拓展口岸物流业务，提高口岸物流综合协调能力。
物流企业要提升其市场份额和竞争力，必将拓展与其相关企业的战略联盟。口岸物流企业与相关港口、公路、机场的战略联盟关系将得到发展，并加强与其相关的终端物流和干线物流的联系。同时，口岸物流企业通过兼并、并购股权和投资合作等手段，将会做大做强。一批有经济实力、能按照国际惯例运作、网络结构合理的物流企业和物流园区及配送中心，将会在我国口岸地区得到较快发展。 四大业务版块由21家子公司具体运作，母公司专项负责物流体系投资管理、战略规划、项目开发、资产运营。这独特的港口物流运作模式吊足了记者的胃口。大连港集发物流有限责任公司（简称集发物流）就是这样走入记者视线的。
据集发物流综合部经理章冬岩介绍，其运作体系的独特性很大因素缘自于其成立背景的独特性。1995年9月，为了对大连港集装箱行业统一管理，集发物流母公司大连港务局（现在的大连港集团）筹备成立了全资子公司大连港集装箱综合发展公司（简称集发公司）。随着大连港集装箱产业的飞速发展，2002 年大连港对集发公司进行改制，大连港集发物流成立，集发物流则承担起口岸集装箱产业发展所必须的综合物流体系建设。
通过投资企业董事会和相关规范的管理制度对其所属投资企业的决策和经营进行管理、指导和监督。目前，集发物流已经成功搭建起四个完整的服务体系构架，即：以集装箱场站业务为主体的物流操作服务体系，以代理业务网络与内陆节点、海铁联运业务为主体的内陆联运服务体系，以支线中转业务为主体的支线中转服务体系，以口岸信息平台业务和软件开发业务为主体的资讯服务体系。短短几年时间，集发物流已成为拥有21家投资企业，业务范围涉及海铁联运、支线中转、公路运输、仓储、拆装箱、冷链物流、集装箱检测及修理、保税物流园区开发、船舶代理、货运代理、船舶管理以及EDI处理、电子商务、软件开发等资讯增值服务，覆盖集装箱运输的各个环节，形成产业功能完整、服务网络完备的综合物流服务体系的专业化投资管理公司。 基于港口到客户的物流需求，集发物流以铁路、公路联运的方式为客户提供接续海运的集装箱内陆运输服务。到目前为止，集发物流已经在港区后方投资了6家集装箱场站企业经营集装箱堆场和仓储物流业务，使场站业务处于口岸领先地位。集发物流投资的毅都集发冷库拥有4万吨能力，通过专业化的冷链物流服务运作，已成为东北地区最大的第三方冷藏物流公司。但集发物流对此并不满足，“要想有新的突破，就不能仅仅把服务对象局限于后方堆场，服务于内陆客户，将是集发物流重要的业务组成。”章冬岩说。由于大连港地处东北地区最南端，腹地陆域狭长，导致公路运输成本相对较高，于是，集发物流决定尝试“海铁联运”的业务模式。
其实，早在1996年大连港便开始探讨与铁路合作，推动东北班列的开行和内陆站点的建设，这为集发物流开展新的探索打下了坚实的基础。2001 年，集发物流通过投资集益物流并整合系统内的相关资源开始大力经营集装箱海铁联运业务。5 年时间，集发物流已开发了大连至腹地主要城市的7条公共集装箱班列的操作业务，公共班列的承运量保持了稳定的增长，占口岸海铁联运量的比重也不断上升，目前已经成为国内最大的海铁联运港口。为做好服务的延伸，集发物流在沈阳与铁路部门合作成立了沈阳集铁物流，专为宝马等客户开展物流配送服务，同时在哈尔滨、长春、延吉、满洲里等内陆城市建立了内陆节点运输服务体系。
但是口岸班列运量的增长也带来了新的问题，特别是铁路运力紧张、集装箱专用车辆紧缺，也影响了班列的正常运营。为解决这一问题，从去年开始，集发物流就与中铁集装箱公司开始研究投资建造集装箱专用平车投入东北班列网络运营。据了解，集装箱专用平车是专门用于集装箱运输的铁路车辆，投入运营后可以形成集装箱班列运输的可靠运力保障，极大地缓解运力紧张的压力。
2006年，首批150辆集装箱专用平车投入大连-哈尔滨线路开始运营，实行车辆在班列线路上固定编组，循环拉运；哈尔滨班列在平车投入运营后，班列的运作效率和服务水平将得到大幅提高，班列的运营时间从原来的30多个小时缩短到20几个小时。
业内人士指出，随着东北老工业基地振兴政策的深入，东北经济和社会生产得到了快速发展，汽车、化工、钢铁、电子等大型企业对班列运输这种安全系数较高的大批量、大规模运输方式的需求也在急速膨胀，东北海铁联运发展将面临着巨大的市场空间。 2006年11月1日，世界一流物流仓储设施的开发商和服务商美国普洛斯集团与集发物流投资的大连国际物流园发展有限公司举行合资合同签字仪式，共同出资开发经营大连保税物流园区内的部分土地及物流仓储设施。届时，大连国际物流园将被融入普洛斯的全球网络，与更大的国际市场对接。标志着大连国际物流园进入了一个新的发展阶段。
该项目的开发和建设，一方面将进一步提升大连市现代物流基础设施的水平，为现代物流产业发展提供了与国际先进水平接轨的操作平台。另一方面通过引进跨国公司的先进规划、开发和运营理念进行集约化开发，能够有效降低物流运作成本，提升大连地区的整体物流运作环境，为国际知名制造企业和物流企业进入东北市场提供了新的切入点，为招商引资提供了新的空间。 港口建设与服务的快速拓展，信息化起着不可低估的作用。对于这一点，集发物流认识得非常清楚。因此，集发物流决定成立大连口岸物流网有限公司，致力于口岸信息化建设，通过投资IT企业不断优化口岸流程，提升口岸环境，并通过大连口岸物流网以EDI（电子数据交换）产品作为业务的起点和基础，逐步开发各类电子商务产品，促进口岸物流的信息互通与操作效率，改变以往口岸各部门、单位之间的信息相互割裂、信息重复录入、错误率高、信息交换不畅等实际缺陷。
经过几年的发展建设，目前，大连口岸公共信息平台已经成功搭建包括电子数据交换（EDI）平台和电子商务（EC）平台在内的完整的软硬件综合信息服务平台，先后开发应用56种电子单证报文和多个电子商务应用系统，并提供大量增值信息服务功能，成为联系政府机构、监管部门、码头、港航业界众多商务实体的“口岸公共外网”，有力地促进了口岸物流、港航操作、通关服务等的效率提升与信息共享。同时，大连口岸公共信息平台还得到了大连市政府的支持，并被指定为大连市口岸唯一的公共信息平台。同时作为大连航运交易市场的信息平台运营商，在大连口岸通关实现“一站式”服务和“一网式”交易中发挥着举足轻重的作用。

2. EDI在海关中的应用

EDI在海关报关中的应用

EDI,即电子数据交换，是一种计算机应用技术，应用这种技术的贸易伙伴根据事先达成的协议，对经济信息按照一定的标准进行格式化处理，并把这些数据经过计算机网络，在他们的电子计算机应用系统之间进行交换和自动处理。贸易伙伴可以通过EDI发出订单询问有关商品信息、接受定单、办理货物运输和银行结算等事项。即是说，和贸易有关的手续都可以在不使用纸质单证的情况下完成，所以，EDI也被普遍地称为无纸贸易。
海关业务中应用EDI,即“无纸报关”,简单地说,就是指不需通过纸面单证,即可向海关进行申报。具体点说,就是报关单位在电子计算机终端或微机上填写进出口报关单证,并通过电子传输其报关单证进海关的报关自动化系统,向海关申报;海关的电子计算机对报关单进行审核与处理后,凡适合海关监管规定的,就自动地发出海关放行指令或签发海关放行通知单（OK单）。这种报关方式,自始至终通过电子计算机进行而无需人工干预,所以称为“电脑报关”或“自动化报关”。由于取消了传统的纸面单证、文件,改用电子方法向海关申报,故通常又称为“无纸报关”。显而易见,无纸报关的效益是:对报关单位而言,它可以大大节省时间和减少费用,克服因海关现场报关而造成的旅途劳累和排队等候之苦,从而提高了办事效率;对海关而言,它可以使海关人员有足够的时间来处理进出口报关单证,减少工作差错,从而提高了工作效率。

3. 坎普尔集团的典型业绩

技术介绍：
膜法污水处理技术
2007年5月坎普尔公司开始以MBR为核心的污水处理技术的研发，并已经在多个工程中获得成功。在北京某制药厂污水处理案例中，进水COD 为10000mg/L，而且包含抗生素药品产生污水，污水处理难度很大。工程中采用了我们复合热致相法制造的聚偏氟乙烯膜和包含我们多项专利技术的外压式MBR膜组件。在运行过程中，膜法与独特的生化系统协同作用，使得出水水质超过1级A排放标准。在北京的某航空生活污水处理项目中采用生物膜反应器与浸没式MBR膜过滤相结合，出水COD长期保持在15mg/L以下，污水得到100%再利用。许多现场参观了这一工程的人表示若不是亲眼所见，他们不会相信这样的处理效果。
膜法再生水技术
2009年坎普尔公司中标采用全膜法（UF+RO+EDI）对某市政污厂每天20000吨排放水实行零排放再生项目，标志着坎普尔公司技术在市政污水再生领域获得认可。 用户名称 工艺特点 投运时间 北京市某市政工程项目 Saveyor SVS-0460 MBR膜组件480支 处理生活污水960吨/天 2009年10月 北京某奥运场馆水处理系统项目 Saveyor SVU-1060-C 超滤膜元件16支 处理景观水960吨/天 2008年06月 北京某市政垃圾渗滤液处理项目 Saveyor SVU-1060-C 超滤膜元件12支 处理垃圾渗滤液 480吨/天 2004年11月 技术介绍
超纯水，既将水中的导电介质几乎完全去除，又将水中不离解的胶体物质、气体及有机物均去除至很低程度的水。电阻率大于18MΩ﹒cm或接近18.3MΩ﹒cm极限值。
坎普尔倡导的TMS (Total Membrane Solution)膜集成技术用超滤膜（UF）过滤水中悬浮物、反渗透膜（RO）除去98-99%的盐、再用电除盐（EDI）除去最后剩余盐类获得“物理”除盐水。TMS法制造除盐水水质更稳定、更加环境友好。 用户名称 工艺特点 投运时间 北京某著名大学实验室 Saveyor SVU-1060-C 超滤膜元件1支 处理自来水24吨/天Canpure CP-1000S EDI组件Canpure CA-250 专用EDI电源1套 处理RO水 24吨/天 2007年06月 山西北方惠丰机电有限公司 Saveyor SVU-1060-C 超滤膜元件1支 处理自来水48吨/天Canpure CP-2000S EDI组件Canpure CA-350 专用EDI电源1套 处理RO水 48吨/天 2007年06月 大连某科技公司 Canpure CP-3600S EDI组件Canpure CA-350 专用EDI电源1套 处理RO水60吨/天 2006年05月 北京某通讯集团公司 Canpure CP-3600S EDI组件Canpure CA-350 专用EDI电源1套 处理RO水72吨/天 2006年09月 黑龙江某微电子有限公司 Canpure CP-3600S EDI组件Canpure CA-350 专用EDI电源4套 处理RO水300吨/天 2005年08月 北京某著名大学微电子研究所 Canpure CP-1000S EDI组件Canpure CA-350 专用EDI电源1套 处理RO水24吨/天 2003年02月

4. 怎么简述EDI在商检中的应用

EDI(电子数据交换)是将数据和信息规范化、标准化,在电脑应用系统之间,直接以电子 方式进行的数据交换。EDI是目前较为流行的商务、管理业务信息交换方式,它使业务数据自 动传输、自动处理,从而大大提高了工作效率和效益。 大连开发区商检局EDI报验的实施,不但能够提高商检系统内部的工作效率及服务质量, 而且对整个地区EDI应用和经济发展起到了推动作用。采用EDI报验以后,用户就不必到商检 局,而是在自己公司的办公桌前通过电脑直接报验,节省了报验时间。同时,由于商检局很快 就能收到报验数据,避免了重复录入,改进了业务流程,缩短了检验周期。系统运行两个多月 ,已处理报验200多票,收到了良好的效果。下面对大连开发区商检局EDI报验系统作一个简单 的描述,其中的得失愿与广大读者共同探讨。 系统分析 1.商检局接收端 大连开发区商检局业务微机管理系统于1996年初通过鉴定并开始运行。此系统采用Nov ell网,以Foxpro 2.5编写应用程序,硬件采用两台Compaq服务器,16台Compaq486/586微机 作为工作站。经过1年多的正式运行,系统已基本稳定。商检业务流程如下图所示: @@21143000.GIF;图0@@ 由于我国尚无EDI及计算机证据的相关法律,所以商检证书还不能以电子方式出现,只能 以纸面加盖公章的形式作为有效的法律文件。因此,只有报验(包括打证单传送)这个环节适 合使用EDI。 商检局接收端软件仍以Foxpro编写,它具有以下功能: ·接收报验单:联机收取报验数据,根据系统返回的状态码报告正常或错误原因; ·重取报验单:保存在商检邮箱中未被删除的报文可以联机重取; ·联机中断处理:处理联机过程中发生故障前已收到的数据; ·报验量统计:统计EDI报验的各种情况; ·系统维护:修改EDI命令、通信端口、Modem速率、信箱文件保留天数。 我们采用一台微机作为EDI的接收设备,收到数据后,将EDI文件翻译为House文件,再将H ouse文件转换为Foxpro的数据库形式,由商检内部微机管理系统进行处理。该系统网络结 构如图1所示。 @@21143001.GIF;图1@@ 2.EDI中心 EDI中心硬件采用两台HP小型机实行双机双备份,一旦主机由于某种原因停止工作,备机 可立即接管主机的全部工作。操作系统为UNIX,EDI系统软件为GEIS提供的EDI SWITCH,它可 以支持拨号上网、局域网、X.25、X.400等访问方式。系统配有30千瓦的UPS,可以保证在断 电后能继续提供服务,并可以提供每日24小时连续服务。 EDI SWITCH采用一系列工具来实现系统的安全性,包括信箱管理、用户贸易伙伴关系的 建立、数据完整性的检查、数据传送跟踪、数据备份等方法。 3.用户发送端 在开发区的企业可分为两种:一是有自己的生产管理系统,报验数据可以从自己的管理系 统中生成;二是无成型的系统管理,报验数据手工填写。 对于这两类用户,我们采用了两种方式来处理数据:第一类用户将自己的报验数据按规定 的格式生成定长的文本文件,将数据导入EDI报验发送系统;第二类用户按照格式直接录入报 验数据。对于开发区的生产企业,由于报验单品种相似,数据重复多,所以设计一个报验模版 ,每次输入时只需将模版做少量改动即可,输入多票后一次联机全部发送。 报验发送软件以VB4.0编写,主要具有以下功能: ·报验单录入; ·报验数据导入; ·生成平台文件、翻译及发送; ·查询报文状态、HS编码、国别编码; ·统计EDI报验票数; ·系统维护:修改EDI口令、通信端口、Modem速率、信箱文件、保留天数; ·帮助功能:商检报验单填写要求、系统使用帮助。 EDI标准及翻译软件 商检局是我国对外贸易中承担检验鉴定的机构,其报验单符合我国的单证标准,但在EDI FACT标准D95A中,并没有特别匹配的报文类型。根据商验报验单所列的数据元看,CUSDEC(Cu stoms declaration message)是比较吻合的。这个报文主要用于海关报关及海关之间、海关 与政府及其部门之间传递数据。因为我国的报关单与报验单本身的项目极其相似,所以EDI报 验可以使用CUSDEC报文。在对外贸易过程中,报验和报关有着必然的联系,如果它们采取同一 个报文标准,有利于企业把报验和报关数据合二为一,去掉重复的数据项。这样,企业只需填 写一份数据,系统就能自动把报验的数据传递到商检,报关的数据传递到海关。由于EDI具有 多址传送的特点,不仅方便了企业,报关员和报验员也不必奔波于商检局和海关的现场,填写 许多重复的数据;而且,系统可以根据国家商检局的种类表,自动将报关商品中必须法定检验 的商品的报验数据直接传递到商检局,从而能够避免漏检,减少差错。从这方面考虑,海关与 商检报文标准的统一意义是相当大的。 CUSDEC是报文中结构比较复杂的一个,其中涉及代码的部分我们都尽量采用国际和国家 标准的代码,从而保证报文有一定范围的适用性。 报文翻译软件采用GEIS提供的软件XLATE。它可以提供平台文件到EDI文件的双向翻译, 既可以交互式使用,也可以嵌入程序中使用。我们在用户发送端和商检接收端都使用XLATE作 为翻译软件。 在这个系统中,一次联机可以有多个交换,每个交换只包含1个CUSDEC报文,这样的设计使 一次交换与一票报验单相对应,从而能准确地知道每一票报验单发送的状态,同时便于计费和 统计。 以下是一次交换的例子: UNB+UNOA:2+SENDER+RECEIVER+961015:0918+1+PASSWORD+CCIB_DEC'UNH+1+CUSDEC:D:9 5A:UN'BGM+…'LOC+…'DTM+…'GIS+…'MEA+…'RFF+…'PAC+…'PAC+…'PCI+…'FTX+…'TDT +…'DOC+…'NAD+…'CTA+…'COM+…'NAD+…'RFF+…'MOA+…'UNT+55+1'UNZ+1+1' 系统的实现方式 1.业务及数据流程 企业在自己的办公室将报验数据输入或导入,系统自动转化为EDI报文,通过2400bps或9 600bps的Modem将数据传入EDI中心商检局的邮箱内,商检局每日定时通过CHINAPAC线路接收 数据,联机通信结束后自动将数据翻译成平台软件,再将平台文件转换为与商检数据库相对应 的格式,数据存入商检的服务器,然后由检务人员进行审核处理。此报验业务及数据流程如图 2所示。 2.通信方式 实现EDI可采取的通信方式有三种(如图3所示): (1)电话线异步拨号方式:适合一般用户传输少量数据,费用低; (2)分组网非专线方式:适合中等用户传输批量数据,连接顺利,可靠性较高; (3)分组网专线方式:适合专业用户传输大批量数据,即时连接,速度快。 根据开发区商检局的业务量,商检局采用第二种方式较为适用;其它用户根据通信的数据 量及价格,采用第一种方式比较合适。 应用效果及前景 商检局使用EDI报验并达到实用阶段,目前在国内尚不多见。本系统经过几个月的运行, 用户普遍反应非常方便,不仅节省了操作时间,而且能够压缩在库,减少人为干预,还可以随 时报验(EDI 中心全天24小时服务),且能方便地进行更改、撤销报验。 @@21143002.GIF;图2 EDI报验业务及数据流程@@ 在报验中使用EDI,只是商检EDI应用的第一步。除报验外,商检出证时使用的打证单,用 户关心的商检检验的流程状态,都可以通过EDI方式实现。在商检和海关之间也可以使用EDI 来传输数据。如检验合格后,商检就可以把有关放行的数据传送到海关,海关可据此办理放行 。海关也可以把报关中法检的数据传送给商检,从而使商检及时把关,避免漏检。由于EDI采 用将原始数据转化成标准报文再存储转发的模式,所以,海关和商检不必改变已有的计算机系 统。 EDI在商检局行政管理过程中也有一定的用途。如与银行联网后,报验费可以通过银行实 现EDI托收,从而减少拖欠。与政府各部门联网,可以方便地报送系统数据,获得政府文件,缴 纳养老保险金和统筹金等。

5. 超滤膜有哪些品牌

国内自20世纪七十年代开始UF膜和膜过程的研究与开发，目前制造厂商多达一百多家，回是我国膜产答业中企业数、产品种类最多，产量最大，能与国外产品抗衡的领域。
超滤属于压力驱动膜过程，超滤膜平均孔径在1-50nm之间，可以分离溶液中的大分子、胶体、蛋白质、微粒等。材质主要为聚砜（PSu）、聚丙烯腈（PAN）、聚醚砜（PES）、聚偏氟乙烯（PVDF）、聚氯乙烯（PVC）等。
据不完全统计，UF/MF的应用实施例多达1,500余种。在国外主要应用于饮用水处理，国内则主要用于工业领域的废水处理、回用，作为反渗透的前处理已被认同。近年来，通过自主创新和引进消化吸收，国内企业推出了不少优秀的超滤膜新技术、新产品。国内具有代表性的企业主要有天津膜天膜、海南立升、大连欧科、和广州超禹。

6. 中国主要的港口

大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港等。

1、大连港

大连港位于辽东回半岛南端的大连湾内，港答阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户。

2、营口港

营口港地理坐标为北纬40°17′42″，东经122°06′00″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。

3、秦皇岛港

秦皇岛港秦皇岛港位于渤海岸边,北依燕山,东有万里长城入海老龙头,西有风景秀丽的北戴河,港阔水深,风平浪小,一年四季不冻不淤,是我国北方的一座天然良港。

4、天津港

天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。

5、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。