汽车废气管加装过滤

1. 废气管是接在空滤器上面的不废气管有点漏机油还能不能接在空滤器上

有的是接在进气管上面进行废气循环再燃烧的,你般用久了的汽车都会产生废气大而造成滴油的现象,这种现象只能够大修进行完全的处理.
有点油的管接到空滤上是可以的很老车都是这样没处理~~但是如果油量过多就要建议维修咯.

2. 汽车废气管如何改装

没什么坏处。只是废气管的空着的接头不能空着，要用胶管堵住，不然发动机会吸入没经过空滤过滤的空气，会加速发动机磨损和进气道积碳。一般对于车况较差，废气量大，窜机油的车又不想大修的话会这样处理。

3. 汽车废气管的作用

氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，而在汽车气缸内部还远远达不到这个标准。汽车废气管是在某些特定功况将引擎废气抽出，把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气-起再次进入气缸，共同参与燃烧工作。因为废气不能燃烧，从而降低了气缸内的燃烧速度和燃烧温度，从而达到改善排放的目的，还可以减少污染物的含量。

4. 气门室盖上废气管拨掉对车有影响吗

有影响。

有两根管子：一根是气门室从进气软管到气门室盖的，一根是从气门室盖到进气歧管的，这两根都不能拔；第一根拔了空气未经过滤直接进入发动机，造成机油污染等其它危害，第二根是真龙管，拔了转速会上升很多。

第一根是跟进气支管相连的，这头有个PVC阀（也叫曲轴箱强制通风阀）是个单向阀，通过另一端连接进气支管启动后产生的真空负压将曲轴箱产生的废气抽到进气支管中燃烧掉。

第二根也就是用来进气，另一端连接在空气格与节气门相接的波纹管上，与大气直通。

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废气管不接废气阀会无法控制废气循环量，而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。

汽车废气管的主要作用是在某些特定功况将引擎废气抽出，把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，共同参与燃烧工作，从而达到改善排放的目的。

5. 发动机废气管直通空滤会引发烧机油吗

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

6. 汽车排气管加过滤器可以减轻排放吗

你好，汽车上是不需要加装过滤去的，因为汽车本身就带有三元催化。

7. 汽车发动机废气管为什么要接到进气管

有两种情况，带涡轮增压的把把废气吹出去要吹动涡轮带动涡轮增压，给发动机提供足够的进气，使燃烧更加充分，第二种情况是排出的废气为了燃烧彻底，进入气缸和新的进行二次燃烧，并不是每种车辆都有这种配置。

进行二次燃烧的，这样做的排气管排出的尾气会比一次燃烧的尾气更加清洁，更加环保，而且会符合更高的排放标准。

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汽车排放尾气过多的危害:

1、汽车尾气当中含有大量的有毒有害气体，这是最直接也最明显的。城市里人口密度大，车的数量也多，排放的尾气也就多，更容易造成人体直接吸入大量尾气，是人体受挫，引起各种疾病，甚至导致人的死亡。

2、汽车尾气中还有二氧化碳。排放出那么多的二氧化碳，更加重了温室效应。温室效应能够加快南极冰层的融化，使海平面变高，一些大陆将会被海水慢慢淹没。

3、排放的尾气多，证明车也多，使用的汽油也多。地球其实并不是一个资源丰富的家园，而我国更是汽油紧缺的国家，这无疑增加了国民负担。而且，给地方的交通造成非常大压力，影响人们日常的工作和生活。

8. 汽车排气管出口有个滤网

就是在你的发动机废气管与汽车的排气管中间加一个过滤网，把发动机的废气中的颗粒物质过滤下来，最大减少汽车尾气中的颗粒排放物。

发动机的废气管漏气，会导致发动机出现漏机油的现象。废气管可以将发动机中的废气重新导入进气歧管内，这样废气就会进入燃烧室。废气是无法燃烧的，进入燃烧室后，会降低燃烧室的温度，可以降低爆震现象出现的几率。废气还会降低燃烧速率。

颗粒捕集器是内燃机汽车上目前最鸡肋的装置，从我们消费者角度来说，这个装置无形给我们带来了不少的麻烦，但从国家环保的大环境角度下，这是个很不错的东西，因为现在生活条件都小康化了，家家都要有汽车，所以每年汽车的尾气污染是很大的。

但是说到这，国家开始加快对新能源汽车的普及，不出十年我们国家的新能源汽车市场份额占比绝对会大大的提高，甚至要比传统内燃机汽车多很多。

9. 汽车汽油发动机上的废气管作用是废气再次利用，但废气不是从排气管排出了么怎么还有废气哪里来的

没有全部排来出，废气再源循环系统（ERG）会把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。

工作原理：

发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。

少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。

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过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。

所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低

参考资料：网络--废气再循环系统