集装箱配载仪edi下载_谁可以把外贸流程详细写下来

㈠冷链物流网的冷链物流网

㈡在配载过程中,如何保证船舶具备合理的强度和吃水

最简单的办法就是用配载仪，但是有一个问题，就是我们不能准确的预估每个仓到底装了多少货，即使是岸数也会有误差。那么，就需要大副在装货期间多看看水尺，前后吃水平均值和船中处吃水比对计算拱垂值。保证船舶的强度和吃水就是多观测，配载仪也只是参考。

㈢物流有关的专业术语

1、物品Article

经济活动中涉及到实体流动的物质资料。

2、物流Logistics

物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

3、物流活动Logistics activity

物流诸功能的实施与管理过程。

4、物流作业Logistics operation

实现物流功能时所进行的具体操作活动。

5、物流模数Logistics molus

物流设施与设备的尺寸基准。

6、物流技术Logistlcs technology

物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。

7、物流成本Logistics cost

物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

8、物流管理Loglstics management

为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。

9、物流中心Logistics center

从事物流活动的场所或组织。应基本符合下列要求:

(1)主要面向社会服务;

(2)物流功能健全;

(3)完善的信息网络;

(4)辐射范围大;

(5)少品种、大批量;

(6)存储、吞吐能力强:

(7)物流业务统一经营、管理。

10、物流网络Logistics network

物流过程中相互联系的组织与设施的集合。

11、物流信息Logistics information

反映物流各种活动内容的知识、资料、图象、数据、文件的总称。

12、物流企业Loglstics enterprise

从事物流活动的经济组织。

13、物流单证Logistics documents

物流过程中使用的所有单据、票据、凭证的总称。

14、物流联盟Logistics alliance

两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。

15、供应物流Supply logistics

为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。

16、生产物流Proction logistics

生产过程中、原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。

17、销售物流Distribution logistics

生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。

18、回收物流Returned logistics

不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。

19、废弃物物流waste material logistics

将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。

20、绿色物流Environlnental logistics

在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

21、企业物流Internal logistics

企业内部的物品实体流动。

22、社会物流External logistics

企业外部的物流活动的总称。

23、军事物流Military logistics

用于满足军队平时与战时需要的物流活动。

24、国际物流Interrational logistics

不同国家(地区)之间的物流。

25、第三方物流Third一part logistics (TPL)

由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

26、定制物流Customized logistics

根据用户的特定要求而为其专门设计的物流服务模式。

27、虚拟物流Virtual logistics

以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。

28、增值物流服务Value一added logistics service

在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。

29、供应链Supply chain

生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。

30、条码Bar code

由一组规则排列的条、空及字符组成的、用以表示一定信息的代码。

同义词:条码符号bar code symbol

31、电子数据交换Electronic data interchange (EDI)

通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。

32、有形损耗Tangible loss

可见或可测量出来的物理性损夫、消耗。

33、无形损耗Intangible loss

由于科学技术进步而引起的物品贬值。

㈣武汉企业物流管理案例

物流管理案例
一、现代物流

案例1：德尔菲公司的现代物流

总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。虽然它在产品设计和开发方面始终保持优势，但德尔菲公司由于其复杂、昂贵和无效率的物流系统二面临着利润下降。德尔菲公司发现对过多的承运人和过多的系统正在造成全面失去管理控制。为了重新获得控制，德尔菲公司不得不重新组织其物流作业。德尔菲公司新的物流结构的实施是以其将全部物流作业都转移到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为开端的。商业物流公司的任务是重新构造、改善和管理在德尔菲公司供应链上的货物和信息流动的每一个方面。
在重新组织之前，公司有6个大型仓库，8家最重要的承运人和12个相互独立的管理系统。其结果是从顾客订货到顾客交货之间存在漫长的时间、巨大的存货，以及太多的缺货。如果一位顾客向德国一家仓库寻求一种销售很快的商品，他会被告知该商品已经脱销，新的供应品要等几个月才能运到。与此同时，该商品却在威尔士的一家仓库中积压着。按平均计算，所有的生产线中16％的产品在零售店脱销。
德尔菲公司认识到它需要重新分析其现有设施的地点位置。其建议是，除一家外，关闭所有在美国的仓库，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。单一的地点位于靠近美国的制造工厂现场，成为一个世界性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产品德物流交换所。虽然这种单一德中心概念有可能要花费较高德运输成本，但是德尔菲公司认为，这种代价将会由增加的效率来补偿。在过去，意想不到的需求问题导致更高的存货，以弥补不确定性和维持顾客服务。
公司知道，单一的服务地点与若干小型的服务地点相比，会有更多可以预料的流动，现在随机的需求会在整个市场领域内普遍分享，使得某个领域的水平提高就会降低另一个领域的需求水平。
运输成本通过存货的周转率的到弥补。事实上，德尔菲公司发现，由于减少了交叉装运的总量，单一中心系统实际降低了运输成本。从美国仓库立即装运到零售店，虽然从订货到送达的前置时间大致相同，但是产品只需一次装运，而不是在许多不同的地点进行装运和搬运。
德尔菲公司得到的认识已超出了仅仅降低成本的范围。该公司正在瞄准机会增加服务和灵活性，它计划在24—48小时之内，向世界上位于任何地点的商店进行再供货。先进的系统和通信将被用于监督和控制世界范围的存货。联邦速递的全球化承运人网络将确保货物及时抵达目的地。德尔菲公司还在计划发动一项邮购业务，其特色是48小时内将货物递送到世界上任何地点的最终顾客的家门口。它当前的1000万美元的邮购业务已经变得越来越强大，但是直到如今，该公司还必须限制其发展，因为它难以跟的上不断扩大的订货。新的优越的地点网络将会使这种发展成为可能并有利可图。
二、存货管理

案例2

DRP :一个应用样本

MMH有三个配送中心位于美国，在位于加拿大魁北克省的制造工厂内有一个中央供给设施。这里介绍他们的配送资源计划（DRP）系统在为期8周的时间内是如何发挥作用的。

波士顿配送中心拥有的安全储备水平定在55个单位的小器具。当储备下降到该水平以下时，配送中心就会发出订单，补给500个以上的小器具。从中央供给设施装运到波士顿配送中心的前置时间是2个星期。
经波士顿配送中心的DRP显示，有8周的需求预测数，称作总需求数。一开始的现有存货剩余数为352个小器具，配送中心预测在第五周内将只有42个小器具（现有存货122个小器具减去总需求数中的80个小器具）。
这将低于安全储备水平，于是，DRP在三周内（第五周减去前置时间2周）启动已计划订货数为500个小器具。如已预测的那样，备货一到，该配送中心又恢复到安全作业水平。
小器具在芝加哥是高销量货品，所以，芝加哥配送中心的总需求比波士顿配送中心高。它一次订货的小器具更多。
芝加哥配送中心的DRP显示，说明已经有800个小器具在运输途中（已定期接受数），并且应该在一周内抵达。它们如期抵达，并在第6周安排接下来的800个小器具的订货，已处理在第8周内即将到来的低于安全储备的情况。
凭借经验，圣地亚哥配送中心将其安全储备表示为安全时间（2周）。
经检查DRP显示，圣地亚哥配送中心了解到，如果不进行补给，第5周内将剩余30个小器具（60减30），第6周内将剩余5个小器具（30减25），在第7周内现有存货余数将为－10（5减15）。于是，圣地亚哥配送中心在第3周——第7周减安全时间，再减前置时间（总计4周）启动已计划订货数，即150个小器具。
中央供给设施的总需求数是各配送中心促成的。波士顿和圣地亚哥配送中心在第3周生成总计为650个小器具的需求，而芝加哥配送中心则在第6周生成800个小器具的需求。中央供给设施发现，在第6周内现有存货余额将是负值。因此，它在第3周启动一项订货量为2200个小器具的主计划，以弥补短缺。
三、运输管理

案例3
玻璃运输中的合伙关系

如今托运人在寻找运输供应商时，更多考虑的是成本和服务。LOF是一家建筑和汽车玻璃制造商，它所面临的挑战是搬运和运输大量的棘手的产品。LOF公司对顾客的承诺使其需要这样一种承运人，即既有竞争性价格，又能优越的物流服务。这些服务需求要求LOF公司去寻找有创新意识的承运人和实力强大的渠道伙伴。
在过去，LOF公司曾使用过多达534位承运人进行内向和外向运输。玻璃运输往往需要使用专业化设备，以使玻璃损坏降低到最小程度。但如果使用专门化设备，则意味着LOF公司无法提供回程运输的产品，因此，承运人要么以竞争性低价揽取回程运输品，要么LOF公司支付空载回程费用。
值得庆幸的是，LOF通过与两位承运人的联盟，解决了这个问题。所用内向和外向的零担装运货物全部安排给罗德威物流服务公司承担。虽然该公司负责与装运有关的所有日常业务、跟踪和支付，但它并不需要运送所有的货物。这种安排使LOF公司向其供应商提供免费电话号码，对所有的内向装运给予协作。这种“礼仪路线”系统为内向和外向的装运都选择了最低成本的运输方式和承运人。该系统已在300万美元的运输预算中减少了50万美元，并排除了7万件的书面工作。此外，凯斯物流公司提供第三方的付款服务，负责用电子手段处理所有的帐单信息。
尽管成本是LOF联盟所要考虑的一个因素，但在建筑玻璃的整车运输中依然存在着强烈的质量意识。Schneider National公司的专门化卡车营运需要18个月的试运，才获准LOF的承运人之一。Schneider National的总裁，唐.斯纳德声称，这是他所经历的最严格的审查之一。Schneider National公司与拖车制造上Wabash Nation公司是伙伴关系，他们对一种专业拖车申请了专利，专门来运输LOF公司的玻璃。这种拖车是一种A字型设计，改变了标准的平板卡车结构，也排除了专门化设备所产生的问题，但不适合其他货物的回程运输。在LOF公司、Schneider National公司以及Wabash Nation公司之间的排他性安排，确保了所有设备都可以为三方合作人利用，任何一家公司都不会承担发展总量紊乱的风险或是财务风险。由于之中独特的运输合作伙伴关系，使这三家公司分别享受各自在其行业中的竞争优势。
除技术方面外，LOF公司在其他承诺上也确定了非常高的服务期望和要求。LOF公司不是利用价格来刺激业务，而是致力于降低总成本。尽管LOF公司认识到它的合作人在业务上必须要有充分的回报，但它认为超额的利润反而会损害合伙关系。LOF公司在所有的组织层次上保持着与合伙人之间的广泛沟通，这有助于进一步了解合伙关系的价值和状况。LOF公司认为，在这种合伙关系的处理中，将会为其顾客创造重大的价值。
四、采购和供应

案例4
某工业品批发公司

沃尔特.奈格利是工业品批发公司的采购部主任。他需要为高价值产品设定采购数量，公司买到这些高价值产品后，通常存入库存，并在相当短的订货周期内卖给工业客户。
传送机所使用的备用发动机即是这类产品之一。
备用发动机主要面向北美洲的客户进行销售，全年销售情况稳定。
这些发动机在德国西部生产，从巴尔的摩进口以后，用卡车运至公司设在芝加哥的自营仓库。
虽然德国制造商的价格包括了从德国巴尔的摩的运费，但是公司要承担货物那从巴尔的摩到芝加哥的运输费用。为帮助决策，沃尔特还搜集了以下信息：

信息内容
数量/成本
信息来源

平均年销售量
1，500台
销售部

补货提前期
一个月
采购部

每次订货的文书成本
20美元
会计部

库存持有成本
每年30％
财务部

每台机器的毛量
250磅
运输部

仓库的卸货成本
0.25美元/担
会计部

仓库的仓储能力
300台
仓库经理

每次订货的快递成本
5美元
运输部

公共仓库的仓储费率
每年每台10美元
公共仓库

注：公司仓库只能存储300台发动机。如果补货订单的订货量超过300台，超过300台的那部分将会存放在公共仓库里。

每份订单的订货量
单价（美元）

头100台
700

其次100台
680

200台以上
670

制造商刚刚发布了到巴尔的摩港新的价目表。沃尔特在与卡车运输公司商谈内陆运费时发现，卡车运输公司既可以每担12美元的费率整车运送，也可以每担18美元的费率零担运输。

问题：
如果制造商采用特殊价格策略，补货订单的订货量应设置在什么水平。
如果制造商的价格策略是每个数量分界点的价格适用于订购的所有货物，沃尔特是否应该调整补货订单的规模。
五、选址

案例5
超级医疗设备公司

超级医疗设备公司生产的电子设备，是用在MRI、CAT扫描仪、PET扫描仪即其他医疗诊断设备中的零部件。超级医疗设备公司在亚利桑那州的菲尼克斯和墨西哥的蒙特雷设有生产厂。需要这些零部件的客户位于美国和加拿大的某些地方。目前，位于堪萨斯周堪萨斯城的一家仓库负责接收工厂生产的所有零部件，随后再分拨给客户。
由于竞争加剧、客户销售水平变化，公司的销售量有所下降，公司的管理层开始考虑仓库的选址问题。现有仓库的租赁期即将届满，管理层希望考虑一下是对现有仓库再续租约还是另觅租赁地点。仓库已经许诺如果再续约租金将及其优惠，为每年每平方英尺2.75美元，仓库面积为20万平方英尺。据估计在其他任何地点租同样规模的仓库，租金将为3.25美元每平方英尺。
新租约与续约的期限均为5年。转移库存、主要人员的搬迁费用以及其他选址费用将导致一次性支出30万美元。各地的仓库的运营成本基本相同。
最近一年，超级医疗公司销售额达到7000万美元。从各工厂到堪萨斯仓库的运输费用为2162535美元，从仓库到客户的运输费用为4819569美元。仓库的租赁费用为每年100万美元。为研究仓库选址问题而搜集的数据见表1和表2。
表1
最近一年从工厂到堪萨斯仓库整车（第100级货物）运输的运量、费率、距离及坐标值数据

工厂位置
年需求量（担）
运输费率（美元/担）
距离（英里）
坐标X
坐标Y

菲尼克斯
61500
16.73
1.163

3.90

蒙特雷
120600
9.40
1.188
6.90
1.00

总计
182100

表2 最近年份从堪萨斯城仓库到客户用5000磅卡车（第100级货物）运输的运量、费率、距离及坐标数据

客户位置
年需求量（担）
运输费率（美元/担）
距离（英里）
坐标值（X）
坐标值（Y）

西雅图
17000
33.69
1858
0.90
9.10

洛杉矶
32000
30.43
1496
1.95
4.20.

丹佛
12500
25.75
598
5.60
6.10

达拉斯
9500
18.32
560
7.80
3.60

芝加哥
29500
25.24
504
10.20
6.90

亚特兰大
21000
19.66
855
11.30
3.95

纽约
41300
26.52
1340
14.00
6.55

多伦多
8600
26.17
1115
12.70
7.80

蒙特利尔
10700
27.98
1495
14.30
8.25

总计
182100

以仓库为起点的外向运输平均费率为0.0235美元/担/英里。
根据今年的信息，堪萨斯城是否是最佳选址地？若不是，更好选址地的坐标是什么？新坐标地可以带来哪些成本的节约？
管理层预计未来五年西雅图、洛杉矶和丹佛的市场将上升5％，而其他市场将减少10％。运输成本保持不变。菲尼克斯的产量将增加5％，蒙特雷的产量将下降10％。你会改变仓库的选址决策吗？如果是，将如何改变？
若到第五年，仓库外向运输费率上升25％，仓库的内向运输费率上升15％。你会改变仓库的选址决策吗？
若使用重心法来分析数据为仓库选址，这样做的好处和局限是什么？

六、物流需求预测

案例6
世界石油公司

世界石油公司是一家全球性加工和经销汽车、飞机、卡车和船舶用燃油的企业、经销点的形式是服务站和散装供油设施。如何供应1000多个经销点是企业经营中的主要难题。由于燃油收入构成其主要收入，而且其对客户服务水平（产品可得率）的要求高，所以企业主要考虑的是保证汽车加油站有足够的库存。良好分销运作的关键因素之一是这些加油站对产品的使用量。特别是，油罐车要要准确预测燃油的使用量来安排到加油站的运货以避免缺货。
加油站的运营
加油站经营三种或四种的燃油，包括87、89和92号辛烷和柴油。这些燃油储存在地下储存罐中。由于各加油站运量不同，储存罐的容量有限，补货的频率从每天2至3次到每星期仅几次。每个油罐只能装一种燃油。加油站的工作人员定期将带有刻度的小棍深入到储存罐中测量剩余的燃油量，另一些先进一些的加油站在储存罐中装有电子测量仪。补货时使用的油罐车一般有四个储油单元格。
预测问题
每个加油站不同级别的燃油都代表一个具体的预测情况。这里要讨论的是某一家销售量很少的加油站，销售87号辛烷。该加油站每星期只需补货几次，所以预测每天的用量就够了因为用量随每周各天有所不同，所以一周内某一天的预测会与其他任何一天的预测有所不同。表1列举了该加油站过去2年内每星期一87号辛烷的历史使用量。图1是按用量描出的时间序列图。
问题：
1、请为该加油站制定预测流程，说说你为什么选择这种预测方法。
2、预测时如何处理促销期间、假日或其他时间燃油用量偏离正常模式的情况。
3、预测一下星期一的用量，说明预测准确度。
七、物流信息系统

案例7
神龙汽车公司

神龙汽车有限公司由东风汽车集团、法国雪铁龙汽车集团、法国国民银行和法国兴业银行共同出资于1992年初成立于湖北省武汉市（中方投资占70％）。神龙公司经过数年的发展，目前拥有零件加工、装配、包装、运输和销售等一整套设备、设施、人员机组织机构。随着国内轿车市场竞争越来越激烈，该公司感到原有的管理方法已经钳制了企业的进一步发展，尤其是和合作企业的沟通上，存在着较大的问题。
神龙公司的信息管理系统存在着一些影响供应链运作效率的问题。生产计划中所需要的关键数据（如制造明细表、订货信息、库存状态、缺货报警、运输安排、在途物资等）只有部分的集成和共事，决策者在进行生产计划安排时无法快速获取有效数据。公司内部各部门信息系统在联网、系统接口、共享方面以及公司外部联系等方面存在较大难度，缺乏统一性和协调性。现存的销售系统侧重于现金流的管理和售后服务跟踪，而对于公司外部信息，主要是客户数据的收集、分析和处理等功能不够完善，缺少快速有效的顾客信息反馈机制，故而使供应部门、生产部门无法充分获得来自市场的反馈信息。因此，供应、生产和需求缺乏必要的沟通，公司内部和外部之间的信息共享不够，难以真正按市场需求安排生产。另外，神龙公司与其他合作企业之间的信息流尚未建立规范体系，无共同遵守的工作准则。如神龙公司与雪铁龙公司的业务往来是通过EDI进行数据交换，双方规定必须严格遵守文件的标准格式，任一方擅自改动格式都将导致对方的系统无法正常工作。1992年2月雪铁龙公司更改了发货合同的格式，未提前神龙公司做好技术上的准备，从而导致神龙公司的翻译软件无法工作，无法获取数据。
因此，从神龙公司在供应链中所处的核心企业的角度看，该公司的管理信息系统既要来接受来自不同体系的信息，又要对之进行处理，用以计划、组织和控制本企业的行为，然后将现有的状态反馈给不同的企业成员，因此，神龙公司的管理信息系统必须高度集成，为通过供应链管理实现企业经营目标提供可靠的保证。为此，要从一下几个方面考虑采取新的措施：
信息必须规范化，有统一的名称、明确的定义、标准的格式和字段要求，信息之间关系也必须明确定义。
信息处理程序必须规范化，处理信息要遵守一定的流程，不能因人而异。
信息的采集、处理和报告有专人负责，责任明确，没有冗余的信息采集处理工作，保证信息的及时性、准确性和完整性。
各种管理信息来自统一的数据库，既能为企业各有关部门的管理人员所共享，又有使用权限和安全保密措施。各部门按照统一数据提供的信息和处理管理事务的准则进行管理决策，实现企业的总统经营目标。

案例8
中海：完善的物流信息化系统

在中海物流分管营销和信息化业务的总经理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、中外运、招商局、宝供物流等公司的激烈角逐中脱颖而出，很大程度上是缘于先人一步建立了比较完善的信息化系统。
转型：实现三级管理
中海集团与中远集团、中外运被称为中国航运市场的三巨头，在集装箱运量取得突飞猛进的2002年，中海物流应运而生。按照中海集团的发展规划，物流业是发展重点和支柱性产业，并形成了以航运为核心、船代、货代、仓储堆场、集卡、驳船、空运、海铁联运等业务并举的大物流发展框架。
肖国梁介绍说，调整后的中海物流采用三级管理的业务模式，总部管片区、片区管口岸。总部代表集团领导、管理、计划、协调中海的物流业务，加强对整个物流业务的总成本的控制，建立物流供应链；片区公司在总部的领导和管理下，经营各所属片区的配送业务、仓储业务、车队业务、揽货业务等，建立所属各地区的销售网点以及对该地区的成本控制；口岸公司在片区公司的管理下，进行揽货、配送的具体业务操作，并负责业务数据采集。
而要实现这一点，没有强大的信息系统支撑是不可能的。中海物流总经理茅士家在公司成立初期就指出，要做一流的物流企业首先要有一流的IT。为实施集团制订的“大物流”战略，中海物流最终选择了招商迪辰为软件供应商。
模式：“一个心脏跳动”
虽说招商迪辰是首家在国内将地理信息（GIS）、卫星定位（GPS）、无线通讯（Wireless）与互联网技术（WEB）集成一体，应用于物流、交通和供应链管理领域的软件供应商。但为中海物流这样规模的企业建立全国性的物流信息化系统，在国内并无先例可循。招商迪辰上海公司总经理曾辉军说：“现在不是一个点上看单个物流系统，而是要在整个物流网络的高度，从供应链衔接的角度设计整套系统。”
经过反复论证，双方一致认定，要在全国范围内应用一套企业级集成的系统，能实现信息的共享与交换，并保持数据的一致。曾辉军介绍说，该系统的核心就是以市场需求为驱动，以计划调度为核心，使物流各环节协同运作。它需要集成管理企业的计划、指标、报表、结算等，可层层细化与监控，并有统一的企业单证、报表、台账格式，而且有良好的扩展性和开放结构。而更为关键的是，系统建成后应当是一套面向订单流的信息系统，从接受客户委托订单开始，到订单管理，围绕订单制定物流方案、落实相关运力或仓储等物流资源、调度直至物流作业、质量监控等环节，都要有一个平滑共享的信息流。
曾辉军坦言，软件项目最大的困难在于业务变更。中海物流的业务繁杂、需求众多且不断变化，信息系统也必须随之改进。他清楚地记得，项目开始时做调研主要是为了海运业务，关注的主要是货物从这个港拖到那个港，真正涉及的项目物流非常少，在经过去年的战略转型后，中海物流已经将海运、货代业务剥离出去，专做第三方物流。
“一个心脏跳动”，曾辉军用了一个形象的比喻来描述中海现有的业务模式。他解释说：“中海物流集团总部是一个利润中心，底下八大片区视为成本中心，资源统一调配，全国一盘棋。现在拿到第三方物流单子，多少货发到什么城市、什么仓库，完全由中海物流自己来决策。仓储资源、运输资源、人力资源统一调配。当前中海物流完全按这种模式运作，第三方物流强调一个心脏跳动，集中式管理、集中式调度，统一核算，客户进来不是面对你单个分公司，而是面对你整个物流体系，整个体系通过一套信息系统协同作业。”
令肖国梁自豪的是，目前国内还没有同类物流企业能够做到这一点。
海信：初战告捷
从某种意义上来说，中海之所以要做战略调整，就是因为签了海信这样的项目物流大单。2002年年底，海信电器进行首次第三方物流的招标，中海集团物流在经过为期一个月的投标、调研、实施方案制定后，凭借着“中海”的强势品牌和完善的物流方案，一举击败国内数家知名物流企业，中标海信电器股份电视机产品的全国配送物流服务项目。
肖国梁不无得意地说：“我们之所以能拿下海信将近45%份额，超过中远、中外运，关键就是IT系统。目前这套系统全部无纸化操作，海信所有的客户需求，发送到当地销售公司，再到总部的销售中心，再转到总部的物流部，接着到我们的物流中心，继而到我们的操作点，整个过程可以说是全部无纸化，实现无缝连接。从他们的系统到我们的系统，整个过程是非常完美的。我们给海信的承诺是2小时，但实际上最快只需几分钟，而过去从客户指令发出到我们单子打出来，都是传真操作，几个来回半天时间就过去了。”
与此同时，招商迪辰作为中海物流的战略伙伴，也不时出现在中海的客户那里，为他们打单完成IT部分的“亲密接触”。而招商迪辰，又不失时机地将中海物流请到一些物流信息化的研讨会上“现身说法”。于是，一个有趣的现象出现了，就是很多客户选择中海物流做第三方物流供应商，又选择招商迪辰做物流系统供应商，比如健力宝、椰树集团。
扩张：以柔克刚
海信项目的运作成功增强了中海人的信心，目前中海物流正尝试以一流的网络服务和先进的电子商务为手段，积极发展国内、国外物流合作，整合社会资源，构筑供应链一体化经营模式。
肖国梁介绍说，随着信息系统应用的不断深入，中海将逐步向客户提供通过Internet订单操作、货物追踪以及其他个性化的增值服务，并能根据VIP客户的需要，建立和客户自身管理系统的电子数据交换系统，确保信息交换的及时性和准确性。
业务扩张带来的是对系统柔性要求越来越强，由物流层面提升到对供应链层面，成为客户业务模式的一部分。曾辉军说：“这当然需要优化，其中包括物流运输的优化、仓储的优化、人力的优化。系统最高层面的信息库，更要上升到决策分析层面，通过数据比较我做什么类型的货物配送最赚钱，做什么样的货物是合理的，单车利润率、仓储周转率等等数据，都要成为决策层参考的重要依据。”
肖国梁也认为中海目前应用的系统具备了较好的柔性，整套系统通用性比较强，饮料类企业能使用，家电类企业也能使用，系统的平台能力很强，只不过要和客户系统搭一座桥接起来。
应当说，中海物流的系统到现在来说还并不是一个非常完整的系统，从去年开发至今，已经有仓储管理系统、运输系统、集卡管理系统、GPS跟踪系统等陆续投入使用。肖国梁透露说，目前中海物流的IT项目已经投入2000多万，接下来还会源源不断地投入，近期要开发的有集团总部管理模块、集装箱运作模块、财务商务增强性模块、自动配载系统等等。就在前不久，中海物流新开发的GPS系统已经在全国投入运营。
CIO之痛
物流企业信息系统的开发不是一朝一夕的，要立足长远，就中海而言，整个过程是相当痛苦的，我们的需求再改变，开发商也要跟着改变。大的物流企业必须开发自己的信息系统，而规模稍小的公司，可以采用租赁的形式，例如租用GPS系统或者可以跟大物流公司合作。物流企业实施信息化应该根据自己的资金实力、开发商的能力等具体情况，一步步地走。选择物流开发商的过程尤为重要，千万不要选择资金实力小、人员流动频繁的公司。

㈤船舶配载要求平吃水必须是严格首中尾吃水一样吗

其实，12.035那个5已经到毫米了，已经没有什么太大的意义，一个浪打过来，谁也无法确定是多少。实际航行中，吃水液位遥测 / 配载仪上的吃水由于浪的原因也是不停的变动。

在我们设计中，计算平吃水装载工况的时候，像类似船尾12.035船中12.03船首12.032的时候，船级社也会认可的。

所以我认为可以的。

㈥谁可以把外贸流程详细写下来

报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。
一、报价
在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。
比较常用的报价有： FOB"船上交货"、CNF"成本加运费"、CIF"成本、保险费加运费"等形式。
二、订货（签约）
贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。
三、付款方式
比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用证付款方式
信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。
国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。
2、TT付款方式
TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。
3、直接付款方式
是指买卖双方直接交货付款。
四、备货
备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下：
1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。
2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。
3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。
五、包装
您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。
1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。
2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。
3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。
六、通关手续
通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。
1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。
目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：
○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。
○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。
○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）
○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在"出口货物报关单"上加盖放行章，以代替放行单）。
2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。
○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。
○发票是由出口商提供的出口产品证明。
○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。
○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。
○商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明.

七、装船
在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择：
1、整装集装箱
集装箱（又称货柜）的种类：
(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有：
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.
45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.
20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.
40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.
20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.
(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.
(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(REEFER CONTAINER);挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER);开顶集装箱(OPEN TOP CONTAINER);框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集装箱(TANK CONTAINER).
2、拼装集装箱
拼装集装箱，一般按出口货物的体积货重量计算运费。
八、运输保险
通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：
（1）基本险别有平安险（Free from Particular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。平安险的责任范围包括：由于海上自然灾害引起的货物全损；货物在装卸和转船过程中的整体灭失；由于共同海损引起的牺牲、分担和救助费用；由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、爆炸引起的货物全损和部分损失。水渍险是海洋运输保险的基本险之一。按中国人民保险公司的保险条款，其责任范围除了承担平安险所列各项风险外，还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险。一切险的承报保责任范围相当于水渍险和一般附加险的总和。
（2）附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。特别附加险有战争险、罢工险等。
九、提单
提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。
所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。
进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商。）
若是空运货物，则可直接用提单、箱单、发票的传真件来提取货物。
十、结汇
出口货物装出之后，进出口公司即应按照信用证的规定，正确缮制（箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇）等单据。在信用证规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。
除采用信用证结汇外，其它付款的汇款方式一般有电汇(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票汇(DEMAND DRAFT(D/D))、信汇(MAIL TRANSFER(M/T))等方式，由于电子化的高速发展，现在汇款主要使用电汇方式。（在中国，企业出口享有出口退税优惠政策）

㈦上海交通职业技术学院的专业介绍

汽车运用技术理科
发布日期：2015/6/15 点击次数: 4108
▲ 培养目标：本专业旨在培养具有现代汽车运用技术基本理论与实际操作技能，能从事汽车检测、汽车装配、汽车维修、汽车运用技术、汽车销售和汽车运营管理等方面工作的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：汽车概论、汽车电路和电子系统的检测诊断与修复、发动机机械系统的检测诊断与修复、汽油发动机电控系统的检测诊断与修复、汽车传动系统的检测诊断与修复、汽车转向行驶和制动系统的检测诊断与修复、汽车车身系统的检测诊断与修复、汽车舒系统的检测诊断与修复、汽车使用性能与检测、汽车运行材料、汽车专业英语、汽车使用与技术管理、汽车空调构造与维修、汽车维修质量检验、情报检索、汽车营销技术、汽车环保技术。
▲ 主要实训环节：汽车拆装实习、汽车驾驶实习、汽车机修等级工考核、高校学生职业技能鉴定实习、毕业实习。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、汽车修理等级工（高级）证书、汽车电工等级工（中级）证书、汽车驾驶（C级）证书。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向汽车销售服务公司（4S店）、汽车物流服务公司、汽车维修公司、汽车保险公司、二手车评估公司内的车辆诊断、维修、检测、营运管理等方面的职业技能岗位群。
新能源汽车维修技术理科
发布日期：2015/6/15 点击次数: 2870
▲ 培养目标：本专业旨在培养熟练掌握的新能源汽车维修操作技能，具有新能源汽车进行故障诊断和性能检测能力，能从事新能源汽车的使用、维护、检测和诊断等方面工作的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：本专业旨在汽车专业英语、汽车电力电子技术、汽车结构与性能、汽车电机控制技术、动力电池及能量管理技术、机械基础、电工电子学、汽车发动机、底盘结构与检修、汽车电器设备、纯电动汽车结构与控制、混合动力汽车结构与控制、汽车网络技术、汽车使用与维护、混合动力汽车诊断与检测技术、汽车维修质量检验。车辆材料与工艺、汽车制冷技术
▲ 主要实训环节：汽车拆装实习、汽车驾驶实习、汽车机修等级工考核、高校学生职业技能鉴定实习、新能源车辆维护实习、毕业实习。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、汽车修理等级工（中级）证书、汽车电工（高级）证书、汽车驾驶（C级）证书。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向汽车销售服务公司（4S店）、物流服务公司、汽车维修公司、汽车保险公司、二手车评估公司内的新能源汽车的诊断、维修、检测、营运管理等方面的职业技能岗位群。
汽车技术服务与营销文理
发布日期：2015/6/15 点击次数: 2895
▲ 培养目标：本专业旨在培养具有汽车运用技术和汽车商务基本理论与实际操作技能，能从事汽车营销、汽车租赁、汽车检测和汽车售后服务等方面商务活动的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：汽车概论、汽车结构、汽车常用材料、汽车使用性能与检测、汽车车辆保险、汽车营销技术、汽车专业英语、二手车营销、财务会计、汽车商品学、市场营销、汽车金融、电子商务、经济法概论、广告与商品陈列技术、公共关系与商务礼仪、商务谈判。消费心理学、汽车新技术等。
▲ 主要实训环节：汽车拆装实习、汽车驾驶实习、汽车维护实习、汽车检测实习、毕业实习。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、汽车修理等级工（中级）证书、汽车电工等级工（中级）证书、汽车驾驶（C级）证书、汽车营销证书。
▲就业方向：本专业毕业生主要面向汽车销售服务公司内的新车销售、客户服务、保险销售、二手车买卖、汽车金融、电子商务等方面的职业技能岗位群。
汽车技术服务与营销（保险与公估）文理
发布日期：2015/6/15 点击次数: 2149
▲ 培养目标：本专业旨在培养具有汽车运用技术和汽车保险与理赔实际操作技能，能从事汽车保险承揽、汽车保险产品销售、事故车辆查勘与定损、汽车保险理赔、汽车出险评估、
汽车保险服务等方面工作的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：汽车概论、汽车结构与性能、汽车电子与电器、汽车涂装与钣金、汽车常用材料、汽车新技术、汽车诊断与检测技术、汽车专业英语、保险法基础知识、保险代理实务、保险经济学、汽车金融常识、机动车辆保险、车辆定损与理赔、汽车事故鉴定等。
▲ 主要实训环节：汽车拆装实习、汽车驾驶实习、汽车维护实习、汽车检测实习、保险业务实习、毕业实习。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、汽车修理等级工（中级）证书、汽车电工等级工（中级）证书、汽车驾驶（C级）证书、保险从业人员资格证书
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向汽车保险公司、汽车定损公估公司、汽车销售服务公司内的汽车保险产品销售、事故车查勘定损、汽车保险理赔等方面的职业技能岗位群。
汽车整形技术工科
发布日期：2015/6/15 点击次数: 1813
▲ 培养目标：本专业旨在培养掌握汽车整形修复的基本理论和操作流程，熟悉各种专业设备设施的使用，能从事汽车变形检测、汽车损伤评估、汽车车身整形修复等方面工作的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：汽车概论、机械与力学基础、机械制图、汽车发动机结构与拆装、汽车底盘结构与拆装、汽车电器设备与拆装、汽车材料、汽车专业英语、车身修复技术、车身焊接技术、车身测量与校正、车身涂装基础、色彩学基础、汽车服务企业管理等。
▲ 主要实训环节：汽车拆装实习、汽车维护实习、汽车装潢实习、、毕业实习。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、汽车修理等级工（中级）证书、汽车电工等级工（高级）证书、汽车驾驶（C级）证书、汽车装潢证书（高级）
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向汽车销售服务公司（4S店）、汽车物流服务公司、汽车维修公司内的汽车损伤评估、车身变形检测、车身整形修复等方面的职业技能岗位群。
机电一体化技术理科
发布日期：2015/6/15 点击次数: 2743
▲ 培养目标：本专业旨在培养掌握机械制造技术、数控机床和数控编程的基本理论，熟练掌握数控机床加工操作技能的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：机械制图、工程力学、机械设计基础、电工与电子技术、机械制造技术、材料形成技术、液压传动与气动技术、CAD/CAM软件应用基础、数控加工编程与操作、数控机床故障诊断与维修、数控加工工艺、PLC控制技术、专业英语等。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向汽车零部件、机械零部件、五金配件等制造的电脑绘图、数控编程设计、加工中心操作、模具设计与制造、电火花与线切割等方面的职业技能岗位群。
汽车检测与维修技术（城市客车）理科
发布日期：2015/6/15 点击次数: 1844
▲ 培养目标：本专业旨在培养具备城市客车检测与维修的基本理论和专业技能,能从事城市客车的使用、维护、检测、诊断和营运管理工作的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：汽车专业英语、电力电子和电机控制技术、机械基础、电工电子学、汽车发动机构造、汽车底盘构造、车身电器设备、客车动力控制技术、客车电池及能源管理技术、汽车网络技术、汽车技术管理、客车柴油机构造与维修、客车底盘构造与维修、客车空调、新能源客车技术、混合动力汽车结构与检测、汽车网络技术、汽车电池及能源管理技术、城市客车使用与维护、制冷技术
▲ 主要实训环节：汽车拆装实习、、汽车发动机修等级工考核、高校学生职业技能鉴定实习、毕业实习。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（B级）证书、汽车修理等级工（高级）证书、汽车电工（中级）证书、汽车驾驶（C级）证书。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向公共交通公司、汽车客运服务公司、客车维修服务公司内的机械维修、电器维修、检测诊断等方面的职业技能岗位群。
交通安全与智能控制文理
发布日期：2015/6/15 点击次数: 1845
▲培养目标：本专业旨在培养具备汽车运行监控、通讯网络、电子收费、智能交通（ ITS ）系统的生产、安装、运行、维护、销售等基本理论与专业技能，适应智能交通行业技术、管理、服务一线需要的高等技术应用人才。
▲主要课程：电工与电子技术、汽车发动机技术、汽车电器与辅助电子系统、汽车底盘技术、交通工程与智能控制，信息采集与分析技术，交通安全与信息技术，定位与跟踪技术，城市静态交通管理、道路交通控制与管理、交通地理信息系统及应用、交通监控系统安装与维护、车辆导航与监控系统、交通电子控制基础等。
▲ 主要实训环节：汽车拆装实习、汽车发动机修等级工考核、汽车营销实习、高校学生职业技能鉴定实习、毕业实习。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（B级）证书、汽车修理等级工（中级）证书、汽车电工（中级）证书、汽车驾驶（C级）证书。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向智能交通产业链上关于城市交通信息的采集和发布，收费监测系统的安装、调试和运行维护，交通信息化终端设备及后台支持设备的维护和检修，GIS/GPS在智能交通领域应用，公安交通管理的安防系统建设与维护，公交及货运交通调度与指挥智能系统的硬件维修与保养等方面的职业技能岗位群。
报关与国际货运文理
发布日期：2015/6/15 点击次数: 2576
▲ 培养目标：本专业旨在培养具有国际货运代理基本理论，掌握国际货运代理揽货、制单、进出口报关、审单、集装箱运输和运费结算等岗位技能，能从事国际货运代理业务和管理的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：经济法、外贸实务、通关实务、报关实训、报检实务、国际商务单证理论与实务、海运代理、空运代理、国际金融、商品编码、运输市场学、集装箱运输、国际多式联运、国际运输代理、外贸英语、英语函电及单证、外贸英语口语等。
▲ 主要实训环节：国内外运输代理实习、毕业实习。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、物流管理中级证书、国际货运代理中级证书。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向国际货运代理公司、国际船运代理公司、流通型外贸公司、物流公司内的业务销售、单证制作、英语函电、仓储管理、报关报检、航线操作、业务结算等方面的职业技能岗位群。
物流管理（口岸物流网络管理）文理
发布日期：2015/6/15 点击次数: 2328
▲ 培养目标：本专业旨在培养具有现代物流基本理论，掌握现代物流管理、国际贸易、国际货运、通关实务、口岸物流网络管理等相关业务技能的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：管理学基础、货物学基础、会计学基础、物流统计实务、现代交通运输概论、经济法；现代物流基础、国际货运代理实务、国际贸易实务、物流综合实训、供应链管理、物流法律法规基础、集装箱运输管理、第三方物流仓储与配送实务、物流信息技术应用、物流专业英语；物流市场与营销、港口物流实务、外贸英语函电、通关实务、报检实务、货物运输保险、保税仓储管理、冷链物流管理、口岸物流系统工程、物流配送英语等。
▲ 主要实训环节：EDI技术实训、物流管理综合实训、企业物流方案与制作、毕业实习
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、物流管理职业资格（三级）证书国际货运代理中级证书、理货员证书。
会计文理
发布日期：2015/6/15 点击次数: 1759
▲ 培养目标：本专业旨在培养具有交通物流会计基本理论，熟练掌握会计核算、电算操作、财务管理、涉税业务处理等基本技能的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：城市交通管理概论、管理学、经济学、运输经济学、运输组织学、经济法、会计学原理、中级财务会计、成本会计、管理会计、会计电算化、财务管理、财经应用文、税法、统计学原理、审计学、市场营销学等。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向运输公司、物流公司、国际货运代理公司、报关公司内财务部门的现金出纳、材料会计、成本会计、往来业务会计、主办会计等方面的职能技能岗位群。
国际商务文理
发布日期：2015/6/15 点击次数: 664
▲ 培养目标：本专业旨在培养具有开阔的国际视野，掌握比较扎实的国际商务理论知识、实务技能以及国际商法基础，能比较熟练地应用国际商务法规和英语开展国际商务活动的高等技术应用人才。
▲主要课程：经济法概论、现代经济学、管理学原理、综合英语、国际金融、英语听力、英语写作、英语口语、职场英语、商务英语阅读、商务英语笔译、外贸英语对话、商务英语口译、电子商务、国际商法、国际贸易实务、外贸函电、国际商务沟通、商务谈判、商务习俗与礼仪、商业入门、国际市场营销、西方经济学基础、国际运输代理实务、通关实务、国际贸单证理论和实务、经贸地理、税法等。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向外贸公司，自营进出口的国营私营企业和外资企业，工贸公司以及工业自营公司内的商务代表、国际采购、外销、单证制作、货运代理、报关报检、物流管理等方面的职业技能岗位群。
物流设备与自动控制理工
发布日期：2015/6/15 点击次数: 1695
▲ 培养目标：培养掌握港口物流设备与自动控制的专业知识和相关操作技能，能从事港口、物流企业所需设备的管理与操作的高等技术应用性人才。
▲ 主要专业课程：电力电子技术、电机与电气控制设备、仪器测量和自动检测技术、集装箱机械电气控制技术、可编程序控制器、金属材料与加工工艺、液压传动技术、机械状态监测、集装箱机械、内燃机构造、港口机械维修技术等课程。
▲ 主要实训环节：电工实训、钳工实训、电子技术线路操作和电气设备安装实训、内燃机械修理实训、电工安全操作实训等。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、装卸机械电器修理工（钳工、内燃机械修理工）中级证书、电工（上岗）安全作业操作证等。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向集装箱码头管理公司、集装箱货运公司、集装箱理货公司、集装箱仓储公司、集装箱货运代理公司、集装箱船舶代理公司内部的单船上的设备管理与操作等职业技能岗位群。
城市交通运输文理
发布日期：2015/6/15 点击次数: 895
▲ 培养目标：本专业旨在培养具有城市交通运输专业必须的理论知识和技能，能从事城市交通运输管理工作的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：城市交通规划、系统工程、城市规划、城市交通经济、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规、管理信息系统、交通运输安全、交通工程学、交通控制与管理、城市交通调查、驾驶实习、交通管理信息技术实训等。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向城市交通规划、市政工程等方面的职业技能岗位群。
集装箱运输管理文理
发布日期：2015/6/15 点击次数: 1447
▲ 培养目标：本专业旨在培养具有集装箱运输管理基本理论知识，掌握集装箱运输实际操作技能，能够适应各类集装箱企业、物流企业等技术管理的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：现代物流概论、综合运输基础与实务、国际贸易与结算、货运代理、集装箱运输实务、集装箱危险品运输、集装箱专业英语、集装箱装卸机械与工艺、集装箱多式联运、集装箱运行计算机管理、运输地理、口岸管理、国际贸易与结算等。
▲ 主要实训环节：集装箱检查口操作实训、集装箱堆场控制（场控）操作实训、集装箱货运站（CFS）操作实训、集装箱装卸控制（车控）操作实训、集装箱中央控制室实训。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、物流管理职业资格（三级）证书等。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向集装箱码头管理公司、集装箱货运公司、集装箱理货公司、集装箱仓储公司、集装箱货运代理公司、集装箱船舶代理公司内部的单运载工具指导、道口管理、船舶计划、堆场计划、船舶控制、堆场控制、配载计划等职业技能岗位群。
城市轨道交通车辆理工
发布日期：2015/6/15 点击次数: 1122
▲ 培养目标：本专业旨在培养掌握城市轨道交通车辆基本理论、具有城市轨道交通车辆检修、驾驶、营运和技术管理等职业技能的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：城市轨道交通车辆、城市轨道交通车辆电机电器、检测与传感技术、液压和气动技术、电力电子技术、电力牵引与传动、城市轨道交通车辆机械检修、城市轨道交通车辆电气检修、电力机车运用与规章、列车制动装置、列车故障分析与处理、列车检修等。
▲ 主要实训环节：钳工实训、电工实训、专业实习、乘务实习。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、电力机车副司机职业技能鉴定证书、电工高级技能鉴定证书、钳工高级技能鉴定证书。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向城市轨道交通，铁路交通车辆检修部门的车辆检查、维护、修理及其运营部门驾驶、保障等的职业技术岗位群。
城市轨道交通控制理工
发布日期：2015/6/15 点击次数: 1180
▲ 培养目标：本专业旨在培养具有城市轨道交通控制基本理论，了解城市轨道交通牵引变电所运行调度、检修调试、故障处理等业务知识，掌握城市轨道交通控制设备使用、维护、管理的独立操作能力的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：机械基础、电工电子技术、计算机原理、通信原理、AutoCAD、轨道交通供配电系统、信号基础设备维护、城市轨道交通专用通信系统维护、车站联锁设备维护、供配电安全技术、继电保护、供配电设备运行、供配电设备检修、远动系统运行维护、接触网运行与检修、钳工实训、维修电工中级实训等。 ▲主要实训环节：机械、电工电子技术和电气控制实训。
▲等级技术证书：大学计算机（二级）证书、英语PET（一级）证书、电气设备制图员证书
信号中级工，并取得职业技能鉴定中级证书
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向城市轨道企业、铁路交通企业内供配电系统设备、通信信号设备的操作使用、检查检修、维护保养及技术管理等方面的职业技能岗位群。
城市轨道交通工程技术理工
发布日期：2015/6/15 点击次数: 1139
▲ 培养目标：本专业旨在培养熟悉轨道交通勘测设计理论和方法，掌握轨道工程施工技术和管理技能，能从事轨道交通工程测量、结构设计、编制工程概预算、工程施工、工程监理等相关工作的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：AutCAD、轨道工程测量、建筑材料、土方力学和基础工程、工程机械、结构设计原理、线路工程、地下工程、桥梁工程、工程经济与项目管理、工程概预算、城市轨道交通线路设计与施工、城市轨道交通线路养护与维修等。
▲ 主要实训环节：工程测量实习、线路施工实习、隧道施工实习。
▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、施工员上岗证书、预算员资格证书、工程技术设计资格证书。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向城市轨道交通企业、铁路企业工务部门轨道线路设备的检查、维护、保养、修理等方面的职业技能岗位以及工程建设企业技术业务部门的施工、造价、监理等方面的职业技能岗位。
城市燃气工程技术文理
发布日期：2015/6/15 点击次数: 1533
▲培养目标：本专业旨在培养具有城市燃气工程技术及建筑设备安装运行方面的基本理论知识和实践技能，能从事城市燃气管网建设及运行管理、燃具安装和楼宇建筑设备运行维护等的高等技术应用人才。
▲ 主要课程：管道工程制图、电工与电子技术应用、流体力学与热工学、燃气燃烧应用、燃气输配送、燃气管道施工、燃具安装及维修、热工测量和自动控制、管道工程预算、建筑空调与供暖、工程测量、管道工程CAD、建筑设备安装、管理工程预算决算、制冷与建筑空调、建筑设备及安装。
▲ 主要实训环节：燃气管网实训、液化气站实训、燃气工程监理实训、化学安全技术实习工程测量实习、燃气相关企业参观实习、毕业顶岗实习

▲ 等级技术证书：大学计算机（一级）证书、英语PET（A级）证书、燃气管道安装工、施工员、预算员、质检员、监理员等专业技术证书
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向燃气销售服务、燃气工程施工、燃气管网运行维护、户内燃气管道及设备安装、燃气工程安全管理、燃气输配送等方面的职业技能岗位群。
城市交通运输（公交管理）文理
发布日期：2015/6/15 点击次数: 1688
▲培养目标：本专业旨在培养了解城市交通设施，熟悉城市交通管理的知识，熟练使用交通信息管理组网技术，具备公交企业调度、指挥、监控、组织、分析、处理等业务能力的高等技术应用人才。
▲主要课程：计算机应用基础、城市交通概论、城市客车整车认识、公共关系、电工电子技术、财务基础、统计学、交通信息数据库应用、交通信息数据传输技术、计算机网络、交通工程学、城市公共交通运营调度、交通控制与管理、交通信息数据传输技术、交通运输企业管理、城市交通信息设备、交通运输安全与法规、汽车构造与汽车电器。
▲ 主要实训环节：公交车维修实训，、城市交通调查、驾驶实习、毕业实习
▲ 等级技术证书：维修电工（中级），上海道路行业从业人员资格证书，汽车驾驶（C级）证书。
▲ 就业方向：本专业毕业生主要面向城市公交公司、汽车客运服务公司、出租车公司内的车辆调度、指挥、监控、运营等方面的职业技能岗位群。

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