铁路过滤

A. 请问铁路站段污水处理的流程及要点

① 碱式氯化铝(Al2O3含量为27%～29%)投加量分别为50、100、150、200 mg/L。
② 混凝沉淀时间为1 h，气浮时间为20 min。气浮为静态气浮(不进水，不出水)，气浮池尺寸为500 mm×200 mm×400 mm。
③ 过滤用砂为石英砂，粒径为0.5～1.2 mm，质量体积为2.65 g/cm3，置于直径为50 mm的玻璃过滤管中，石英砂层高为600 mm，过滤水头为100 mm。经测定，滤速为9 m/h。

B. 谁了解滤波器在铁路上的应用

滤波器，在机务段用的比较多！
再电力机车上，那个东西我们通常叫平波电抗器！代号为11L，21L，31L，41L
在电力机车上的作用为把整流桥整流出来的波动大的电流，变得平稳一点，主要用于SS系列电力轿车，8K型电力机车，据我所知，国产的DF系列内燃机车也用这个东西！
再牵引供电系统中的，可能也会用到！

C. 铁路含油废水怎么处理

你好，下面为您介绍一下铁路含油废水是如何处理的，我为您介绍一些铁路含油版废水处理设备处理特权点：
铁路含油废水怎样处理的是由预过滤器、聚结过滤器、分离过滤器、吸附过滤器、泵机、控制箱、车体等组成，产品产品集斜板/(管)分离器、高效水-油分离器(含预过滤器、重力分离器、高效聚结分离器、吸附分离器)技术于一体，以纯物理方工和绿色环保理念设计生产的系列化产品，处理过程中无需添加任何药剂，广泛用于机场油库、码头、船舶、冶金、石化、食品行业含油废水的处理，分离后水中含油量≤5mg/L。
铁路含油废水处理性能特点
⑴安全、可靠、方便、有效去除及回收含油污水中的分散油和乳化油,使处理后的排放水达到或超过国家一级排放标准(含油量小于5mg/L)。
⑵结构合理、造型美观、占地面积小。
⑶全物理法处理含油污水,不加药、无需反冲洗、不产生二次污染。
⑷可回收浮油,增加收益,降低运行成本。
⑸滤芯纳污容量大,使用寿命长。
⑹自动化水平高,可实现无人值班操作,劳动强度小。
⑺系统操作简单,一次处理达到用户要求。

D. 地铁铁道如何吸尘，地铁与轨道长期磨砺，空气中飘浮着金属尘粒，地铁是如何清洁和过滤空气的

地铁轨道晚上在列车入库，需要做日常检修，与动车一样。入库时进行去电实验，还有电气设备维修，灰尘清洗。有专业仪器检测，而且转向架是否有裂纹都需要做探伤实验。用磁粉加套头进行实验。而巡道工在地铁线路沿线检查轨道磨损状况，以及信号灯的照灭情况～具体的不在此一一介绍，工作复杂，工种也比较分工多。

E. 火车上的铁路女工护理器是干什么的

您好~
该护理器能及时为列车上连续奔波三四天的女性列车员提供个人卫生清洁用水，保证她们的生理健康。该产品集过滤、消毒、加温、加压、智能管理等多项功能于一体，安全可靠，舒适便捷，有效解决了困扰女列车员多年的烦恼。

希望我的回答对你有帮助~

F. 十万级无尘车间和百万级无尘车间有什么区别

十万级无尘车间和百万级无尘车间的区别如下：

1、洁净度不同

十万级就是没立方米大于0.5微米的颗粒不超过10万个；百万级就是每立方米大于20.5微米的颗粒不超过百万个；十万级的洁净度高于百万级的洁净度。

2、危害度不同

灰尘数量自级别数值越等级越高，环境越干净，十万级的危害度低于百万级的洁净度。

3、新风量不同

小粒径粉尘的扩散作用明显，风速低气流在过滤材料中滞留的时间就长一些，粉尘就有更多的机会撞击障碍物，因此过滤效率就高；

经验表明，对于高效过滤器，风速减少一半，粉尘的透过率会降低近一个数量级（效率数值增加一个9），风速增加一倍，透过率会增加一个数量级（效率降低一个9）；

无尘车间以“每立方米空气中直径大于等于0.5um的灰尘粒的数量”为衡量其洁净度的标准；由于十万级无尘车间内，人员比较多，可以根据以下数值应取下列的最大值：

非单向流洁净室总送风量的10-30%。补偿室内排风和保持室内正压值所需的新鲜空气量。保证室内每人每小时的新鲜空气量≥40m3/h。

(6)铁路过滤扩展阅读：

无尘车间地址的选择应符合有利生产、方便生活、节省投资和经营费用的原则；厂址应设在自然环境和水质较好，大气含尘浓度较低，地形、地物、地貌造成的小气候有利于生产、节能的区域；

应远离大量散发粉尘、烟雾、有毒害气体和微生物的区域，如机场、铁路、码头、交通要道等，并在污染源和全年主导风向的上风侧面，且有一定的防护距离，无尘车间与交通主干道间距宜50米以上。

与扩散的效果类似，当过滤材料带静电时（驻极体材料），粉尘在滤材中滞留的时间越长，被材料吸附的可能性就越大；改变风速，带静电材料的过滤效率会明显改变；

无尘车间不同级别空气洁净度的空气过滤器的选用、布置要点：对于300000级空气净化处理，可采用亚高效过滤器代替高效过滤器；

空气洁净度100级、10000级及100000级的空气净化处理，应采用初、中、高效过滤器三级过滤器；中效或高效空气过滤器宜按小于或等于额定风量选用；

中效空气过滤器宜集中设置在净化空气调节的正压段；高效或亚高效空气过滤器宜设置在净化空气调节系统的末端。

G. 上面是铁路，走在下面被上面下雨渗出的水滴到。那是不是特别脏么

不是太脏，至少被泥土过滤过

H. 铁路部门用的什么口罩

在粉尘环境工作，为了你的健康，建议做好呼吸防护工作。科学选择防尘口罩，选择一款防护效果好，呼吸顺畅，使用经济的好口罩。有助于预防肺部伤害发生。
现在口罩必须执行GB2626-2006标准。防尘口罩的等级分为KN100、KN95、KN90三个等级。其中KN100可以对超微粉尘（粒径0.075微米）达到近100%（99.97%以上）的防护效果。颗粒度大的，可以选用KN95等级。
防尘口罩的防护效果，取决于2个方面。一是滤棉的过滤效率。二是面罩与面部结合的紧密程度。
因此口罩必须分大小号，不分大小号的口罩与面部的贴合效果因人而异。
清尘之道：科学选用经过GB2626-2006标准认证的防尘口罩，有助于预防肺部伤害发生。
1、选择复式半面罩型。一次性口罩由于漏气率高，不适合长期或职业防护用。
2、选择 KN100等级防尘滤棉使用。低防护率将导致身体受到伤害。
3、选择硅胶材质的较为舒适。适合长时间佩戴，不易引发过敏反应。硬度高的口罩易造成面部压痕。
4、口罩分大小号，这点极其重要。不要购买那些所谓通用型号的口罩。易漏气。
5、口罩有覆盖口鼻，覆盖口鼻、下颌2种，建议使用后者，相对较为舒适。
6、建议选择呼吸顺畅型口罩。有的口罩采用双滤棉设计，同时滤棉具有双面，这样的口罩相对呼吸顺畅。
目前我国已经有KN100等级产品，且综合使用费用每日一元左右。

I. 青藏铁路的火车车厢内，是靠什么方式制氧了提供旅客使用的呢

青藏铁路将于2006年7月1日全线通车试运营。青藏高原高寒缺氧、环境恶劣，记者了解到，青藏客车设计所具备的五大特点能让火车更好地适应高原环境。

据青藏铁路公司相关负责人介绍，为了适应青藏铁路特殊的环境条件，青藏铁路旅客列车在设计方面采用了增设制氧系统、防雷装置等多种新技术。

一、增设制氧系统克服高原缺氧。青藏铁路旅客列车首次配备了制氧系统，行车过程中，客车的各车厢内均采用弥散式供氧和分布式供氧两种形式，以满足不同旅客对增氧的需求，提高个体的舒适性。

二、安装特殊结构的车窗装置，克服高原低气压及气压波动。青藏铁路旅客列车的各车窗都增设了压力均衡装置，以防止高原地区车窗变形导致的车窗气密性下降和隔热性能被破坏。

三、采用防紫外线玻璃，克服高原地区强紫外线的辐射。旅客列车车窗玻璃夹层内的防紫外线隔膜，以及具有防紫外线功能的车体外露橡胶件，都可以保证旅客在高原列车上免受紫外线伤害。

四、为适应高原地区多雷击的自然条件，青藏铁路旅客列车每节车厢都安装了防雷击装置，以有效地保护车内的电压、网络、信号线系统。

五、强化车辆的密封性能，克服沿线多强风沙及风雪的特点。旅客列车车体底架设设备舱，能有效地保护车下设备免受风沙及风雪的侵袭，车顶空调装置采用特殊的防风沙过滤装置，并采用“气密式”车体结构，提高了车辆密封性能。

J. 某化学兴趣小组取得铁路建设的赤铁矿石20g加入84g稀盐酸，恰好完全反应后过滤，得到滤渣4g

三氧化二铁质量为20g-4g=16g，所以其质量分数=（16/20）*100%=80%
用化学方程式求出氯化铁的质量，32.5g，滤液质量=20+84-4=100g，（2）答案是32.5%