⑴ 船舶含油污水含什么油
船舶抄含油污水含什么油
船舶含油污水一般有以下几类:
1,机械场所的油污水,储存于机舱舱底的污水井或者污水舱.他们的主要来源有,各个机械的冷却水漏泻,一些冷却器的冲洗水,油水分离器控制水(有的单独设渣油舱),还有一些对可能的漏泻进行疏导的管系.
总之,机舱内的污水舱内水主要是防止机械场所积水而设置的.而且,主要成分是水,但是肯定含有油,其种类遍布机舱所有油种,包括: 滑油,重油,柴油,以及汽缸油和液压油.它是一个水与各种油的混合物.
2,对于油船,在货舱和机舱之间设有一个废水舱,船上叫 slop tank.这个舱是储存洗舱水的,所以顾名思义,这个含油污水里面主要油成分为货油.
⑵ 船舶油污染的途径和危害
1.机舱内含油污水未经合格的污油水处理装置处理后，排放导致污染；
2.加油，排油，油内部倒运过程中，甲板加油口或管路处跑油，溢入水面导致污染；
3.碰撞，搁浅等导致船体油舱部位破损，漏油污染；
⑶ 什么是船舶污水
包括“含油污水”和“生活污水”。含油污水：系指含有原油和各种石油产品的污水。生活污水：系指含有粪、尿及船舶医务室排出的污水。
⑷ 油船设计专用压载水舱时，应考虑哪些方面
船舶油污水是指船舶在发动、航行过程中不可避免产生的含油水及废水。 船舶油污水产生的来源主要是从以下三方面来的 一.含油洗舱水 油船进厂修理或更换运油品种必须清洗货油舱。采用高压水清洗船舱产生的污油水称为船舶洗舱污油水。洗舱水的水量一般为该船载重量的二0%左右。洗舱水含油量一般为一5000毫克/升左右。洗舱水中层油浓度为三0～一三0毫克/升。很显然，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的油污水。 二.机舱水 船舶机舱水是由于机舱内各种阀件和管路中漏出的水与轮机在运转过程中诵出的润滑油、燃烧油等混合在一起的污油水。机舱水年水量一般为该船总吨位的一0左右。水质较为复杂，它是多种油类的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。机舱水中层平均含油量为二50毫克/升左右。 三.含油压载水 油轮卸完油后，为确保安全航行和提高推进器的效率，需在货油舱内或压舱内装一定量的水，装入的水和附着在舱壁上的粘油混合就成了压载油污水。一般压载水占该轮载重量的二5左右，含油量三000毫克/升左右。压舱水中间层平均含油量一般为一二～l5毫克/升。由于压载水的排放有一定的时限，因此来源极不均匀。显然，清洁压载水和专用压载水不含有污油
⑸ 船舶生活污水处理系统都包括哪些方面
⑹ 船舶在航行中所排出的油污是如何处理的
油污一般有两种，舱底水和污油。污油是指油舱泄放、放残等，不能直接排海，只能岸上接收；舱底水是指日常机器设备工作产生的含有污水，可通过油水分离器处理合格后排放入海。
⑺ 船舶含油污水的来源有哪些，各有什么特性
船舶油污水是指船舶在发动、航行过程中不可避免产生的含油水及废水。
船舶油污水专产生的来源主要是属从以下三方面来的
1.含油洗舱水
油船进厂修理或更换运油品种必须清洗货油舱。采用高压水清洗船舱产生的污油水称为船舶洗舱污油水。洗舱水的水量一般为该船载重量的20%左右。洗舱水含油量一般为15000毫克/升左右。洗舱水中层油浓度为30～130毫克/升。很显然，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的油污水。
2.机舱水
船舶机舱水是由于机舱内各种阀件和管路中漏出的水与轮机在运转过程中诵出的润滑油、燃烧油等混合在一起的污油水。机舱水年水量一般为该船总吨位的10左右。水质较为复杂，它是多种油类的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。机舱水中层平均含油量为250毫克/升左右。
3.含油压载水
油轮卸完油后，为确保安全航行和提高推进器的效率，需在货油舱内或压舱内装一定量的水，装入的水和附着在舱壁上的粘油混合就成了压载油污水。一般压载水占该轮载重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。压舱水中间层平均含油量一般为12～l5毫克/升。由于压载水的排放有一定的时限，因此来源极不均匀。显然，清洁压载水和专用压载水不含有污油。
⑻ 船舶废弃物是什么，从船的哪里取出来
上面那位说的不是很详细,生活垃圾也要分好多种类,方便面袋是塑料,也是生活垃圾; 易拉罐是金属,也是生活垃圾.但要区别对待.
船舶废弃物主要包括以下几个方面
1,油污水,只指在船舶机械场所产生的废油和含油污水,洗舱水等等.废油是不可以直接排放到海里面的,只能通过barge或者相关的海岸接口进行处理.而含油污水是可以排放到海里的,不过要经过防污染设备,关于这个,现在船上主要使用油水分离器(oily water seperator),在油浓度小于15ppm的时候可以排放入海.但是,根据相关国际公约,一些特定的区域是无论如何都不可以排放的.
2,废金属等固体废弃物,如水泥,木头,生锈的零件等等,这些必须在离岸一定的距离的时候可以倾倒.
3,食物残渣,船员是要吃饭的,吃饭剩下的东西是可以直接排放入海的
4,生活垃圾,生活废水,比如说,洗澡啊,洗脸啊,这些是直接入海的.
5,生活粪便,每个舱室的分辨最后都手机到一个 sewage tank的粪便箱里面,在那里面要经过粉碎和消毒,然后还要在特定的区域才能排放入海.
6,油布,机械场所经常需要油布来清理.清理后的油布通常是在焚烧炉里面燃烧后收集膛灰,而这个灰是要日后排到岸上的,不能直接倒进海里.
7,塑料,这个最为严格,塑料在船上只能收集,不能焚烧,不能倾倒,任何区域都不行.因为它降解速度非常慢.所以,必须要收集,日后运给岸上进行处理.
我是船员,大概就这些方面的东西,如果还不够全面,你可以参考国际防污染公约<<MARPOL>>.
另外补充一点,以上的倾倒和向岸方输送的垃圾,在船上必须进行记录.以待日后查证.
⑼ 船舶含油废水采用哪些方法最有效
船舶油污水是指船舶在发动、航行过程中不可避免产生的含油水及废水。船舶油污水版产生的来源主要是从以权下三方面来的 1.含油洗舱水油船进厂修理或更换运油品种必须清洗货油舱。采用高压水清洗船舱产生的污油水称为船舶洗舱污油水。洗舱水的水量一般为该船载重量的20%左右。洗舱水含油量一般为15000毫克/升左右。洗舱水中层油浓度为30～130毫克/升。很显然，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的油污水。 2.机舱水船舶机舱水是由于机舱内各种阀件和管路中漏出的水与轮机在运转过程中诵出的润滑油、燃烧油等混合在一起的污油水。机舱水年水量一般为该船总吨位的10左右。水质较为复杂，它是多种油类的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。机舱水中层平均含油量为250毫克/升左右。 3.含油压载水油轮卸完油后，为确保安全航行和提高推进器的效率，需在货油舱内或压舱内装一定量的水，装入的水和附着在舱壁上的粘油混合就成了压载油污水。一般压载水占该轮载重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。压舱水中间层平均含油量一般为12～l5毫克/升。由于压载水的排放有一定的时限，因此来源极不均匀。显然，清洁压载水和专用压载水不含有污油。
⑽ 什么是船舶污染
船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、装卸货物的过程中对周围水环境和大气环境产生的污染，主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾3类。另外，也将产生粉尘、化学物品、废气等，相对说来，对环境影响较小。油类系指船舶装载的货油和船舶在运营中使用的油品，包括原油、燃料油、润滑油、油泥、油渣和石油炼制品在内的任何形式的石油和油性混合物。船舶油类污染可以分成船舶油污水（压舱水、洗舱水、舱底水、舱底残油）和船舶溢油两类污染。船舶生活污水主要是指人的粪便水，包括从小便池、抽水马桶等排出的污水和废物，从病房、医务室的面盆、洗澡盆和这些处所排出孔排出的污水和废物，以及与上述污水废物相混合的日常生活用水（指洗脸水、洗澡水、洗衣水、厨房洗涤水等）和其他用水。船舶垃圾系指在船舶正常的营运期间产生的，并要不断地或定期地予以处理的各种食品、日常用品、工作用品的废弃物和船舶运行时，产生的各种废物，主要有食品垃圾（米饭、菜肴、干点、饮料、糖果等）、塑料制品垃圾（聚氯乙烯制品、合成纤维制品、玻璃钢制品）及其他垃圾（纸、木制品、布类制品、玻璃制品、金属制品、陶器制品等）。
人们通常将来自于船舶卫生间、医务室、装载活动物处所的废水和废物称为“黑水”；而将来自厨房、洗衣房以及盥洗室等处的废水和废物称为“灰水”。船舶生活污水不仅含有有机物和矿物质，而且还含有大量的细菌、寄生虫，有时还含有危害人体及水生物的病毒。
船舶生活污水性质指标可分为物理性质指标、化学性质指标和生物学性质指标。
(1)船舶生活污水物理性质指标主要是以悬浮固体SuspendedSolidity（简称SS）量作为水质指标，其表示单位为毫克/升。
(2)船舶生活污水化学性质指标通常以生化需氧量和化学需氧量作为水质指标。
大肠杆菌生化需氧量（BOD）表示水中的可氧化物质（特别是有机物）在微生物作用下氧化分解所消耗的溶解氧的量。国内外普遍规定在（20±1）℃的温度条件下，以5天的时间里有机物氧化分解所消耗的溶解氧量为指标，称为5天生化需氧量，即BOD5。生化需氧量越大，表明水中含有的有机污染物越多。其单位是毫克/升（mg/L）。
化学需氧量（COD）表示有机污染物用化学氧化剂氧化所消耗的氧量。因有机物基本上属于还原性物质，能被化学氧化剂分解，而有机物越多，消耗的氧化剂量就越多。其单位是毫克/升（mg/L）。
(3)船舶生活污水生物学性质指标通常以水中大肠杆菌群的数量作为指标。
粪便中除含有大肠杆菌外，还含有一部分性质相同的好气性杆菌，因测定时同时被检出，所以总的生物学指标称为大肠杆菌群（主要包括有埃希释菌属、柠檬酸杆菌属、肠杆菌属、克雷伯菌属等细菌的菌属）。单位用每100毫升水中的MPN（个/100毫升）来表示。
船舶生活污水主要污染成分（1）使水生物和人感染的大量细菌、寄生虫甚至病毒。这些细菌能引起伤寒、副伤寒、疟疾、痢疾、胃肠炎、霍乱等肠道传染病及寄生虫病。
（2）在水中对于氧气有很高生化需要的、溶解于水的有机成分和悬浮成分。
（3）本身生化衰变时要消耗氧气的、沉淀于海底的固体颗粒（有机的和无机的）。
（4）对于海滨休息环境有严重影响的、呈单个小碎块或悬胶体的、浮在水面的浮游微粒（有机的和无机的）。
（5）使吸收这些物质的水饱和并可能富营养化的、高浓度的营养物质（主要是磷化合物和氮化合物）。