A. 声速测量中如何避免空程误差
空程是提供给一种死区的通用名词。这种死区是当一个装置的输入改变方向时由于装置输入与输出之间的暂时中断引起的。一个机械连接的松弛或松动是空程的一个典型例子。
防止措施：
运用概率统计方法分析空程误差。
精密传动的空程误差，也称回差、空回，是指传动装置的输入轴旋向改变时，输出轴转角与理论值的滞后量。传动链的 空程是各个齿轮副上回 程误差的综合。
产生空程的因素 较多，如最 小侧隙、齿轮加工误差、中心距偏差、轴与齿轮孔的配合间隙、轴承游隙、轴与轴承孔的配合间隙、轴心线的平行度和弹性变形等都会对空回产生影响。
而在分析齿轮传动链的回差时，需要将各种因素的影响进行综合。以往常用极值相加的方法，来计算最大回差的数值，但这种情况只是在各影响因素处于极限值时才出现。
事实上，各影响因素很少可能会同时处于最大值和同一相位，所以用极值法得到的数值，对绝大多数设计来说是不切实际的偏大的数值，从而不合理地提高了制造精度，导致不经济的后果。
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(1)用概率统计法计算齿轮机构的回差扩展阅读
空程应用：
1、最大加速度判定方法
最大加速度判定方法是通过软件统计出活塞杆头加速度时域波形最大峰值的平均值而得出的，对于所采集的每段波形，都可以在测试软件示波器上显示出最大峰值的大小 (包括正峰值和负峰值 )。
长期行驶在山区复杂路面空化严重有异响的减振器的加速度值要明显大于正常减振器，所以通过统计最大峰值的平均值，就可以评价该减振器的性能。
2、幅值谱判定方法
幅值谱判定方法是依据正常减振器和异常减振器在幅值谱上的区别而进行减振器性能判定的。正常减振器的幅值谱峰值较小，且频率成分分布不均，主要集中在200 ～400Hz之间 ；
而空化后的有严重异响减振器幅值谱峰值较大，且频率成分分布较广，往往会在1500Hz左右出现高频摩擦成分。因此，根据正常减振器和异响减振器在幅值谱上的区别，可以用幅值谱来进行减振器异常情况的评价。