❶ 环氧树脂纤维复合材料在挤胶的胶辊采用什么材料防止树脂粘堵
复合材料的主要应用领域有：①航空航天领域。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。②汽车工业。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。③化工、纺织和机械制造领域。有良好耐蚀性的碳纤维与树脂基体复合而成的材料，可用于制造化工设备、纺织机、造纸机、复印机、高速机床、精密仪器等。④医学领域。碳纤维复合材料具有优异的力学性能和不吸收X射线特性，可用于制造医用X光机和矫形支架等。碳纤维复合材料还具有生物组织相容性和血液相容性，生物环境下稳定性好，也用作生物医学材料。此外，复合材料还用于制造体育运动器件和用作建筑材料等。
热固性树脂基复合材料
热固性树脂基复合材料是指以热固性树脂如不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂等为基体，以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等为增强材料制成的复合材料。环氧树脂的特点是具有优良的化学稳定性、电绝缘性、耐腐蚀性、良好的粘接性能和较高的机械强度，广泛应用于化工、轻工、机械、电子、水利、交通、汽车、家电和宇航等各个领域。其特点是耐腐蚀性好，耐溶剂性好，机械强度高，延伸率大，与金属、塑料、混凝土等材料的粘结性能好，耐疲劳性能好，电性能佳，耐热老化，固化收缩率低，可常温固化也可加热固化。
产品主要用于建筑、防腐、轻工、交通运输、造船等工业领域。在建筑方面，有内外墙板、透明瓦、冷却塔、空调罩、风机、玻璃钢水箱、卫生洁具、净化槽等；在石油化工方面，主要用于管道及贮罐；在交通运输方面，汽车上主要有车身、引擎盖、保险杠等配件，火车上有车厢板、门窗、座椅等，船艇方面主要有气垫船、救生艇、侦察艇、渔船等；在机械及电器领域如屋顶风机、轴流风机、电缆桥架、绝缘棒、集成电路板等产品都具有相当的规模；在航空航天及军事领域，轻型飞机、尾翼、卫星天线、火箭喷管、防弹板、防弹衣、鱼雷等都取得了重大突破。
热塑性树脂基复合材料
热塑性树脂基复合材料是20世纪80年代发展起来的，主要有长纤维增强粒料(LFP)、连续纤维增强预浸带(MITT)和玻璃纤维毡增强型热塑性复合材料(GMT)。根据使用要求不同，树脂基体主要有PP、PE、PA、PBT、PEI、PC、PES、PEEK、PI、PAI等热塑性工程塑料，纤维种类包括玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维和硼纤维等一切可能的纤维品种。随着热塑性树脂基复合材料技术的不断成熟以及可回收利用的优势，该品种的复合材料发展较快，欧美发达国家热塑性树脂基复合材料已经占到树脂基复合材料总量的30%以上。
高性能热塑性树脂基复合材料以注射件居多，基体以PP、PA为主。产品有管件（弯头、三通、法兰）、阀门、叶轮、轴承、电器及汽车零件、挤出成型管道、GMT模压制品（如吉普车座椅支架）、汽车踏板、座椅等。玻璃纤维增强聚丙烯在汽车中的应用包括通风和供暖系统、空气过滤器外壳、变速箱盖、座椅架、挡泥板垫片、传动皮带保护罩等。
滑石粉填充的PP具有高刚性、高强度、极好的耐热老化性能及耐寒性。滑石粉增强PP在车内装饰方面有着重要的应用，如用作通风系统零部件，仪表盘和自动刹车控制杠等。
云母复合材料具有高刚性、高热变形温度、低收缩率、低挠曲性、尺寸稳定以及低密度、低价格等特点，利用云母/聚丙烯复合材料可制作汽车仪表盘、前灯保护圈、挡板罩、车门护栏、电机风扇、百叶窗等部件，利用该材料的阻尼性可制作音响零件，利用其屏蔽性可制作蓄电池箱等。
BR-106，BR-113，BR-116，MB-2952，MB-2660，MB-3015涂膜特性：高光泽，外观华美，超凡的耐候性，卓越的耐污染性，高硬度，优异的耐溶剂性，卓越的耐化学品性，优异的耐蒸煮性，卓越的柔韧性对基材卓越的附着性，卓越的热分解性。
涂料特性：低VOC，卓越的颜料分散性，速干性，超凡的涂装性，低气味，良好的弱溶剂可溶性。
BR-106特性:具有良好硬度及附着力,与其它树脂相容性好,耐候性强。
丙烯酸树脂BR-106应用：金属漆、塑料漆、木器漆、船舶漆、集装箱漆、交通用漆、建筑等。
用途：汽车车身表面的涂层，各种涂料用，塑料涂料用（ABS，PS，PP等），聚氯乙稀钢板底涂装，夹层钢板用，塑料家电，PP塑料制品，车轮，ABS共聚物用，尼龙和诺里尔用，金属，镀锌铁，铝的涂料，木工用，罐锌外面的表面涂层，粘着剂等。
BR-116主要用在粘合剂、汽车车身表面的涂层，各种涂料用，塑料涂料用（ABS，PS，PP等），聚氯乙稀钢板底涂装，夹层钢板用，塑料家电，PP塑料制品，车轮，ABS共聚物用，尼龙和诺里尔用，金属，镀锌铁，铝的涂料，木工用，罐锌外面的表面涂层，粘着剂等。
三菱丙烯酸树脂BR-116适用于混凝土封闭漆和气溶胶、塑胶漆、船舶漆及汽车漆，等等。
BR-113适用于塑料油漆与木材涂料。
用途：汽车车身表面的涂层，各种涂料用，塑料涂料用(ABS，PS，PP等)，聚氯乙稀钢板底涂装，夹层钢板用，塑料家电，PP塑料制品，车轮，ABS共聚物用，尼龙和诺里尔用，金属，镀锌铁，铝的涂料，木工用，罐锌外面的表面涂层，粘着剂等
MB-2952为BR-113的硬度和耐酒精性改良产品推荐应用：适用于混凝土封闭漆和气溶胶、塑胶漆、船舶漆及汽车漆，等等。
MB-9252塑胶涂料、纸品涂料、金属涂料、油墨等
用途：汽车车身表面的涂层，各种涂料用，塑料涂料用(ABS，PS，PP等)，聚氯乙稀钢板底涂装，夹层钢板用，塑料家电，PP塑料制品，车轮，ABS共聚物用，尼龙和诺里尔用，金属，镀锌铁，铝的涂料，木工用，罐锌外面的表面涂层，粘着剂等
MB-2660具有良好硬度及附着力,与其它树脂相容性好,耐候性强. 用于塑胶漆上的热塑性丙烯酸树脂，带有强抗耐酒精性适用于PS和ABS底层上。
MB-2660适用于溶剂型油墨,包括金银卡纸油墨、烟包墨;金属油漆、塑料涂料、木材涂料，也适合用于海运船舶油漆、容器油漆、交通标志油漆以及建筑涂料等。
MB3015主要用于塑胶漆上的热塑性丙烯酸树脂，抗耐酒精性，抗刮性优良，是MB2952的提升型号 适用于PS和ABS底层上。
日本三菱热塑性丙烯酸树脂：BR-113，BR-106，BR-116，BR-73, BR-85，MB-2952，MB-2660，MB-7143 ，BR-77
❷ 如何增强环氧树脂涂层的韧性和强度
这可是个大课题。很多人研究环氧树脂就是研究怎么增韧。
1，弹性体增韧，就是加入各种专弹性体，橡胶、聚氨属酯。有冷拼的，也有热拼化学改性的。
2，柔性链段引入树脂分子或固化剂分子。
3，核壳粒子增韧。
4，无机填料增韧。
5，IPN互穿网络增韧。
6，超支化聚合物增韧。
这个问题太大，以上只是简单介绍，推荐你找两篇环氧增韧综述看看
❸ 如何增强环氧树脂浇注体表面光亮
使用AG80树脂、DDS固化剂，准备制作2*2*0.1cm的浇铸体，预期得到光滑平整的表面；工艺专是烘箱、180度3小时。
使用模具制作时属，树脂边缘略高，后期打磨过程中很容易磨到表面。
后来制得较大浇铸体，再裁剪至近似尺寸后用砂纸打磨边缘，打磨中难控制为矩形，只能目测；厚度存在一定不均匀性，使表面为曲面。
❹ 环氧树脂增韧性提高的改性方法及优缺点
1 热塑性弹性体增韧：这种方法属于网络穿透式增韧，意思就是把长链的弹性体强迫混内合到环氧树脂容中，环氧树脂固化后，里面有网络穿透的弹性链条---这种方法如果是弹性体的耐温性好于环氧树脂如聚醚砜与硅氧烷等，能带来弹性，并提升固化物Tg，但这些物质一般很难喝环氧互混，需要专门的设备。此外，如果弹性体的耐温性差，将严重影响固化物的tg。
2 无机刚性粒子或纳米粒子：带来韧性，也不会造成耐热性下降，但同样混合困难。
真正商业化应用的，主要是以下方式
3 反应性弹性体增韧：通过可以环氧树脂反应，将弹性体嵌入到环氧树脂三位固化结构中来增韧，反应性弹性体种类很多，主要有：
3.1 聚氨酯类：增韧效果好，就是耐热性损失太大，固化物不耐高温。
3.2 反应性聚醚：增韧效果好，就是耐热性损失不太大，固化物耐一定程度的高温。
3.3 反应性液态丁腈橡胶：全球使用最普通的增韧形式，增韧效果好，对粘接与附着性能提升明显，耐热性损失不大。
❺ 如何增强环氧树脂的韧性
这可是个大课题。很多人研究环氧树脂就是研究怎么增韧。
1，弹性体增韧，就是版加入各种权弹性体，橡胶、聚氨酯。有冷拼的，也有热拼化学改性的。
2，柔性链段引入树脂分子或固化剂分子。
3，核壳粒子增韧。
4，无机填料增韧。
5，IPN互穿网络增韧。
6，超支化聚合物增韧。
这个问题太大，以上只是简单介绍
❻ 哪种表面活性基可以增强环氧树脂对基材的润湿和渗透性
1.UV光油 UV上光油主要由齐聚物、活性稀释剂、光引发剂及其他助剂组成。 (1)齐聚物 齐聚物又称预内聚物，是UV上光油中最基本容的组份。它是成膜物质，其性能对固化过程和固化膜的性质起着重要作用。从结构上看，齐聚物都为含有C=C不饱和双键的低分子树脂，大都为丙烯酸树脂。 (2)活性稀释剂 也叫交联单体，是一种功能性单体。它在上光油中的作用是调节黏度、固化速度和固化膜性能。 (3)光引发剂 光引发剂是能吸收辐射能，经过化学变化产生具有引发聚合能力的活性中间体的物质，是任何UV固化体系都需要的主要成分。 (4)助剂 用来改善油墨的性能。UV上光油中常用的助剂有： 1）稳定剂/用来减少存放时发生热聚合，提高上光油储存稳定性； 2）流平剂/用来改善上光膜面的流平性，防止缩孔的产生，同时也增加了上光涂层的光泽度； 3）消泡剂/用来防止和消除上光油在制造和使用过程中产生的气泡。 2.水性上光油 水性上光油是合成树脂和水两部分组成45％的合成树脂和55％的水组成。 (1)主剂：成膜树脂，上光剂的成膜物质通常是合成树脂影响干燥，附着，光泽，等上光的
❼ 增加环氧树脂的韧性
增加环氧树脂的韧性可以通过橡胶增韧、热塑性树脂增韧、有机硅树脂增韧、核壳聚合物增韧、刚性粒子增韧、纳米粒子增韧、液晶聚合物增韧等方法。
环氧树脂的增韧方法
1.橡胶增韧
橡胶类弹性体增韧EP是较早开始的环氧树脂增韧方法，其增韧机理主要是“银纹-钉锚”机理和“银纹-剪切带”机理。增韧效果不仅取决于橡胶与环氧树脂连接的牢固强度，也与二者的相容性和分散性以及EP的固化过程有关。
目前用于增韧EP的橡胶一般是带有活性端基的液体橡胶，在增韧EP时，这类橡胶带有的活性端基在固化剂的作用下，与EP分子链中的活性基团（如环氧基、羟基等）反应。这不但增强了橡胶与EP结合的强度及相容性，也将柔性链结构橡胶软段引入到环氧树脂交联网络中，从而改善EP的冲击韧性。苏航等研究了不同品种的活性端基橡胶作为增韧剂增韧EP，结果表明，改性后的EP抗冲击性能、抗弯曲性能及拉伸剪切性能都得到了明显的改善。橡胶增韧EP的研究已比较成熟，但由于橡胶自身的强度和模量较低、耐热性能较差，所以在有效增韧EP的同时往往会减弱材料的强度、模量和耐热性能。
1．热塑性树脂增韧
热塑性树脂增韧EP一般采用剪切屈服理论或颗粒撕裂吸收能量及分散相颗粒引发裂纹钉铆机理解释。热塑性树脂以高分子量或低分子官能齐聚物形式被用来改性环氧体系，由于高性能热塑性聚合物具有较好的韧性、较高的模量和较好的耐热性等特点，因此用它们来改性EP，不仅能改进EP的韧性，而且不降低EP的刚度和耐热性。胡兵等用聚醚醚酮增韧改性EP，在材料韧性有所提高的同时，压缩强度、马丁耐热都没有降低。从断裂面的形态来看，是属于韧性断裂。当聚醚醚酮的加入量为6%时，韧性最好，达到19.1kJ/m2，比纯的EP增加了107.6%。
热塑性树脂增韧EP的不足之处是用于改性EP的热塑性树脂不易溶于普通溶剂（乙醇、丙酮等），且加工和固化条件要求较高。
1．有机硅树脂增韧
有机硅树脂增韧EP的方法有共混和共聚两种，简单的共混固化存在着两相界面张力过大，改性效果较差，相容性不好等问题，因此一般多采用共聚改性的方法。
T.H.Ho等人将芳烷基酚醛树脂转化为多缩水甘油醚基烯丙基芳烷基环氧树脂，然后与端硅氢基聚二甲基硅氧烷进行硅氢加成反应，制成聚硅氧烷改性EP。
聚硅氧烷改性EP固化后，其玻璃化转变温度明显降低；通过降低弯曲模量和热膨胀系数，内部应力明显降低；具有较好的抗热冲击性能，较低的表面张力和吸湿性。有机硅改性的增韧机理比较复杂，是多种机理共同作用的结果，它能够同时提高EP的耐热性和韧性，但工艺难度大，韧性提高有限。
1．核壳聚合物增韧
用于EP增韧改性的核壳聚合物一般是软核/硬壳型，壳层起到保护核的作用，使核在共混前后保持原来的形态和大小；壳层一般还带有可与EP基体反应的官能团，可以提高与基体树脂的相容性，提高界面粘接力，并使弹性粒子充分地分布于基体中，达到增韧的目的。张凯等利用聚丙烯酸丁酯/聚甲基丙烯酸甲酯核壳型粒子增韧EP，研究表明：当用量为EP用量2%时，抗冲击强度有明显提高。与其它增韧方法相比，核壳增韧可控性强，通过控制粒子尺寸及改变核壳聚合物组成来改性EP，可以获得显著的增韧效果。
1.刚性粒子增韧
刚性粒子在塑性变形时，拉伸应力能有效地抑制基体树脂裂纹的扩展，同时吸收部分能量，从而起到增韧作用。适当添加刚性二氧化硅、高岭土、玻璃珠和碳酸钙粒子可改善EP的韧性，提高程度取决于粒子的尺度和形状及体积分数。
❽ 如何提高已固化环氧树脂的柔韧性（如提高温度，着急啊~~)
一般环氧树脂固化复后脆性较大，制交联度高的网状刚性结构的环氧树脂在低温下其脆性更为突出。非活性增韧剂随着时间延长及光、热作用，将慢慢挥发而使树脂老化变脆；因此合成韧性固化剂具有一定的意义。
近年李清秀等人用酸酐与一系列不同相对分子质量的柔性链齐聚物合成了环氧树脂的韧性固化剂。该韧性固化剂与普通固化剂固化的环氧树脂相比，其韧性等机械强都有一定程度的提高；韦春通过小分子酸酐原料与一系列分子量不同的含有柔性链的原料反应合成了环氧树脂的韧性固化剂。
❾ 如何让环氧树脂硬度增强啊，求大神解答
你可以改变环氧树脂的韧性,提高韧性可以提高表面硬度
还可以改变固化剂
一般高温固化剂的效果好些
❿ 在玻璃纤维增强环氧树脂中,用哪种偶联剂好
玻璃纤维牵拉丝的时候需要用偶联剂调制成浸润剂，浸润剂需要根据玻璃纤维的长短柔软度等等，来确定浸润剂，根据以上条件确定偶联剂