汽车玻璃为什么不用树脂

A. 汽车车窗为什么不能用玻璃钢制造

玻璃钢与钢化玻璃是两种不同的材料。
玻璃钢：即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增回强不饱和聚脂答、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢。（注意玻璃钢是不透明的）
钢化玻璃：钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。钢化玻璃属于安全玻璃。
汽车车窗是使用钢化玻璃，前挡风玻璃使用夹胶玻璃。

B. 用树脂的好，还是玻璃的好

树脂片优点：重量轻，不宜破，抗冲击，硬度低，容易被磨花。 树脂片缺点：比同等度数的玻璃片要厚，不耐高温，密度小，容易发黄，高折射率的镜片价格很高。 玻璃片的优点：透光率更好，可达99%以上，密度高，镜片比同等度数的树脂片薄很多，镜片用很久也不容易泛黄，使用寿命比较长，廉价，硬度较高，不宜磨花。 玻璃片的缺点：易碎，重量比树脂片重， 如果度数不高三00度左右，那玻璃片跟树脂片都可以选择。 只是玻璃的会重一些，镜片易碎，玻璃的无法做无框和半框的眼镜，只能在全框里挑选。如果配树脂的那会比玻璃片轻很多，厚度要略厚一点。 树脂的镜片也没有镜架的限制，无框半框全框都可以选择。 如果度数六网络以上了，其实还是可以选择树脂镜片的，只是要选择高折射率的镜片，这样看上会比一般树脂片薄一点。但是价格也相对要高一点。玻璃的那就只能配全框的了，重量会比较重一点。 如果一千度以上了，那还是用玻璃片，因为一千度左右玻璃的厚度跟树脂片的厚度的差异非常明显了，用玻璃片，再选一个镜框小一点的镜架，做出来的眼镜的效果还是非常理想的。如果用树脂片，是非常厚的。现在树脂片占市场95%以上，玻璃的镜片越来越难买到了。现在树脂片已经是占主流了

C. 汽车为什么不用双层玻璃

汽车前挡为夹胶玻璃，安全结实。其它玻璃为钢化玻璃，方便逃生。一些低档车前挡还在用钢化玻璃。

汽车玻璃是要上下升降的，如果用双层玻璃门要很厚了，车内空间就小了。
双层玻璃也不利于救援。

D. 现在都有什么汽车外壳是用树脂材料而不用金属的

谁说不用金属的 环氧树脂是涂在汽车外壳上的 不容易掉漆

E. 为什么汽车窗户在生产时不换上防爆玻璃

玻璃钢与钢化玻璃是两种不同的材料。

汽车车窗是使用钢化玻璃，前挡风玻璃使用夹胶玻璃。

F. 为什么汽车挡风玻璃不用有机玻璃

现在汽车风挡用的夹层玻璃，是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
有机玻璃达不到这种效果，也是出于人身安全考虑的

G. 汽车玻璃树脂怎么固化

1.树脂配方中添加阻聚剂、填料等，同时添加固化剂、促进剂的量尽量少些；
2.施工时不要一次做的太厚，最好在3mm一下，可避免固化反应放热加快固化速度。

H. 汽车玻璃修复用什么树脂液，也只能起到一般的效果，达不到最佳的效果。

修复树脂只是对玻璃上小面积的修复主要是避免裂纹继续延伸 如果从安全角度还是更换整块玻璃。

I. 汽车的车窗玻璃为什么不用夹层玻璃

这是因为使用夹层玻璃的成本较高，而且很重要的一点就是车窗使用夹层玻璃在上下升降的过程中会容易发生爆裂的情况，但是也有一些车玻璃在使用夹层玻璃，不过是在少数。

J. 汽车挡风玻璃用树脂修复液真的能修复好玻璃裂缝吗

针对那些轻微的玻璃划痕，车主可以去市面上购买一种“玻璃修补剂”的东西，按照方版法也可以达到很好的权修补效果，让玻璃恢复如初。需要注意的是需要耐心，要沿着裂缝将修补剂慢慢渗入伤口中。缺点是从某个反光的角度，依然会看到修补的痕迹。
汽车玻璃修复剂的主要组成成分是光敏树脂,每片玻璃修复费在200元到600元，利润巨大。用此修复剂修补玻璃后，汽车玻璃可以迅速恢复原有的强度，很好地发挥安全作用。修补强度和透光率均通过了美国、欧共体、加拿大、澳大利亚、日本等国权威机构的测试。
选择修补时需要选择符合国家强制安全玻璃检测标准修复技术工具 （符合GB 9656-1996安全玻璃标准）国内只有一家公司对修复后的玻璃在玻璃检测中心进行了检测，检验结果符合汽车玻璃的安全标准，目前还没有其他厂家的修复技术能通过这个检测。