① 踏板摩托车怎么改装空滤器
可以用AN机空滤里面的滤尘海绵片，附着安装在佳御空滤表面上，也很合适，能起到粗滤作用，还能延长空滤更换周期。
一、调整空气滤清器进气口的位置。
按照空气滤清器的设计原理，进气口越敞开，进气阻力小，发动机的进气效率就越高，动力越好，所以进气口大多直接设计在后轮旁边。这种设计，在日本、台湾都没有什么问题，非常流行，也没有出现过异常情况，这主要因为它们的行驶环境确实太干净了。
可是到了国内，这一设计就出现了严重的“水土不服”。这种进口气向路面大敞的设计，就好像人在PM2.5日均浓度达到500微克/立方米以上的数值时张开大口直接呼吸，不出问题才怪。所以对于国内的踏板车，特别针对北方市场的踏板车来说，对空滤器的进气口进行隐藏式设计显然是很有必要的。
对于踏板车来说，比较常见的隐藏空滤器进口气的设计，是把进气口放在鞍座下方，这样一来，不但能提高高度，而且相对隐蔽，空滤器积尘的情况也能够得到有效改善。
二、改良空滤器的结构设计。
空滤器本体分为外腔和内腔，空气首先从进气口进入外腔，经过空气滤芯过滤再进入内腔进行稳流，最终导入风冷循环系统。
评论空滤器设计的好坏，一方面是看进入内腔的空气能否保证干净；另一方面就看进入内腔的空气量是否稳定。所以空滤器设计的关键，就在于空气滤芯的截面积和内腔壳体、滤芯接触面是否紧密。
空气滤芯按形状分类一般分为板型和圆筒形两类。板型设计的好处是结构简单，同时能保证滤芯的截面积足够大。
而缺点在于外腔与内腔壳体需要很长的密封面，空滤器反复清扫、安装后容易导致密封不严，使含有大量粉尘的空气不经滤芯直接进入内腔，造成发动机的异常磨损，且这种情况不易发现，危害性很大，这也是必须引起重视的重点问题。
相对板型设计来说，圆筒形的空滤器在北方相对更具优势。圆筒形设计是把滤芯完全置于外腔内，滤芯的密封处在内腔体上，反复拆装也不会出现空气直接进入内腔的现象。同时由于固定螺丝较少，也避免了因紧固不均出现的漏气情况。
所以圆筒形的滤芯设计方式能够有效减少因空滤器问题造成的发动机异常磨损故障，对于踏板车在北方市场的推广意义重大。
② 125摩托车换空气滤芯教程是什么
更换125摩托车空气滤芯的步骤如下：首先，拆下摩托车的右侧盖，然后使用合适的工具卸下空气滤清器外壳的螺丝。接着，轻轻取下空气滤清器的盖子，你就可以看到里面的空气滤芯了。此时，你可以取出旧的空气滤芯，更换成新的滤芯。请注意，确保新的滤芯与旧的滤芯型号相同，以保证其过滤效果和性能。更换完成后，按照相反的步骤将空气滤清器盖子和外壳螺丝重新安装好即可。
另外，提到摩托车的排量，也就是CC，它代表了摩托车发动机的排气量，与汽车的排量概念相同。一般来说，排量越大，摩托车的马力越大，但同时油耗也会相应增加。例如，125CC和150CC的摩托车，150CC的摩托车通常马力更大，但油耗也相对较高。目前，国内外许多品牌如铃木豪爵、太子摩车、本田、宝马、雅马哈等都生产了基于125排量的摩托车。