蓄电池加蒸馏水后充电后内壁发黑

『壹』 为什么我电动车蓄电池加了蒸馏水后充电就不烫了

当电池短缺电解液时，内阻增大，充电是消耗的电转化成热量，当添加水后，降低了电池内阻，发热量小了，从而就不烫手了，OK

『贰』 免维护电瓶显示器不管怎么充电都是黑色的，请问这是什么原因比重过高还是过低我打孔加蒸馏水能不能解觉

一，先检测免维护蓄电池亏电的状态：
1、蓄电池开路端电压低于12.3V即存在亏电现象一般将亏电现象分为：
a ）轻微亏电：开路端电压为11.7V～12.3V。
b）中度亏电: 开路端电压为10V～11.7V。(轻度硫化)
c）严重亏电: 开路端电压低于10V。(中度及严重硫化)
2、蓄电池容量状态显示器(电眼)显示的颜色呈白色。
二，补充电方法及要求：
根据充电机输出模式以及蓄电池的亏电程度在以下三种充电方法中选择适宜的充电方法：
1、恒压充电：
以恒压16V，6-QW-68an蓄电池限流17A 6-QW-90an蓄电池限流22A，充电4～12小时。充电时间视蓄电池亏电程度而定。此充电方法适用于轻微亏电的蓄电池。
2、分阶段恒流充电：
第1阶段：
6-QW-68蓄电池以恒流7A充电至电压升至14.4V后转入下一阶段。
6-QW-90蓄电池以恒流9A充电至电压升至14.4V后转入下一阶段。
第2阶段：
6-QW-68蓄电池以恒流3.5A充电6～20小时。
6-QW-90蓄电池以恒流4.5A充电6～20小时。
实际充电时间视蓄电池亏电程度而定。此充电方法适用于中度亏电的蓄电池。
3、恒流小电流充电
6-QW-68蓄电池以恒流3A充电20～40小时。
6-QW-90蓄电池以恒流4A充电20～40小时。
实际充电时间视蓄电池亏电程度而定。此充电方法适用于严重亏电的蓄电池。
4、充电过程注意事项
充电过程中电池温度应小于50℃当电池温度达到45℃时应将充电电流减半并相应延长充电时间或停机待电池温度下降后再恢复充电。
5、充电结束的判断
1）电池电压大于16V且稳定3小时不变化。
2）电池容量显示器(电眼)呈现绿色不变化。
3）必要时，旋开电眼，用密度计测量电解液密度达到1.28g/cm3以上且稳定不变化。
如上述3点同时达到即表明蓄电池已完成充电，可停机停止充电蓄电池恢复正常使用。

『叁』 关于电动车电池加蒸馏水的问题~

电池正常使用是 1年多里面是不 需要加水的 电池用了1年多以后 如果没有鼓胖起来没有电量大规模减少 总电量有新电池一半左右或者以上 可以考虑稍微加点 每一格子孔 加2 到3毫升足以 加太多 满出来电瓶要腐烂的 如果电瓶出现鼓胖（电瓶内部发热过烧坏了） 或者电量大规模减少到很低的程度 几乎没什么电量 就别搞了 这电池没戏了 有专业设备也难搞 我说的是20安时以下12V的一个的那种电瓶车小电瓶 特别是电池用了1年多后 特别到了夏天蒸发量大 如果电池内液体完全干涸了 电池容易发热烧坏 稍微加点蒸馏水保养下还是很必要的 可以一定程度延长电池寿命 特别电量还比较好 但是从格子孔里看进去里面的绵纸比较干涸 加点蒸馏水还是比较有好处的 汽车大电瓶和其他电瓶不太一样 我没处理过 至于是放完电再加 还是要怎么搞 我就没研究过 不太清楚了 还有这类电瓶 最怕的就是 放电放太过 死了 或者 充过头了 容易烧坏 所以使用时候也要注意 还有非专业设备 绝对不建议48V去充36V的电池 这绝对是对电池最大的伤害 很有可能本来正常的电池 被这么一充就坏了 用符合充电规范的高品质充电器也是很必要的 加蒸馏水 在我看来是 对比较干涸的极板上的结晶体 什么的 稍微湿润下 稍微溶解点 保护下极板 防止极板干涸烧坏 稍微延长电池的寿命 其他还真没看出有太大多作用 电池这原理看着简单 其实还是挺复杂 挺规范的一件事情 没事最好别乱搞 我也可以负责任的告诉 世面上大多处理电池的什么激活或者什么 高级设备 高级舆论 基本上作用不大 就算给你修复了也是暂时的 你去看看电池厂里是怎么处理废旧电池的 人家可不是简单的激活 人家而是大规模专业分解 利用电池里的原材料再利用而已 这玩意没几把刷子搞不来的 铅酸电池 不建议把电量用的太完 使用到总电量还余下百分之2 三十 再去充电还是很有必要的 多次用到低电量的话 容易把电瓶搞坏 这个电瓶说句难听的 绝地不是什么高性能的电池 其实是很落后的东西 很难保养 寿命也很短 只不过在目前技术条件下 性价比比较高而已 保有量比较大 而且这类电瓶在东北等 寒冷地区 几乎是无法使用的 在南方有些地区 冬季寒冷条件下 电量 以及电池寿命也大打折扣 有部分汽车的电瓶为了适应寒冷状况 是经过特殊技术处理的 还有电动车电瓶电量还比较好的时候 20安时左右的 充电时间最好在十小时以内 10安时的充电时间 一般在7到8小时 电量有点低了还在大概一大半以上 充电时间必须缩短 20安时充7 到8个小时以内 10安时充5小时以内 超过这个充电时间 很有可能就过充了 容易使电池发热 液体蒸发干了 容易鼓胖 或者烧坏电池 所以市面上 所为的充满自动跳绿灯的充电器也完全是不可靠的 我的充电器是SONY芯片控制的也不怎么顶事 所以按我说最好的充电器是加定时器的充电器 给他定个时间 到时间了自动断电 来保护电瓶 （高级别的专业充电器我也没见识过 就不太清楚了） 还有一点也可以告诉大家 大型UPS 电瓶品质 绝对比市面上的汽车启动电瓶（甚至是奔驰或者BMW的电池）绝对经久耐用 你观察这2种电瓶的内部构造就能得出结论 呵呵 我一个朋友的汽车装的就是UPS的电瓶 别人的电瓶都2年不到要换了 他那个快5年了 还有起码百分之40电量（UPS电瓶百分之40电量和汽车新电瓶差不多电量）哈哈哈哈 汽车电瓶也不是说完全不需要保养 其实经常要检查下电压 如果电压偏低了 也是要补充下电的 那个朋友是用废弃的UPS改装的12V充电器 呵呵这个可以说差不多是品质最高的充电器 充电时间自己要注意就OK了 电瓶时间久了 特别是1年多以后 稍微加几毫升蒸馏水也是必要的 加太多也不好 酸性偏低也是要坏的 电瓶格子孔上总是有通气小孔的 其实使用中 很多水分从这孔里会慢慢的蒸发出去的 厂家说的密封电瓶不需要保养或者加水 这是说在正常使用情况下 在保修期内的 不过这也是真话 在保修1年里 这个电瓶绝对不需要加水或者保养 哈哈 不过过了这1年后 你的电瓶的死活厂家是绝对不会再来关心你的 呵呵 所以 在这电瓶使用1年多后 保养就靠你自己了 还有这电瓶使用中 过充 或者过放 自己要严格控制 过充过放 都会极大的伤害电瓶 我也可以负责任的告诉你 这类电瓶 百分之95都是过充或者过放损坏的 还有百分之4是长时间闲置不使用自动损坏的 还有百分之1则是杂牌质量实在太差自动坏的 直流电电不电人 我给UPS换过大电瓶 好象100多V 多组大电池串联在一起 我拿着2头的线也没被电死（1手拿1线 而不是1手拿2线 不然短路就烧死了）哇哇 也没电的感觉 小心正负级别碰到啊 直流电瓶放电的电流还是很巨大的 细点的线一下就能给烧断 连铁皮也能烧出洞洞来（哈哈电焊机） 还有天气冷了 特别是室外容易结冰的情况下 尽量不要把车长时间放置在室外 这低温对电池的杀伤力也是很可怕的 没几下 你的电瓶就死了 甚至是品质差的锂电池也怕低温啊 自己亲身有体会 电瓶密封 只要是铅酸电瓶就没存在完全密封这一说 起码有通气孔的 很细小而已 厂家把盖子胶水搞死 是为了不让用户自己瞎搞而已 其实 过了保修期后 可以把盖子翘开 搞完在胶水搞住 有种盖子是可以往外移开来的 自己仔细观察

『肆』 电动车电瓶加完蒸馏水后充电跑不远了

电动车使用的铅酸蓄电池在使用一年左右后，它的内部储存的电解液就会挥发出去一部分，虽然蓄电池是免维护蓄电池，但是在对电瓶充电放电的过程中，电瓶会产生热量，这些热量会使得电瓶内部的电解液挥发，久而久之就会造成蓄电池电解液减少，电解液不能够有效覆盖整个电瓶极板，蓄电能力下降。如果不经过处理继续使用，就会出现蓄电池充电时，一充就满，放电时，一用就很快没电，蓄电能力下降很多，造成电动车续航里程严重不足，这就是电瓶极板硫化现象。
出现这种问题后，可以打开蓄电池的盖子，如下橡胶塞子，用纯净的蒸馏水对每一个格子里面加注15---20毫升蒸馏水，静置三个小时，然后用电池容量是百分之一的电流充电，充电时间48小时，一般采用充电电流为200毫安左右的小电流充电，充电48小时后，再用车辆原配充电器把电瓶充满电，然后正常骑行使得电瓶放完电后，再用200毫安电流充电48小时后，再用车辆原配充电器把电瓶充满电，再正常骑行电动车，使得电瓶放完电，这样连续三到四次就可以有效的去处电瓶的极板硫化现象，恢复电瓶正常蓄电功能。

『伍』 蓄电池加蒸馏水后充不进电是怎么回事

原因可能是：没加过水了，活性物质本已脱落，电池内部严重短路。

长期没加过水了，电池里的电解液已经很少了，但是电解液浓度还够。加完水后，把电解液的浓度稀释了，电瓶缺少可产生化学反应的酸液，自然就没有电了。而酸液因为长期缺水，已导致露出的极板产生硫化，失去了作用，电瓶就快废了。

建议拆开电池进行检查，清理干净之后再配浓度，然后慢慢充电，等到酸液基本溶解到水中后，测试一下电解液浓度，在适当添加一些电瓶原液，把电解液浓度调整合适，然后再充电试试看行不行。

(5)蓄电池加蒸馏水后充电后内壁发黑扩展阅读

蓄电池保养

1、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

2、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

3、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

4、检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

5、蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。

『陆』 电瓶加了蒸馏水充电很快满不耐用是怎么回事

可能是以下几方面原因，第一。只加蒸馏水而使蓄电池的电解液密度不足。第二。极板严重硫化。导致蓄电池供电能力。下降。

『柒』 蓄电池加蒸馏水后，容量反而降低了，是什么原因用什么

蓄电池电解液是硫酸,通常充足电后硫酸的密度是1.25~1.28g/cm^3，相当于浓度是35～40%。
蓄电池在使用过程中，由于充电使水分解，电解液中的水会慢慢减少，是硫酸浓度升高，但硫酸密度高于1.32g/cm^3时，有可能会对负极板造成永久的损坏，如果密度达到1.4g/cm^3时，直接在负极板发生化学反应：
H2SO4+Pb→PbSO4+H2↑
这是一个不可逆的反应，蓄电池会永久失效。
因此蓄电池需要不断补充水来维持硫酸的密度，延长蓄电池的使用寿命。
但实际上，在蓄电池使用过程中，氢气和氧气的逸出同时会带走一小部分的硫酸，这些就是我们在充电时闻到的酸味。
使用时间长了，蓄电池中的硫酸就会逐渐减少。
因此蓄电池在反复加入蒸馏水的过程中，容量逐步降低，这个容量降低产生的原因是，（1）硫酸减少，（2）部分负极的活性物质在加蒸馏水前，由于硫酸浓度过高而发生不可逆的反应，使负极板的容量降低。
要避免这些情况的发生，日程对蓄电池的维护是很关键的，最好定期将电池充足电，然后测量硫酸的比重，北方地区不要超过1.28g/cm^3，南方地区不要超过1.26g/cm^3，
如果比重偏高，马上加入蒸馏水。
如果比重偏低，可以适量加入密度是1.28的硫酸。
无论是加蒸馏水还是加入硫酸，加入后都应该进行充电，并在充电后进行检查，这样可以保持电池的容量和延长其使用寿命。