汽油蒸馏标准是多少

㈠ 馏程gb/t6536和gb/t255的区别

您好

标准号:GB/T 6536-2010现 行

中文名称: 石油产品常压蒸馏特性测定法
英文名称:Standard test method for distillation of petroleum procts at atmospheric pressure
中标分类：E30 ICS分类：75.080
标准分类编号：CN 页数：41
发布日期：2011-01-10 实施日期：2011-05-01 作废日期：
被替代标准： 代替标准：GB/T 6536-1997
引用标准：GB/T 514;GB/T 3535;GB/T 4756;GB/T 8017;JJG 50;SH/T 0771;ASTM D2892 采用标准：ASTM D86-2007a,MOD
起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院 归口单位：全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会
标引依据：国家标准批准发布公告2011年第1号(总第166号)
补充修订：
备注：
范围：本标准规定了使用实验室间歇蒸馏仪器定量侧定常压下石油产品蒸馏特性的方诊。本标准包括手动仪器和自动仪器的侧定方法.本标准适用于馏分燃料如天然汽油(稳定轻烃)、轻质和中间馏分、车用火花点徽式发动机燃料、航空汽油、喷气燃料、柴油和煤油,以及石脑油和石油溶剂油产品。本标准不适用于含有较多残留物的产品。

标准号:GB/T 22054-2008现 行
中文名称: 有机液体(除石油产品)蒸馏特性测定通用方法
英文名称:Chemicals general method for determination of distillation characteristics of organic liquids(other than petroleum procts)
中标分类：A80 ICS分类：13.300
标准分类编号：CN 页数：14
发布日期：2008-06-30 实施日期：2009-02-01 作废日期：
被替代标准： 代替标准：
引用标准：ISO 3405;ISO 4626 采用标准：ISO 918-1983,IDT
起草单位：中化化工标准化研究所 归口单位：全国化学标准化技术委员会
标引依据：国家标准批准发布公告2008年第10号(总第123号)
补充修订：
备注：
范围：本标准规定了沸点在30℃～300℃之间、在通常大气压下蒸馏过程中保持稳定的挥发性有机液体蒸馏特性的测定方法及试验装置。 本标准适用于在30℃～300℃之间、在通常大气压下蒸馏过程中保持稳定的挥发性有机液体蒸馏特性的测定。

这两个标准，一个是针对石油的，另一个是不适用于石油。

希望以上内容对您有帮助，祝您生活愉快！

㈡ 汽油的终馏点是什么意思

目前市场上所见到的97号、98号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。与GB 17930-1999标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用，目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术。浸出油技术操作方法为将大豆在6号轻汽油中浸泡后再榨取油脂，然后经过一系列加工过后形成大豆食用油。

㈢ 全自动蒸馏测定仪做汽油冷凝管的温度应该设置多少度

根据国家标准GB/T6536-2010《石油产品常压蒸馏特性测定法》规定；在我们做汽油蒸馏试验的时候，要求冷凝管的温度是在0℃或1℃；

㈣ 石油馏程 作用及用途！比如汽油93号90号。作流程的用途是什么，怎么区分好坏！

燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

■低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。

■除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

■主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。

■如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。

市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。

汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象地称之为“勾兑”。

因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。

简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。

那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费

㈤ 汽油的蒸发指数是怎么回事与哪些指标有关

汽油能够正常使用，首先要求汽油要有良好的蒸发性能。指的是汽油由液态
转化为气态的性质，称做汽油的蒸发性。指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对
发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。

1
）
汽油的蒸发性好，
则容易汽化，与空气混合均匀，可燃混合气燃烧速度快，燃
烧完全，发动机容易起动，加速及时，各工况间转换灵敏柔和
.
机械磨损减少，汽
油消耗降低。

2)
汽油的蒸发性不好，
则发动机低温起动困难。燃油消耗增加。未燃烧的油滴使
气缸的密封性下降，输出功串降低。还会污染发动机润滑油，增大发动机磨损和
润滑油的消耗。

3)
汽油的蒸发性过强，
则使贮存过程中汽油的蒸发损失增加、燃油供给系易产生
气阻、电喷发动机中的炭罐易过载等。

目前在国家标准中评价汽油蒸发性的指标有
:
馏程与饱和蒸气压。

l)
馏程：馏程是油品在规定条件下蒸馏所得到的
,
以初馏点和终馏点表示其蒸
发特征的温度范围。馏程用来判定石油产品轻、重馏分含量的多少。汽油的馏程
清楚地表明了它在使用时蒸发性能的好坏。

初馏点与
10%
馏出温度表示汽油中含低沸点轻质馏分的多少。
当初馏点与
10%
馏出温度过低时
,
汽油蒸发性强
,
易产生气阻现象
;
过高时
,
汽油蒸发性差
,
冬季或
冷车不易启动。

50%
馏出温度是表示汽油的平均蒸发性
,
它能影响发动机的加速性。
50%
馏出温度
低
,
汽油的蒸发性就好
,
发动机的加速性也就好且工作稳定。

90%
馏出温度与终馏点表示汽油中不易蒸发和不能完全燃烧的重质馏分的含量。
这两个温度低
,
表示其中不易蒸发的重质组分少
,
能够燃烧完全。反之
,
则表明汽油
中重质组分多
,
汽油不能完全蒸发与燃烧。这样
,
就会增大油耗
,
排污增加且工作不

稳定
,
甚至还会使未充分燃烧的燃油流入曲轴箱稀释润滑油
,
加剧机件磨损。

汽油的残留量指标表示汽油中最不易蒸发的重质成分与储存过程中生成的氧
化胶状物含量的多少。残留量指标高
,
会使燃烧室及气门组件积炭增加
,
进气系统
与化油器喉管结胶严重
,
从而影响发动机的正常工作。

2
）
饱和蒸气压：
在规定条件下
,
油品在适当的试验装置中
,
气液两相达到平衡时
,
液面蒸气所显示的最大压力称为饱和蒸气压。饱和蒸气压用来评定汽油的蒸发强
度。饱和蒸气压指标值高说明汽油中轻质馏分含量高
,
其蒸发性好
,
使用时
,
发动机
产生气阻的可能性就大
,
储运时轻质馏分损失的趋向也就大
,
但发动机起动性好。
因此
,
大气压力与环境温度不同时
,
对汽油的饱和蒸气压的要求也不同。

实际上，业内很多人为“气液比”比以上两个指标都能更好的预测和评价汽油
的气阻。气液比指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与
液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、
蒸气压更为可靠。但是，目前没有形成统一的评价方法，也就没有办法形成一个
大家都认可的数值。

随着技术的发展，更多的添加剂的使用，使得单独利用馏程和蒸气压两个指
标来表明汽油在使用中的真实挥发性能存在偏差，因此，出现了“蒸发指数”评
价油品的蒸发性能。它主要是综合考虑了油品的各个馏分的组成及对蒸气压的贡
献，利用一个经验公式进行计算而得的结果，可以适用于更进一步的评价。公式
如下：

DI=1.5
×
T
10
+3
×
T
50
+T
90
+11
×氧含量
%
（质量分数）

从这个公式来看，它主要是控制油品馏程分布必须均匀，在一个正常合理的
范围内方能达到使用的需求。但是，此公式也有局限性，它仅仅关注了油品中常
规的一些添加剂的影响，如
MTBE
的添加（是属于合法添加）的贡献，对目前一些
非法添加的研究就显得不足。在我们之前的检测中，就曾经发现馏程分布及其不
合理，但是按照相应的国家或地方标准检测均合格的情况。当该数据出现异常时，
可能会对发动机的启动、燃烧以及在燃烧室内的结焦产生影响。

㈥ 如何确定汽油的成分

汽油.主要成分是 C 4 -C 12 烃类.为混合烃类物品之一.是一种无色或淡黄色.易挥发和易燃液体.具有特殊臭味.汽油不溶于水.易溶于苯.二硫化碳和醇.
极易溶于脂肪.工业上主要用作汽油机的燃料.也用于橡胶.制鞋.印刷.制革.油漆.洗染等行业.也可用作机械零件的清洗剂.
汽油有一个重要的物理特性.即它非常容易气化.挥发性强.有时我们用肉眼也能看到汽油液面有一层蒸腾着的雾气. 1升 汽油能挥发成 100-400升蒸气.扩散到很大的空间.有时火源离开汽油似乎很远.但与汽油蒸气接触仍会引起燃烧.
汽油的成分比较复杂.主要是烷烃.从碳四到碳十二.其中以碳五到碳九为主.各种汽油的组分有不同.所以它们的理化常数也不一样.有一定的幅度.比如:沸点为 40-200℃.闪点为-58-10℃.比重为0.67-0.71.爆炸极限约为1.3-6%.
汽油是石油加工的重要产品之一.也是汽油发动机的专用燃料.主要用作汽车.摩托车.快艇.直升飞机.农林用飞机的燃料.汽油的外观一般为水白色透明液体.密度一般在 0.70 -0.78g /cm3之间.有特殊的汽油芳香味.馏程一般为30至180-220℃.商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分.
标记为辛烷值 90＃.93＃.95＃.97＃或更高.号俞大.性能俞好.表征汽油内在质量的主要检验项目有:汽油的抗爆性(研究法辛烷值.马达法辛烷值.抗爆指数).硫含量.蒸汽压.烯烃.芳烃.苯含量.腐蚀.馏程等.辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的质量指标.包括马达法辛烷值和研究法辛烷值两种,并人为规定纯异辛烷(2.2.4-三甲基戊烷)和正庚烷的辛烷值分别为100和0.分子量相近的不同烃类.其辛烷值以正构烷烃最低.高度分支的异构烷烃.异构烯烃和芳香烃的辛烷值最高.环烷烃和分支少的异构烷烃.正构烯烃介于中间.对于同一族烃类.分子量越小.沸点越低.其抗暴性越好.
汽油按照不同来源可分为 直馏汽油.催化裂化汽油.热裂化汽油.重整汽油.焦化汽油.烷基化汽油.异构化汽油.芳构化汽油.醚化汽油和叠合汽油等.直馏汽油特别是石蜡基原油的直馏汽油的辛烷值最低.一般为 40-60,催化裂化汽油含有较多的芳香烃和烯烃.辛烷值一般较高,烷基化汽油的主要组分是
高度分支的异构烷烃.其辛烷值非常高,醚化汽油的辛烷值非常高.一般用作汽油的调和组分.
汽油分为车用汽油与溶剂或洗涤汽油.车用汽油以前采用直馏汽油.即石油在常压条件下蒸馏出的汽油馏分.但直馏汽油辛烷值较低.抗爆震效果差.目前主要用来作为溶剂汽油或洗涤汽油.还可以作为石脑油的主要成分用来生产乙烯.催化裂化汽油有较高的辛烷值.目前是车用汽油的主要原料.催化重整汽油也有较高的辛烷值.与催化裂化汽油一起用来调制车用汽油.
汽油的爆震性与汽油的成分有密切的关系.以芳烃的抗震性最好(即爆震性
最小).环烷烃和异构烷烃次之.烯烃再次之.烷烃中正构(直链)烷烃的抗震性小.汽油的抗震性能用辛烷值来表示.
提高汽油辛烷值的方法之一.是增加汽油中的芳烃的含量.减少正构烷烃的含量,另一种方法是加入少量的四乙基铅[ Pb(C 2 H 5 ) 4 ].一般来说.只要在汽油中加0.2%-0.5%(质量分数)的四乙基铅就可以显著地提高汽油的抗震性.但是.在汽油中使用四乙基铅存在着许多的问题.一方面是四乙基铅有毒.只需少量就可以使人体中毒.因此.加入四乙基铅的汽油通常被染成红色或蓝色.另一方面是四乙基铅在气缸中燃烧后.其中的铅会变成氧化铅沉积下来.增加积炭量.引起气缸过热.增大发动机零件的磨损.为了克服这个缺点.通常在四乙基铅中加入一种导出剂.使铅成为挥发性物质从气缸中排出.可是.含铅化合物的排放.
造成了一定程度的环境污染.

㈦ 把乙醇汽油中的乙醇分离出来 ,蒸馏要多少温度

乙醇在正常情况下（1个标准大气压）沸点为78.4摄氏度

㈧ 做柴油、汽油馏程分析时,水浴控制在多少度

依据GB/T4756-2010标准的要求，成品汽油为1组，柴油为4组！通过查表可知蒸馏汽油时水浴温度应该为0℃-1℃，柴油蒸馏的水浴为0℃-60℃。

不过一般实验室汽油设置成0℃，这样就算冷浴的压缩机失效也可以使用冰水混合物继续试验！柴油一般用40℃，即可以降低挥发损失，也可以防止有品种蜡凝结，使回收体积过少，测定结果偏高！

㈨ 500毫升的圆底烧瓶用多少汽油蒸馏

咨询记录 · 回答于2021-09-26