电瓶加蒸馏水过多

❶ 电瓶电解液加多了，有什么害处

电解液加多了会造成下面影响： 表象是会漏液，成组如果漏出来使得端子和地面短接，则会有火灾的危险。 内部分析的话，多余的电解液会堵塞氧复合通道，氧复合能力下降后，紧接着就是充电接收能力下降，接着就是容量变低，接着就是电池备用时间变短。 这样的情况在单个电池的单格多酸、多酸电池成组用时，表现的很突出。

蓄电池电解液加的过多处理方法如下：
先确定是电解液还是蒸馏水加多了，是蒸馏水加多了的话，看多多少，距盖口10-15毫米是标准，盖上盖晃动电瓶不会流出电解液就不用管，待蒸馏水蒸发下去就好了。是电解液加多了的话，那就要重新调电解液比重了。

❷ 蓄电池加水过多会怎么样

蓄电来池加水过多会出现以下几种现象源：

1、电解液稀释后浓度过低，造成充电时电压上不去。

2、充电时有大量的液体溢出，造成接线桩腐蚀。

3、充电时电流过大造成极板活性物质脱落。

蓄电池加液要在安全线以内，因为电瓶在充电时电解液会膨胀电解液会外流，电解液是酸性物质腐蚀车辆以及物品，人要是接触会灼伤皮肤。

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免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：

第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；

另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

❸ 蓄电池电解液加的过多了怎么办

首先要知道电解液加多了还是蒸馏水加多了。

1、电解液加多了：重新调电解液比重了。

2、蒸馏水加多了：距盖口10-15毫米是标准，盖上盖晃动电瓶不会流出电解液就合理，待蒸馏水蒸发。

蓄电池放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。

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蓄电池的误区：

1、不进行初充电：

蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。

2、不进行补充充电：

有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。

3、蓄电池过充电：

蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

4、充电时极性充反：

由于蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。

❹ 蓄电池蒸馏水加多了怎么办

电动车电瓶使用超过一年半以后需要加液，最好加蓄电池补充液，打开电动车专电瓶外盖，属每个单格添加补充液，10-14AH的每个单格添加5－10毫升，17－24AH的每个单格添加10－15毫升，添加完了以后静止1－2个小时，用手电筒观测加液孔内部，湿呼呼的正好，如果看到液体那就是。
加多了，应该用针管吸出一些来，找一根针管，顶端安装一根输液管，插入加液孔内部，向上吸液体，吸到极板上部看不到液体为止。

❺ 电瓶蒸馏水加多了没电了

倒掉，重新加液。
电瓶几乎没电，电解液比重不低于1.19，加液时，选将蒸馏水加到最低刻度线附近，再加入纯硫酸（或专用电解液），使比重为1.2左右，加液量不超过上限刻度。

❻ 汽车电瓶蒸馏水加多了,对电瓶有没有坏处，蒸馏水和电解液一样吗

当然有坏处，蒸馏水加多了，电解液的比重就会降低，电瓶性能也会发生变化，而且充电发热时电解液可能溢出，发生危险。

❼ 电动车的电瓶加蒸馏水加多了充电的时候都流出来了怎么办！

没事，本身电瓶上就有一个管顺下来的，就是为了蒸馏水多往外放的，，，，

❽ 电动车的电瓶加蒸馏水加多了 充电的时候都流出来了 怎么办！

电动车的电瓶加蒸馏水加多了 ，充电的时候都流出来了 ，可以用一头胶皮囊一头玻璃专管的 吸管，吸出来一些 电解液属 。最好用比重计测量一下，如果比重低于1 .26 ，里面要兑入一点硫酸 ，使其达到1 .26 ，这样电瓶才是最好的 。

❾ 电瓶加蒸馏水过量怎么办

那你的电瓶电解液会变稀，电瓶电量受影响，再加些稀硫酸析释下，再抽出些，要低于电极板一些！千万不能过高！

❿ 汽车电瓶蒸馏水加多了,对电瓶有没有坏处，蒸馏水和电解液一样吗

加多了，车子在运行中会溢出来，氧化桩头，造成接触不良。蒸馏水和电解液成份肯定不一样，如果不是新电瓶初次加，后边补的话区别不大，我还用喝的纯进水呢。