❶ 汽车冷却系统哪些问题会引起发动机高温呢
一、冷却系统内氧化生锈或结水垢，使冷却液循环受阻； 二、散热器表面较脏，有油污和其它杂物，使散热器不能正常散热，油污和杂物达到一定厚度的时候就象在散热器的表面覆盖了一层保温被，不但不能散热，反而起到保温作用； 三、冷却系统的机械故障（风扇角度不对、风扇皮带松、冷却液泄漏、水泵损坏、机油冷却喷嘴损坏、节温器损坏等）。 怎样解决上述引起发动机高温的问题呢？下面把我从事机务技术管理工作几年来，处理上述故障问题的做法阐述一下，与大家一起探讨： 一、首先要了解汽车冷却系统内氧化生锈或结水垢后，使冷却液循环受阻的故障是怎样形成的。我认为是驾驶人不能正确使用冷却液造成的，如冬季很多驾驶人都能使用防冻液，但到了春夏秋三个季节，很多驾驶人在冷却液减少时补充的不是防冻液，而是水，甚至冷却系统里全部是水。因水在冷却系统里循环（水是氢原子和氧原子组成的），会促使冷却系统内壁产生氧化而生锈，水里还有很多的矿物质在发动机运转时温度不断升高或降低而产生水垢。锈与水垢使冷却系统内壁增厚散热性能变差，使冷却液循环受阻。 建议驾驶人长期使用符合国家标准的防冻液，因为防冻液的主要成分是由乙醇、甘油、添加剂组成，不会使冷却系统内壁产生氧化而生锈，也不会产生水垢，而防冻液中的添加剂还具有除锈和清除水垢的作用。使用二年更换一次，能保持冷却系统内完好如新，是解决冷却系统内壁增厚、散热性能变差、冷却液循环受阻的最佳办法。 那么车辆的冷却系统已经使用了水作为冷却液怎么办呢？建议一年为一个周期，把散热器拆下来，再拆下上下水室，用通条通去散热器内壁上的锈和水垢，使其内壁如新，循环正常。 二、散热器表面脏、有油污与其它杂物的沉积，是最容易被驾驶人忽视的，因为散热器的金属表面越清洁散热性能越好，反之散热性能越差。 建议驾驶人经常清洗散热器表面与中冷器的夹层处，使其表面清洁如新，使发动机在任何运转状态下保持合适的温度。 三、做好车辆的日常维护工作，认真检查冷却系统的机械部件，如风扇角度、风扇皮带松紧度、水泵运转是否正常、散热器与水管是否漏水、机油冷却喷嘴是否损坏等。要做到经常维护，平时自己无法检查的项目到定点的修理厂请专业人员检查，切不可拖拉，小毛病拖成大故障，不但增加了修理成本，还会影响车辆正常运营。 广大驾驶人只要按照上述方法经常进行维护、检查，就能确保发动机在任何运转状态下保持合适的温度，有效的避免因环境温度高、散热不好等引起发动机高温，避免发生拉缸、抱瓦、涨缸、捣缸、活塞击顶等机务事故的发生。(
❷ 水垢多了会影响发动机吗
发动机工作时来，由于燃料的燃烧源和运动机件间的摩擦产生大量的热量，使机件强烈受热，温度升高很快。冷却系的作用就是将零件所吸收的热量及时散出，以使它们的温度保持在适当范围内，从而保证发动机正常运转。
冷却系统中的水垢一般为积聚在金属表面呈灰白色的碳酸钙、硫酸钙等物质。水垢使冷却系金属内表面涂上一层隔热材料，导致散热条件恶化。水垢过多易使冷却系管道通过面积减小，流水不畅，不易散热，使发动机温度升高，且机件局部过热往往导致发动机裂损事故的发生。水垢引起的冷却水温度过高，将造成气缸和进气道温度过高，使进入气缸的混合气因受热而膨胀，减少充气量，使发动机功率降低，油耗增加，还会引起“自燃”或“爆燃”现象。冷却系中的沉渣及水垢、铁锈过多将减少冷却水的容量，填塞冷却系统管道，阻碍水流，严重时胀裂散热器芯管而引起漏水。发动机过热后，其各部机件润滑条件恶化，破坏了零件间的配合间隙，加剧磨损或因受热膨胀卡滞，损坏机件(如常见的活塞环拉缸等)。同时机油粘度下降，破坏了摩擦副之间的油膜，润滑不良，导致机油早期老化变质，因而也缩短了发动机的使用寿命。
❸ 冷却系统的哪些因素会导致发动机温度过高。
水箱及发动机水道抄水垢太多，会造袭成散热不良水温升高；节温器损坏造成打不开，冷却液不能进入水箱形成大循环，水温升高；水泵损坏或传动皮带打滑，造成水泵不良；缺少防冻液；冷却系统内部有空气，造成冷却水不能正常循环；气缸垫损坏；部件有渗漏等因素会导致发动机温度过高。
❹ 发动机大修，拆下水箱发现里面有很多水垢，缸盖水道也腐蚀严重，请问需要更换吗
水道内水垢多和腐蚀严重，通常是使用水代替了防冻液，或者使用内了劣质防冻液容。虽然自来水看起来很洁净，但其中含有钙化物等杂质，这些物质受热后会结晶析出，沉积在发动机水道内形成水垢。水垢越积越多，水道和水管会越来越狭窄，甚至在散热器内形成严重堵塞，导致防冻液无法通畅流动，发动机的散热效果会越来越差。同时，水垢还可能造成节温器卡滞和水泵的工作效率下降，造成发动机水温高。可以使用发动机冷却系统清洗剂清洗水垢，如果水垢严重，建议更换散热器。请选择合格的散热器，马勒旗下的销售品牌贝洱提供品类丰富的热管理备件，以及各种涉及汽车冷却的产品和服务。
❺ 汽车发动机内水垢危害到底有多大
发动机工作时，由于燃料的燃烧和运动机件间的摩擦产生大量的热量，使机件强版烈受热，温度升权高很快。冷却系的作用就是将零件所吸收的热量及时散出，以使它们的温度保持在适当范围内，从而保证发动机正常运转。
冷却系统中的水垢一般为积聚在金属表面呈灰白色的碳酸钙、硫酸钙等物质。水垢使冷却系金属内表面涂上一层隔热材料，导致散热条件恶化。水垢过多易使冷却系管道通过面积减小，流水不畅，不易散热，使发动机温度升高，且机件局部过热往往导致发动机裂损事故的发生。水垢引起的冷却水温度过高，将造成气缸和进气道温度过高，使进入气缸的混合气因受热而膨胀，减少充气量，使发动机功率降低，油耗增加，还会引起“自燃”或“爆燃”现象。冷却系中的沉渣及水垢、铁锈过多将减少冷却水的容量，填塞冷却系统管道，阻碍水流，严重时胀裂散热器芯管而引起漏水。发动机过热后，其各部机件润滑条件恶化，破坏了零件间的配合间隙，加剧磨损或因受热膨胀卡滞，损坏机件(如常见的活塞环拉缸等)。同时机油粘度下降，破坏了摩擦副之间的油膜，润滑不良，导致机油早期老化变质，因而也缩短了发动机的使用寿命。
❻ 发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是
发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存会影响发动机及冷却系统的传热及散热效果,导致发动机热负荷不能有效的传出,发动机受热元件过热导致损坏.
❼ 水垢是怎样影响发动机散热的
水垢影响发动机散热主要表现为水垢积少成多会堵塞水箱散热器内部散版热芯片，造成冷却液无法循权环，发动机热量无法及时被带走，这样发动机就会出现高温。
驿力科技发动机智能冷却系统售后服务工程师这里提醒一下：水垢的产生主要是由于以水替代冷却液造成的，所以一定要使用质量合格的冷却液。
❽ 昨天去养车师傅说我的散热器里水垢太多了，当时没问原因，现在想想为什么后有水垢呢求解答
哥们夏秋的时候拿水当防冻液使了吧？水里有很多碱性物质，一加热一分离就成了水垢了回，要是答不定时清理的话水垢肯定就堆积了……建议还是别用水代替了，水垢要是堆积了很影响散热功能的，可以用用长城润滑油FD-1防冻液，也就50块钱，要是冬天冷的话可以试试长城润滑油卓威FD-2A，我现在也在用这款防冻液，我是长城润滑油的专业粉丝，哈哈~~主要是便宜，不到100块钱。
❾ 汽车行驶中发动机过热的主要原因：
1、风扇复故障。风扇发生制故障从而影响风扇的正常工作，具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的控开关作用过程时机过迟、关闭过早;风扇始终不转;风扇硅油式高合器失效。
2冷却液不足。冷却液不足，内消耗星过大。主要原因是气缸势损坏。
3冷却液循环最过小。具体原因有，水泵轮故障;节温器损坏;散热器或机体水道内水垢过多，清洗不及时。
4发动机工作不良。主要原因有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃等。
5滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加，磨损加剧，发热量增多。同时使润滑油温度上升，相应润滑油的黏度下降，更促使摩擦、发热、散热不良，从而导致发动机过热。
6热器散热故障。主要原因有，散热片间有杂物堵挡;散热器的散热片变形;散热器内部堵塞。百叶窗不能完全打开;
7、水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好,需要通(清理)水箱或更换:
8、风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大，叶片安装反了、叶片损坏等;
9、水泵皮带过松
10、三元催化有问题
11、冲床”现象中的气通水导致;
12、节温器开启不好，需要更换
13、水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况:
❿ 发动机水箱水垢太厚水温高怎么办
发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与下水管的温度来判断，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，回家后立即更换。
1、如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感觉到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管，与放气前温度会明显不同)。故障排除后，应及时补充冷却水。
2、车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。这种情况，可先用压缩空气吹散热器格。
3、如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常，水箱、水管处有无渗漏。若通过检查未发现异常，可补足冷却水后继续行驶。
4、如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后，应进行维修。
5、在行驶过程中，发现水温过高绝不能用冷水冲，这样缸体可能会破裂，也不能急着打开水箱盖子，以免滚热的水喷出伤人。要熄火等20分钟左右再打开水箱盖子，加冷水应急。