裝載機柴油過濾器

A. 鏟車頭一天晚上加了35號柴油，結果油箱蓋忘記蓋上了，當天晚上下了一場小雪，會有什麼影響嗎

沒什麼關系，進點兒雪花變成水會沉到油箱底部，油箱蓋本身就沒多大面積，掉幾顆雪花即便進入油泵，發動機頂多咳嗽幾下就好了，如果進去點兒灰塵啥的了，過濾器就隔離掉了。蓋上油箱蓋開工吧！

B. 電噴裝載機柴油先先經過油泵還是柴油濾清器

肯定是先過濾清器，未經過濾的燃油會損傷柱塞。

C. 裝載機柴油濾芯右邊那個是粗濾還是細濾

離油箱近的是粗濾，離柴油泵近的是細濾

D. 國五裝載機柴油油路怎麼排空

此時如果噴油嘴針閥卡死在開戶位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器內的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個循環後，高壓空氣便會倒流入燃油供給油路中。

高壓空氣流入供油系統的原因是，柴油機在壓縮沖程結束後，在活塞上止點前一定角度時，噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開啟瞬間，汽缸中的氣體與油路形成通路（通路中氣體有隨時間變化的壓力差），當噴油器質量不良時，汽缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面，經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器，直到油路中，久而久之，就會產生柴油供給被氣阻的故障。

柴油油路有空氣當然就要把這些空氣排出去，要不然柴油機是無法啟動的。柴油油路排氣看似簡單，實際上很有技術含量。

柴油機的燃油供給系統分為低壓油路和高壓油路，一般柴油發動機在維修完燃油供給系統後，或者不小心把油箱中的柴油燒沒了，或者來油管泄漏了，外界的空氣就會進入到燃油供給系統中。由於空氣是可壓縮的，所以系統內的壓力達不到噴油器的開啟壓力，不能向發動機中噴油，發動機自然就啟動不了。一般我們在排氣是只要排出低壓油路中的空氣就可以了，高壓油路中的空氣會自動排出。

柴油發動機燃油供給系統的油路大致分成幾段，油箱——油水分離器——輸油泵——燃油細濾器——高壓油泵，我們在排氣時需要分段操作。具體的油路排氣操作過程如下：

1、擰松油水分離器的出油管接頭螺絲，然後按壓油水分離器上的手油泵，直到出油管流出的出柴油沒有氣泡為止，然後擰緊這個螺絲；2、擰松輸油泵進油管接頭螺絲，然後按壓油水分離器上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然後擰緊這個螺絲；3、擰松輸油泵出管接頭螺絲，然後按輸油泵上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然後擰緊這個螺絲；

在這個過程中需要注意的是：有時候按壓這個手油泵沒有反應，感覺就像是空的一樣。這種情況可能是輸油泵膜片正好處於泵油位置，手油泵也是不起作用的。此時只要把發動機轉一圈就好了。4、擰松燃油細濾器出油口接頭螺絲或放氣螺絲，然後按壓輸油泵上的手油泵，直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止，然後擰緊這個螺絲；由於燃油細濾器很大，這個過程需要較長的時間；5、擰松高壓油泵上的排氣（回油）螺絲，繼續按壓輸油泵上的手油泵，直到排氣螺絲處流出的出柴油完全沒有氣泡為止，然後擰緊排氣螺絲；繼續按壓輸油泵上的手油泵，直到在高壓油泵上的回油閥發出「吱吱」的回油聲為止。

經過這樣一番操作之後，低壓油路中的空氣基本就被排除干凈了。此時的手油泵按壓時阻力很大，每按壓一次都需要很大的力氣。然後我們繼續按壓幾次手油泵，啟動發動機，一般就可以順利發動了。

E. 裝載機怎麼更換柴油濾芯

裝載機上的濾清器有：空氣濾芯（關聯到發動機，根據工況勤清，清專3次換一個新的）屬，機油濾芯（關聯到發動機，換一次機油就要換一次此濾芯），柴油濾芯（關聯到燃油系統，根據你加油的質量，目視油水分離器底部，酌情更換），變速箱凈濾（關聯到變速箱，此濾芯要做到換3次油換一次濾芯），液壓油濾芯（關聯到液壓系統，換一次液壓油就要換一套吸回油濾芯）。在更換的情況下注意力道就行了，不要把濾芯緊變形了，大概情況就是在你的手緊不動的情況下用濾芯扳手緊一圈就行了。

F. 裝載機怎麼樣換機油濾芯和柴油濾芯！要詳細步驟！

將舊的拆下，將新的濾清器裡面裝滿機（柴）油，在密封圈上塗少許潤滑油，將濾清器旋緊即可，然後啟動發動機檢查密封處是否有泄漏就行了。

G. 裝載機柴油濾芯那個是細濾那個是粗濾

如果是維柴是不一樣的,型號c0813,羊毛氈的是粗濾,紙的是細慮,機油是0818二個一樣的沒區別,

H. 晉工裝載機的柴油濾杯順時針還是逆時針拆卸

進工裝載機的柴油濾杯，是順時針拆卸，望採納

I. 裝載機機柴油濾芯位置在哪

在發動機兩側，用眼就看見了