edi案例中遠公司

⑴ 中遠集團集團管理特色是什麼

不同的企業或行業，因為主營業務的不同，其信息技術的應用都帶有深刻的行業色彩。具體到中遠集團，可以說他們信息系統的建設歷程實際上就是一個對電子商務不斷認知、探索、發展的過程。 EDI起步 中遠集團主要從事海洋運輸，在貨物運輸的過程中，打交道的部門涉及銀行、海關、港口、碼頭、商檢、衛生檢疫等各種各樣的單位，貨物的流轉和信息傳遞息息相關。如果採用紙面文件形式進行信息傳輸，工作量之大是不可想像的。所以，從80年代初中遠集團就開始了EDI（電子數據交換）方面的研究，當時研發出的EDI標准後來成為了中國海運界的通用標准，一直沿用至今。 中遠集團EDI中心的建設起步於90年代初，當時主要是與國際著名的GEIS公司合作，由他們為中遠集團提供報文傳輸服務。1995年，中遠集團正式立項，1996年至1997年完成了中遠集團EDI中心和EDI網路的建設，該EDI網路基本覆蓋了國內50多家大小中貨和外代網點，實現了對海關和港口的EDI報文交換，並通過北京EDI中心實現了與GEIS EDI中心的互聯，連通了中遠集團海外各區域公司。目前，中遠集團已經通過EDI實現了對艙單、船圖、箱管等數據的EDI傳送，在電子商務方面走在了國內運輸行業的前列。

⑵ 中遠集團是在什麼背景下採用EDI來管理企業的

商業全球化的今天，企業以相同的姿勢奔跑在同一根跑道上：在全球范圍建造低成本製造基地、尋找低價格原材料。當銷售網路、製造工廠跨越國界的時候，參與企業產品製造、運輸、銷售的商業合作夥伴顯著增加，企業的供應鏈也隨之延伸，各交易夥伴不同的協作需求、合作流程，令供應鏈正變得異常復雜。當行業內的企業都在運用同一手段來控製成本及增加利潤時，有效管理供應鏈，就成為在行業里致勝的關鍵。 顯然，供應鏈已作為企業競爭力的組成部分之一，供應鏈建設正在全球以突飛猛進的速度發展。根據Gartner研究報告，在2005～2008年間，B2B在歐洲增長了100%；預計至2012年，80%的大中型企業將採用多企業協作系統。 全球應用B2B管理供應鏈的歷史已有40多年，沒有互聯網前就有電子化管理概念。相比之下，中國B2B電子商務的概念是隨著互聯網的進入才引入。上個世紀90年代，中遠集團建成國內首個EDI(電子數據交換)信息中心，揭開內陸運輸信息化的序幕。隨著中國商業貿易在全球的發展，國內企業已認識到，企業80%的價值來自和外部合作夥伴的協作溝通，20%源於內部ERP的操作，開始重視供應鏈建設。 起初，中國企業在與跨國公司打交道，必須融入對方的供應鏈架構，在買方驅動的供應鏈社群中處於被動地位。隨後，實施EDI項目的過程中，國內企業接觸並完善供應鏈管理的概念，逐步認識到供應鏈是企業管理的核心，遂將B2B的項目當作企業投資的重要方向。然而，經過十餘年的發展，中國企業的供應鏈管理已經起步，但距離西方成熟的供應鏈管理仍有一段路需要追趕。「

⑶ 通過案例談談什麼是ediedi可以給企業帶來什麼好處

電子商務平台復需要制第三方入駐的形式是需要辦理edi許可證的。例如：+貓 +寶
好處：先從法規來講國家對電信業務經營實行許可制度。經營電信業務，必須依照規定取得國務院信息產業主管部門或者省、自治區、直轄市電信管理機構頒發的電信業務經營許可證。未取得電信業務經營許可證，任何組織或個人不得從事電信業務經營活動。網站查封10-100w的罰款.

⑷ 國內做EDI電子數據交換平台的公司都有哪些

目前在國內EDI市場用戶佔有率較高的就屬西安知行軟體有限公司客戶與成功案例

⑸ edi系統為中遠集團帶來了哪些啟示

中遠集團是中國大陸較早的EDI系統的使用者，中遠集團EDI系統的實施是根據企業專發展以及業務的需要屬進行的，滿足企業業務發展的需求，能夠直接改善企業的業務流程，提高工作效率，節約企業成本。希望對您有幫助。

⑹ 中國遠洋運輸（集團）總公司的研究開發

中遠集團以科學發展觀為指導，認真貫徹落實全國科技大會精神，積極響應黨和國家的號召，依靠科技進步提升企業核心競爭能力，促進企業可持續發展。在貫徹落實十一五科技與信息化發展規劃的基礎上，按照國家、國資委的要求，根據環境、自身發展的需求，在集團戰略規劃制定工作的整體部署下，確定了十二五科技與信息化發展規劃的制定，落實相關資源，編制十二五科技信息化發展規劃，確定科技發展戰略。
在創新型國家、創新型企業建設中，中遠集團通過科技創新，不斷提高自主創新能力，走出了具有中遠特色的服務型企業創新之路，2008年被科技部、國資委、全國總工會聯合命名為中央企業第二批創新型試點單位之一，所制定的中遠集團創新型試點企業試點方案確定了2008-2010三年中遠集團創新工作的主要目標、主要工作內容和工作重點。2009年初經三部門組織開展的創新型企業評價，於7月被命名為第二批創新型企業。十一五期間中遠集團不斷加大科技投入，圍繞經營創新、管理創新、服務創新、技術創新開展創新型企業建設。中遠的自主創新能力正在不斷提高，先後承擔了國家十一五科技支撐計劃項目和其它國家項目，並獲得國家資金支持，通過自主創新和引進消化後的再創新，獲得了一批具有自主知識產權的成果。在2011年全國科技大會上，中遠集團榮獲「『十一五』國家科技計劃優秀執行團隊」榮譽稱號，表明中遠的重大科研項目組織、管理能力有了顯著提升，為繼續承擔國家「十二五」科研項目總結了經驗、奠定了基礎。
2011年中遠集團緊緊抓住「十二五」開局之年，圍繞集團確定的2020發展戰略和「十二五」規劃，密切結合企業實際，在低碳船舶、海工領域、高技術船舶、全程供應鏈集成示範等方面積極申報國家項目，不斷加大科研投入力度。為集團「十二五」科技創新打下了良好的開端，保持了中遠在航運企業的科研領軍地位。中遠集團已逐步融入國家創新體系。
在科技創新工作中中遠集團以企業作為創新主體，通過產學研結合，不斷增強技術創新能力、可持續發展能力。通過產學研合作，中遠集團與國內科研院所、高校建立了長期穩定的合作關系，不斷拓寬產學研合作范圍，涉及專業廣泛、合作方式多樣，達到了多贏的效果。
中遠（集團）總公司建有國家級技術中心，經過多年的發展已建設成以集團總公司技術中心為核心，各下屬企業技術中心為分中心的支撐和專業支持體系。集團總公司技術中心下設廣州遠洋、青島遠洋船員職業學院、中遠船務、南通船務、中遠物流、中遠網路北京、武漢理工大學七個技術分中心，其中南通船務為國家級技術分中心，形成了一個職責分明、資源配置合理、資源共享的創新體系。僅中遠船務技術中心就擁有修造船、海工等方面的技術人員800多人。中遠船務與大連海事大學聯合建設了船舶導航系統國家工程中心；中遠物流技術中心在國家發改委的支持下結合技術中心能力建設項目建設了物流新技術實驗室，積極推進物流新技術的開發和應用；集團各二級公司也都建有市場研究、情報分析部門等專業研究機構。
重點研究領域：圍繞中遠主業，集團重點開展船舶技術、物流技術、配套設備、信息系統、軟科學等方面的開發與研究。專利：單索雙瓣液壓遙控抓鬥一種模擬柴油機集裝箱運輸汽車的專用支架油輪貨輪加熱自動測控裝置一種遠洋船舶智能通信控制系統遠洋船舶航行態勢遙控遙測系統低溫流體裝卸臂緊急脫離閥低溫流體裝卸臂一種多功能吊杠計算機軟體著作權：遠洋船舶及貨物運輸在線動態監控系統船舶數據分析展示軟體基於海事通信衛星的船位主動調取軟體全球海洋氣象信息自動處理系統軟體數據解析與存儲系統船舶安全航行態勢分析系統岸基船舶監控指揮系統船舶風險預警檢測系統國際理貨管理信息系統V1.0城市級物流綜合管理平台系統V1.0中遠CoShare海運生產綜合管理系統V2.0中遠手機OA(Push OA)移動辦公系統V1.0Coshare協同辦公平台OA Plus系統V1.0企業全面風險管理信息平台軟體V1.0CoShare可持續發展信息管理系統V1.0中燃安全教育系統V1.0COSCO MARINER V2003-3.0S-PDI]V1.0RFID倉庫管理V1.0S-OEI V1.0EDI平台V1.0.0中遠資訊WEB應用開發需求管理軟體V1.0
2011年度國家重點新產品計劃：DP-3動力定位系統深水鑽井船大連中遠船務工程有限公司海盾船舶壓載水管理系統中遠造船工業公司
獲獎科研成果：深海高穩性圓筒型鑽探儲油平台的關鍵設計與製造技術2011年度「國家科技進步獎」一等獎飛機大部件跨洋運輸技術開發2010年度「中國航海科學技術獎」二等獎Inmarsat-F站模擬操作器研製2009年度「中國航海科學技術獎」二等獎《船舶修理技術標准》的研究與制定2008年度「中國航海科學技術獎」二等獎中遠集運船舶全球動態監控系統2008年度「中國航海科學技術獎」一等獎GB/T19945-2005水上安全監督常用術語2008年度「中國標准創新貢獻獎」三等獎30萬噸浮船塢設計與建造2007年度「中國造船工程學會科學技術獎」二等獎大件貨物滾裝上下船輔助決策系統2007年度「中國航海科學技術獎」三等獎水運企業船舶運輸生產統計體系的研究2007年度「中國航海科學技術獎」三等獎電子定時、旋流噴霧式汽缸油注入新技術應用研究與推廣2006年度「中國航海科學技術獎」三等獎《COSCOQM-Ⅰ型5446TEU第五代集裝箱船全功能輪機模擬器》的研究與開發2006年度「中國航海科學技術獎」三等獎

⑺ 常用edi模塊有哪些牌子

可以考慮Electropure EDI， GE, 西門子 這些國外進口的大品牌，在全球范圍內擁有大量的實際案例和經驗，靠譜一點。

⑻ EDI系統能給企業帶來哪些利益

信息采購的基本手段建立起電子數據交換系統（ElectronicDataInterchange，縮寫為EDI）。利用EDI可以及時、准確地掌握供應與需求的情況，按照準時物流的要求，采購可以很快做出物流的決定。通過建立EDI系統，上下游產業之間建立電子自動訂貨系統和實現決算、檢驗、庫存的電子化。

通過EDI系統，能給采購方帶來如下好處：（1）由於采購數據直接傳輸給供應商，可以防止由於物料供應不及時帶來的損失，例如日本日化生產企業花王與零售商佳斯客在建立EDI後，佳斯客的缺貨率減少了一半；（2）通過電子訂貨系統實現了自動采購，提高了商品周轉率，佳斯客的庫存周轉率提高了30%；（3）削減了流通成本，采購方不需要建立庫存從而大大節約了費用。

建立EDI系統對物流運輸和倉儲來講也有很多好處：（1）實現了物流作業的集約化。需求方為了降低成本和庫存，只在必要的時間、按必要的數量、采購必要的商品，這就使物流運輸出現多頻率、小批量配送的勢頭。物流運輸服務部EDI系統掌握了更多及時的信息，從而可以在配送中更加集約化；（2）為倉儲部減少庫存，甚至實現無庫存創造了條件。倉儲部最大的負擔是庫存較多，建立EDI系統後，各供應商按照采購要求通過運輸工具送到物流倉儲部，為實現無庫存化創造條件。

信息采購的解決方案已成為眾多計算機軟、硬體廠商開發的新熱點，目前成熟的產品也已較為常見，這些方案對信息采購的各個方面進行了設計，使得采購工作程序化、自動化。一些解決方案已得到了企業的認可，如BBP（Business-to-BusinessProcurement）電子采購系統已在青島海爾集團得到實施。

但是，企業開展信息采購並不是選用某一公司的軟體就萬事大吉了，實際上信息采購並不光影響企業的采購流程，還深入到整個企業的業務運作之中，將從根本上改變企業的運營方式。企業只有內外結合、「軟硬兼施」，才能建立一套運行良好的信息采購體系，才能充分發揮信息采購的優勢。

逐步實現企業內部的信息采購的開展必須要有內部信息系統作支持，只有企業內部實現了信息化，才能使信息采購發揮出更好的優勢。加快企業內部信息化建設應該成為當務之急，通過建設企業內聯網，應用ERP管理系統，把企業進貨、銷貨、存貨、生產以及財務、計劃等各個環節通過網路連接起來，再把網路延伸到企業外部，與信息采購系統對接，這樣才能成為信息采購的真正受益者。

另外，企業採用符合自身特點的信息采購軟體開展信息采購，要求把采購請求形成，請購單填寫，采購審批，訂單下達等各項采購工作都通過網路並藉助計算機軟體來實現，因此，信息采購系統的作用顯得十分重要。目前市場上這類軟體比較豐富，但不同的軟體其側重點和出發點有所不同，不同的軟體各有自己的優勢和劣勢，這就要求企業需要根據自身的采購規模、周期等來選用最符合自身需要的軟體，不要盲目追求功能強大，也不應片面採用國外大公司的產品，必須堅持「最合適的才是最好的」原則，避免產生花了很多錢卻辦不好事情的結局。一般來說，信息采購軟體必須建立在Internet基礎上，包括CA認證、咨詢和支付等功能；根據需要還應提供商業夥伴目錄、定價服務以及集成功能；要能與ERP和辦公自動化等後台系統集成。另外，采購管理人員的工作界面必須友好，簡單明了，易操作。當然，除購成品軟體外，企業也可委託軟體公司或企業計算機專業人員專門開發，真正設計出符合企業需要的采購軟體，為企業更好地開展采購業務服務。

以上對信息采購、信息采購的優勢以及信息采購的企業環境和軟體支持作了介紹，現在再回到案例中去，案例中企業的物流狀況，是由於采購部、運輸部、倉儲部和供應商間的信息溝通不暢，才導致企業物流成本增加。企業要想從根本上降低物流成本，就需要加強物流活動中的信息溝通，而上面描述的基於EDI的信息采購，就是能從根本上解決企業物流活動中信息溝通的問題。

綜上，案例中的企業若要從根本上降低物流成本，可以考慮首先從采購環節入手，建立起信息采購的模式，並逐步建立起包含倉儲、運輸等環節的信息化模式。所幸的是，案例中的企業已經有了ERP的實施應用經驗，該企業只需投入一定的人力物力，並協同供應商建立起一套基於EDI的信息采購系統，就能確保物流活動中信息溝通及時高效，從而也能大大降低倉儲部的庫存成本，進而整體上降低企業的物流成本。

⑼ 急需：中小企業開展電子商務並獲得成功的案例！！！

案例分析：中遠集團電子商務發展戰略談
作者： 時間： 2006年08月01日
不同的企業或行業，因為主營業務的不同，其信息技術的應用都帶有深刻的行業色彩。具體到中遠集團，可以說他們信息系統的建設歷程實際上就是一個對電子商務不斷認知、探索、發展的過程。 EDI起步 中遠集團主要從事海洋運輸，在貨物運輸的過程中，打交道的部門涉及銀行、海關、港口、碼頭、商檢、衛生檢疫等各種各樣的單位，貨物的流轉和信息傳遞息息相關。如果採用紙面文件形式進行信息傳輸，工作量之大是不可想像的。所以，從80年代初中遠集團就開始了EDI（電子數據交換）方面的研究，當時研發出的EDI標准後來成為了中國海運界的通用標准，一直沿用至今。 中遠集團EDI中心的建設起步於90年代初，當時主要是與國際著名的GEIS公司合作，由他們為中遠集團提供報文傳輸服務。1995年，中遠集團正式立項，1996年至1997年完成了中遠集團EDI中心和EDI網路的建設，該EDI網路基本覆蓋了國內50多家大小中貨和外代網點，實現了對海關和港口的EDI報文交換，並通過北京EDI中心實現了與GEIS EDI中心的互聯，連通了中遠集團海外各區域公司。目前，中遠集團已經通過EDI實現了對艙單、船圖、箱管等數據的EDI傳送，在電子商務方面走在了國內運輸行業的前列。

「中遠網」建設漸入佳境 1997年，中遠集團投入大量資金和人力，建成中遠集團全球通信專網，並以該網路為基礎，構建了中遠集團Intranet網路平台。該平台的建成，促進了中遠集團全球E－Mail中心的建設。截止1999年10月，中遠集團已經建成以北京為中心，覆蓋中國、新加坡、日本、美洲、歐洲、澳大利亞等國家和地區的電子郵件網路，中遠集團海內外的大部分業務人員已經通過其全球E－Mail系統進行日常業務往來。 1997年1月，中遠集團總公司正式開通www.cosco .com.cn網站。北美、歐洲、中遠集運、中遠散運、廣遠等集團各所屬單位的網站也相繼建成。網站的建立在樹立中遠集團良好企業形象、擴大中遠集團影響、為用戶提供高效便捷服務等方面取得了一定的成效，同時也為中遠集團開辟了一條通過Internet與外界溝通信息、加速中遠信息流轉的新途徑。 1998年9月，中遠集運在網站上率先推出網上船期公告和訂艙業務。這一業務的開展，突破了傳統服務中速度慢、效率低、工作量大、差錯率高的問題，將貨運服務直接送到客戶的辦公桌上，使客戶足不出戶便可辦理貨物出口業務流程中的委託訂艙、單證製作、信息查詢等多種業務手續。在網上定艙業務的基礎上，中遠集團又向全球客戶推出了中轉查詢、信息公告、貨物跟蹤等多項業務，從而使全球互聯網用戶均可直接在網上與公司開展商務活動。目前，公司推出的整套網上營銷系統，已初步具備虛擬網上運輸的雛形，具有較強的雙向互動功能和較高的服務效率。其中電子訂艙系統可使每一位網上用戶在任何地區和時間內，通過互聯網與公司開展委託訂艙業務，任何一位客戶只要具備上網條件，都可足不出戶地直接訪問中遠的電子訂艙系統。貨物運輸及中轉查詢系統則體現出方便、快捷、准確的操作特色。這項功能可使客戶對貨物實行動態跟蹤，在網上隨時查詢單證流轉、海關申報、進出口及中轉貨物走向等相關信息。信息公告系統還可以在最短的時間內將中遠有關船期調整、運價變化等情況在互聯網上作出及時反映。中遠集團電子商務應用的成功開展，極大地提高了市場營銷的科技含量，新的客戶群越來越多地從互聯網上聚集而來。 目前，「中遠網」的建設已初具規模，中遠集團近二十個所屬單位網站的建設已基本完成，各站點間也實現了鏈接，組成了「中遠網」的基本框架，無論從企業形象還是業務功能上，都在向世界幅射著中遠的影響。

電子商務發展戰略 中遠發展電子商務的戰略目標定位在從全球客戶的需求變化出發，以全球一體化的營銷體系為業務平台，以物流、信息流和業務流程重組為管理平台，以客戶滿意為文化理念平台構建基於Internet的、智能的、服務方式柔性的、運輸方式綜合多樣並與環境協調發展的網上運輸和綜合物流系統。 動力平台——滿足全球客戶需求變化 隨著電子商務的發展，客戶的需求正由實體交易轉向虛擬交易，客戶最終關心的是以消費者為本的「供給鏈」、「供給鏈管理」以及「供給鏈一體化」在網上與現實之間的完美結合。

因此，中遠發展電子商務的根本出發點和唯一動力就是圍繞全球客戶的需求變化，為企業創造最佳的效益。 業務平台——全球一體化的市場營銷體系 當前，包括中遠在內的國際上各大航運企業的內部資源配置模式正在由航線型資源配置模式向全球承運的資源配置模式轉變，將遍布於全球各地的人員、設備、信息、知識和網路等資源進行全方位、立體化的協調和整合，形成全球一體化的營銷體系。中遠電子商務是其全球營銷體系的網上體現，中遠全球營銷體系則是中遠全球性電子商務的基礎平台。 管理平台——物流、信息流和業務流程的重組 中遠電子商務的管理平台是實現物流、信息流和業務流三流統一，以創造更科學、更合理、更節約的生產與消費的銜接。這一管理體系從構成上講，不是單純的硬、軟體技術，而是從市場上收集各種物流提供者所提供的信息，包括服務內容、方式、費用、時間等，另一方面以客戶需求為准提供包括服務水平、質量、成本等信息，並將兩方面的信息進行集中、加工整理、分析和融匯貫通，從而在供求關繫上達到互動性交易。作為全球承運人，航運作為全球物流的主幹環節，與客戶和其他環節的物流提供商存在天然密切的聯系而使得發展電子物流具備先天優勢，關鍵是要以互聯網為基礎，整合客戶供應鏈各環節的物流提供者，構造面向客戶的虛擬綜合物流網路。

服務平台——「一站服務」和「綠色服務」 中遠獨具特色的「一站服務」，現在是由其全球營銷網路中的每一個服務窗口全部接受客戶原先需在公司其他幾個部門或窗口才能完成的托運操作手續。客戶只要找一位業務員，進一道門，辦理一次委託手續，就可以將極其繁復的出運操作流程交付處理。而將來中遠網上的「一站服務」，將使客戶操作更便捷，只點擊一下滑鼠，就可完成所有手續。中遠現在推出的綠色服務，是業務人員進駐客戶單位進行聯合辦公，客戶只需提供委託書或訂艙書，整個出運業務流程便全部由這些業務人員來完成。而將來「綠色服務」的功能將直接嵌入客戶的內部網路中，參與客戶的電子商務過程，給客戶提供更優良的服務平台。 技術平台——Internet和中遠全球信息管理系統 完善的電子商務的前提和基礎是完善的企業級計算機網路及金融、貿易和法律環境，中遠集團正致力於從系統設計、數據標准、功能模塊、網路技術上，將現有信息系統按照電子商務的更高要求進行完善和調整，致力於在國內外推廣電子提單的應用，並在中國航運電子商務業內標準的建立上作出自己應有的貢獻。 找准切入點 如果說企業過去建網、做信息系統多源於提高辦公效率的目的，現在搞電子商務則更多了一重關乎企業生存發展的使命感。企業做電子商務，首先都是搭平台建網站，但這只是第一步，電子商務之路應該怎麼走，還要看企業想用這個平台做什麼。 產品製造型企業想建的可能是網上市場，通過它更好地賣東西；服務型企業可能更希望通過網站增強、延伸自己的服務內容和手段，使自己更具競爭力。

但這也只是泛泛而談，讓電子商務真正成為促進企業發展的有效手段，最重要的還是應該從核心業務入手，切入企業的關鍵需求。 以中遠集團為例，它的核心業務是物流運輸，涉及的單位多，處理的信息量大，為用戶提供服務最需要解決的就是方便用戶的辦事流程，進行高效、准確、安全的信息服務。多年來，他們一直圍繞這個主題，在運輸服務領域進行信息技術的探索應用，從EDI中心、企業內部網到現在的「中遠網」建設，先實現了信息流轉電子化，然後一步步地把自己的各種業務搬上網，現在又在籌劃開拓新的服務內容。他們看清了物流運輸中自己應該扮演的角色，走出了一條中遠特色的電子商務發展之路。 每個企業，都有自己特色的業務需求，找准自己的應用點，信息技術貫穿其中，發展電子商務就目標明確、有的放矢。如果看到別人做好了，自己單純地進行模仿，南桔北枳，很容易費力不討好。