油庫過濾分離器

❶ 過濾式油分離器的結構是怎樣的

過濾式油分離器主要用於氟製冷系統。其結構如圖 4-37所示。它由筒體、進氣管、回出氣管、濾網、手動回油閥和自答動回油閥等組成。一般銅絲過濾網含有油的蒸汽從上部進氣管進入，經過濾網過濾後，油被粘附在過濾網上聚集成油滴落入筒底，而高壓氣體從出氣管去冷凝器。自動回油閥安裝在筒體的下端，與壓縮機的曲軸箱相連，當筒內的油位代號高到一定的位置時，浮球浮起，將油閥打開，筒內的潤滑油便在壓差作用下被送到曲軸箱內。當油位降低時，浮球下降，又可將回油閥關閉。

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圖4-37 過濾式油分離器結構
1.濾網 2.手動回油閥 3.出口 4.進口 5.筒體6.浮球閥組 7.自動回油閥
手油閥的作用是，當從製冷壓縮機的油鏡中看不見油在潑濺時，則說明自動回清閥不能開啟。在暫時不能停機的情況下，可打開手油閥，油便從該閥中流入壓縮機的曲軸箱里，以避免壓縮機因缺潤滑油而造成機件損壞。

❷ 分離器與過濾器的區別

1. 分離器一般是制指定物質的分離，比如油水分離器，功能相對單一；過濾器一般是多種物質的過濾，比如過濾器可以過濾水中的微量懸浮顆粒、膠體、微生物等多種雜質。

2.分離器一般單獨使用；過濾器通常作為前置過濾配套使用，粗濾、精濾、膜等水處理設備可以作為一個系統使用。

❸ 過濾分離器的工作原理

噴氣燃料進復入過濾分離器後制，首先匯集於鋁制托盤，再分散進入聚結濾芯由里向外，第一步由過濾層濾除固體雜質，第二步通過破乳層，將乳化狀態的油水分離，第三步由聚結層將微小的水滴聚結成大的水滴，沉降於集水槽內；然後未來得及聚結的小水滴靠分離濾芯的斥水作用進一步分離，沉降於沉澱槽，由排水閥排出。干凈的燃料通過分離濾芯匯集於二級托盤，由過濾分離器的出口排出。

❹ 請問，氣液分離器，過濾器還有過濾分離器這三個有什麼區別啊

過濾器是個統稱，包括氣液分離器和過濾分離器
氣液分離器是指把氣體當中的液體除掉的一種設備
而過濾分離器是指採用過濾的方式的一種分離器，是分離器的一種。
還有什麼技術問題可以QQ18709303

❺ 油分離器的作用是什麼，它有哪些種類

過濾式油分離器：當壓縮機排出的高壓製冷劑氣體進入分離器後，由於過流截面較大，氣體流速突然降低並改變方向，加上進氣時幾層金屬絲網的過濾作用，即將混入氣體製冷劑中的潤滑油分離出來，並下滴落聚集在容器底部。當聚集的潤滑油量達一定高度後，則通過自動回油閥，回到壓縮機曲軸箱。在正常運行時，由於浮球閥的斷續工作，使得回油管時冷時熱，回油時管子熱，不回油時管子就冷。如果回油管一直冷或一直熱，這說明浮球閥已經失靈，必須進行檢修，檢修時可使用手動回油閥進行回油。這種油分離器結構簡單，製造方便，應用普遍，但分油效果不及填料式。
離心式油分離器：離心式油分離器的油分離效果較好，適用於大型製冷系統，壓縮機的排氣經油分離器進氣管沿切線方向進入筒內，隨即沿螺旋導向葉片高速旋轉並自上而下流動。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經筒體中心的出氣管內多孔板引出。筒側裝有浮球閥，當油麵上升到上限位時，潤滑油通過浮球閥打開閥芯，自動向壓縮機曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設有冷卻水套，使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻並通過降低流速和改變流向的作用，進一步得到分離。

❻ 柴油寄機油水分離器和柴油預慮器有什麼區別

柴油來濾清器和油水分離器自
兩者的結構和功能是不一樣的，油水分離器只能分離水，不能過濾雜質，其下邊帶有放水螺塞，可定期放水，不需更換。柴油濾清器可以過濾雜質，要定期更換，但有的柴濾也帶水分離功能，其下邊也帶有放水螺塞。
補充:看一下柴濾外殼的下部,如果帶放水螺塞就是有水分離功能的.使用時要經常放水.如果沒有肯定不是.

❼ 柴油濾清器油水分離器和精濾器有什麼區別

柴油濾清器油水分離器和精濾器有的區別:

1、性質不一樣

柴油精濾器是針對柴油發動機目前普回遍使用兩級式過濾答所設計的柴油精濾器，它與柴油的油水分離器一起組成了兩級式過濾。濾清器，是指通過濾紙起過濾雜質或者氣體的作用的配件。

2、作用不一樣

油水分離器是用來過濾柴油中的水，柴油精濾器是柴油中的細小顆粒。

3、原理不一樣

燃油濾清器的結構是一個鋁殼和一個內有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。柴油精濾器做為兩級式過濾中的主濾，也是對雜質過濾的最後防線，對過濾效率和使用壽命都有很高的要求。

❽ 柴油車油水分離器原理

在一些柴油機上，燃油箱和輸油泵之間裝設油水分離器。油水分離器的功用是濾掉柴油中部分雜質，除去柴油中的水分。油水分離器由手壓膜片泵、液面感測器、浮子、殼體和蓋等組成。下面就讓電動邦小編為大家介紹柴油機油水分離器是什麼？分離方法介紹。

柴油機油水分離器是什麼？分離方法介紹--工作原理

柴油經進油口進入分離器，並經出油口流出。柴油中的水分在分離器內從柴油中分離出來並沉積在殼體的底部，浮子隨著積水的增多而上浮。當浮子達到規定的放水水位時，液面感測器將電路接通，儀錶板上的警告燈發出放水信號，這時駕駛人應及時旋松放水塞放水。手壓膜片泵供放水和排氣時使用。

柴油機油水分離器

柴油機油水分離器是什麼？分離方法介紹--分離方法

物理分離法：是利用油水的密度差或過濾吸附等物理現象使油水分離的方法，主要特點是不改變油的化學性質而將油水分離，主要包括重力分離法、過濾分離法、聚結分離法、氣浮分離法、吸附分離法、超濾膜分離法及反滲透分離法等。

化學分離法：是向含油污水中投放絮凝劑或聚集劑，其中絮凝劑可使油凝聚成凝膠體而沉澱，而聚集劑則使油凝聚成膠體使其上浮，從而達到油水分離的一種方法。

電浮分離法：是把含油污水引進裝有電極的艙櫃中，利用電解產生的氣泡在上浮過程中附著油滴而加以分離，從而實現油水分離的方法，實際上是一種物理化學分離方法。此外，乳化油可用活性污泥法(生物化學法)分離。

機械分離法：讓含油污水流過斜板、波紋板細管和濾器等，使之產生渦流、轉折和碰撞，以促使微小油粒聚集成較大的油粒，再經密度差的作用而上浮，從而達到分離的目的。

靜置分離法：將含油污水貯存在艙櫃內，在單純的重力作用下，經過沉澱使油液自然上浮以達到分離的目的。這種方法需要較長的時間和較大的裝置，同時也難以連續使用。

離心分離法：利用高速旋轉運動產生的離心力，使油、水在離心力和密度差的作用下實現分離，它的特點是油污水在分離器中的停留時間很短，所以分離器體積較小。

柴油機油水分離器

離心分離法，可採用水旋分離法，即分離器本體固定不動，而使污水沿切線方向流人分離體內，造成旋轉運動。也可採用器旋分離法，即分離器本體高速旋轉，並帶動體內污水一起高速旋轉。以上就是電動邦小編為大家介紹的柴油機油水分離器是什麼？分離方法介紹，希望可以幫助到大家！

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❾ 過濾分離器的使用及維護

過濾分離器安裝好後，便能長期連續、可靠的工作，一般不用開蓋清洗，但平時使用時應注意以下幾點：
1）及時放氣。對於安裝手動放氣閥的過濾器，在每次作業時，要進行人工放氣，因為殼體中若積存的氣體過多，會影響過濾器的正常工作。
2）經常放沉澱。在每次加油作業後，均應放沉澱，沉澱中有水份是正常的。若放沉澱時發現有固體雜質，則應查明原因並及時採取處理措施。
3）堅持記錄壓差。在每次作業後，均應在維護日誌上記錄過濾器壓差及燃料通過量，以便判斷過濾分離器是否正常工作。若發現壓差突然下降，應立即停止使用，並及時開蓋檢驗，查明原因。
4）更換濾芯。
當出現下列情況時，應更換聚結濾芯：
① 壓差達到0.1Mpa
② 使用期限超過半年
③ 濾芯破損（壓差突然下降）
當出現下列現象時應更換分離濾芯：
① 濾芯破損
② 濾芯淋水試驗不合格

❿ 高效油水分離器的簡介

它廣泛適用於廠礦企業、港口碼頭、油庫等含油污水的處理，使用效果完全符合國家規定的含有污水排放標准。
該設備由泵、過濾器、分離器、貯油箱、電加熱器、電氣控制箱、閥門、儀表等組成。
為滿足MARPOL73/78公約的要求，凡400總噸及以上的任何船舶應裝設有油水分離裝置(油水分離器)，10000總噸及以上的任何船舶還應裝有應裝設經主管機關批準的濾油設備和當排出物的含油量超過15ppm時能發出報警並自動停止含油混合物排放的裝置。