污水頂管什麼時候施工

『壹』 什麼時候需要頂管施工

工期緊張，敷設線位不能開挖，或者開挖成本過高的時候
管線需過江，過河，穿越住宅區，繁忙的公路的時候

『貳』 頂管法的發展歷史

頂管法施工是繼盾構施工之後發展起來的地下管道施工方法，最早於1896年美國北太平洋鐵路鋪設工程中應用，已有百年歷史。20世紀60年代在世界各國推廣應用；近20年，日本研究開發土壓平衡、水壓平衡頂管機等先進頂管機頭和工法。
中國從50年代從北京、上海開始試用。
1986年上海穿越黃浦江輸水鋼質管道，應用計算機控制，激光導向等先進技術，單向頂進距離1120m，頂進軸線精度：左右﹤±150mm，上下﹤±50mm。
1981年浙江鎮海穿越甬江管道，直徑2.6m，單向頂進581m，採用5隻中繼環，上下左右偏差﹤10mm。
頂進速度最快：美國1980年，9.5小時頂進49m。
頂進距離最長：
國外首次一次最大頂進距離1200m，1970年，德國漢堡下水道混凝土頂管，直徑為2.6m。
中國創造混凝土頂管世界記錄：一次最大頂進距離為2050m，2001浙江嘉興污水頂管，鋼筋砼管直徑2m。
中國創造鋼管頂管世界記錄：一次最大頂進距離為1743m，1997年上海黃浦江上游引水工程的長橋支線頂管，鋼管直徑3.5m。

『叄』 你好，我看到了你一次關於頂管的提問，知道你有相關經驗我也遇到相似情況。想詢問頂管的施工時間是多少

在什麼條件都准備好的情況下，人工頂管10天左右，快一點8天能完；機械頂管就快了，5~7天。

『肆』 室外污水管道的埋深達到多深的時候，需要頂管施工

頂管意義不在多深，而主要是由於不便開挖而用頂管，我工作中見過最淺的頂管只有5米，可能還可以更淺

『伍』 市政工程污水管頂管施工方法是怎樣的

頂管施工是繼盾構施工之後而發展起來的一種地下管道施工方法,它不需要版開挖面層,並且能權夠穿越公路、鐵道、河川、地面建築物、地下構築物以及各種地下管線等。頂管施工藉助於主頂油缸及管道間中繼間等的推力,把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。與此同時,也就把緊隨工具管或掘進機後的管道埋設在兩井之間,以期實現非開挖敷設地下管道的施工方法。

『陸』 請問在施工工程中什麼時候用頂管，什麼時候用埋管

1）埋管就是採用開槽方式，明挖土方、敷設管道、回填土方；在有開闊工作面，且開挖深度不大時用埋管；
2）頂管施工無需挖槽或在水下開挖土方，避免為疏乾和固結土體兒採用降低地下水位等輔助措施，在一定程度上降低造價。
比如在城市小區、道路兩旁敷設電纜，因小區及道路已建設好，如果採用埋管，需開挖道路及恢復道路阻礙交通，明顯造價要高，施工麻煩，這時就宜使用頂管，不破壞原有建築設施，又節省工期；如果屬於小區道路綠化都沒有建成時，小區沒有硬化工作面開闊，就宜採用開挖埋管，此時埋管的造價低。。

『柒』 什麼是頂管施工

1、頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。頂管法施工就是在工作坑內藉助於頂進設備產生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設計的坡度頂入土中，並將土方運走。

一節管子完成頂入土層之後，再下第二節管子繼續頂進。其原理是藉助於主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直推進到接收坑內吊起。管道緊隨工具管或掘進機後，埋設在兩坑之間。

2、盾構法(Shield Method)是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌。

同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。

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工作原理：

頂管施工是繼盾構施工之後而發展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，並且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建築物、地下構築物以及各種地下管線等。

頂管施工藉助於主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機後的管道埋設在兩井之間，以期實現非開挖敷設地下管道的施工方法。

『捌』 什麼情況下適合污水管頂管施工

在無法開槽施工區域。

『玖』 在布污水頂管方案時，施工過程中有什麼特殊要求

1、頂管接收井確定
根據甲方要求，本次頂管施工不能進行掘路施工，在管道將要頂到該污水井時，採用風鎬在此窨井內進行鑿洞，鑿洞尺寸平面為：1.2米³1.2米。在管道頂入此窨井以前，採用4寸泥漿泵在此井內進行臨時抽水，以解決在管道頂入時，窨井周邊的地下水湧入此窨井而導致無法施工。直到管道頂入並且窨井修補施工結束為止。因在進行頂管施工時勢必有泥土被頂入此雨水接收井內，在管道頂入並且進行封堵及窨井修復施工後，派專人進行井內垃圾及泥土的清理。 窨井修補時砌築及粉刷用水泥採用快凝快硬硫鋁酸鹽水泥。
2、頂管結束後接收井周邊加固
因在頂管施工時，勢必把接收井周邊的土方帶到接收井內，擾動了接收井周邊的土體。如不採取加固措施，勢必造成今後道路的沉陷，留下極大的隱患。 在頂管施工結束後，採用壓密注漿的方法，對頂管接收井外邊以外2米的范圍進行加固。加固深度為管外底以下1米。