放提升器時車身抖動是什麼故障

『壹』 ABB510 變頻器啟動電機抖動 起動轉矩也提升了 電機參數設置好了。恢復出廠設置——改變控制宏也是一樣的。

電機把和有問題。或聯軸器連接有問題。

『貳』 我的新桑塔納雙燃料車燒油正常，燒氣怠速時抖動不穩，排氣管突突突的

把氣路吹一下，然後就是感測器插頭清洗一下，主要是氣路吹一下就行了，其它都是好的，沒必要換這換那，浪費錢

『叄』 我的車（三菱歐藍德）在踩剎車時怠速表指針上下跳動，車身抖動。這是啥問題啊

應該是電路問題，這種問題誰也說不好，很多原因，建議上電腦測一下就出來！感覺應該是節氣門空氣壓力感測器斷電！

『肆』 斗式提升機驅動裝置是由減速機耦合器和電機組成。啟動後減 速機抖動但電機不抖動這是什麼原因造成的呀

把減速機的固定絲都緊固好 再看看耦合器磨損情況

『伍』 手擋車如何避免1擋換2擋的頓挫問題

1、一檔起步後，稍微給點油，小於1000轉也無妨，然後迅速換2檔，這里要注意的是要「快」，新手的開車習慣是先把檔位換到空擋，再進2檔，這樣容易發生頓挫，如果你換擋是直接把檔位從1檔往下拉，也可以掛到2檔，這樣就不會產生頓挫感。

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開手擋車的技巧點：

1、踩離合（器），松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。

當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。

注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

2、換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的。

因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。

不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

『陸』 斗式提升機啟動後減速機抖動，連接的耦合器和電機，沒有制動器。聯軸器對正，這是什麼原因

如果開機連續抖動---電機及減速器軸承損壞的可能性大
開機後周期性抖動---減速機內傳動系統損壞可能性大
電器控制方面接觸器虛接有可能。

『柒』 拖拉機提升器抖動,加大油門才慢慢升起是什麼原因

這是液壓缸裡面的密封圈損壞了，導致內部左右兩腔串油，使油壓建立得緩慢，所以提升才慢的。