CAS識別感測器提升磁鐵

1. 有沒有隻檢測磁鐵極性的感測器就是一排磁鐵放在那裡，可以立馬檢測出哪些磁鐵N,S極放反了。

1.有個小指南針
2. 或者拿一個磁鐵感應即可 同性相斥 異性相吸

2. 磁感應式感測器中磁鐵在其中起什麼作用

磁電式感測器普遍運用於航空發動機、各種大型電機、機床、車輛、軌枕振動台、化工設備、各種水、氣管道、橋梁、空氣壓縮機、等，其振動監測與研究都可使用磁電式感測器。
其工作原理主要是其內部為合金簧片等組成的干簧繼電器。當磁性物體靠近時，其會產生一定的強磁磁場，電磁力使簧片吸合，觸點閉合。當磁性物體離開，磁場減弱，簧片釋放，觸點斷開。所以，磁鐵在其中起著一個非常重要的作用，相當於一個生力軍，是源源不斷的動力。

3. 感測器上用到磁鐵嗎

3144屬於單極性霍爾開關集成電路，(由於原裝進口的廠家已經停產，所以目前市場上的3144都是國產的.建議選用正規的大廠家產品使用.也可以選用s18霍爾型號來代替)
霍爾原理：
所謂霍爾效應，是指磁場作用於載流金屬導體、半導體中的載流子時，產生橫向電位差的物理現象。當電流通過霍爾元件時，若在垂直於電流的方向施加磁場，則霍爾元件兩側面會出現橫向電位差（即稱為霍爾電壓），由於磁場的變化，於是霍爾元件發出脈沖信號傳輸給控制器來處理，從而實現測速測位置等感測器或開關作用。
所以說，需要有磁場的變化，才能有相應的霍爾脈沖信號輸出，你使用了圓形的磁鐵固定在點機軸，如果是四周都一樣的磁場，那麼就不會有輸出變化，所以你應該選用一個高磁性的較小體積的磁鐵（比如長方體的或扁平體）用n極或s極垂直於電機軸固定在電機上，由於你使用的是單極性的霍爾，那麼你就用磁鐵的一極朝向霍爾的正面感應區，那麼等到電機軸上的磁鐵轉到霍爾放置的位置時，就會因為受到磁場變化，並切割磁力線，霍爾就會輸出脈沖信號。
所有的霍爾都會隨著溫度的變化，霍爾的bop和brp的高斯值會出現不同程度的飄逸（俗稱溫飄）但是根據你的描述，估計你是用來測位置(相位感測器)或轉速（轉速感測器）的。那麼你的溫度環境應該不會太高，選用-40至85度的霍爾就可以了，價格相對便宜。如果超過85度環境就要用到-40到150的霍爾產品，價格會貴很多。

4. 霍爾感測器實驗為什麼用磁鐵

這位朋友，首先要向你介紹一下什麼是霍樂感測器。

霍爾器件

霍爾器件是一種採用半導體材料製成的磁電轉換器件。如果在輸入端通入控制電流IC，當有一磁場B穿過該器件感磁面，則在輸出端出現霍爾電勢VH。如圖1－1所示。

霍爾電勢VH的大小與控制電流IC和磁通密度B的乘積成正比，即：VH＝KHICBsinΘ

霍爾電流感測器是按照安培定律原理做成，即在載流導體周圍產生一正比於該電流的磁場，而霍爾器件則用來測量這一磁場

所以，霍爾感測器實驗必須用到磁鐵！

5. 想做個檢測磁鐵極性的裝置，請問應該用什麼感測器

霍爾感測器就可以，

6. 【霍爾感測器測速】 從磁鐵到ABS

霍爾感測器是廣泛應用於日常生活中的一種磁場感測器，它能夠檢測一切與磁相關的物理量。從大體上來看，只要通過一個設置好的磁場作為信息載體，霍爾感測器就能夠反應出被測對象的壓力、位移、速度、角度、角速度、轉速及轉數等信息，並把這些非電磁量信息轉換為電量來進行檢測和控制。由於霍爾感測器具有體積小、重量輕、結構牢固、消耗低、壽命長、抗震動、耐污染、測量范圍廣、精度高、速度快等優點，使得其能夠廣泛使用於各個領域，而測速則是霍爾感測器使用最普遍的一項用途。

那麼，霍爾感測器是怎樣實現對速度的測量的呢？要回答這個問題，我們首先要了解霍爾效應的原理。簡單的說，在金屬或半導體薄片的兩端通過一個控制電流，並在薄片的垂直方向施加磁感應強度固定的一個磁場，那麼，在垂直於電流和磁場方向向上將產生電動勢場，即霍爾電壓。不難看出，只要我們在一個固定了電流和磁場方向的條件下控制了電流大小或磁場強度，就能根據相應產生的霍爾電壓測出另一個量。

而霍爾感測器測速正是基於霍爾效應這一原理之上。在被測轉速的轉軸上安裝一個圓形轉盤，將一個小磁鐵固定在圓形轉盤上，圓形轉盤與電機軸相連，同步轉動，小磁鐵每次通過霍爾感測器時，霍爾感測器都能產生一個相應的脈沖，計算出兩個連續脈沖的間隔時間就可以計算出被測轉速了。

霍爾感測器測速裝置最主要的應用在於機車控制系統，機車中的測速裝置要求分辨能力強、精度高和檢測時間短，用半導體製成的霍爾原件由於結構簡單、體積小等優點，很適合於機車測速裝置的嚴格要求。而基於霍爾元件設計的霍爾感測器成本低，構造簡單，性能好，本身且具有較強的抗干擾能力，非常能夠適應機車電氣中較為惡劣的電磁環境。

霍爾感測器測速在機車中很重要的一個應用就是在汽車防抱死系統（ABS)中的應用。若汽車在剎車時車輪被抱死，駕駛員便很難通過方向盤控制車輪轉向，非常容易產生危險。而用霍爾測速感測器來檢測車輪的轉動狀態有助於控制剎車力的大小，降低安全隱患。

7. 磁敏感測器中用到磁鐵沒

磁敏感測器
中用的是
霍爾元件
，本身沒有磁性，在加有工作電源的情況下，外磁場可使其產生
輸出信號
。

8. 如何檢測磁電式感測器

磁電式感測器是利用電磁感應原理，將輸入的運動速度轉換成線圈中的感應電勢輸出。它直接將被測物體的機械能量轉換成電信號輸出，工作不需要外加電源，是一種典型的無源感測器。由於這種感測器輸出功率較大，因而大大地簡化了配用的二次儀表電路。[1]

磁電式感測器有時也稱作電動式或感應式感測器， 它只適合進行動態測量。由於它有較大的輸出功率，故配用電路較簡單；零位及性能穩定；

中文名
磁電式感測器
類別
感測器
工作頻帶
一般為10～1000Hz
特性
雙向轉換
原理結構
利用其逆轉換效應可構成力(矩)發生器和電磁激振器等。根據電磁感應定律，當W匝線圈在均恆磁場內運動時，設穿過線圈的磁通為Φ，則線圈內的感應電勢e與磁通變化率dΦ/dt有如下關系：
根據這一原理，可以設計成變磁通式和恆磁通式兩種結構型式，構成測量線速度或角速度的磁電式感測器。下圖所示為分別用於旋轉角速度及振動速度測量的變磁通式結構。
變磁通式結構
(a)旋轉型（變磁））； (b)平移型（變氣隙）
其中永久磁鐵1(俗稱「磁鋼」)與線圈4均固定，動鐵心3(銜鐵)的運動使氣隙5和磁路磁阻變化，引起磁通變化而在線圈中產生感應電勢，因此又稱變磁阻式結構。

變磁式結構
在恆磁通式結構中，工作氣隙中的磁通恆定，感應電勢是由於永久磁鐵與線圈之間有相對運動——線圈切割磁力線而產生。這類結構有兩種，如下圖所示。
恆磁通式結構 (a)動圈式；(b)動鐵式
圖中的磁路系統由圓柱形永久磁鐵和極掌、圓筒形磁軛及空氣隙組成。氣隙中的磁場均勻分布，測量線圈繞在筒形骨架上，經膜片彈簧懸掛於氣隙磁場中。
當線圈與磁鐵間有相對運動時，線圈中產生的感應電勢e為
式中 B——氣隙磁通密度(T)；
l——氣隙磁場中有效匝數為W的線圈總長度(m)為l=laW(la為每匝線圈的平均長度)
v——線圈與磁鐵沿軸線方向的相對運動速度(ms-1)。
當感測器的結構確定後，式(5-2)中B、la、W都為常數，感應電勢e僅與相對速度v有關。感測器的靈敏度為
為提高靈敏度，應選用具有磁能積較大的永久磁鐵和盡量小的氣隙長度，以提高氣隙磁通密度B；增加la和W也能提高靈敏度，但它們受到體積和重量、內電阻及工作頻率等因素的限制。
為了保證感測器輸出的線性度，要保證線圈始終在均勻磁場內運動。設計者的任務是選擇合理的結構形式、材料和結構尺寸，以滿足感測器基本性能要求。