『壹』 挖掘機提升器不行會導致憋車嗎
卡特彼勒320D挖掘機一復做動製作就憋機故障表現:1 挖掘機不給動作加油沒事也不冒煙。2 挖掘機一給動作就冒黑煙。卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障常見原因:1 主回油管線是否堵塞。2 全液壓的系統,回油堵塞會導致調壓閥泄壓不急而憋發動機,液壓缸。3 氣缸磨損過大,活塞和氣缸之間的間隙過大,造成挖掘機一做動作就憋機現象出現。4 氣缸壓力泄氣,自然燃燒不好,發動機無力憋屈冒黑煙了。5 氣門關閉是否過緊過大。6 會不會是活塞的氣環密封不好。7 氣門關閉不嚴。卡特彼勒320D挖掘機一做動作就憋機故障檢查方法:1 檢查氣缸壓力。2 檢查一下進排氣門間隙是否合適。3 檢查調壓閥.溢流閥是否正常。
『貳』 日立200-5挖掘機憋車是怎麼回事
憋車的話大部分原因是液壓系統出了問題.
發動機有問題的話好找原因,檢查一下,比如聲音,啟動等等
液壓就比較麻煩了,我估計可能是哪個閥出了問題,你先看看有無變形,漏油的症狀,如果都沒有的話,試下空車各運動操作,如果都正常,再試工作狀態,如果只是在某一個動作憋車,就好找原因了.
『叄』 日立挖掘機憋車熄火，這是咋回事哪的問題啊
國祥挖掘機維修廠葉師傅分析：
日立挖掘機憋車 熄火原因：
1 挖機的小臂安全吸油閥有問題,要調一下.
2 挖機壓力補償閥故障,要清洗
3 還有就是挖機的電磁閥臟了,要清洗.
4 挖機的小臂壓力流量太大了.
日立挖掘機單邊行走憋車故障原因:
1 挖掘機發動機故障
2 挖掘機液壓系統故障
3 挖掘機液壓和發動機不協調
『肆』 日立ZX240H挖掘機憋車原因是什麼
日立ZX240H挖掘機憋車故障原因:
1、挖掘機燃油油路污染。
2、挖掘機高壓共軌的問題。
3、挖掘機轉速感測器壞了。
4、對換兩個高速電磁閥試試看。
5、挖掘機濾清或者油管接頭有問題。
6、挖掘機油路問題或者角度感測問題。
7、挖掘機空氣濾芯,渦輪增壓葉片機磨損。
8、挖掘機液壓泵輸出功率比例電磁閥故障,導致日立ZX240H挖掘機憋車故障現象。
日立ZX240H挖掘機憋車故障檢查方法:
1、更換高壓共軌或者清理。
2、更換濾清或者油管接頭。
3、修理挖掘機轉速感測器。
4、修理挖掘機空氣濾芯或者渦輪增壓葉片機。
5、清理挖掘機燃油油路。
『伍』 日立360-3g挖掘機熱車憋車為什麼
挖掘機冷車正常、熱車憋車嚴重影響挖掘機正常工作，有可能還會損壞挖掘機零部件。總結挖掘機熱車憋車的原因有以下幾點：
1 可能是挖掘機油溫升高後,液壓油變稀動作就變慢了,從而出現挖掘機熱車憋車現象.可以先檢查以下挖機使用的液壓油是否變質?檢查以下液壓油濾芯(包括回油濾芯),及時更換液壓油.
2 除了液壓油的原因可能引起挖掘機熱車憋車現象,還有可能是挖掘機液壓泵有磨損導致的液壓油內泄.需要檢查一下液壓泵是否有嚴重磨損現象。
3 挖掘機柴油泵故障,也有可能導致挖掘機熱車憋車現象.
4 挖掘機所使用的液壓油如果等級質量不符合要求,也是可能導致挖掘機熱車憋車現象.因此需使用與挖機型號相匹配的液壓油，不同的液壓油不要混用。
5 挖掘機液壓泵與分配閥流量不匹配也會導致挖掘機熱車憋車故障.一般情況下不建議機主或駕駛員手工調整壓力流量.
挖掘機熱車憋車解決步驟：
當挖掘機在使用中出現熱車憋車現象後,首先需要觀察挖掘機是否有黑煙?如果有黑煙說明挖掘機油路、輸油泵、發動機進氣、發動機三濾等可能有問題,需要詳細檢查.如果沒黑煙,則應檢查挖掘機用油是否變質或太臟，液壓系統是否內泄/內漏。
然後，查看發動機具體掉轉速多少?一般掉轉200以內都算正常,超過200都可能引起憋車現象,如果是發動機掉速導致憋車故障,需要調整發動機工作功率,使之與液壓泵功率相匹配,排除故障.http://www.sanywj.com/cp/sy85c.html
. 挖掘機熱車憋車還有可能是液壓系統故障引起,常見原因有:泵功率過大、泵調節器磨損、泵閥組壓力流量過大、泵內部組件磨損等等.
『陸』 日立挖機液壓油溫度60度憋車什麼原因
憋車、即車發悶、加速無力、原因基本由：
1、進氣不通暢 空氣濾芯堵塞
2、排氣不通暢
3、燃油正時不對（過早）
引起憋車的原因有液壓系統的故障，電路的故障、發動機的機械故障等引起。通常採用排除法，機電液一個個來排除
1：發動機常見原因--油路，氣路，噴射泵，燃油切斷閥，油路堵塞，噴油泵供油量不足
2：液壓常見原因---NCV閥芯卡死，旁通閥堵塞，電液交匯部分故障
『柒』 挖掘機日立電噴200-3最近出現憋車現象，能正常工作，受力憋車，能憋滅
1、燃油供給不暢引起挖機憋車,建議檢查挖機油道是否有堵塞或者漏氣的現象.
2、液壓泵柱塞磨損間隙增大,修理或更換液壓泵柱塞.
3、液壓泵配流盤磨損,修理或更換.
4、如果中冷器破了或者太臟也會引起挖機憋車
5、油泵或油嘴故障導致挖機動力不足.
6、液壓泵流量過大也會引起挖機憋車的現象.
『捌』 日立挖掘機憋車
您好
機油油水,換機油吧。
發動機冒藍煙
很多開過老設備的操作手大多見過車輛冒藍煙的情況。淡藍色的青煙，在工作的時候就從排氣管里止不住的冒了出來。而藍煙則是由於機油進入發動機氣缸內，燃燒後所產生的。例如我們常說的「上竄下漏」，就是來形容發動機機油漏到氣缸內的表現。
如果任憑發動機這樣持續的冒藍煙，前期帶來的會是發動機機油減少，機油液位報警；而後期則會由於潤滑不足導致發動機拉缸、抱瓦，造成較為嚴重的損失。
發動機燒機油主要有兩個方面的原因：
1、發動機正常磨損。由於發動機使用年限的原因，各工作部件間的磨損變大，導致配合間隙變大，導緻密封件對機油的密封性能下降，造成機油通過其他部位泄漏至氣缸中，參與燃燒，產生藍煙。
2、發動機非正常磨損。由於發動機在使用過程中，摩擦組件沒有得到充分和有效的潤滑，比如發動機長期在缺少機油的情況下工作；長期未更換發動機機油、機濾；發動機冷機狀態下，大油門工作等，都會造成發動機產生非正常磨損，造成機油泄露並燃燒，產生藍煙。
常見故障發生部位：
1、氣門與氣門油封之間。
由於氣門與氣門油封之間存在相對運動並伴有長時間的摩擦，隨著發動機使用時間的增長，氣門與氣門油封之間的間隙也會逐漸增大，從而造成了機油直接通過二者之間的縫隙泄露至發動機氣缸內，參與燃燒，並產生藍煙。
2、活塞與缸筒之間。
發動機之所以能夠保證足夠的壓縮比，以及活塞與缸筒間充足的潤滑，除了發動機活塞與氣缸間間隙的精準控制，還依靠於活塞環將機油進行撒布後所形成的 油膜來保證的。但是，如果疏於對發動機進行保養與維護，則有可能導致發動機活塞環與氣缸的配合間隙（端隙）變大。如果活塞環與氣缸間隙增大，將導致活塞環對機油的密封性能下降，使發動機機油通過間隙進入到氣缸內，燃燒並產生藍煙。有時由於活塞環「對口」，也會導致發動機機油泄露、燃燒，產生藍煙。
3、渦輪增壓器渦輪軸密封受損。
由於渦輪增壓器內部是高速運轉組件，所以在工作過程中必須得到充足且穩定的機油來保證潤與滑散熱，以保證增壓器組件的正常運轉。但當渦輪增壓器渦輪軸密封件出現密封不嚴時，則會導致機油泄露到渦輪增壓器氣道內。
（1）如果機油進入渦輪側，機油會在發動機高溫排氣的作用下，產生燃燒，導致發動機冒藍煙。在這種情況下，將在增壓器氣道內產生大量積碳，長期下去，則會導致增壓器的工作負荷增大，增加了增壓器高溫幾率的發生。情況嚴重的，將會造成增壓器由於過熱而燒毀。
（2）如果機油進入壓氣輪側，機油則會進入進氣道，到達氣缸，燃燒並產生藍煙。機油進入氣缸燃燒會增加發動機活塞上積碳的產生。長此以往，會增加發動機抖動情況的發生，且易增加發動機爆震情況發生的概率。
如果渦輪增壓器出現泄露機油現象，從而導致藍煙的產生，則需要及時更換增壓器密封，防止由於增壓器得不到良好的潤滑和散熱，使增壓器報廢，造成經濟損失。
4、機油添加過多。
由於機油添加量過多，使機油液面上升，加劇了機油的「上竄」，增加了機油進入氣缸燃燒的可能。這種情況極易令發動機產生大量藍煙。這種情況放掉多餘的機油即可消除藍煙的產生。
故障判斷及解決方法：
1、冷機狀態下啟動發動機冒藍煙。
如果在冷機狀態下啟動發動機的時候出現了冒藍煙現象，但隨著發動機工作時間的增長，溫度上升，冒藍煙現象逐漸消失，則斷定為冷車燒機油。這種情況一般是由於氣門油封老化，導緻密封效果下降，使得機油通過氣門油封進入氣缸內並燃燒，產生藍煙，即前文提到的「下漏」。由於發動機工作時間增長，發動機溫度上升，氣門受熱膨脹，將氣門油封間原有間隙消除，所以冒藍煙現象消失。
解決方法：這種情況普遍發生在較老設備當中，此時則需要將發動機進行拆解，對氣門油封進行更換。一般情況下更換全套氣門油封。
2、發動機加速時冒藍煙。
如果在工作時，突然遇到負載增大，發動機油門上升的情況，發動機冒出大量藍煙，則可初步判斷為發動機氣缸內，活塞與缸筒的密封間隙過大導致的。
此現象是由於發動機在大油門工作狀態下，機油經油底殼，通過氣缸與活塞或活塞環之間較大的間隙，竄入氣缸內並參與燃燒，產生大量藍煙。這種情況就需要對發動機進行拆解，再判斷具體是由於活塞與氣缸間隙過大的原因，還是由於活塞環對口的原因而導致的機油上竄的問題。
解決方法：將發動機進行活塞進行解體，觀察活塞環是否對口，如果對口，則調整活塞環開口位置；如果不對口，則需要對活塞、氣缸的間隙進行測量，並測量活塞環的端隙，根據實際測量情況與發動機廠家提供的標准值進行對比，再來確定是否需要更換新部件。這種情況就是我們常說的「上竄」。
發動機隨時都冒大量藍煙。發動機無論什麼工作條件下都冒出大量藍煙，這種情況則證明挖掘機發動機已經磨損的相當嚴重了，必須進行大修。如果不及時修理，極有可能造成發動機拉缸、抱瓦，甚至造成發動機報廢，產生更嚴重的損失。
請採納謝謝！
『玖』 日立200-6挖掘機憋車怎麼回事
好多原因，首先確定柴油油路是否通暢，或者油路有漏氣的地方都會憋車，空動作都會憋，如果只有把操作手柄拉到家，發動機負荷過大，下降轉數憋車。建議檢查液壓泵壓力和流量
『拾』 挖掘機全部動作憋車問題
首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。
第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在u3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(00
00
00)先輸入密碼(0e323a)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-of上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-on，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(ps)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0mpa工作時壓力值1.6mpa左右(和調整有關)，在憋車時ps壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6mpa，1600=1.9mpa，1400=2.4mpa，1200=
2.8mpa不準確壓力值供參考)，轉速，ps壓力變化正常可以進行一次ps校正(l=1.0mpa，h=3.0mpa)及油門校正，ps壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-l-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常ps壓力值是(l=0.5mpa，h=2.5mpa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-p-
00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-p-sp)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--end校正完畢。
第三，液壓泵，型號skp-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4mpa)，溢流壓力(35mpa)，320b液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，（所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50％，2=1，單個泵溢流壓力35mpa，節流壓力就是17.5mpa，雙泵溢流壓力35mpa，節流壓力近是35mpa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。