國外給水處理技術發展現狀

❶ 國內外重金屬廢水處理技術的現狀如何

近年來，隨著工復業化進程加快制，大量含有重金屬的工業廢水和城市生活污水排放到環境中，對大氣、土壤和水環境造成了嚴重污染。重金屬廢水主要含有砷、汞，鉛、銅、鋅、鉻、鎳等元素，大多數來源於電鍍、冶金、礦山、石油化工等行業，重金屬廢水具有毒性強、持久性，不可降解性等特點，這些重金屬在水體中可通過食物鏈影響動植物生長最終威脅人類健康。水體重金屬污染已成為當今主要的環境問題之一，因此如何無害化處理好重金屬廢水已是當前的亟待解決的工作，現階段無害化處理重金屬廢水的方法可分為三類：物理法，包括膜分離法、吸附法、溶劑萃取法、離子交換法、蒸發濃縮法等；化學法，包括化學沉澱法、電化學法；生物法，包括生物修復法、生物絮凝法、生物吸附法。

❷ 國內水處理技術水平是什麼樣和國外比呢

應該說是處於先進水平，而不是領先水平。無論是大型污水處理還是工業或飲用水處理，我內國自主都可以實現容自給自足。在過濾技術上，雖然趕不上發達國家，但也能應付。在選擇性過濾上我國的技術進步也很快，雖然在效能上不及國外，但至少可以不需要外來技術支持。

❸ 國內外水資源管理與供水安全的研究對比分析

一、水資源開發利用研究方面

在水資源開發利用研究方面，我國與其他國家和地區都注重開發利用的技術研究，注重流域水資源的評價，因為河流是聯系陸地和海洋的物質傳遞和能量流動的紐帶，也是保護海洋資源最重要的戰場。人類活動的強度和范圍不僅直接影響到河流生態系統，而且可能間接地通過河流影響到海洋的生態環境。此外，河流還是人類最重要的生存條件之一———淡水的主要來源。

大部分國家和地區水資源的污染和破壞情況都可以歸為以下兩大類: 一類是工業污水、農業污水、生活污水的長期大量排放及降水、地下水等多種因素的影響造成河水的高富營養化、鹽漬化等;另一類是自然和非自然因素使水資源受到一定程度的破壞，影響水資源的有效利用。這類河流有因洪水成災的密西西比河、因乾旱引起河水大量蒸發的尼羅河、因森林採伐造成水土流失的亞馬孫河和因水消費超過供給造成水量不足的科羅拉多河等。我國針對不同的情況採取了污染防治的措施，但是起步晚、技術落後，特別是針對自然因素引起的流域生態環境的破壞研究不夠深入。

二、水資源管理方面

正確定位水資源管理是有效實施水務管理的根本前提。盡管世界各國水管理體制不盡一致，但有一個共同點，就是水管理是有序的，即水的法律法規比較健全，社會各界都能嚴格遵守，一切水務活動依法辦事。在制定相關法律法規時一般採取兩種形式: 一是通過制定全流域的法律進行管理，如科羅拉多河的 「河流法」，密西西比河的 「洪水災害防禦法」、「水資源規劃法」; 二是對某一方面的管理採用具有法律效力的協議、條例，如伊利湖的 《大湖區管理協議》等。另外，各國水管理的法制化程度和收費管理體系的完整性等因素的差異，決定了各國水價執行程序的不同，但多數國家能做到依法收取水費，處罰違規行為。在水管理體制上，管理職責明確、責權劃分清楚，規定各個權利主體和機構的權利范圍和機構體系，明確規定國家、流域委員會、地方分級管理的責任、權利和義務，美、法等國把參與水事活動的政府機構、事業單位、企業單位的職責明確分開，各自在法律賦予的許可權范圍內充分發揮作用，若有越權或違法行為發生，通過法律手段予以糾正和處罰。目前，依法治水、依法管水，已成為各國水管理體制改革的重要方向。水資源管理隨經濟發展在不斷合理化，但仍然存在較大的問題，造成浪費嚴重，效率低下。而且資源管理和開發利用管理相分離，由於流域水的開發利用和管理涉及各地區、各部門，利益關系十分復雜，各國都賦予流域水資源管理機構相當大的權力，以保證其完成職責，依靠雄厚的技術力量，充分發揮指導、審核和監督的作用。近 20 年來的變化表明，以國家和地方為依託的管理、以流域為基礎的管理在不同的國家都納入了各自適宜的管理體制。不過，總的趨勢是強調以流域為基礎，與國家和地方行政監督、協調相結合的管理體制。

三、水資源綜合開發與管理方面

20 世紀 50 年代以來，世界上不少國家對大江大河進行了綜合治理與開發。它們以流域為單元，以水資源的綜合開發利用為核心，合理地組織、安排生產力，建立工業區、城市群和產業帶，不僅提高了水資源的利用效率，而且促進了流域內經濟的持續健康發展。為了實現水資源的合理利用和可持續發展，針對不同流域面臨的問題，許多國家和地區在實踐中積累了不少成功的江河治理經驗。水資源的綜合開發與管理成為當今世界水資源研究的主要方向。我國也是以水資源的綜合開發利用為核心對幾大流域的水資源進行評價和研究。

當前，水資源開發利用和管理中普遍存在的突出問題是洪水、缺水、水污染。因此，建立流域環境和開發利用的一體化管理模式，改變傳統的重經濟輕生態環境、重資源利用輕保護、重流域本身治理輕流域綜合治理的模式。目前，我國流域統一管理已經普及。大河流域的水管理涉及防洪、航運、水電、供水、水環境保護、娛樂六個方面，是一種廣義的、綜合的、多目標的一體化管理，呈現出流域水環境和水資源統一管理的發展趨勢。在發達國家，水質保護的重要性已經超過了水量方面。我國在水環境保護方面是剛剛起步，許多問題有待解決。

四、水資源服務運行機制方面

歐美國家雖然是市場經濟，但根據水的資源特性，其供水機構管理和水價政策仍在政府的有效控制之內。美國和加拿大政府規定供水機構既不能盈利，也不讓其虧損，因此在水價制定上以不盈利為原則，但必須保證投資的回收、運行維護管理和更新改造所需開支的自理。在制定水價時，把排水費、污水處理費、國家規定徵收的增值稅等也核算進去。當水價太高，用戶承擔有困難時，國家會補助一部分，起到調控作用。法國的流域水務局除負責流域水規劃的審批和上報外，同時又作為流域綜合治理的主要融資機構，代表國家接受地方省、區上繳的部分稅款，然後根據需要投資新建水工程，通過更好地開發利用流域水資源為社會服務。另外，發達國家現行的城市水管理中，非常重視投入產出，按市場經濟規律辦事。供水機構在修建供水工程之前就將供水價格確定下來，並與用水戶簽訂合同，用合同相互約束，政府不再干預。如英法兩國將水資源開發經營作為一種產業，水務投資體制適應市場經濟規律。水利基礎設施可向政府貸款或向社會籌資，靠水費或售電支付利息和償還政府貸款。水費標准隨著市場經濟通貨膨脹指數浮動，各地區、各城市多少不一，各年度也有變化。各水公司獨立核算，自負盈虧，自我發展。在我國還未形成服務型的水務運行機制，水資源開發利用、管理分離，更談不上開發利用技術服務。

五、城市水資源公眾管理方面

公眾參與有關水問題的立法和管理過程中提高水管理的效率和效果。由於城市水管理的廣泛性和社會性，國外相當重視公眾參與，並將其作為水管理的關鍵因素，包括完善公眾參與制度和提高用水戶的關心程度。法國的流域委員會中，採取「三三制」的組織形式。委員會由一百多人組成，其中,1/3是用戶和專業協會代表，1/3是地方當局代表(市長等選舉產生)，其餘1/3是政府有關部門的代表(指派)，因此被稱為「水務議會」。同時，將開展面向社會的宣傳教育，提高各階層的人士對水務事業的關心程度作為今後水務管理工作的重點。法國通過定期和不定期向社會發布各種水信息，使社會了解水資源開發和管理中存在的問題，動員社會關心支持水務工作，並將其作為水務管理工作的一項重要內容。我國的城市水資源管理是由政府負責，公眾對城市水資源的利用和管理知識缺乏，更無法涉足管理。

六、資源、環境管制和經濟管制方面

世界各國水管理的經驗表明，資源、環境管制和經濟管制最好與服務相分離，而且資源、環境管制與經濟管制之間最好也彼此分離。決策必須是政府的直接職責，但把管制職能(如經濟管制)分配給各個自主的機構(具有管理功能的事業單位)有相當大的優點———通過經濟管制可提高供水、排水和水處理等服務機構(企業)的技術業績和財務業績，這也是已達到高度認同的水行業管理模式。而我國資源、環境管制和經濟管制分屬不同的政府部門，盡管可以進行協調，但未形成資源、環境管制和經濟管制的系統性制度，責、權、利不清楚，更不可能讓一個部門把服務與管理分清。

七、水環境治理方面

經濟發達國家的污水回收利用歷史較早，經過多年的發展，污水處理和回收利用技術已經非常成熟，給我們提供了很多有價值的經驗。1968年，世界上第一家合格的再生飲用水工廠在納米比亞建成，日產水6200m³，水質達到當時世界衛生組織和美國環境保護署公布的標准。以色列由於長期缺水，在污水凈化和回收利用方面始終處於世界領先地位。以色列中水回收利用程度之高堪稱世界第一。佔全國污水處理總量46%的中水直接回收利用於灌溉，其餘33.3%和約20%分別回滲於地下或排入河道。回灌地下的再抽出至管網系統，抽送到南部地區，最南部地區甚至將它作為飲用水源。日本是個面積狹小的島國，人口眾多，人均年降水量僅為世界年降水量的1/5，且沒有大江大湖可作跨流域調水之用。日本靠什麼支撐了20世紀60年代的經濟復興呢?靠的就是污水回收利用，他們稱之為下水處理水的再利用。美國水資源總量較多，城市中污水回收利用工程主要分布於水資源短缺、地下水嚴重超採的加利福尼亞、亞利桑那、得克薩斯和佛羅里達等州，其中以南加利福尼亞成績最為顯著。

由於水資源和水污染問題日益突出，美國針對污水回收利用問題採取了大量有效措施，已普遍實現了總用水量逐年增加，而新鮮水的總取水量逐年減少的良性循環局面。其基本特點是污水回收利用率逐步提高。另外，德國、巴西和奧地利等國家的中水、污水回收利用方面很成功，不僅處理程度比較高，污水處理量和回收利用量也高。

當前，我國可持續發展水利正全面向前推進，長江治理開發和保護工作也隨著長江流域綜合利用規劃確定的以防洪為中心的治江三階段戰略的基本付諸實施而進入新的歷史階段。廣泛學習國外治水、管水的先進理念、經驗和技術，是做好新時期治江工作、完成新的歷史使命的要求。基於對中外不同的國情、社會制度、發展階段、文化背景和水情，有目的地選擇建立適合我國國情的水資源與供水安全研究體系。

❹ 求關於國內外建築給排水管道管材的動態水平及現狀

建築內排水管道主要應用於建築內污水廢水的排放，絕大部分是架設在建築內，少部分埋設在建築結構內和地下。這個領域還包括雨水管，通常設置在建築物的外牆外面。建築內排水管領域（建築排水）是國內塑料管道應用比較早，比較成功的領域，與傳建築統的鑄鐵排水管道相比，塑料排水管有質量輕、施工方便、連接簡單、可靠等顯著的優點，再加上生產鑄鐵管道污染嚴重，能耗比較高，使得塑料排水管在建築排水領域的應用比較成功。根據「建設部科技發展促進中心」提供的數據，到目前為止，塑料建築內排水管累積工程使用量已經達到10 億米（約合800萬噸）左右
我國建築排水塑料管道主要品種是建築排水用PVC- U 管道，市場上另外還有一些PVC- U 排水管道的改進產品，由於種種原因都沒有能夠成為這個領域的主流產品，到目前為止，國內市場上建築內塑料排水管的主流產品仍然是PVC- U實壁排水管道。

國內正在推廣新型的聚乙烯同層排水管道，主要用於高檔住宅或者公用建築中，或者在屋頂面積很大的公共建築中鋪設「虹吸雨水排放」系統，使得建築排水系統更加人性化，更加安全。由於應用技術比較復雜，目前僅有一些大企業在生產（比如吉博力、偉星、明珠等），但是市場在逐年增長，是一種很有前途的產品。
另外一種聚烯烴建築內排水管道是聚丙烯排水管，這是一種三層共擠出的PP- B 管道，中間層填充高比率無機物，可以起到良好的消音作用；並且耐熱性能較好，更加適合廚衛排水用；但是由於價格的原因，目前國內僅有少數企業在生產，總量不大。
2007 年，我國塑料建築排水管道總產量為46 萬噸，占當年塑料管道總量的13. 5%。其中有44 萬噸是PVC- U 管道，佔有95%的市場；而聚乙烯排水管僅不到2 萬噸，另有少量聚丙烯管道。2008 年塑料建築排水管道總產量為59 萬噸，占當年塑料管道總量的13%；2009 年則達到了87 萬噸，占總量的15%。PVC- U 建築排水管道占據絕對優勢的局面依舊。由於國內PVC- U 建築排水管道生產能力已經很大，並且推廣應用的形勢也很好，因此今後能夠保持與塑料管道行業同步發展的速度。2010年建築排水管達到100 萬噸以上。到2015 年建築排水塑料管道約為120～130 萬噸，占總量約為10%。PVC- U管材占據絕對優勢的局面不會改變，將達到100 萬噸左右；但是更加人性化、更加安全的聚乙烯排水管增速將比較快， 有可能達到10～20 萬噸左右，佔到建築內排水管道總量的8%～10%左右。
對PVC- U 排水管來說，目前最大的問題還是產品質量問題。國內市場上有的PVC- U 建築排水管材、過量加入無機填料，質量很差。因此要保住這個已經成熟的市場，建築排水用PVC- U 管材的生產必須嚴格執行標准，限制填料的添加比率，走品牌競爭的道路。
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❺ 國外礦井水處理研究現狀，有誰知道謝謝了

礦井水是一種具有行業特點的水資源。將礦井水凈化處理後作為礦區生活用水和工業用水，不僅節約了水資源，而且避免了未經處理直接外排污染地表水環境，經濟、環境和社會效益明顯。不同的煤礦、不同的地質條件、不同的煤種、不同的開采方式，礦井水涌水量和水質各不相同，礦井水凈化處理必須根據某一特定煤礦的礦井水水量和水質特點採用相應的處理技術。 一體化中水處理設備採用膜生物反應器技術是生物處理技術與膜分離技術相結合的一種新工藝，取代了傳統工藝中的二沉池，它可以高效地進行固液分離，得到直接使用的穩定中水。又可在生物池內維持高濃度的微生物量，工藝剩餘污泥少，極有效地去除氨氮，出水懸浮物和濁度接近於零，出水中細菌和病毒被大幅度去除，能耗低，佔地面積小。適宜住宅小區、辦公樓、商場、賓館、飯店、機關、學校、部隊、工廠等生活污水和與之類似的工業有機廢水，如紡織、啤酒、造紙、製革、食品、化工等行業的有機污水處理。 龍派（河南）水暖環保有限公司專業高效生產水處理設備、中水回用設備、污水處理設備、凈水處理設備、供水設備、換熱器、中央空調等設備及其工程。龍派水處理設備銷售全國各地，得到大家一致認可，全國送貨、全國上門指導安裝。0371-63578666 了解更多有關水處理 http://www.longpai.com.cn/chanpin/Default_2_1.html
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❻ 國外給水排水軟有哪些 全面一些的，主要是國外給排水軟體的發展現狀

WATERCAD 是美國的，可以進行繪圖，水廠在線檢測一級水廠優化，處於絕對領先地位。
ENANET是美國的軟體，同濟大學有EPANETH（宏揚）是模擬了該軟體，並將軟體漢化，可進行水廠模擬與實驗等。
Biowin應該是歐洲的軟體，它的使用比較人性化，且自帶了很多設計，可以參照自帶的設計進行開發。
以上軟體在網上可以找到試用版，但是真正要做設計就應該購買正版軟體，費用會在萬元左右。
還有比較常用的軟體就是天正了，天正建築天正給排水用的都很多，這些軟體都是在AUTOCAD的基礎上開發的，非常實用，既可以進行基礎建設設計，又可以針對給排水管道設計。
國外軟體發展肯定是好、比國內快，像天正、鴻業基本上都是借鑒的AUTOCAD。真正僅僅是針對給排水的軟體一般比較少見，需要購買正版才可以使用。

❼ 船舶艙底水處理系統在國內外的發展現狀及存在的問題

海船艙底水系統作為最主要的船舶系統之一，具有排水抗沉和防止海洋污染兩大功能，前者對船舶自保至關重要，後者保護海洋生態環境。由於我國近年來船舶工業發展迅速，民營船廠遍地開花，水平不一；船舶設計圖紙良莠不齊；驗船師的配備未能與造船規模同步；海事監管力度有待進一步加強；船員素質參差不齊；作為設計依據的規范、法規條款還不夠完善等，諸多因素使海船艙底水系統兩大功能的發揮大打折扣，沿海船舶艙底水系統安全及海洋環境惡化迫切需要規范與法規編制、船舶輪機圖紙設計、船廠、船東、船檢、海事監督各方做出更多努力與合作。 完善相關規范與法規
作為設計依據的《國內航行海船法定檢驗技術規則》（下面簡稱法規）與《國內航行海船建造規范》（下面簡稱規范）都有相當條款對艙底水系統安全和防止油類污染作原則性規定，但個別條款需進一步充實，具體有以下幾項內容：
1、《法規》對機艙應急吸口規定「如認為主循環水泵不適宜作此用途，則應自可用的最大獨立動力泵引一根應急的直接艙底吸水管至機器處所排水水平面」，其中「排水水平面」概念比較含糊。實船安裝有伸至污水井的、機艙內底板上方的，建議明確吸口端部應位於內底板上方某一位置，因為污水井垃圾較多，容易堵塞。
《法規》與《規范》均允許由主循環水泵具有機艙艙底水應急排放這一功能，但對於由主機自帶的主循環水泵是不合適的，因為此時所排放的艙底水必需經過主機並對其進行冷卻，而含較多垃圾的艙底水很容易堵塞冷卻器（規定該吸口不允許安裝濾網）。如果是獨立動力的主循環水泵具有這一功能，也應該明確設旁通主機相關冷卻器的管路使艙底水直接排出舷外。
2、關於艙底水報警。《鋼質海船入級規范》規定，「位於水線以下通常無人的其他機器處所（如：側推器艙、應急消防泵艙等），應設有艙底水報警裝置」，而《國內航行海船建造規范》沒有該條款，建議增加，並列入管隧艙底水報警，因為大多數船在管隧內裝有電動或電動液壓遙控閥。《規范》對具有自動化系統船舶機艙艙底水報警提出要求（無論自動化級別高低和有無人值班），而《法規》僅對周期性無人值班機艙要求設置艙底水報警。考慮到機艙的重要性，建議對該條款擴展到非自動化船舶。
3、分油機污水出口、油艙櫃放殘水的收集。鑒於這些污油水含油量的不確定性，而且從分油機跑出的燃油仍可使用，有別於分油機排渣等污油，所以還應要求設置專門收集該類污油水的艙櫃，該污油水收集艙櫃應設有通過油水分離器排放、駁至相關燃油艙櫃的適當的管路。
4、分油機污水出口監視。在非正常情況下分油機污水出口會跑油，建議在該出水口設置漏油監視報警，因為即使有人值班也不可能進行全程監視。設置漏油報警既避免燃油浪費又可減少污染源。 提高船舶設計深度與質量 船舶設計包括合同設計、詳細設計、生產設計三個階段。目前ZC檢驗的船舶在輪機管系方面基本上僅作詳細設計，詳細設計僅是原則性、原理性的，比如艙底水系統有幾條管路及其連接情況、管路規格、幾個吸排口、閥門配置及選型、壓力試驗要求等，至多也僅是解決「安裝什麼樣的管系」的問題。有些設計圖紙即使詳細設計也不夠詳細和完整，如故障水泵無法隔離、不同功能水泵無法同時使用、污殘油水及油渣的收集管系和艙櫃設計不詳或思路不清、閥門選型不合理等，諸多因素直接影響艙底水系統的安全性及防污染功能的正常發揮，這些與設計、審圖人員的技術素質和責任心不無關系。
生產設計是在詳細設計基礎上更具體地表達其工藝性、維修性、美觀性，是安全性要求更具體的細化，它根據船廠施工的具體條件，按工藝階段、施工區域和單元繪制記入各種工藝要求的施工圖，以及為現場生產提供各種管理信息文件的設計過程。有些船廠即使有管系生產設計也僅標示管路的走向，並未提供零件圖、支架圖、復板圖、開孔圖、安裝圖等。沒有或不完整的生產設計，也就不能通過設計對「怎樣安裝管系」作更具體的指導，使施工在很大程度上存在隨意性和盲目性，同樣的詳細設計圖紙會出現很多的安裝布置方案，安裝質量基本上取決於施工人員的習慣與經驗，使管路安裝的焊接規格、彎管加工、加固防振、法蘭及襯墊選型得不到保障；另外還有諸如艙底水吸口至底板的距離、濾器規格等不明確；管系的布局、走向相當混亂，造成往後維修困難，甚至破壞船體結構，更無美觀可言。這給現場檢驗帶來極大的被動，扯皮、推諉現象時有發生。設計深度的不到位已成為提高艙底水管系、防污染設施安裝質量的瓶頸，究其根源大致有：大部分船廠沒有生產設計能力、委託設計將增加造船成本、檢驗部門沒有強制要求等，這些必須引起足夠重視。 重視技術人員配備與質量管理
這里並非否定所有船廠的技術人員配備存在問題，但至少有相當部分船廠的技術人員數量不夠，有的即使夠也起不到應有的作用。
建造開工時，檢驗部門都會檢查船廠技術、質檢專業技術人員的配備情況，一般也僅為技術、質檢每種專業各一人（總工另設），在建船多了，工作質量就難以保障。現有專業人員技術認定也是個問題，有些人過個把月就能弄個中、高級資格證書，也不知是真的還是假的，所以現在船廠缺的並不是工程師而是真正能做事的專業人才。這些技術人員基本來自一些前國營船廠，由於以前的國營船廠分工很細，比如輪機技術具體可細分為：軸系、管道、製冷等等，所以技術人員的知識面不廣，而僅配備一個人的輪機質檢，要求對輪機技術方面應該是全方位的，問題是他以前如果僅從事軸系安裝的，就不可能熟悉管系安裝工藝，質量監督也就無從談起。還有一些船廠老闆不樂意讓聘請的技術人員參與質量管理，認為那樣會增加造船成本，其結果是負責任的工程師有可能被辭退，光拿工資不管事的反而兩相安。工程師就這樣成為一種擺設，圖紙無人消化，現場安裝質量無人監管，質檢科成為填單子科，你造你的船我填我的合格報檢單，把所有問題留給驗船師，可驗船師也並非萬能。在這種管理模式下出現質量問題將在所難免，進一步加強對船廠的技術人員管理不容忽視。 加強營運檢驗與海事監督
營運檢驗與海事檢查作為建造質量控制的延伸和營運船舶技術狀況動態監督，對提高艙底水系統安全與防止海洋污染將發揮巨大作用，將對建造遺留缺陷及後天故障進行修正、預防、修復，盡可能做到未亡羊先補牢，防患於未然。
有部分船舶，特別是1000總噸以下的沿海貨船，艙底水系統基本處於癱瘓狀態的不在少數。原有艙底水泵長期不修理，根本無法使用；相關閥件銹死打不開；管路上無泥箱（濾網）、無止回閥件；機艙艙底垃圾疏於清理；貨艙及相關水密艙室無污水測量管等。這類船的船員習慣於用潛水泵直接排放機艙艙底水，甚至不知道艙底水系統閥門的具體位置，油水分離器猶如裝飾品，基本擱置不用，這樣既威脅船舶安全又使油污染無法控制。這些船雖然噸位不大，但數量多，且航線距海岸較近，是我國沿海區域的主要油污染源，其危害程度不可低估。
營運檢驗時要加強對上述內容的檢查，其中對艙底水系統止回功能的檢查尤為重要，即使在艙底水泵效用試驗合格情況下也不能保證系統的止回功能有效，檢查時可採用開通海水通道使其向各污水吸口（包括機艙應急吸口）倒灌，現場觀察污水吸口管端有無水流來判斷止回的有效性。在系統止回功能失效情況下如果發生閥門誤操作，將使貨艙、機艙或其他水密艙室進水，後果非常嚴重。對油水分離器應在現場進行嚴格有效的取樣並送樣化驗。此外還要檢查艙底水管路及附件的腐蝕程度、泵之間隔離有效性、海底閥操作手輪延伸的可操性、艙底水高位報警等。
艙底水系統作為保船設施，能有效排除一切有可能進水的水密艙室內積水。其中散貨船、干貨船、集裝箱船貨艙及客船的客貨艙等無污染物的艙底水可直接排放，船舶機艙污水作為正常性排放，只能經過油水分離器或儲存接收，發現使用潛水泵進行排放的，應從嚴處罰。所以應正確處理艙底水排放與防污染的關系，曾經有這么個例子，在我國某著名港口，海事安檢時滯留了一艘5000DWT油船，其中滯留原因之一便是機艙有直接通舷外的艙底水出口，不符合防污染規定，要求的整改措施是拆除該艙底水泵出舷總管並進行永久性封堵，這與庸醫治駝背的笑話相仿：污水出口是堵了，但機艙進水時船沉了。正確的做法應該是：為了防止船員通過艙底水系統直接向舷外排放機艙含油污水，海事監督部門應該對機艙污水進艙底泵的總閥在關閉狀態下鉛封，如遇緊急情況時（如機艙意外大量進水）可以進行非正常直接排放，船方可以在事後以書面形式說明排放原因並申請重新鉛封。這項工作如果不實施，那麼船舶配備的污油水處理設施就難以發揮應有的作用。對於配有排出污水油份濃度記錄、列印、超標報警的油水分離器，安檢人員通常會要求船方提供其排放情況列印記錄，部分船員為了應付檢查，採取在航行途中讓油水分離器按時排放海水一段時間作為該設備的使用記錄提供給海事，敷衍了事，但從永遠含油份極低的排放濃度記錄中也可以發現其作弊行為。為什麼船員如此不願意使用油水分離器呢？一是操作油水分離器比使用艙底水系統直接排放麻煩；二是對油水分離器可以不作保養，使其處於良好狀態專門應付檢查。其實，為了減少對油水分離器的保養工作量，可採取分層處理的辦法，先把下面含油份較低艙底水通過分離器排放，然後把含有大量污油的艙底水通過相關管路連接，用污油泵（用於把污油艙內污油排岸接收的專用泵）直接收集到污油艙。
由於船舶數量的大量增加，船員的素質呈下降趨勢。包括艙底水系統安全和防污染在內的船舶安全保障，船員素質永遠是決定因素。這里舉一例子，某10000DWT干貨船靠碼頭，船公司安全檢查組到船進行安全大檢查，被評定為優秀。當檢查組人員還在返回途中，該船機艙發生大量進水事故，到了無法控制的程度，面臨沉沒危險。原因是在檢修機艙應急吸入閥時未關閉海底閥（該應急吸口直接與海水總管連接），巨大的水柱嚇得檢修人員不知所措而紛紛逃離機艙，海水很快淹沒機艙底層。在無法控制進水情況下，請來海軍潛水員在船外對海底門進行封堵，才逃過沉船這一劫。

❽ 工業水處理的發展現狀

隨著我國工業的發展，工業廢水的排放量日益增加，工業廢水對流域環境及居民健康造成了一定的影響。近幾年來我國越來越注重工業廢水的治理，2011年2月，國務院批准了《重金屬污染綜合防治「十二五」規劃》，以解決工業廢水治理的難點問題。可以預見，未來五年內，國家將進一步加大工業廢水的治理力度。
據環境統計數據顯示，2008年，中國工業廢水排放量241.7億噸，佔全國污水排放總量的42.3%，工巨量工業廢水的排放不僅僅使水資源浪費，還會造成嚴重的環境污染。
2010年10月份，在主要產生工業廢水行業中，紡織業增長10.5%，化學原料及化學品製造業增長13.3%，非金屬礦物製品增長17%，通信設備、計算機及其他電子設備製造業增長13.3%，電力、熱力的生產和供應業增長6.8%，黑色金屬冶煉及壓延加工業增長4.6%。
從行業的市場容量來看，2008年，我國工業廢水排放總量為241.7萬噸，占廢水排放總量的42%，比上年減少2%，工業廢水COD排放量為457.6萬噸，佔COD排放總量的34.6%，比上年減少10.5%，工業氨氮排放量29.7萬噸，占氨氮排放總量的23.4%，比上年減少了12.9%。在工業治污方面，2008年雖然取得了一定的成績。
從技術角度講，越來越多先進的工業污水處理技術將改善工業污水處理質量，節約成本，有利於促進工業廢水處理行業的發展。同時泵業的發展也極大的促進了排水、水處理問題，如今年即將開展的2012中國臨沂第三屆國際給排水·水處理及泵閥管道展覽會，第14屆中國青島國際給排水、水處理及管泵閥展覽會等等。如今的排污泵、污水泵、排水泵等等眾多泵設備在工業水處理方面也發揮了很大的作用，除了常用的工業水處理劑，我們有必要挖掘一下泵閥在工業水處理方面的潛能，從多個方面，盡最大可能的為工業水處理做貢獻。

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