提升器正控和負控怎麼區分

⑴ 電動車中什麼是正控，什麼是負控

正控稱為來正觸發，信號源線是受高電平觸發的，電動車儀表觸發電平5-12伏，具體以儀表的參數為准；負控稱為負觸發，信號線是受負極（地線）觸發的，信號線與負極接通，就可以直接觸發。

正控是控制電池的正極，負控是控制電池的負極，正控的比較多，電門鎖就是正控，給控制器正極電源，使控制器運行。

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電動車控制器高斷電和底斷電的電路有好多種線路，一般高斷電的控制器線路是剎車開關進接正出接控制器和剎車燈，注意大燈，轉向燈，剎車燈，尾燈，尾燈就是行車燈，行車燈和儀表燈是接一個開關，共線是負，開關進接正。

底殺斷電控制器剎車開關進接負極其它燈的共線就是正了，有12V轉換器的共線就接12V正，再後總結就是(底)負極斷電控制器(開關接負共正)，高正級斷電控制器開關接正共負。

⑵ 雨刮電機正控和負控怎麼區分

雨刮電機有正極控制和負極控制之分，如何區分正負控制，需要測量雨刮開關的控制線，如果是正極電就是正極控制，反之是負極控制。

⑶ 雨刮電機正控負控有什麼區別

沒有什麼區別。但原來怎控最好還有怎控。否則怕驗日後維修造成誤會

⑷ 挖掘機流量的正控與負控有什麼概念簡介

挖掘機正流量控制系統是力士樂上世紀80年代的技術，主要特點是：操縱手柄的先導壓力不僅控制換向閥，還用來調節油泵的排量。執行元件不工作的時候，油泵上沒有先導壓力，斜盤擺角最小，油泵只輸出少量的備用流量。操縱先導手柄，則液壓先導迴路中建立起與手柄偏轉量成比例的壓力來控制換向閥閥芯的位移和泵的排量。
挖掘機油泵的流量和由此產生的執行元件的工作速度與先導壓力-控制壓力成正比例。
挖掘機負流量控制系統，也是力士樂上世紀80年代的技術，主要特點是：按主操縱閥回油量的大小即主操縱閥閥後節流孔前建立相應的控制壓力調節主油泵的排量。主油泵的排量與該控制壓力成反比。挖掘機正流量液壓系統對於一些業內人士來講可能比較陌生，其主要特點是主泵的排量與先導操作手柄輸出的信號壓力成正比。主控制器根據先導壓力信號及其變化趨勢判斷執行器的流量需求及其變化趨勢，並據此對主泵排量實施調節，以使系統的流量供應能夠動態跟隨執行元件的流量需求，實現系統流量的實時匹配，達到「所得即所需」。該系統相對負流量系統中位流量損失小，相對負載敏感系統則可靠性高，復合動作更節能。該系列機器比其它機型工作效率提高了8%左右，能耗下降了10%左右。
挖掘機負流量控制系統是指液壓泵輸出油液通過操縱閥(換向閥)閥桿的控制將油分成兩部分：一部分去液壓缸或液壓馬達，是有效流量，另一部分通過閥中位回油道回油箱，為浪費的流量。為控制這部分浪費流量，使它保持在盡可能小的范圍內，在操縱閥中位回油道上加一個節流孔，通過節流孔產生壓差，將節流口前壓力引至泵排量調節機構來控制泵的排量。通過節流孔的流量越大，則節流口前先導壓力越大，泵排量越小。泵變數機構的控制壓力(先導壓力)與泵排量呈反比關系，故稱為負流量控制。這種控制方式能減少流量損失。

⑸ 電動車液晶儀表正負控區別

電動車液晶儀表是分為正控和負控，區別在於觸發信號的電平：
正控：術語稱為正觸發，信號線是受高電平觸發的，電動車儀表觸發電平5-12伏，具體以儀表的參數為准；
負控：術語稱為負觸發，信號線是受負極（地線）觸發的，信號線與負極接通，就可以直接觸發。

⑹ 電動車正控和負控有什麼區別它們與控制器的高壓剎車與低壓剎車有關系嗎謝謝！

其實就是，1.剎車迴路，本來是O電壓.剎車時接通5V電壓，控制器不輸出電流，叫高電位剎車。2.控制器剎車線本來有5V迴路電壓，剎車時把切斷，控制器不輸出電流，叫低電位剎車。什麼正，負控是瞎徹底的土叫法。

⑺ 電動車三合一喇叭三合一喇叭正控和負控有何區別

正控和負控使用起來沒有區別，區別在於接線不同，簡單點說就是正控車的話是整車共用負極線，正極控制通斷電源，負控車是整車共用正極，兩者的用電器有時不能通用，比如大燈燈泡，正控車遠近光為正極搭鐵負極，負控車為負極搭鐵正極，目前來說絕大部分為正控車

⑻ 如何分辨是正控變光還是負控變光

[s:13]
，那是這樣的說法的，正控的意思就是採用正電供電給燈絲的正極來變換遠近光的，也就是說燈泡的左邊那極是直接地的就是正控變光的負控變光就是，燈泡左邊的那條接線是開大燈後常有正電的，通過另外兩條線來變換地線來變光的就是負控的[s:13]

⑼ 所謂液壓泵正控負控怎麼區分

液壓泵的正控負控的話，你可以在他的上面的符號上面就可以看出來了，一個正號一個負號

⑽ 什麼是正控和負控電路 正控和負控電路怎樣區分正控

當正極鏈接用電器、通過開關搭鐵，為負極控制迴路（負控）