⑴ 卡特小挖掘機行走減速器分解圖誰有大神幫幫忙
不知道這個哪裡產的，用的是哪個廠家的行走減速機。如果你有實物，應該會有銘牌，你可以看看。根據銘牌上的型號，到對應減速機廠家的官網上看看可以搜到這些信息的。
⑵ 卡特320c憋車提升器松完了都不行怎麼辦
320c憋車提升器收忙了能不行怎麼辦，如果卡特320c邊車提升器送完了，不行的話，試說明這個卡特提升器的話有待提升。
⑶ 卡特32oC挖機提升器變數柱那裡有賣的
卡特專賣店能買，比較省心，
⑷ 卡特320C提升器信號管發抖是什麼原因
摘要 檢查一下水箱節溫器等等，有沒有發現這個異常等等。
⑸ 卡特329提升器怎樣調試，提大臂太慢
1 出現類似故障後,先檢查挖機柴油油路有沒有阻塞?卡特60-7挖掘機提大臂轉速回下降
2 如果柴答油油路沒有阻塞,接著檢查挖機調速器的油量補償機構有沒有故障?挖機提大臂速度慢
3 有故障則維修,如果沒有故障,就進一步檢查挖機大泵壓力值是不是在規定的范圍之內?補充:挖機大泵壓力值可在挖機電腦上看見,如果沒有可以用壓力表檢測壓力值.卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降
4 如果泵壓力不在規定的范圍之內,就需要調整,從而排除卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降故障.
5 如果泵壓力值正常,則檢查挖機分配閥有沒有磨損?卡特60-7挖掘機提大臂轉速下降
⑹ 卡特推土機鏟刀提升困難怎麼診斷排除
卡特推土機鏟刀提升困難故障診斷及排除：
（1）外觀檢查，檢查液壓管線是否有破裂或管接頭有松動現象。如果是剛維修保養過的設備，還應注意檢查液壓橡膠管連接是否正確。
（2）打開液壓油箱蓋，檢查油的數量和品質，重點檢查油的顏色和機械雜質含量，必要時進行化驗。
（3）檢查濾油器，若堵塞，應更換。
（4）啟動發動機後怠速運轉幾分鍾，使液壓油溫上升，稍微加大油門，觀察回油狀況：若大量回油，則表明液壓泵損壞的可能性不大；若回油量少或液壓油被乳化，則可能是油路進氣或液壓泵內漏。
（5）為了進一步確定液壓是否完好，可檢查液壓泵的溫度和響聲，也可用手提式液壓測試儀器檢測液壓泵的出口壓力。如果液壓泵溫度、出口壓力正常且沒有雜音，則可斷定液壓泵無故障，否則應拆解液壓泵。
（6）將鏟刀操縱手柄反復升降，觀察推土鏟和進回油管是否抖動。若抖動，則可判斷為液壓缸油路不通或其中一隻液壓缸油封損壞。這時可將兩只液壓缸與鏟刀的連接銷子取出，再提升操縱手柄觀察。若有一隻液壓缸提升，則證明另一隻液壓缸油封損壞；若兩只都不提升，一種情況是兩只都有故障，另一種情況是故障不在液壓缸。油路不通使安全閥起作用時，一般可以聽到安全閥工作時發出的「吱吱」響聲。
（7）將鏟刀操縱手柄升降數次，同時用木錘敲擊換向閥殼體。此時，若推土鏟能提升，則可能是閥芯卡死在回油位置或安全閥被贓物墊起。
（8）解體檢查換向閥，從油管接頭孔處觀察回油閥錐面是否卡在開始位置，用螺絲刀反復撥動，看其是否運動自如，若有卡滯現象，可能是液壓油太臟，需清洗換向閥。
（9）拆檢溢流閥，檢查該閥是否被臟物墊起、彈簧是否折斷、密封面是否磨損。用尺子測量調節螺釘外露的長度，最後按照規定要求調整溢流閥彈簧的開啟壓力。
（10）拆檢快速下降閥，檢查密封面是否磨損，彈簧是否折斷。
（11）在拆解液壓元件時，要仔細檢查各密封面的磨損情況，嚴格清洗各零件，防止液壓系統被污染。
⑺ 卡特320c大泵提升器里換伺服活塞桿能用住嗎
卡特320常見的負載過大(憋車，悶車)問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速回下掉答200轉以上，就算是憋車。首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，(憋車)肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排...
⑻ 卡特320C提升器信號管發抖是什麼原因
⑼ 卡特裝載機工作裝置常見故障怎麼排除
卡特裝載機工作裝置狀態的好壞直接影響機器的工作效率及工程進度，現將其在工作中常見的幾個故障分析如下。
1、動臂舉升及收斗時速度緩慢
出現此類情況首先應檢查油箱油位是否過低，造成高壓泵吸油不足或吸空；回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低；應勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內泄，使高壓泵的容積效率達不到要求；進油管的密封狀況是否良好，有無空氣進入系統，造成壓力不足；齒輪泵進出油管的接裝是否准確無誤。在檢查排除以上部位的工作隱患後，再檢查動臂油缸及動臂操縱閥、翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內漏。
經過分析及具體實踐找到了快速診斷、排除故障的簡便方法：
（1）將裝載斗裝滿載荷，舉升到極限位置；再將動臂操縱桿置於中位，並使發動機熄火，液壓泵停止供油，觀察動臂的下沉速度；然後將動臂操縱桿置於上升位置，如果這時動臂的下沉速度明顯加快，則內漏原因出自動臂操縱閥。同樣對於鏟斗收斗無力現象，也可以利用類似方法，根據操縱桿在中位和後傾位置時翻斗油缸的伸縮情況進行判定。
（2）檢查動臂油缸活塞密封環是否損壞。將動臂油缸活塞縮到底，然後拆下無桿腔油管，使動臂油缸有桿腔繼續充油，如果無桿腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量應≤30ml/min），說明活塞密封環已損壞，應立即拆換。
（3）若分配閥的O型密封圈老化、變形或磨損，閥桿外露部分銹蝕，致使密封面遭破壞，則會造成分配閥外泄漏。此時應更換O型圈，如果閥桿端頭銹蝕嚴重，可將銹蝕部分磨掉，然後進行銅焊，使之恢復到原有直徑閽打磨光滑。若分配閥的閥芯和閥套磨損嚴重，則會造成內泄漏，此時應更換分配閥，若條件允許也可在閥芯表面鍍鉻，然後與閥套配對研磨使其配合間隙達到0.006～0.012mm且無卡滯現象。
（4）先導式安全閥開啟壓力過低時也會出現此類問題。此時不能盲目調緊總安全閥的調壓螺桿，應拆檢安全閥看先導閥彈簧是否斷裂，導閥密封是否良好，主閥芯是否卡死及主閥芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均無問題，則應調整安全閥的開啟壓力。其調整壓力的方法為：先擰下分配閥上的螺塞，接上壓力表，再起動柴油機並將其轉速控制在1800r/min左右，然後將轉斗滑閥置於中位，動臂提升到極限位置，使系統憋壓，這時調整調壓螺釘，直至壓力表讀數達到規定值。
2、動臂舉升正常，但翻斗緩慢
故障的主要原因在翻斗油缸，翻斗油缸的無桿腔和有桿腔兩個過載閥的調定壓力應符合規定。壓力檢測過程為：在測壓處接壓力表將翻斗操縱閥置於中位，使動臂提升或放下，當連桿過死點時，翻斗油缸的有桿腔和無桿腔應建立壓力，翻斗油缸活塞桿動作時壓力表所示壓力即為過載閥的調定壓力。如果壓力低於出廠時的調定壓力，其原因可能為：
（1）翻斗油缸有內泄故障，排除方法與動臂油缸內泄相同。
（2）翻斗油缸過載閥主閥芯有雜質顆粒，將主閥芯卡死，形成主閥芯處於常開狀態，形成故障點。
這時應清除雜質，同時檢查閥內各零部件的狀態，調整閥桿與閥體的配合間隙，正常的配合間隙應為0.06～0.012mm。
3、舉升及翻斗時抖動現象
具體故障原因及排除方法如下：
（1）油量不足，使工作壓力不穩定，應加足液壓油。
（2）油路介面處密封不好，使空氣進入系統，造成工作壓力不穩定，應檢查油路各介面處密封。
（3）油液中混入大量空氣氣泡，使混有空氣的油液成為可壓縮物體。應消除低壓油路中密封不嚴處，再將混有空氣的油液排掉。
（4）液壓缸活塞桿的鎖緊螺母松動，致使活塞桿在液壓缸中竄動。應拆卸液壓缸，鎖緊螺母。
（5）總安全閥開啟壓力不穩，使高壓油壓力發生變化，引起抖動。應檢查閥的調壓彈簧，調整開啟壓力。
（6）兩翻斗油缸和兩動臂油缸內泄量不等，造成流量波動，引起抖動。應將翻斗油缸及動臂油缸內泄故障排除。如檢查無問題，而活塞桿有大面積拉毛現象，應將其拆下進行磨削，再鍍0.05mm硬鉻，如果桿徑被磨過小，可適當增加導向套的厚度。