響水今越污水處理廠

㈠ 鹽城在未來做什麼會比較有前途

鹽城市高新技術創業園是鹽城市人民政府興辦的培育和扶持高新技術企業的非盈利服務機構，通過提供政策優惠、免費物理空間、項目扶持等各種有效的支持和服務，降低創業者的創業風險和創業成本，吸引高等院校、科研院所和科技人員的高新技術成果到創業園實現產業化，提高創業成功率，促進科技成果轉化，培育科技型企業和企業家，推動鹽城高新技術產業的發展。 創業園佔地百畝，位於江蘇省鹽城經濟開發區內，地理位置優越，距市中心5公里，距鹽城機場8公里，離寧靖鹽高速公路6公里，204國道、串場河、通榆運河、新長鐵路分布園區兩側，海、陸、空交通十分便捷。創業園投巨資高標准建設基礎設施，2萬6千平方米的孵化用房已竣工，並實現了「六通一平」，具備了企業入駐的必備條件。鹽城市科技局、鹽城經濟開發區管委會、鹽城市財政局聯合組建了鹽城高新技術創業園有限公司，建立了精簡高效的符合市場經濟要求和國際慣例的管理服務體制和運行機制。公司對進園單位實行服務承諾制度，推行「一站式」全程服務。 鹽城市高新技術創業園是希望的熱土，高新企業的搖籃，有識之士理想的選擇。創業園竭誠歡迎國內外客商和科研人員蒞臨考察洽談，投資創業，共求發展。 鹽城概況 鹽城市是江蘇省的省轄市，下轄七縣二區，總面積1．5萬平方公里，人口800萬。地處蘇北平原中部，位於東經119°27′至120°54′，北緯32°34′至34°28′，東臨黃海，西連淮安，南鄰南通，北接連雲港。鹽城屬亞熱帶與暖溫帶的過渡區，氣候溫和，雨量充沛，年平均氣溫13．7°C至14．4°C，年平均無霜期209—218天，年平均降水量900mm—1066mm，海岸線長達583公里，占江蘇省的56%，得天獨厚的自然條件，使鹽城被譽為「黃海明珠」。 交通優勢 航空：鹽城機場系國家支線民航站，可起降波音737等大型客機，現已開通鹽城至北京、廣州、廈門、上海、徐州等航線。 鐵路：新（沂）—長（興）鐵路北與隴海線相接，南與滬寧、宣杭線相連，貫穿開發區境內，設有二級貨運站。 公路：全市公路總里程達12000公里，204國道、寧靖鹽高速公路形成了南下寧滬杭、北上京津魯的快速通道。園區與上海、南京的車程為3個小時。 港口：鹽城市內河航道縱橫交錯，西接京杭大運河，南連長江黃金水道。沿海射陽港、響水港、濱海港、大豐港已建成千噸級碼頭9個，年吞吐量達1100萬噸。射陽港作為國家二類開放口岸，已開通韓國、日本國際航線，並開通了連雲港—射陽港—上海港內專線。正在擴建中的大豐港將成為國家一類開放口岸。鹽城開發區距上述港口僅為60公里，且區內建有海關快速通關點，實行「就地封關、一票到底」。 配套優勢 1、區內道路暢通。區內道路總長30公里，主幹道寬50米，支路寬25米。 2、供電穩定充足。區內電力供應來自華東一級電網，可滿足各類工業項目用電需求。 3、給排水系統完善。區內供水水源來自市自來廠，水質達到國家二級標准，日供水能力達到20萬噸。排水實行雨污分流，污水將由在建的污水處理廠負責集中處理。 4、供熱系統完備。區內熱電廠為進區各類企業集中供熱。 5、人居環境優美。開發區現已有20萬平方米的經濟房、公寓、別墅可供投資者選擇，為投資者提供良好的居住環境。區內有1所醫院，5所中小學校，為投資者解決就醫、子女入學等後顧之憂。 6、人力資源充足。鹽城人傑地靈、社會穩定、管理規范，人力資源素質較高，基礎教育發達，職業技術教育覆蓋面廣，高等院校已具規模，為鹽城培養了大批各類專業技術人才，大學生占總人口的比例為6．5%，專業技術人員占產業工人的比例達到23%。適齡勞動力資源豐富，人力資源成本與蘇南、上海比較，相對低廉。 鹽城市高新技術創業園將以便捷的交通、良好的設施、優惠的政策、優質高效的服務為進園單位營造一個良好的創業環境。我們深信：通過創業園與創業者雙方的共同努力，一定能使「鹽城高新技術創業園」有一個輝煌的未來。 [email protected] <[email protected]>

㈡ 以……為界,……造句……為界造句

1.一個公民的自由是以另一個公民的自由為界限的。
2.山西和陝西以黃河為界限。
3.以花鎮北山村為界,自界距永登縣城50公里.
4.從前,往往發生這村的人和那村的人為界標或灌溉而你死我活地械鬥的事.
5.電流變液屈服應力方程中,參數以2.0為界,和時,離合器動力學特性具有顯著區別。
望採納，相信！

㈢ 成都有多少路公交車

1路 昭覺寺公交站 八一傢具城 發車：周一至周五6:00周六至周日6:00收車：周日至周四23:00周五至周六0:00 空調車2元，普通車1元
2路 火車北站公交站 五桂橋公交站 6:30-21:00 空調車2元，普通車1元
3路 九里堤公交站 成東客運站 6:15-23:00 空調車2元，普通車1元
4路 茶店子客運站 五桂橋公交站 起點發車：6:00 終點發車 6:25 收車：23:00 空調車2元，普通車1元
5路 成洛路公交站 金沙遺址路站 6:00-23:00 空調車2元，普通車1元
6路 機車車輛廠 市污水處理廠站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:30周五至周六22:00 一元一票（高檔車2元）
6路區間 航空路東站（桂溪公交站） 新會展中心 7:50-18.20 空調車2元，普通車1元
7路 十里店公交站 蜀源路 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:30周五至周六22:00 空調車2元，普通車1元
8路 十里店公交站 陽公橋 發車：周一至周五6:00周六至周日6:30收車：周日至周四21:30周五至周六22:00 一元一票（高檔車2元）
9路 火車北站公交站 天回鎮 6:00-21:00 空調車2元，普通車1元
9路區間 火車北站 響水堰 7:30-17:00 空調車2元，普通車1元
10路 武侯祠 映月花園 發車：周一至周五6:00周六至周日6:30收車：周日至周四21:00周五至周六21:30 空調車2元，普通車1元
11路 石羊場公交站 火車北站公交站東 6:00-22:00 空調車2元，普通車1元
12路 上東陽光公交站 石羊場公交站 6:30-20:00 空調車2元，普通車1元
13路 黃田壩 天府廣場西站 6:00-22:00 空調車2元，普通車1元
16路 火車北站公交站 火車南站公交站 發車：周一至周五5:45周六至周日6:15收車：周日至周四23:00周五至周六23:30 空調車2元，普通車1元
18路 琉璃場 富森美家居 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四20:30周五至周六21:00 空調車2元，普通車1元
19路 金沙車站 三瓦窯 6:30-20:30 空調車2元，普通車1元
20路 龍潭寺隆興路 紅星路廣場北 6:00-20:30 空調車2元，普通車1元
21路 五大花園 紅星路廣場南 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:00周五至周六21:30 一元一票（高檔車2元）
22路 九里堤公交站 南豐工業城 發車：周一至周五7:00周六至周日7:20收車：周日至周四19:00周五至周六19:20 空調車2元，普通車1元
24路 火車北站 崇義橋 發車：周一至周五6:00周六至周日6:30收車：周日至周四20:00周五至周六20:30 空調車2元，普通車1元
26路 天府廣場西站 大源村 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四20:00周五至周六20:00 空調車2元，普通車1元
27路 火車北站公交站 火車北站公交站 5:45-23:00 空調車2元，普通車1元
28路 火車北站公交站 石羊場公交站 6:00-22:30 空調車2元，普通車1元
29路 人民公園 機投鎮 6:40-20:00 空調車2元，普通車1元
30路 中海國際站 西御街站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四20:00周五至周六20:30 空調車2元，普通車1元
31路 九眼橋西 荷塘月色站 6:30-18:30 空調車2元，普通車1元
32路 昭覺寺公交站 黃田壩 發車：周一至周五6:30周六至周日6:30收車：周日至周四20:00周五至周六20:30 空調車2元，普通車1元
34路 火車北站 火車北站 5:45-23:00 空調車2元，普通車1元
35路 和平小區 三聖寺 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四22:00周五至周六22:00 空調車2元，普通車1元
36路 九里堤公交站 十里店公交站 發車：周一至周五6:00周六至周日6:30收車：周日至周四21:30周五至周六22:00 空調車2元，普通車1元
37路 金沙中心站 紅星路廣場北 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:30周五至周日22:00 一元一票制
38路 藍谷地站 天府廣場西 發車：周一至周五6:00周六至周日7:00收車：周日至周四21:30周五至周六22:00 空調車2元，普通車1元
39路 九里堤公交站 石化總廠站 發車：周一至周五7:00周六至周日7:30收車：周日至周四19:00周五至周日19:30 空調車2元，普通車1元
40路 五桂橋公交站 三聖鄉花卉市場 發車：周一至周五7:00周六至周日7:45收車：周日至周四19:00周五至周六19:45 空調車2元，普通車1元
41路 四川師范大學東校區 四川師范大學本部 7:00-19:00 一元一票
42路 逸都花園 八里小區 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:30周五至周六22:00 一元一票(高檔車2元)
43路 金泉路 新南門汽車站 發車：周一至周五6:00周六至周日6:30收車：周日至周四21:00周五至周六21:30 空調車2元，普通車1元
45路 雙楠小區 建設巷 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:30周五至周六22:00 空調車2元，普通車1元
47路 '成仁公交站 金沙公交站 發車：周一至周五6:00周六至周日6:30收車：周日至周四21:30周五至周六22:00 空調車2元，普通車1元
48路 九里堤公交站 旅遊客運中心 發車：周一至周五6:15周六至周日6:30收車：周日至周四23:00周五至周六23:00 一元一票
48路區間 古柏公交站 旅遊客運中心 7:00-19:00 空調車2元，普通車1元
49路 火車南站公交站 昭覺寺公交站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:30周五至周六22:00 空調車2元，普通車1元
50路 棬子樹 火車南站公交站 7:00-19:00 空調車2元，普通車1元
51路 成仁公交站 成仁公交站 6:00-22:00 空調車2元，普通車1元
52路 火車北站公交站 火車北站公交站 6:00-22:00 空調車2元，普通車1元
53路 昭覺寺公交站 機投鎮 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:30周五至周日22:00 一元一票(高檔車2元)
54路 火車北站公交站 成都外國語學校 發車：周一至周五6:00周六至周日6:30收車：周日至周四23:00周五至周六23:30 空調車2元，普通車1元
55路 火車北站 桂溪公交站 發車：周一至周五6:00周六至周日6:30收車：周日至周四23:00周五至周六23:30 空調車2元，普通車1元
56路 九里堤公交站 紅砂村公交站 6:00-21:30 空調車2元，普通車1元
57路 五塊石客運站 西部傢具裝飾材料中心 6:30-22:00 空調車2元，普通車1元
58路 百花中心站 五桂橋公交站 7:00-21:00 空調車2元，普通車1元
59路 美洲花園 五塊石客運站 6:00-22:00 空調車2元，普通車1元
60路 海濱村 火車南站公交站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四20:30周五至周六21:00 空調車2元，普通車1元
61路 石羊場公交站 SM廣場站 發車：周一至周五6:00周六至周日6:30收車：周日至周四22:00周五至周六22:30 空調車2元，普通車1元
62路 全興路 桂溪公交站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四22:00周五至周日22:30 一元一票制（高檔車2 元）
63路 東順路站 昭覺寺中心站 '發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:00周五至周六21:30 空調車2元，普通車1元
64路 金沙公交站 昭覺寺公交站 6:00-22:00 一元一票制（高檔車2 元）
65路 火車北站公交站 成東客運中心站 發車：周一至周五6:00周六至周日6:30收車：周日至周四21:30周五至周六22:10 空調車2元，普通車1元
68路 紅星路廣場南 中和鎮玉屏房產 6:30-20:00 空調車2元，普通車1元
69路 昭覺寺中心站 金沙車站 發車：周一至周五6:30周六至周日6:30收車：周日至周四20:00周五至周日20:30 空調車2元，普通車1元
70路 富森美家居 晉吉北 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:30周五至周日22:00 一元一票(高檔車2元)
71路 昭覺寺中心站 五桂橋公交站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:10收車：周日至周四20:00周五至周日20:40 空調車2元，普通車1元
72路 SM廣場 三環路武侯立交 6:30-21:30 空調車2元，普通車1元
73路 古柏村公交站 大牆東街 發車：6:30收車：21:00 空調車2元，普通車1元
75路 九里堤公交站 東光小區 6:00-22:00 空調車2元，普通車1元
76路 八里小區 石羊場 6:30-20:00 空調車2元，普通車1元
77路 金沙公交站 樺林園 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:30周五至周日22:00 空調車2元，普通車1元
78路 黃土村 石羊中心站 6:00-20:00 空調車2元，普通車1元
79路 賴家新橋 黃苑街西 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:00周五至周日21:30 空調車2元，普通車1元
80路 五塊石客運站 成大後校門站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：20:00 空調車2元，普通車1元
81路 五桂橋 金沙車站 發車：6:30收車：周日至周四21:00周五至周日21:30 空調車2元，普通車1元
82路 茶店子公交站 成仁公交站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四20:00周五至周日20:30 空調車2元，普通車1元
83路 武興一路北 昭覺寺中心站 6:30-20:00 空調車2元，普通車1元
84路 蜀興西街 新會展中心公交站 發車：周一至周五7:00周六至周日7:30收車：周日至周四20:00周五至周日20:30 一元一票(高檔車2元)
86路 蜀蓉路 新會展中心公交站 6:30-20:00 空調車2元，普通車1元
88路 百花中心站 林灣公交站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:00周五至周日21:30 空調車2元，普通車1元
89路 西南交大 蛟龍工業港 7:00-19:00 空調車2元，普通車1元
90路 雙楠小區 蘇坡鄉 7:00-19:00 空調車2元，普通車1元
91路 崔家店北二路 石羊場公交站 7:00-20:30 空調車2元，普通車1元
92路 五桂橋公交站 金花鎮 7:00-19:00 一元一票
93路 九里堤公交站 石羊場公交站 6:00-22:00 空調車2元，普通車1元
94路 九里堤公交站 石羊公交站 發車：周一至周五6:30周六至周日6:45收車：周日至周四20:00周五至周日20:30 空調車2元，普通車1元
95路 九里堤公交站 安靖鎮 7:00-19:00 空調車2元，普通車1元
96路 金沙公交站 清源環街北 發車：周一至周五6:30周六至周日7:30收車：周日至周四21:00周五至周日21:00 空調車2元，普通車1元
97路 十陵 桂溪公交站 6:30-20:00 一元一票制
98路 八里橋公交站 萬科魅力之城 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四22:00周五至周日22:30 空調車2元，普通車1元
99路 海濱村 天仁路站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四22:00周五至周日22:30 一元一票
100路 金盾路 石羊場公交站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:30周五至周日22:00 空調車2元，普通車1元
101路 五桂橋公交站 九里堤公交站 6:30-21:30 一元一票制（高檔車2 元）
102路 新南門汽車 新會展中心公交站 7:30-19:00 一元一票(高檔車2元)
103路 月亮灣 通惠門 發車：周一至周五7:00周六至周日6:30收車：周日至周四20:30周五至周日20:00 空調車2元，普通車1元
104路 賴家新橋 天府廣場西 7:00-19:00 空調車2元，普通車1元
105路 十里店公交站 十陵公交站 發車：周一至周五7:00周六至周日7:20收車：周日至周四19:00周五至周日19:20 空調車2元，普通車1元
106路 成仁公交站 九里堤公交站 發車：6:30 收車：周日至周四20:00周五至周日21:00 空調車2元，普通車1元
107路 昭覺寺公交站 熊貓基地 發車：周一至周五9:00周六至周日9:30收車：周日至周四18:30周五至周日19:00 一元一票
108路 茶店子公交站 十陵公交站 7:00-20:00 一元一票(高檔車2元
109路 九里堤公交站 桂溪公交站 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四21:00周五至周日21:30 一元一票(高檔車2元)
111路 迎賓大道中路 桂溪公交站 6:00-20:00 空調車2元，普通車1元
112路 北湖客運站 火車南站公交站 發車：周一至周五6:15周六至周日6:45收車：周日至周四20:00周五至周日20:30 空調車2元，普通車1元
113路 金沙公交站 十里店 6:30-20:00 空調車2元，普通車1元
114路 機車車輛廠 新北小區 '發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四20:00周五至周日20:30 空調車2元，普通車1元
115路 人民公園君平街 新會展中心公交站 7:00-19.00 空調車2元，普通車1元
116路 九里堤公交站 電子科大清水河校區 7:00-19:00 一元一票制（高檔車2 元）
117路 九里堤公交站 九里堤公交站 7:00-19:00 一元一票制
118路 新會展中心公交站 天府廣場西 發車：周一至周五7:30周六至周日7:30收車：周日至周四22:00周五至周日22:00 一元一票制（高檔車2 元）
119路 西南交大新校區 西南交大老校區 發車：7:20-19:20收車：周日至周四19:00周五至周日19:20 一元一票制（高檔車2 元）
120路 火車北站公交站 東方家園紅牌樓店 7:00-17:00 空調車2元，普通車1元
121路 古柏村公交站 旅遊集散中心 7:00-19:00 一元一票制
122路 五桂橋公交站 十陵公交站 7:00-19:00 一元一票制（高檔車2 元）
151路 百花中心站 華興路口 7:00-19:00 一元一票制（高檔車2 元）
152路 翡翠城站 慶雲西街終點站 7:00-19:00 一元一票
153路 百花中心站 宜家家居站 7:00-19:00 一元一票(高檔車2元)
154路 金科一城站 華興街終點站 7:00-19:00 一元一票(高檔車2元)
155路 雷劍廣場 昭覺寺公交站 7:00-19:00 一元一票
158路 清淳家園站 茶店子公交站 7:00-19:00 一元一票(高檔車2元)
163路 東方家園青羊店站 東方家園青羊店站 發車：周一至周五7:00周六至周日7:30收車：周日至周四19:00周五至周日19:30 一元一票(高檔車2元)
165路 雙楠小區 果豐 7:00-20:00 一元一票(高檔車2元)
172路 成仁公交站 金沙陵園站 起點發車：7:40 終點發車 8:30 起點收車：17:00 終點收車17:30 一元一票(高檔車2元)
173路 高新西區公交中心站 濱河春天站 7:00-20:00 一元一票(高檔車2元)
177路 荷花池公交站 荷花池公交站 7:00-19:00 一元一票(高檔車2元)
222路 五桂橋 石板灘 6:00-18:00 梯形票制
301路 杜甫草堂南大門 十陵公交站 發車：7:00收車：周日至周四19:00周五至周日20:00 公里票價
303路 雙流機場 岷山飯店（市內售票處） '發車：周一至周五6:30周六至周日6:00收車：周日至周四00:00周五至周日21:00 公里票價
304路 五桂橋公交站 雙流機場 7:00-19:00 公里票價
305路 望叢祠 金沙公交站 '發車：周一至周五6:00周六至周日6:30收車：周日至周四19:30周五至周日20:10 公里票價
305路區間 望叢祠 金沙公交站 06:50-19:00 公路票制
306路 新南門汽車站 西南民大新校區 發車：周一至周五7:00周六至周日7:30收車：周日至周四19:30周五至周日20:00 一元一票制（高檔車2 元）
307路 五桂橋公交站 簇橋 7:00-19:30 一元一票制（高檔車2 元）
309A路 溫江公交站 百花中心站 6:40-18:40 空調車2元，普通車1元
309路 百花中心站 溫江公交站 發車：周一至周五6:30周六至周日6:40收車：周日至周四19:30周五至周日20:00 公路票制
310路 團結鎮 茶店子公交站 發車：周一至周五6:40周六至周日6:50收車：周日至周四19:00周五至周日20:00 空調車2元，普通車1元
311路 安靖鎮 金沙中心站 7:00-19:00 一元一票制
313路 龍泉東山國際公交站 東大路口 7:00-19:30 公里票價
316路 新繁城站 五塊石汽車站 6:15-19:30 公里票價
318路 金沙公交站 雙流機場 7:00-19:00 公里票價
319路 國色天鄉 百花中心站 發車：周一至周五6:35周六至周日6:45收車：周日至周四19:25周五至周日19:55 公里票價
321路 金堂客運站 北湖客運站 7:00-19:30 公里票價
330路 十陵公交站 大安橋村 7:00-19:00 一元一票(高檔車2元)
331路 簇橋 金象寺 7:00-19:00 空調車2元，普通車1元
332路 成仁路公交站 龍泉汽車總站 6:00-20:30 公路票價
333路 文德路 市污水處理廠 6:30-20:00 一元一票制
334路 花龍門 東御街 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四20:30周五至周日21:00 一元一票制（高檔車2 元）
335路 郭家橋北街 三環路武侯立交橋南 6:30-20:00 空調車2元，普通車1元
336路 成仁路公交站 洪河鎮北路 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四20:30周五至周日21:00 公里票價
337路 富森美家居 茶店子公交站 7:00-19:00 空調車2元，普通車1元
338路 簇橋 茶店子公交站 7:00-19:00 空調車2元，普通車1元
339路 銀沙北街 金花鎮金江中路 6:30-20:00 空調車2元，普通車1元
340路 千禧花園 慶安小區 6:00-22:00 一元一票(高檔車2元)
341路 茶店子公交站 成洛路公交站 6:30-22:00 空調車2元，普通車1元
342路 建設南路 土橋 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：20:00 空調車2元，普通車1元
343路 晉吉北路 三聖鄉花卉市場 發車：周一至周五6:30周六至周日7:00收車：周日至周四20:30周五至周日21:00 一元一票制（高檔車2 元）
361路 郫縣客運中心站 唐元鎮站 6:30-19:00 一元一票制
362路 榮軍校 九里堤公交站 發車：周一至周五7:00周六至周日8:00收車：周日至周四18:30周五至周日17:10 一元一票制
363路 郫縣客運中心站 錦水橋站 6:40-18:40 梯形票制
365路 唐昌公交站 九里堤公交站 6:30-18:00 公里票價
366路 郫縣客運中心站 花園鎮 6:20-19:30 一元一票制
368路 雙流客運站 高升橋站 7:00-19:30 公里票價
904路 旅遊集散中心 國色天香 發車：周一至周五8:30周六至周日10:00收車：周日至周四17:30周五至周日19:00

㈣ 為什麼限制政府的傳統融資渠道

政府的融資渠道或平台會長期存在，政府有融資需求。

「政府融資平台」引用《關於加強地方政府融資平台公司管理有關問題的通知》（國發[2010]19號文）中的定義，指「由地方政府及其部門和機構等通過財政撥款或注入土地、股權等資產設立、承擔政府投資項目融資功能，並擁有獨立法人資格的經濟實體」。
一、發行政府債券（政府）
《關於加強地方政府性債務管理的意見》（國發[2014]43號）提出：建立規范的地方政府舉債融資機制。地方政府舉債採取政府債券方式。公益性事業，發行一般政府債券，用一般預算收入償還，有一定收益的公益性事業，用專項收入或對應的政府性基金償還。目前專項債券有土地儲備專項債、棚改專項債、收費公路專項債，另外地方性的有發軌道交通專項債、高等學校專項債的，還有項目收益與融資自平衡專項債（財預[2017]89號）。比如登錄中國債券信息網，在發行和付息兌付模塊，左邊一欄有地方政府債券的主題，選擇打開一個，比如2019年山東省政府專項債券（十到十六期），通過招投標書可以看到，省政府19年3月27日准備發行棚改專項債、機場建設專項債、災後重建專項債、市政發展專項債、鄉村振興專項債等。
發行政府債券，是在國務院批準的政府債務限額內的（國務院根據宏觀形勢定，報全國人大審議通過），有上限，再分給各省財政，省財政再分給市縣，程序是從上到下，由省政府和計劃單列市財政部門發行等，縣里的由省財政代發代還。據財政部統計，2018年全國發行規模4.16萬億元，一般和專項約各佔一半，平均利率3.89%，15年財政部提出了置換的計劃，當年12月財政部下發《關於對地方政府債務事項限額管理的實施意見》（財預[2015]225號）：「今後，需要納入政府債務的在建項目後續融資需求在確定每年新增地方政府債務限額時統籌考慮，依法通過發行地方政府債券舉借。存量債務中通過銀行貸款等非政府債券方式舉借部分，通過三年左右過渡期，由省級財政部門在限額內安排發行地方政府債券置換」。財政部最新數據顯示，截至18年8月末，累計置換了12.2萬億元，累計節約利息1.7萬億元。
關注事項：
1、棚改專項債券不是棚改融資唯一合法方式。根據財政部2017年87號文件，考慮《政府購買服務管理辦法（徵求意見稿）》尚未下發正式稿，目前仍可採用政府購買服務方式。
2、地方政府收費公路，目前只能通過發行政府專項債券解決。依據文件是
《地方政府收費公路專項債券管理辦法（實行）》（財預[2017]97號）及財政部和交通運輸部2017年7月的答記者問：發行地方政府債券成為地方政府實施債務融資新建公路的唯一渠道，只針對政府收費公路（筆者注）。政府收費公路是指由縣級以上人民政府作為投資主體，採用政府收取車輛通行費等方式償還債務而建設的收費公路，主要包括高速公路和收費一級公路，有時也被稱為政府還貸公路。拿到項目後，要第一時間看一下發改部門針對該項目的立項批復，涉及到還款來源，事半功倍。
3、專項債券對應的資產不得用於為融資平台公司等企業融資提供任何形式的擔保。如果收入暫時難以實現，可在專項債務限額內發行相關專項債券周轉償還，項目收入實現後予以歸還。以上兩句都是《關於試點發展項目收益與融資自求平衡的地方政府專項債券品種的通知》（財預[2017]89號）的要求。同時，收費公路專項債券的答記者問中，也提到了「收費公路專項債券對應項目形成的基礎設施資產和收費公路權益，應當嚴格按照債券發行時約定的用途使用，不得用於抵質押」。思路是一脈相承的，考慮實踐中不一定是由單獨的項目公司融資，要關注一下集團名下原存量業務的擔保方式是否涉及到調整事宜。
（二）政府購買服務
14年12月，財政部、民政部和工商總局聯合下發《政府購買服務管理辦法（暫行）》（財綜[2014]96號），18年6月財政部發布了《政府購買服務管理辦法（徵求意見稿）》，目前未下發正式稿。徵求意見稿中，政府購買服務的概念為「屬於政府職責范圍且適合通過市場化提供的服務事項，按照一定程序和方式，交由具備條件的社會力量和事業單位承擔，並由政府根據服務數量和質量、合同約定向其支付費用」。各級行政機關購買誰買；誰賣即誰承接，第7條列得很細，自然人也可以；誰不能承接，第10條也說了，要注意公益一類事業單位、經費完全或主要靠財政的，不能買也不能接。政府購買服務強調「指導目錄」的思路，列入目錄的才可以，省級以下單位是否分級分部門制定目錄，由省級財政定。縣市制定購買目錄，報同級財政部門同意且向社會公開就能實施。
關注事項：
1、先有預算、後有購買服務。這是《關於堅決制止地方以政府購買服務名義違法違規融資的通知》（財預[2017]87號）第三條的明確要求。怎麼樣算是納入預算，「信貸白話」的白老師專門講過，財政部門編制年度預算時，在預算報表中制定專門的購買服務項目表，購買主體填好表格，並將購買服務項目同時反映在政府采購預算中，與部門預算一並送財政局審核；中間要通過政府和人大的審核批准，批准後，財政局將購買服務表格隨部門預算批復一並下達給購買主體。
2、地方人大會議一般每年年初開，有的地方一年開一次，也有開臨時會議的。實踐中很少看到當地政府購買服務的表格，預算決議里一般不會看到具體項目名字，看到過武漢市某區政府針對某單獨項目的決議，若到位，最好能找財政的人問一下購買服務的清單。有的項目申請融資時，已經過了人大會議的召開時間，經辦說先出個會議紀要/請示或者已經由市政府辦公會批示同意了，先上車後補票，客觀講，偏好不同的機構策略不一樣。有些認為收益覆蓋風險，哪怕監管後續有動作也做，還有一種情況是授信主體有存量的，為防止在建項目資金鏈斷裂，可能也會支持續貸，尤其是大項目里套著沒有現金流的小項目，比如污水處理廠或垃圾焚燒發電項目中的某項工程。
3、期限。徵求意見稿說一般是1年，不超過3年。3年的界定是與中期財政規劃匹配的，來源於《國務院關於實行中期財政規劃管理的意見》（國發[2015]3號）中的滾動調整原則。各省（含直轄市、單列市等）要做中期財政規劃，向財政部備案，省以下機構視情況而定，實踐中省以下也是制定中期財政規劃的，向省財政廳備案。
4、棚改、易地扶貧搬遷的例外。主要是不受期限等約束（財政部87號文），目前徵求意見稿已經刪除這條例外。
5、棚改中涉及安置拆遷補償等，這一塊能不能做，有爭議，沒有看到禁止性規定。
（三）政府采購工程
目前沒有文件禁止政府采購工程。主要依據是《政府采購法》、《政府采購法實施條例》、《中華人民共和國招標投標法》。之前遇到一筆業務，剛開始是以政府購買服務名義通過審批，但2017年87號文將購買工程列入了負面清單，故申請方案調整，將政府購買服務調整為政府采購工程，對應著，當地財政局向市政府的請示里也調整為政府采購工程，報送資料里也有招投標的一些審批材料。只有使用招標方式進行采購的政府采購工程，適用《招標投標法》和實施條例。如果有些項目採用單一來源、詢價、競爭性談判/磋商，即非招標的，適用《政府采購法》及其實施條例。這一塊業務比較復雜，最好是咨詢當地專門機構，中國政府采購網有一篇文章-《政府采購工程操作實務梳理》，可參考學習。
關注事項：
1、采購工程程序的合法合規性，要件要全，程序要有。
2、還款來源實際與政府購買服務一致，均是來源於政府付費，政府預算程序要合規。
3、有些招標流程長，信息披露要求要充分，具體要咨詢當地對口部門。
（四）PPP
概念是政府和社會資本合作，《關於在公共服務領域推廣政府和社會資本合作模式指導意見的通知》（國發[2015]42號）被稱為是PPP的基本法，但目前沒有獨立的法律。《基礎設施和公共服務領域政府和社會資本合作條例》簡稱為「PPP條例」，17年7月開始徵求意見，目前沒有正式稿。目前關於該業務的文件約三百多部，核心文件近一百個。
關注事項：
1、項目最好應入庫且持續在庫。《關於規范政府和社會資本合作（PPP）綜合信息平台運行的通知》（財金[2015]166號）：未納入綜合信息平台項目庫的項目，不得列入各地PPP項目目錄，原則上不得通過財政預算安排支出責任。《關於規范政府和社會資本合作綜合信息平台項目庫管理的通知》（財辦金[2017]92號）要求集中清理7種情況的項目，18年一季度前完成。財政部高層領導也提了財政部不會給任何項目站台，入庫不代表萬事大吉。庫信息比較全，想看哪個地方或具體項目，搜索後會看到詳細信息，識別還是執行階段，是政府付費、可行性缺口補助還是使用者付費，物有所值評價、財政可承受能力論證、實施方案、立項、用地審批、環評等相關合規性文件也已上傳。為了鼓勵地方項目，有些入省庫的，省財政也會列入預算，具體項目要結合看當地政策。
2、緊跟當前政策要求。最近期要求是《關於推進政府和社會資本合作規范發展的實施意見》（財金[2019]10號）。該文件說了幾個核心問題：一是什麼樣的PPP是規范的，6個條件：公共服務領域公益性項目，期限10年以上，按照物有所值+財政可承受；社會資本負責投資、融資、運營並承擔風險，政府負責政策、法律風險；完全與產出績效掛鉤付費機制，不得降低考核標准，提前鎖定、固化政府支出責任；資本金必須是自有；政府方簽約主體是縣級及以上授權的機關或事業單位；按規定納入全國PPP綜合信息平台，充分披露信息，主動接受監督；二是什麼樣的PPP是不規范的，5個條件，具體看該文件要求；三是政府付費的，財政支出責任佔5%的，不得新上政府付費，污水、垃圾處理例外，（《關於政府參與的污水、垃圾處理項目全面實施PPP模式的通知》（財建[2017]455號））；要求採用公開招標、邀請招標、競爭性磋商、競爭性談判競爭性方式選擇社會資本；付費項目打捆、包裝為少量使用者付費，項目內容無實質關聯、使用者付費比例低於10%的，不予入庫；四是明確了一般預算支出責任的分母。分母明確是一般預算支出，不再從政府性基金收入、補貼中擠占或騰挪，超過7%的預警，超過10%不入庫。各地財政局有個全口徑債務監測系統，能夠判斷和識別是否達到該比例，可溝通拍個截屏印證。
（五）發行債券
債券的分類很多，這里指的是按有沒有國家背書，分為利率債和信用債，前者指國債、金融債等，有國家背書，後者指城投債、產業債等，沒有國家背書，產業債又分為企業債和公司債。目前政府融資平台發的最多的是企業債（城投債、含境外債）、公司債、中期票據、短期/超短期融資券、非公開定向債務融資工具、資產支持票據（ABN）等。後面幾個品種在市場已經非常成熟，不再贅述。
1、企業債券。《企業債券管理條例》下發後，由發改委核准。14年9月26日發改委和財政部聯合下發《關於全面加強企業債券風險防範的若干意見》提出了若干要求。對於城投類企業債，如果已發行未償付的企業債券、中期票據余額與地方政府當年GDP比值超過8%，嚴格控制。14年10月發改委下發《企業債券審核新增注意事項》，提出了9大大類審核內容、23項重點審核事項，區域全口徑債務率超過100%的，暫不受理區域內城投企業有可能新增政府性債務負擔的發債申請。「對政府及有關部門的應收賬款、其他應收賬款、長期應收款合計超過凈資產40%的企業，要重點關注；對企業應收賬款、其他應收賬款、長期應收款及在建工程等科目涉及金額合計超過凈資產60%、政府有關部門違規調用資金或未履約付款等情況嚴重的企業，不予受理發債申請」。15年2月17日發改委發布《關於進一步改進和規范企業債券發行工作的幾點意見》提到，BT協議收入、土地出讓收入均不得作為發債償債保障措施，遵循了14年43號文關於債務管理的一貫思路。
退出類的政府融資平台也可發境外債，按照發改委的規定，要是前備案登記、事後及時報送信息，主要依據是《關於推進企業發行外債備案登記制管理改革的通知》（發改外資[2015]2044號），主要是針對一年期以上，有的地方已試點，省發改委可備案。16年央行的全口徑跨境融資宏觀審慎管理的通知，不包括政府融資平台和房地產開發企業。18年4月19日外管局：除有特殊規定外，地方政府融資平台和房地產企業不得借用外債。目前地方城投在境外發債的節奏沒有停止，集中於一年期以下，比如成都交通投資集團（退出類平台）、江蘇省響水縣灌江控股（不在平台名單，但經營范圍實際是基礎設施建設）等。
2、項目收益債（企業債券）。2015年7月發改委下發《項目收益債券管理暫行辦法》（發改辦財金[2015]2010號）：發行人是具有法人資格的企業或特殊目的載體；用途是項目本身，不得置換資本金和項目債務，但償還已使用的超過項目融資安排約定規模的銀行貸款除外；存續期內政府補貼占項目收入的比例合計不得超過50%；對於政府購買服務項目，或存續期內財政補貼佔全部收入超過30%的項目，或運營期超過20年的項目，內部收益率可適當放寬，原則上不低於6%。還款來源上，財政補貼應逐年列入預算並經同級人大批准，條件成熟納入中期財政規劃。
3、四個專項債券指引（企業債券）。依據文件分別是《養老產業專項債券發行指引》、《戰略性新興產業專項債券發行指引》、《城市停車場建設專項債券發行指引》、《城市地下綜合管廊建設專項債券發行指引》，發改委15年陸續發布。其中養老產業專項債券不受發債指標限制，不受「已發行未償付的企業債券、中期票據余額與地方政府當年GDP比值超過8%，嚴格控制」的限制，募集資金也可用於地產企業配套建設的養老服務設施項目，金額根據地產開發的可研出具專項意見；戰略性新興產業募集資金50%可用於償還債務或補流等。
4、PPP項目專項債（企業債券）。17年4月發改委下發《政府和社會資本合作（PPP）項目專項債券發行指引》（發改財辦金[2017]730號），發行人是PPP項目公司或社會資本方，募集資金用於以特許經營、購買服務等PPP形式開展項目建設、運營的企業債券。以項目收益債券形式發行的，應符合《項目收益債券管理暫行辦法》，來源於政府付費和財政補貼的項目收益應按規定納入中期財政規劃和年度財政預算，傳統基礎設施的PPP項目應納入PPP項目庫。募集資金的不超過50%可用於補充營運資金，但以項目收益債券形式發行的除外。核定發債規模時不考慮非金融企業債券融資工具的規模。全國首單PPP項目專項債「18美尚專項債01」已於18年11月成功發行，發行規模3億元，7年期利率7.2%，深圳市高新投集團有限公司連帶責任保證擔保。
5、公司債券。發行人未包括地方政府融資平台，依據是《公司債券發行與交易管理辦法》（證監會第113號令）。證監會審核實踐中，被列入平台名單的不允許；退出類平台或涉及土地開發、政府項目代建的，所屬政府收入和現金流不超過50%，後來實行了單50，取消了現金流佔比指標。19年3月又放鬆了審核要求，屬窗口指導，無正式通知：「對於到期債務6個月以內的債務，以借新還舊為目的發行的公司債，放開了50%的上限，不允許配套補流」。非公開發行公司債券的，地方融資平台公司在負面清單，依據是《非公開發行公司債券項目承接負面指引》（交易商協會2018年5月11日修訂發布），地方融資平台公司定義沿用國發2010年19號文。
6、資產證券化。14年12月中國證券投資業協會下發關於發布《資產支持專項計劃備案管理辦法》及配套規則的通知，其中的附件有《資產證券化基礎資產負面清單》，其中：以地方政府為直接或間接債務人的基礎資產。但地方政府按照事先公開的收益約定規則，在PPP下應當支付或承擔的財政補貼除外；以地方融資平台公司為債務人的基礎資產。其中的PPP項目證券化，2016年發改委和證監會聯合發布《關於推進傳統基礎設施領域政府和社會資本合作項目資產證券化相關工作的通知》（發改投資[2016]2698號），全國首單落在烏魯木齊一家污水處理廠，總規模8.4億元，使用者付費+績效付費，特許經營權轉讓。

㈤ 安徽蕪湖有哪些 電廠

樓主你好：
1、蕪湖發電廠，地址：長江北路四褐山以北，公交：3路、201路到電廠新奧公司下車【上車都是一元】
3路：陶溝、新市口、電訊大樓、鳩江飯店、鳳凰美食街、勞動新村、第十一中學、赭山路口、公交集團公司、長盛園、王家巷、紅旗、長江北路、景江東方、楊家門、潛水裝備廠、污水處理廠、石城、三益制葯公司、鍋爐廠、二航局、經濟開發區、華東玻璃廠、融匯化工、四褐山街道辦、電廠新奧中心、四褐山、冶煉廠
201路：城北公交樞紐、三安光電、東梁小區、金鼎鍋爐、歐寶機電、新泉公司、中昌汽車零部件、美的采購中心、PPG公司、江森自控、精諾汽車電器、永達科技、美智空調、永達科技、沙基諾凌雲、奇瑞座椅公司、龍山隧道北、龍山隧道南、龍山路口、龍山路、遠方物流、長信科技、興發工業園、開發區交警大隊、瑞鵠汽車模具、奇瑞汽車研究院、鞍山路、四褐山街道辦、電廠新奧中心、四褐山、冶煉廠
2、華東發電廠：地址：三山區，三山鎮。公交：48路到轉207路【上車都是一元】
48路：三山公交樞紐、峨溪路口、荊塘垾、三山食品開發區、比華利山莊、三山農貿市場、三華小區、龍湖花園、三山開發區、下馬店、老中溝、峨橋路口、中溝、龍湖中心小學、中溝糧站、朱灣村、拉絲廠、蘆灘小區、螃蟹磯、東升小區、軍曹、大彎子、澛港三區、澛港小區、澛港、澛港大橋、城南污水處理廠、牌樓村、澛港大市場、澛港新村、教育學院、皖南醫學院（南）、商貿學院、馬場村、中央城、第十二中學、市中心血站、第二十四中學、利民西路、羊毛埂、愛國新村、箱子拐、臨江橋、天主教堂、冰凍街口、新市口（北）、陶溝
207路：三山公交樞紐、峨溪路1號站、峨溪路2號站、江南新城、集瑞聯合重工、集瑞重工2號門、臨江工業園、聯合路1號站、聯合路2號站、保定團洲分校、臨江公交樞紐、華電、臨江公交樞紐、保定團洲分校、聯合路2號站、聯合路1號站、黃龍村、聯合路、白馬寺、渡口、老廠、小灣、第四十一中學、保定橋、三華街、三山街道、三山食品開發區、荊塘垾、峨溪路口、三山公交樞紐
3、響水澗發電廠：地址：三山區浮山鄉。公交：先乘坐10、16、18、20、29【臨時】、36、45路到馬飲客運站下車轉51路到終點站峨橋茶市下車，然後坐三輪車到響水澗【51路全程3元】。
51路：馬飲客運站、峨山東路、華夏科技園、魯港新鎮、牌樓村、城南污水處理廠、魯港大橋、魯港小區、魯港二區、魯港三區、東升小區、螃蟹磯、中溝、峨橋路口、梅地亞茶業、峨橋茶市。

㈥ 防城核電這移動信號怎麼回事

五條理由否定白龍核電選址

（1）對發展旅遊的影響：

白龍核電選址位於廣西最美麗的半島——江山半島，而江山半島在1992年即被評為廣西省級旅遊度假區。江山半島旅遊資源豐富，有白浪灘、白沙灣、怪石灘、月亮灣、金花茶珍稀植物示範基地、石角紅樹林保護區、仙女浴池、洲頂和響水灘瀑布等20多個正在開發的自然風光景點，核心景區白浪灘2012年獲國家4A級旅遊景區，金花茶珍稀植物示範基地通過4A省級初評，正在開展珍珠灣紅樹林保護區創4A、海洋氣象科普景區等景區創3A級工作。江山半島發現了迄今為止我國大陸最南端最早年代的恐龍化石、新石器時代的亞婆山貝丘遺址，珍珠灣是我國第一顆「南珠」誕生地，東漢伏波將軍馬援平定交趾叛亂時留下了火燒墩、潭蓬運河（天威遙）、珍珠城、燈架嶺、馬鞍坳、將軍山等歷史文化遺跡，此外還有清代的白龍古炮台群、烽火台和抗美援越時期的「海上胡志明小道」等戰爭遺址，歷史文化底蘊深厚。江山半島旅遊度假區2012年榮膺「中國最美休閑度假旅遊勝地」稱號，2014年1月榮膺「中國十佳海洋旅遊目的地」、「中國最美自駕旅遊目的地」、「中國最佳健康休閑旅遊目的地」稱號，是廣西創國家5A重點培育景區。

江山半島經過近年的開發，基礎設施不斷完善，交通方面形成環島交通干線和部分景區道路，現正在籌劃環島東路改擴建，並已與廣西旅遊投資集團有限公司簽訂環島東路改擴建協議，目前正處於招標環節；給供水、排污方面，建成了江山半島供水管網、垃圾中轉站，正在建設污水處理廠；電力、通訊方面，實施電力改造和擴容，完成了3G、4G基站建設，實現主要景點及道路通訊全覆蓋。項目開發方面，已落戶項目55項，總投資258億元，包括旅遊景區開發、高爾夫球場、主題游樂園、大學城、國際酒店群、免稅購物城、高端健康養老地產和其他旅遊配套設施等。最近與廣西旅遊投資集團有限公司成功簽訂50億元的旅遊投資協議，主要建設酒店等旅遊配套設施。

此外，與白龍選址隔海相望，不到5公里的地方就是著名京島風景名勝區。其中金灘面積15平方公里，因沙色金黃而得此名。金灘之沙金黃、細膩而柔軟，純天然的沙灘延綿數十里，站在金灘上，迎著海風、隔著蔚藍色的海水，可以遙望西南方向水天一色的越南海景。

東興國家重點開發開放試驗區發展規劃於2014年3月經國家發改委以發改西部﹝2014﹞355號文正式批復，江山半島旅遊度假區和京島風景名勝區均被規劃為東興試驗區中的「珍珠灣國際旅遊區」組團的地理核心！

應該說，發展旅遊經濟和發展核電是兩種不同的經濟建設定位思路。在防城港紅沙(位於防城港市光坡鎮紅沙村）已經規劃了一座核電站，是不是非有必要在美麗的江山半島再規劃一座核電站呢？眾所周知，核電周邊5公里限制發展，白龍核電如果開建，其對江山半島的影響將是毀滅性的。假如美麗的江山半島被核電侵蝕，數十年之後將留下深藏核廢料的荒蕪之地，江山半島將以中國人對環境不負責任的「反面典型」載入史冊！

根據國內有關標准和規定，核電與旅遊是非此即彼的。根據《核動力廠環境輻射防護規定》，「核動力廠廠址選擇的過程中必須考慮與廠址所在區域的城市或工業發展規劃、土地利用規劃、水域環境功能區劃之間的相容性，尤其應避開飲用水水源保護區、自然保護區、風景名勝區等環境敏感區」。[7]根據《風景名勝區條例》第二十六條，在風景名勝區內禁止進行下列活動：（一）開山、採石、開礦、開荒、修墳立碑等破壞景觀、植被和地形地貌的活動；（二）修建儲存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的設施；（三）在景物或者設施上刻劃、塗污；（四）亂扔垃圾。 （2）選址距離城市過近

（2）選址距離城市過近

國家核電安全條例要求，核電站距離10萬人口聚居地和100 萬人口的城市要有足夠安全的距離。而目前白龍選址距離防城港市港口區的距離僅為15公里，距離過近！且防城港市東面已經建設了一座防城港核電站，未來江山半島一帶將是防城港市的發展方向，豈容再布置核電？

（3）防城港乃至廣西用電負荷有限

2013年全廣西用電量為1200億千瓦時左右，平均每年保持3~5%的增長，而已經建設的防城港核電站總計是6台機組，未來年發電量可達450億千瓦時，佔2013年廣西全社會用電量的37.5%。且廣西是水電大省，廣西的水電、火電、紅沙核電、風電等已超出廣西自身用電需求，未來還有一批儲備能源將投入運作，如大藤峽水利樞紐、合浦火電基地等。未來隨著人口老齡化加劇，人口出生率回落，廣西用電量將保持在一個低增長水平，完全可通過發展風能、太陽能發電滿足自身需求。

（4）雙核毀滅城市發展前景

全國范圍內都沒有在城市東西面各布局一個核電的先例，或許有人要拿深圳大亞灣來說事，大亞灣雖歸屬深圳管轄，但其距離深圳市外環的距離足有40公里，且大亞灣核電站與嶺澳核電布局在一起，從而避免了土地的浪費和對城市發展的不利影響。

防城港核電站已經在建，我們不予置評，但如果在防城港西面再規劃一個核電站，且距離也在十幾公里內，其對當地百姓和外來投資客商心理的影響是難以估量的。不管是本地人、外地人，不管是國人、外國人，當其聽說附近有核電時，只怕在心裡層面即產生忌諱了吧，更別說到當地投資置業、居住定居了！一座擁有雙核的城市，拿什麼了提高投資者信心？有什麼資格吸引人才落戶定居、穩定工作和生活？這是最關鍵，最致命的。

（5）距離越南僅20公里，邊境隱患大

眾所周知，越南與中國在西沙、南沙長期存在爭議，而白龍選址距離越南僅20來公里。或許我們會說別人不敢威脅我方核電設施，但不怕一萬，就怕萬一，越方的恐怖勢力比我們想像的要可怕，這次越南反政府勢力打砸中資企業就可見一斑。特別是在爆發可能的沖突時，白龍將承受敵方海上、陸上的軍事設施威脅，這也是對國家安全的巨大威脅。

㈦ 貴州響水煤礦事故

2012年11月24日11時許,位於貴州省六盤水市盤縣境內的貴州盤江集團下屬響水煤礦發生煤與瓦斯突出事故。事故發生時有28人在井下。截至當天17時30分,事故已造成18人死亡,有5人獲救,另有5人仍困在井下,救援人員正在搜救中。

響水煤礦的項目法人是貴州盤南煤炭開發有限責任公司。該公司是由貴州盤江煤電有限責任公司牽頭，會同兗礦貴州能化有限公司、貴州粵黔電力有限責任公司、貴州省煤田地質局投資設立當問及如何把響水煤礦建設成安全高效的現代化企業時，李宗喜董事長說：「本質安全、和諧發展、資源節約、質量效益是對現代化礦井的基本要求，是我們煤礦企業落實科學發展觀的具體體現，一定要以此作為追求目標。現代化煤礦作為煤炭生產企業，要追求質量和效益，但同時也要注重社會責任，建設責任型企業，而且還要在創建學習型企業、文化型企業、創新型企業等各方面下功夫。不這么做，企業就沒有活力，就不能激發職工的創業激情，企業也無法獲得長遠發展。」
響水煤礦自2003年12月開工建設以來，逐步建立和完善了覆蓋全公司各崗位的責任制138項，其中安全生產管理制度76項，反「三違」管理細則216項；制定了5大類128個工種安全操作規程。響水礦還依靠科技進步，加大安全投入，抓好以瓦斯治理、防止瓦斯突出為重點的安全整治，提高礦井的抗災能力。採用物探、三維地震勘探等先進手段對地質部門提供的地質資料中沒有探明的地質構造和煤層情況進行補充勘探，為礦井的可持續發展提供技術支撐。
盤江集團整合六枝工礦後,在手煤炭資源增加,未來可能會注入到上市公司,但現在時機不成熟。目前最有可能注入的是集團持有的響水煤礦,市場也已經關注多時。09年3月盤江股份完成對控制股東的資產收購,通過定向增發注入土城礦、月亮田、山腳樹和金佳礦等主要礦業資產。這些注入資產都是由盤江集團100％控股。除響水礦外的煤炭資產均已注入上市公司。響水煤礦在注入當時已在產,08年產量132萬噸,現在產能400萬噸/年,遠期規劃達到1000萬噸/年。但其較復雜的股權結構或是阻礙其注入的原因。響水煤礦直接所有人是貴州盤南煤炭開發有限責任公司,其中集團的子公司盤江煤電佔36％、兗州貴州能化佔27％、貴州粵黔電力佔27％、貴州煤田地質局10％。（集團在年報告中明確承諾將其注入上市公司或出售給第三方）

2005年12月24日23時20分，貴州省盤南煤炭開發有限責任公司響水煤礦播土采區19號煤層皮帶運輸機上山在由上向下基建施工時發生火災事故，井下12人下落不明，估計已無生還可能。
據了解，該礦是一個在建的國有特大型礦井，由貴州盤江煤電有限責任公司、兗礦貴州能化有限公司、貴州粵黔電力有限公司、貴州省煤田地質局四家國有公司共同出資建設。該礦於2004年開始施工，設計生產能力1000萬噸/年，分兩期進行建設，一期工程設計能力400萬噸/年，二期工程設計能力600萬噸/年，屬煤與瓦斯突出礦井。礦井共設計4條上山，分別為17號煤層回風上山、17號煤層皮帶上山、19號煤層皮帶上山、19號煤層軌道上山。發生事故的為19號煤層皮帶上山，該上山設計長1631米，於2004年3月份開始施工，目前已施工1381米，巷道斷面18.3平方米，巷頂為一層0.72米厚的煤層。該上山由中國鐵道建築總公司十九局集團第三工程有限公司承建，向下山方向施工。該公司具有礦山工程施工資質。初步分析，發生事故的原因是，該礦播土采區19號煤層皮帶運輸上山掘進放炮後，煤與瓦斯延期突出，引起瓦斯燃燒。
在全國各地認真貫徹落實《猓辦關於認真抓好今冬明春安全生產工作的通知》(明電(2005)32號)，加大安全監管力度，確保今冬明春煤礦安全生產的關鍵時刻，貴州省響水煤礦在礦井建設過程中發生「12.24」特大事故，說明在巷道施工中安全責任制不落實，安全管理存在嚴重漏洞。貴州省有關部門要責令該礦立即停建整頓，迅速查明原因，依法嚴肅追究責任，並公開處理，接受社會監督。
為認真吸取事故教訓，切實加強基建礦井的安全生產工作，防止同類事故再次發生，提出如下要求：
一、嚴格煤礦建設工程市場管理。要建立嚴格的煤礦建設施工企業的市場准入制度，凡是從事煤礦建設工程施工的企業必須具備相應的施工資質並取得安全生產許可證，具有健全的安全管理機構和嚴格的施工標准，具有滿足安全生產需要的煤礦安全管理人才和技術人才。要規范煤礦建設工程市場行為，嚴格招投標制度，堅決防止惡性競爭和低價中標後降低工程標准、變更設計方案、削減安全投入、轉包工程和僱傭包工隊施工等行為。

二、切實加強煤礦建設施工企業安全管理。要嚴格按照《煤礦安全規程》和《煤礦建設安全規定》的有關規定組織施工，建立企業內部安全生產責任制，加強安全施工管理，建立健全各項管理制度；建立和落實事故隱患排查、整改制度，認真整改施工過程中可能存在的安全隱患，堅決杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的行為，保障安全施工。

三、加強井巷施工過程中的通風瓦斯管理和防滅火管理。要確保掘進工作面有足夠風量，配齊專職瓦斯檢查員，加強瓦斯檢查，嚴禁空班漏檢；嚴格放炮和火工品的管理，嚴格執行「一炮三檢」和「三人聯鎖」放炮製度，嚴禁明火放炮和使用不符合規定的炸葯、雷管。掘進工作面瓦斯絕對湧出量超過3立方米/分鍾時，必須採取瓦斯抽放措施，落實先抽後掘的規定；穿越斷層、褶曲等地質構造帶和石門揭煤時，要制定具體的安全技術措施。煤層有突出危險的基建礦井施工、作業中必須嚴格落實「四位一體」綜合防突措施。

四、加大煤礦建設項目的監管力度。地方證腹要組織相關部門對基建礦井逐一進行檢查復核，凡是建設項目安全設計未經審批擅自違法施工和未經竣工驗收擅自投入生產的，一律責令停產整頓或予以關閉，凡發現在施工過程中存在重大安全隱患的，要立即責令其進行整頓。

貴州省盤縣響水煤礦「12.24」煤與瓦斯突出事故

2005年12月24日23時12分，貴州省盤縣響水煤礦發生煤與瓦斯突出事故。23時20分突出的瓦斯沖出井口後擴散，遇地面火源引起瓦斯燃燒，事故井口火苗及救援現場見圖1–5所示。事故造成12人遇難，直接經濟損失354.6萬元。突出煤量2500噸，突出瓦斯約110萬m3。
一、事故礦井及事故區域情況
響水煤礦設計年生產能力1000萬噸，分兩期建設：一期設計年生產能力400萬噸；二期設計年生產能力600萬噸。一期劃分為河西采區和播土采區，其中河西采區設計年生產能力100萬噸，播土采區設計年生產能力300萬噸。
事故發生在播土采區的19＃煤皮帶上山，事故發生時，采區內布置的19＃煤皮帶上山已掘1381m，17＃煤軌道上山已掘1208m，19＃煤軌道上山已掘1448m。響水煤礦播土采區已掘巷道見圖6所示。
19＃煤皮帶上山工程於2004年3月開工，巷道凈斷面18.3 m2，設計為錨網噴支護，其中事故點工作面迎頭往後300m為U型鋼拱型棚與錨網噴聯合支護和鋼格柵與錨網噴聯合支護。19＃煤皮帶上山從井口往裡371m段傾角15度；371m至1199m段傾角9度；1199 m至1381m段傾角12.6度（19＃煤皮帶上山剖面見圖7所示）。該上山掘進採用梭式礦車運輸和皮帶運輸機接力運輸，1199m往外段安設有兩條皮帶運輸機，1199m以里段安裝有一台梭式礦車。工作面迎頭高4.2m，寬5m；從頂板往下有一層厚0.72m的煤線，地質資料稱之為20＃底；底板往上有一層厚0.2m的煤線，兩層煤線之間為泥質粉砂岩。在掘進過程中，從1199米處發現地質構造發生變化，煤層傾角從9度變到12.6度。
19＃煤皮帶上山採用2×45kW的局部通風機和800mm風筒通風，井口回風量500m3／min。迎頭及回風量各安有一台瓦斯感測器，風電、瓦斯電閉鎖裝置正常使用。
二、事故發生經過
2005年12月24日，19＃煤皮帶上山白班正常掘進，至19時已完成了一個作業循環，迎頭出渣、支架、打錨桿等工序已經結束。
19時，晚班值班小隊長主持召開晚班班前會，安排當班正常掘進進尺1.8m。當班共有12人入井作業（其中3人抽水、5人打眼放炮、4人出渣），23時許，放炮工打電話到井口值班室說要放炮，值班小隊長接電話後同意放炮，並安排檢身工在地面切斷井下的動力和照明電源。23時12分，井下放炮，在井口聽見了放炮聲響。幾分鍾後，從井下吹出一陣風，並伴有黑色的灰塵，風越來越大，小隊長和檢身工2人走到井口觀察，在距井口5m左右時，被吹出的強風颳倒（未受傷），兩人隨即往回跑。跑出30m左右，回頭看時，發現井口出現了明火火焰，火勢很猛，火焰高達40–50m。小隊長立即打電話向值班隊長匯報了事故情況。
三、事故搶險經過
（一）井口封閉
事故發生後，響水煤礦成立了搶險救災指揮部，制定了搶險措施，立即開展了各項搶險救災工作。先期請求盤江救護大隊和盤縣消防隊參加搶險。同時按規定程序將事故上報了上級有關部門。
接到報告後，省安猥會立即啟動礦山事故應急預案，派出人員趕赴事故現場指揮搶險救援工作。同時增派六枝救護大隊和召請省消防總隊前往參加搶險。
25日14時，有關部門和單位相繼趕到現場，在現場重新調整了指揮部，同時召開了指揮部會議，分析事故情況和研究事故處理方案。根據現場情況，井口火焰高達40–50m，火勢太大，人員無法靠近，只能在40m開外觀察.由於有井下高濃度瓦斯補給，火勢一直未減，分析可能是煤與瓦斯突出，突出的瓦斯遇地面火源引起燃燒。由於該上山只有一個與地面相同的出口，且已被明火封堵，無法向井下供風稀釋瓦斯。井下巷道已長時間處於高濃度瓦斯控制，被困人員缺乏基本的生存條件，井下被困人員已無生還可能。指揮部認為，由於火勢太大，採用直接滅火無法奏效。根據現場實際，指揮部制定了搶險救災方案：1、首先用泥土封閉井口，待符合條件後可啟封火區進行處理；2、由救護隊在現場50m范圍設置警戒線，監測井口范圍氣體，並指揮機械推土封堵井口滅火；3、調集翻斗卡車、裝載機、挖掘機等施工機械，從離井口1000m的地方取土運到井口附近進行堆積；4、把泥土逐步推向井口，堆積封堵井口隔絕空氣，同時運用高泡滅火技術進行滅火，最終達到封閉火區。
26日凌晨，使用施工機械將封閉井口所需的泥土准備就緒；9時開始封閉作業。10時15分井口安全封閉，火勢基本得到控制。
因井筒存在高溫，封閉後井筒內的瓦斯壓力增大，瓦斯沿泥土的縫隙外溢，在封堵泥土表面仍存在有一些零星火苗。指揮部決定：由礦山救護隊佩戴呼吸氣，採取從堆土四周、由下往上一邊水澆一邊夯實泥土的方法，逐步收縮范圍，最終撲滅明火火焰。
27日12時05分，堆土表面火苗撲滅工作完成，火災得到了徹底控制。指揮部決定由礦山救護隊負責監護，如泥土出現裂隙和氣體增大立即匯報和處理。
（二）啟封井口
2月16日，經對封閉以來的氣體、溫度等觀察數據進行分析，井筒內的火已熄滅，符合啟封火區的條件和規定，指揮部研究決定：啟封災區。啟封工作由礦山救護根據《煤礦救護規程》的規定，制定偵察方案和措施實施，施工機械配合。
16日10時50分開始啟封，16時30分井口首先挖開一個0.5 m2的入口，並用風障設置風簾鎖風，防止地面空氣進入災區。
（三）災區偵察
16時30分偵察人員入井，18時26分偵察結束，並向搶險指揮部匯報偵察情況；
1、井口往下約50m內CH4濃度為50%、O2濃度為2.4%、無CO、T為29.7℃，沒有發現遇險遇難人員，風筒、皮帶、電纜燒毀，巷道低部有0.5m厚的水泥灰粉（為該段碹體燒掉的灰粉）。
2、井口往下50~900m巷道沒有爆炸痕跡。風筒、電纜等完好，在250m處皮帶堆積在一起（為皮帶燒斷下滑堆積在一起）。在900m處發現兩名遇難人員，人員的傾倒方嚮往下，該處的CH4濃度為90%、O2濃度為0.7%、無CO、T為170C。
3、井口往下約1030m處躲避洞內發現3名遇難人員，人員的傾倒方嚮往上2名，往下1名，風筒、電纜等完好，無爆炸痕跡。此處有突出的煤粉約0.5m厚，風筒有20節堆積在一起（為突出沖卷造成），沒有燒覺的痕跡；該處的CH4濃度為90%、O2濃度為0.7%、無CO、T為170C。
4、距井口1120m處躲避洞內發現1名遇難人員，無爆炸、燃燒痕跡。此處有突出的煤粉約0.7m厚，該處的CH4濃度為90%、O2濃度為0.7%、無CO、T為170C。
5、距井口1200m處往下已被水淹（水淹往下距離約181m），水淹往上約100m距離范圍有0.5~1.5m厚的煤粉。
6、上述發現的6名遇難人員沒有燒傷的痕跡，判斷是窒息死亡。
（四）恢復通風，搬運、查找遇難人員
指揮部決定：首先排放瓦斯，恢復通風，然後搬運已發現的遇難人員，最後清理巷道，尋找其餘遇難人員。為防止在清理巷道突出物時產生煤塵爆炸，救護隊在清理巷道時要採取灑水防塵措施。
1、2月16日21時40分，救護隊按照排放瓦斯措施，逐進行排放瓦斯，於17日6時，井口至1200m處瓦斯排放完畢，通風恢復。
2、17日16時25分，救護隊將發現的6名遇難人員搬運出地面。
3、18日9時，開始恢復井下供電，恢復皮帶運轉和水泵進行排水，繼續清理突出物，尋找餘下6名遇難人員。
4、4月22日3：50分，在1280m處找到最後1名遇難人員並運出地面，（見圖6響水煤礦播土采區已掘巷道示意圖所示）搶險救援工作結束。
6月10日，清理巷道工作全部結束。
四、事故原因分析
（一）直接原因
1、根據現場勘查，井口往下50~1200m范圍，電纜、風筒、皮帶、水泵等完好情況和氣體參數情況，按照預熱–燃燒–焦化過程分析，在此范圍未找到碳化物和燃燒爆炸的痕跡。可以確認此范圍沒有發生燃燒和爆炸。
2、根據1090~1200m范圍有0.5~1.5m厚的煤粉，1200m往裡煤粉堆積充滿巷道，清理巷道後，發現巷道1201~1280m段及1373–1381m段頂板有明顯壓力，掘進工作面迎頭1381米前被大塊矸石以及碎煤堵嚴，巷道頂部2米是煤矸石，2米以上是碎煤，且前方矸石與後方矸石比較，矸石變軟，突出點塊狀煤矸石密集，分析認為是煤與瓦斯突出，突出煤矸石分布情況見下表。
井口距離 920–1090m 1090–1204m 1204–1257m 1257–1302m 1302–1382m
堆積厚度 0–0.5m 0.5–1.5m 1.5–4.2m 滿巷道堵嚴 滿巷道堵嚴
分選情況 粉末狀 粉末狀 細顆粒狀 細顆粒狀 塊狀煤矸
3、事故發生時，距井口一側約30m處的臨時工棚內有火爐，煤與瓦斯突出後，高濃度瓦斯湧出井口隨著地面的風向擴散，經過火爐（當時的風向是往火源方向流動的）遇明火引起燃燒。
事故的直接原因是：地質構造發生變化後施工單位沒有引起注意和未採取任何措施，施工中誤穿至19＃煤層，掘進放炮誘發19＃煤層煤與瓦斯突出，高濃度瓦斯湧出井口，遇地面明火引起燃燒。
（二）間接原因
1、施工單位未建立健全各項規章制度，安全管理和現場管理混亂；施工中未編制和制定防止誤穿煤層的安全技術措施，也未進行打鑽控制煤層層位防止誤穿煤層；特種作業人員配備嚴重不足，在無瓦檢員檢查瓦斯的情況下，違章指揮掘進施工和組織放炮作業。
2、響水煤礦對外包工程監管不到位。沒有嚴格落實對施工單位的安全監管責任。
3、設計單位對沿19＃煤層（具有煤與瓦斯突出危險性）底板掘進未設計防止煤與瓦斯突出的防範措施和防止誤穿煤層的探煤措施。
五、經驗教訓
（一）這次事故的處理工作，按程序及時報告，各級啟動事故應急預案及時，制定出來方案正確，措施落實到位。調請了礦山救護隊和公安消防共同搶險，協同作戰。首先封閉井口，封閉4天後，災區氣體下降到火區熄滅參數，34天達到熄滅條件，45天火區啟封完畢，恢復災區通風。
（二）建設單位要加強對外包工程的監管，對施工單位建立、健全安全管理機構、按規定配備特種作業人員等要監管到位。
（三）施工單位要加強煤礦建設工程項目的安全管理，特別是在煤系地層中做好瓦斯治理工作，落實煤與瓦斯突出的防治措施。全面提高施工噶人員對煤系地層瓦斯災害的認識，切實落實責任制，做到不安全不施工。
（四）要按照防突有關規定和要求，對所有煤層的突出危險性進行驗證和鑒定，並修改設計，制定措施，加強培訓工作。

響水之聲亮江南

金秋時節，風和日麗，秋高氣爽。2009年10月29日上午，我們來到響水煤礦蓄煤場看到，盡管在山頂上，風中沒有揚塵，草坪上一片綠蔭，有的還開著一些小花。從這良好的環境中，我們很難想像這里是一個礦區，感覺更像是置身在一個綠化率高、環境幽雅的花園之中。
「我們響水煤礦在江南地區創造了『五個之最』」， 盤江煤電集團公司雞尾樹記、盤南煤炭開發有限責任公司董事長、當尾書雞李宗喜談到公司的發展情況時喜形於色。
江南地區原煤生產人員效率最高 李宗喜告訴我們，從2003年6月15日，響水煤礦破土動工，當年12月28日，設計年生產能力為100萬噸的河西采區井巷工程開始破土動工，就實現了省委、省政府提出的「2003年內開工建設」的目標。從2004年年初開始，響水煤礦的地面、井下工程施工全面鋪開。2007年3月25日，貴州煤礦安全監察局、貴州省煤炭局分別組織專家組對響水煤礦河西采區和選煤廠的安全生產條件進行驗收，專家組認為響水煤礦是近年來檢查驗收的礦井中最好的一家。
李宗喜說，河西采區在2007年試生產期間限產的情況下共生產原煤77.6萬噸，並實現了當年投產當年盈利；2008年1月到9月的產量就達到了100萬噸的年設計能力。礦井原煤生產人員效率2007年達到每人866.4噸，2008年達到每人1108噸，原煤生產人員效益居江南地區煤礦之首。
貴州首座環境友好型煤礦 提起煤炭開采和洗選企業，無不與煤灰飛揚、臟水橫流聯系在一起。如今，貴州盤南煤炭開發有限責任公司正在改寫歷史，初步建成了我省首座環境友好型特大型骨幹煤礦——響水礦井。
10月29日上午，在響水礦井河西采區，記者看到，寬大的運輸皮帶從斜井深處將原煤不停地運送出來。相鄰一側的污水處理廠，將井下噴灑煤炭的污水抽出來凈化後循環使用。近在咫尺的響水河，翡翠色的河水並未受到污染，在陽光下泛著清波。記者問到，「為什麼在你們采礦區看不到一塊煤塊甚至煤渣呢？」，李宗喜笑著告訴我們：「響水煤礦地面的煤炭儲存實現了全封閉，礦井污水和生活污水全部做到處理後復用，工業場地綠化率高，被人們譽為『一座看不見煤炭的煤礦』和『貴州首座環境友好型煤礦』」。
貴州首家採用長距離管狀皮帶運輸 記者在礦區采訪時還看到，2、3公里的上倉運輸線採用了先進的管狀皮帶工藝，猶如一條巨龍，橫空跨過響水河，立交越過東岸上的農貿市場，頗有氣勢地斜飛向遠處的煤倉。盤南煤炭開發有限責任公司黨委副書記褚進前說，為了減少煤礦對環境的污染，該礦在儲煤罐與河西采區建設了一條近3公里的全封閉式運送煤炭的新型設備——管狀皮帶，改變了傳統的煤炭運送方式，不僅保護了環境，而且還節省大量人力，提高了生產效率。
褚進前與記者沿著這條顆粒不漏的封閉型運輸線來到煤倉處，登上數十米高的轉接樓口，看煤炭進倉的情況。我們指著兩個巨大的「蒙古包」問褚進前這是用來干什麼的，褚進前說：「這就是我們的煤倉，兩座分別可容納2.5萬噸煤炭的煤倉，既保護煤炭免遭風吹雨打而污染周邊環境，又不讓煤炭由於堆放在露天有所損失。煤炭進倉後，又由另外的皮帶運送到附近的洗煤廠里進行洗選。」記者在廠房四周仔細觀察，確實看不到有任何廢水泄漏的痕跡。
貴州首家採用模塊式選煤廠 在一個被藍色鐵皮包裹著的巨型箱子前，記者停了下來，褚進前笑著說：「這就是我們的選煤廠，這與傳統選煤廠的生產方式大不相同。」記者進入「巨型箱子」後發現裡面藏有玄機，幾層樓高的大型洗煤設備隱藏在裡面，煤炭從礦井裡出來經過皮帶從「巨型箱子」上部運送至洗煤設備，經過洗選加工後，精煤經過皮帶從「巨型箱子」下部運走裝車，根本沒有煤堆，廠內的洗水實現了閉路循環，對環境無任何污染。
據了解，這種高效、環保的新型選煤廠，在全國不超過50座。
創造了5380米長距離通風的記錄，實現井巷貫通測量8915米無偏差對向貫通 李宗喜還告訴我們，要在南方地區復雜的地質條件下建設一座大型的現代化礦井，技術是關鍵。本著「投資省、效率高，工期短、見效快，質量好、環境美」的建設目標，盤南煤炭開發有限責任公司的決策者們和工程技術人員敢想敢幹，不怕失敗，注重自主創新，大膽優化設計方案，採用新技術、新工藝和新裝備。
為了杜絕出現「投資無底洞，工期馬拉松」的現象，響水煤礦建設在施工前就要求有關技術人員必須對所有的設計方案進行嚴格的審查，絕不盲目施工。通過優化設計方案，礦井施工共節省井巷工程6667米，節約投資2980萬元。其中主平硐工程原設計在中部有一條措施井，經過反復論證後被取消，從而少施工934米巷道，節約投資611萬元。而且主平硐的施工還實現了井巷貫通測量8915米無偏差對向貫通。
六年的艱苦創業，六年不平凡的歷程，盤南煤炭開發有限責任公司的職工隊伍不斷壯大，管理工作不斷加強。初步建立起了一個適應股份制企業特點的管理體系；探索出一套符合股份制企業運行規律的經營管理機制；初步形成了一個以人為本的工作格局；逐步建立了一套適應股份制企業運行規律的鐺建工作模式；成功建成了一座年設計能力為400萬噸的現代化礦井，成為盤江礦區乃至貴州礦井建設的一面奇幟。

(2012.12.2)國家安全監管總局和國家煤礦安監局今天發布關於貴州省盤南煤炭開發有限責任公司響水煤礦「11・24」重大煤與瓦斯突出事故的通報指出，響水煤礦「11・24」重大事故暴露了五大問題。兩部委要求，各地煤礦井下出現瓦斯超限時，必須立即斷電撤人，查明原因；一旦發現險情和發生事故，要快速、科學、安全、有效地組織施救。
11月24日，貴州省盤南煤炭開發有限責任公司響水煤礦河西采區發生一起重大煤與瓦斯突出事故，造成23人死亡、5人受傷。盤南煤炭開發有限責任公司為股份制企業，其中貴州盤江投資控股(集團)有限公司出資36%，兗礦貴州能化有限公司出資27%，貴州粵黔電力有限公司出資27%，貴州省煤田地質局出資10%。響水煤礦為煤與瓦斯突出礦井，設計生產能力400萬噸/年，其中河西采區設計能力100萬噸/年，播土采區設計能力300萬噸/年。
通報初步分析，事故原因是：該礦河西采區1135工作面運輸巷掘進未按設計採取區域防突措施，掘進作業導致煤與瓦斯突出。該事故暴露出以下主要問題：一是該礦未按照防突設計施工，停止了底板抽放岩巷超前掘進、預抽瓦斯的區域性防突措施的實施，區域防突措施效果不達標；二是遇到地質構造時，未採取相應安全技術措施；三是事故發生後，在1135運輸巷掘進工作面瓦斯感測器和回風巷瓦斯感測器先後達4%的監測峰值時，調度員和通風管理人員出現將其判斷為監控系統故障的失誤，未在第一時間採取停電、撤人措施，貽誤了寶貴救援時機；四是該礦培訓工作不到位，應急處置能力差，職工缺乏自救意識；五是該礦有多家投資主體，安全生產管理機制不健全，主體責任落實不到位。
依據有關規定，國務院安委會已對該事故的查處實行掛牌督辦，查處結果將及時向社會公布。通報要求，對區域防突措施不到位、未消除突出危險性的煤層，要立即停產整頓，禁止掘進和回採作業；對不實施區域防突措施且不具備防突能力的煤與瓦斯突出煤礦，要依法提請地方政府予以關閉。

㈧ 滇池的水系構成

主水源盤龍河，出於嵩明縣西北梁王山（又名東葛勒山）的黃龍潭地下暗河，流經牧羊街，並與源出於邵甸村的邵甸河匯合乃名盤龍江，多行山谷間，到了松華壩，地勢豁然開朗，並分支為金汁河、明通河等河流匯入滇池。

滇池所匯入的眾水，就由此經安寧的螳螂川、普渡河，經東川與祿勸交界處注入金沙江。

上游水系

滇池流域位於雲貴高原中部，地處長江、珠江和紅河三大水系分水嶺地帶，流域面積為2920平方公里，注入滇池的大小河流共有20餘條，其中以盤龍江最大，此外是柴河、金汁河、馬料河、昆陽河、海源河、寶象河、東大河、梁王河、呈貢大河、西白沙河等。

滇池接納了20多條河流，除盤龍江外，還有東白沙河、寶象河、馬料河、洛龍河、撈魚河、梁王河、大河、柴河、東大河、古城河、新運糧河、老運糧河等，形成滇池流域，流域面積2920平方千米，多年平均年徑流量7.5億立方米。

較大的支流寶象河全長46千米，流域面積316平方千米，多年平均年徑流量0.84億立方米；柴河全長48千米，流域面積306平方千米，多年平均年徑流量0.93億立方米。海口河是滇池的出水口。

盤龍江，滇池上游水系，普渡河。普渡河發源於嵩明縣梁王山北麓上喳啦箐白沙坡，源頭河為牧羊河，發源地高程2600米，流經嵩明、官渡、盤龍、五華、西山、呈貢、晉寧、安寧、富民。

祿勸共10個縣（市）區，於祿勸縣則黑鄉小河坪子東北1千米處匯入金沙江，全長375千米，匯入處高程746米，落差1854米，流域面積11716平方千米（其中昆明境內10758平方千米）。習慣將普渡河分為盤龍江、滇池、螳螂川、普渡河下段4段。

盤龍江是普渡河上游段，源頭有牧羊河、甸尾河在官渡區小河鄉岔河嘴相匯，始稱盤龍江，經谷昌壩水庫，出松華壩水庫，進入昆明壩區，穿過市區，在官渡區洪家村注入滇池，全長93.5千米，流域面積903平方千米，多年平均年徑流量1.65億立方米，流域高程2280－1890米，呈緩坡傾斜。

流域區建有昆明市較大的松華壩水庫，蓄水量2.19億立方米，是昆明城市用水的水源地。盤龍江的主要支流有牧羊河、冷水河、清水河、羊清河，以及供排灌使用的東乾渠、金汁河、銀汁河、明通河、永昌河等20餘條河道。

洛龍河：原名倮倮河，源於黑、白兩龍潭，全長13.7千米，徑流面積115.52平方千米。

1978年龍市橋以下改直後稱東大河，平均河寬5米，堤高2.5米，最大流量8立方米/秒，流經洛羊街道的大新冊、小新冊、洛龍3個社區，進入龍城街道的龍街、城內、古城社區至斗南街道的江尾社區入滇池。

瑤沖河：主支源於小龍潭山東側，全長12.3千米，徑流面積31.48平方千米。支流呈帚狀分布於七甸街道北部，幹流由廣南村沿滇越鐵路至石夾子入落水洞。

馬料河：位於呈貢北部，發源於昆明市官渡區白水塘的黃龍潭，自東北向西南流經洛羊鎮西北部，全長20.2千米。1958年在河中段築果林水庫，中、下游已作輸水乾渠。平均河寬4米，堤高1.5米，最大流量15立方米/秒。

流經洛羊街道的大沖、倪家營、洛羊及斗南街道的小古城4個社區，經官渡區注入滇池。

撈漁河：位於呈貢中部，源於煙包山東側響水箐，全長30.8千米，境內長28.7千米，境內徑流面積121.23平方千米。1958年在上游興建松茂水庫，後中、下游已作水庫輸水乾渠，平均河寬3.5米，堤高1.5米，最大流量10立方米/秒。

流經段家營、繆家營、中庄、前衛營、下庄、雨花6個村，進人大漁街道月角村，在此以下稱勝利河。

梁王河：源於梁王山麓，位於馬金鋪東北部，東西流向，全長22.9千米，境內長20.1千米，境內徑流面積55.平方千米，平均河寬4米，堤高1.5米，最大流量20立方米/秒。流經莊子、小營、大營、化城、馬金鋪5個社區，匯入勝利河後注入滇池。

南沖河：在呈貢南部，發源於黑漢、美女山麓，流經白雲、林塘、中衛3個村，經晉寧縣安江村注入滇池，全長14.4千米，境內長11.2千米，境內徑流面積50.63平方千米，平均河寬4米，堤高2米，最大流量8.5立方米/秒。

黑龍潭：位於大新冊東北1千米龍潭山麓，含泥沙，水質不清，為洛龍河的主要水源之一，全年出水量約為0.3～3.2立方米/秒。

白龍潭：位於白龍潭社區東北1千米，潭內岩層中含有石英砂，經泉水沖刷沉積泉底，潭水清澈，掩映生輝，水呈白色，全年出水量約為0.3～0.9立方米/秒，是白龍潭水庫的主要水源。潭中產「奇魚」，大者眼目如蟹（解剖發現，魚體充滿氣泡，是病態反映）。

小晏泉：位於小海晏東0.2千米關坡山麓，出水量約0.009立方米/秒，水清澈見底。

月角泉：位於鄧家莊東南1千米，泉水清涼可口，現有部隊機井1孔，除供生活用外，年可灌溉農田200餘畝。

小龍潭：位於馬金鋪西北1千米的馬金鋪塘西南側，出水量為0.009立方米/秒。

龍井：位於環城西路西側，泉水清澈，水甘可口，飲畢齒頰留香，有「龍井泉香」美譽。1970年於此地建縣自來水廠，供龍城鎮等地生活用水。

草海：位於七甸東1.5千米，形似葫蘆，分上、下兩部，面積約0.5平方千米，平均水深1.5米，水草豐茂，天然成塘。

老寶象河，起源於寶象河水庫，流經大板橋、經開區、小板橋，從羊甫分流出新寶象河後，老寶象河經官渡古鎮後注入滇池。作為昆明的古六河之一，老寶象河對昆明官渡區的經濟、文化發展產生了重大的影響。

老寶象河河道全長41.4公里，流域面積292平方公里人。

玉帶河，唐南詔時鑿，（又說鑿於元代鴨赤城賽典赤冶滇期間）。為拓東城西南護城河。因水碧清如玉，形似翠帶繞城，故名。

玉帶河是盤龍江支流，河源在雙龍橋，由雙龍橋流經新橋村、馬蹄橋、土橋、柿花橋、雞鳴橋、西壩河、永昌河入滇池，長2公里。原是土築堤岸，明、清時改為石徹河堤。

由於城建需要，1980年後將雞鳴橋至西壩一段蓋為暗河連接路面，拓修為寬敞平坦的金碧路西段。玉帶河原分為五條支系，均注入草海。

玉帶河的這五條支系，經較短的流程入草海，對減輕盤龍江水患、防洪排澇、水利灌溉等都起到有利作用。

船房河，是老昆明八大河之一，全長11.4公里，在船房河（福海段）從凱旋利汽車城閘口至入湖口，總長5.4公里。船房河位於昆明城區西南部，是入滇主要河道之一。

該河以成昆鐵路為界，上段稱為蘭花溝，起於圓通山東口，為合流制為主的下水道，合流污水部分進入第一污水處理廠；下段稱為船房河，為合流制排水河道，旱季經船房河泵站抽排至西園隧洞，雨季進入草海，上游蘭花溝河段已經全部被掩埋成了地下暗河。

金汁河，初建於南詔時期，名為「金棱河」。

公元1040年，大理國國王段素興征調役夫，疏浚金汁河與盤龍江，修築的堤岸名曰「春登堤」和「雲津堤」，「捍禦蓄泄，灌溉大有殊功」。「春登堤」即金汁河堤也。當時在金棱堤上種迎春柳，「黃花入河，如金汁然，故呼為金汁河」。

1276年至1280年，雲南平章政事賽典赤-瞻思丁築松華壩分一水入金汁河，「期間又整治興修金汁河，造小閘十座，涵洞三百六十個，輪序放水，自上潤下，灌濟全滇」。

明代洪武十四年至弘治九年（1381-1496年）間又數十次整修金汁河，改土壩、土堤為石堤、石壩，繼而築石堤、石壩80餘里（華里）。

運糧河，顧名思義，是用於運輸糧食的河道。

昆明的運糧河有兩條，一條由翠湖經稜角塘、紅聯、積善、明波流入滇池，全長12公里。

明末清初，滇池沿岸供應昆明的糧食就是經這條河運入昆明的。

在元朝初期，滇池與翠湖相連，滇池水位約1892米，但由於疏挖海口河後水位下降，明朝駐守雲南的右副將軍沐英不得不疏挖沼澤地，形成經過稜角塘的運糧河，後來隨著滇池水位繼續下降，這條運糧河逐漸不能通航，到清朝康熙年間，吳三桂於1673年又開挖了第三條運糧河，當時叫西門河，即現在的大觀河，並在小西門外、現今的倉儲里修建篆塘建蓋糧倉，叫做小西倉。

老運糧河是明代洪武十八年疏挖海溝、沼澤地形成的人工運河，是當時滇池運糧到大西倉的通道，河道東起大西門外茴香堆，也就是現在的昆一中附近，與翠湖水系相匯，北與老龍河（今鳳翥街）相連，東南與順城河相通。

隨著城市化、工業化的迅猛發展，老運糧河沿岸特別是七畝溝附近建築物占壓、覆蓋嚴重，沿岸生活、工業污水直接排入河道。

現在，老運糧河位於五華區、高新區及西山區，起於城市郊區，穿過鬧市區，止於草海，是昆明城區12條防洪排澇河道之一。

目前老運糧河上段和下段基本完成整治，唯有翠湖附近的講武堂到市體育館段，俗稱七畝溝的河段，由於全是暗河，地面上被建築物覆蓋，截污難度較大。

下游水系

河海口河是滇池唯一的出湖河流，因河道中有形若螳螂的沙灘分布而名螳螂川。

螳螂川從富民注入普渡河，匯入金沙江。

螳螂川，由滇池出口的海口河流到安寧境內起經石龍壩電廠、至通仙橋。

通仙橋、溫泉、青龍寺，至富民縣永定橋止稱螳螂川，全長97.6千米，流域高程1884－1700米，流域面積5178平方千米，沿途匯入的主要支流有鳴矣河、雙河、馬料河、沙河、縣街河、祿脿河、甸尾箐河、律則河等。

較大支流鳴矣河全長77千米，流域面積908平方千米，多年平均年徑流量1.87億立方米，是安寧市的主要灌溉河流。

(8)響水今越污水處理廠擴展閱讀

滇池名稱的由來

滇池古稱滇南澤，又名昆明湖。關於滇池名稱的由來有四種說法。據晉常璩《華陽國志·南中志》說：滇池因「下流淺狹，如倒流，故曰滇池。」這是從地理形態上講。

另一種說法是尋音考義，認為「滇者，顛也。」也有的認為是彝語的「甸」，即大壩子之意。

第三種說法，是從民族稱謂來考證，《史記·西南夷列傳》載：「滇」，在古代是這一地區最大的部落名稱（氐羌「叟族」、「僰族」或「填戎」），楚將庄蹻入滇後，變服隨俗稱滇王，故先有滇池部落，才有滇池名。

第四種說法認為：「滇」是壯語的「亭」或「祠」，指祠堂的所在地。

參考資料來源：網路-滇池