『壹』 施工升降機的盤式制動器裝在什麼位置
施工升降機的盤式制動器裝在電動機的制動輪上。
主要組成
制動盤
1. 制動盤直徑
制動盤直徑D應盡可能取大些，這時制動盤的有效半徑得到增加，可以降低制動鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。受輪輞直徑的限制，制動盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%一79%。總質量大於2t的汽車應取上限。
2. 制動盤厚度
制動盤厚度對制動盤質量和工作時的溫升有影響。為使質量小些，制動盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動盤厚度又不宜取得過小。制動盤可以做成實心的，或者為了散熱通風的需要在制動盤中間鑄出通風孔道。一般實心制動盤厚度可取為10—20mm，通風式制動盤厚度取為20～50mm，採用較多的是20—30mm。在高速運動下緊急制動, 制動盤會形成熱變形, 產生顫抖。為提高制動盤摩擦面的散熱性能, 大多把制動盤做成中間空洞的通風式制動盤, 這樣可使制動盤溫度降低20 %～30%。
摩擦襯塊
摩擦襯塊是指鉗夾活塞推動擠壓在制動盤上的摩擦材料。摩擦襯塊分為摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一起。
摩擦襯塊外半徑只與內半徑及推薦摩擦襯塊外半徑與內半徑的比值不大於1.5。若此比值偏大，工作時襯塊的外緣與內側圓周速度相差較多，磨損不均勻，接觸面積減少，最終導致制動力矩變化大。
對於盤式制動器襯塊工作面積A，推薦根據制動襯塊單位面積佔有的汽車質量在1.6～3.5（千克╱平方厘米)范圍內選用。
制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。
性能特點
與鼓式制動器相比，盤式制動器工作表面為平面且兩面傳熱，圓盤旋轉容易冷卻，不易發生較大變形，制動效能較為穩定，長時間使用後制動盤因高溫膨脹使制動作用增強；而鼓式制動器單面傳熱，內外兩面溫差較大，導致制動鼓容易變形，同時長時間制動後，制動鼓因高溫而膨脹，制動效能減弱。另外，盤式制動器結構簡單，維修方便，易實現制動間隙自動調整。
盤式制動器的不足之處在於摩擦片直接作用在圓盤上，無自動摩擦增力作用，制動效能較低，所以用於液壓制動系統時若所需制動促動管路壓力較高，須另行裝設動力輔助裝置；兼用於駐車制動時，加裝的駐車制動傳動裝置比鼓式制動器要復雜，因而在後輪上的應用受到限制。
工作原理
制動時，油液被壓入內、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產生摩擦力矩而制動。此時，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產生微量的彈性變形。放鬆制動時，活塞和制動塊依靠 密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由於矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時，其厚度只有微量的變化，故不會發生「托滯」現象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時還起到活塞回位和自動調整間隙的作用。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達到極限後，活塞仍可繼續移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。解除制動後，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標准值。
優點
一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數的影響較小，即效能較穩定；浸水後效能降低較少，而且只須經一兩次制動即可恢復正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也較簡便。
1、熱穩定性較好。因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12%～6%，故散熱性較好。
2、水穩定性較好。因為制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，同時在離心力的作用下沾水後也易於甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水後只需經一、二次制動即能恢復正常；而鼓式制動器則需經過十餘次制動方能恢復正常制動效能。
3、制動力矩與汽車前進和後退行駛無關。
4、在輸出同樣大小的制動力矩的條件下，盤式制動器的質量和尺寸比鼓式要小。
5、盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損後更易更換，結構也較簡單，維修保養容易。
6、制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時間，並使制動驅動機構的力傳動比有增大的可能。
7、制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使間隙自動調整裝置的設計可以簡化。
缺點
盤式制動器有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用是效能較低，故用於液壓制動系統時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。
制動比較粗暴。兩個粘有摩擦襯面的摩擦盤能在花鍵軸上來回滑動，是制動器的旋轉部分。當制動時，能在極短時間使車輛停止。再加上壓盤上球槽的傾斜角不可能無限大，所以制動不平順。
『貳』 急！！！1求礦井提升機盤式制動器cad圖和配套裝配圖不要截圖！！！畢業設計急需,[email protected]。謝謝
請問你有圖了嗎 有的話能不能給我一份啊 謝了
『叄』 盤式制動器及帶電子手剎制動器拆裝過程
盤式制動器拆解過程
一做好車身防護
二舉升車輛並拆卸輪胎
三拆卸制動卡鉗（分泵）螺絲，
四取下剎車片（注意拆下制動卡鉗後，一定不能踩踏制動或拉手剎，否則分泵會脫落）
盤式制動器裝配過程
一使用分泵回位器壓縮分泵
二裝配剎車片及制動卡鉗（注意剎車片，有機械報警裝置的位於活塞一側）
三安裝車輪放下舉升機
四踩踏剎車踏板，直至剎車踩硬（此步操作是必須的，否則有安全隱患）
帶電子手剎制動器拆裝過程
拆裝前使用解碼儀對分泵進行回位，
裝配後使用解碼儀對分泵進行釋放，
其餘步驟及注意事項與盤式制動器拆裝過程一致
『肆』 提升機的盤式制動器依靠什麼產生制動力靠什麼產生松閘力
靠制動器內部的蝶形彈簧產生制動力
靠液壓站輸出的壓力油產生松閘力
『伍』 施工升降機盤式制動原理
盤式制動器的工作原理
盤式制動器主要由制動盤、油缸（氣室）、制動鉗、油（氣）管等部件，和液（氣）作動力源組成。盤式制動器是由旋轉工作的制動盤的端面作摩擦副的，在其固定的支架上安裝有由摩擦材料與其金屬底板組成的制動塊，這些制動塊及其張緊裝置都裝在橫跨在制動盤兩側的夾緊鉗形支架中，稱為制動鉗。制動盤用合金剛製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。油缸（氣室）固定在制動器的底版上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。油缸（氣室）的活塞受油（氣）管輸來的液（氣）壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，就好像用鉗子夾住旋轉中的盤子一樣，迫使運動的機構停止運動。
『陸』 如何和維護提升機的盤式制動器使用
制動器的使用維護注意事項和常見故障及處理方法
1. 閘瓦不得粘油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數影響制動力；
2. 在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應及時調整，以免影響制動力；
3. 在作重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘盤發熱，一旦出現緊急情況就會影響制動力矩，造成重大事故，故應採用動力制動等。
4. 更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配；
5. 在提升機正常運轉時，若發想制動器液壓缸漏油應及時更換密封圈；
6. 修理制動盤時應將容器隔在井底或井口的罐坐上（空容器），或將兩容器提升到中間平衡狀態進行檢修，檢修時要有一，二副制動器處於制動狀態.
7. 閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤；
8. 單繩提升機由於主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦；
9. 提升機在正常運行中發現松閘慢時應用放氣閥放氣；
10. 每年或經5*10的5次方制動作用後，應檢查蝶形彈簧組；
檢查方法：首先使制動器處於全制動狀態，在逐步向液壓罐沖入壓力油，使制動液壓缸內壓力慢慢升高，各閘就在不同壓力下逐個松開，記錄下不同閘瓦的松閘壓力，其中最高油壓和最低油壓只差不應超過最大工作壓力的百分之十，否則應更換其中松閘油壓最低的制動器中的蝶形彈簧；
11. 閘瓦與襯板鏈接方法的改進：過去出廠的閘瓦與襯板的連接採用6個銅螺釘，這不僅減少了閘瓦的接觸面積減低閘瓦使用壽命，並且銅螺釘在使用中易松動造成刮傷閘盤現象，見建議現場改為插入式，即將閘瓦刨成止口插入襯板內，
12. 常見故障及處理方法
1. 制動器不開閘：原因是液壓站沒有油壓或油壓不足應檢查液壓站；
2. 制動器不能制動：原因可能是液壓站或制動器損壞，卡住引起的，應檢查液壓站和制動器修理
3. 制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小，原因可能是：
a. 超負荷使用，超速使用
b. 閘瓦間隙太大
c. 制動器和閘瓦上有油
d. 蝶形彈簧有毛病，找出原因對症採取處理措施
4. 閘瓦磨損不均勻，磨損不快：原因是制動器安裝不正，制動盤偏擺太大，竄動或主軸傾斜太大，查明原因分別處理
5. 松閘和制動緩慢，原因如下：
a. 液壓系統有空氣
b. 閘瓦間隙太大
c. 密封圈損壞，查明原因並修理
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『柒』 礦井提升機盤式制動器設計
礦井提升機盤式制動器的
那有找拉過
『捌』 什麼是盤式制動器
盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制'動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。
『玖』 什麼時候更換礦井提升機盤式制動器
礦井提升機盤式制動器常見異常
制動器不開閘
制動器不能制動
制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小
閘瓦磨損不均勻，磨損太快
松閘和制動緩慢
以上幾種都有可能損害到安全，及時檢查，及時更換