epp動力提升節油器弊端

❶ 節油器真的有用嗎

看你代理哪種了，一般有三種。
納米節油器：油分子通常處在分子聚集狀態，不能充分燃燒。此產品應用納米科技，將納米材料添加到橡皮管內，將聚集的油分子團擊碎變成單個的油分子，促使燃油進入氣缸時與空氣充分混合進而達到完全燃燒。
環保節油器：產品是利用發動機進氣產生的真空吸力，將節油液中已磁化的省油液氣體，均勻帶入燃燒室與燃燒氣體混合。
物理產品：通過 「復合磁場」讓燃油分子團在特殊的復合磁場中充分微粒化，達到大幅度降低燃油黏度，來產生變性。而變性燃油有足夠充分的時間抵達氣缸進行高效燃燒。

第一，特殊的結構產生的渦流使燃油分子活性增加，增強與氧分子的結合，使燃油燃燒充分、積炭減少，形成良性循環。第二，多種納米級金屬粒子作用於發動機，通過熱激活原理，對發動機節氣門、閥門座、噴油嘴及活塞、活塞環和汽缸內壁像被電鍍一樣形成一個保護層，使表面光潔度提高，提升潤滑性能、減少積炭，並對由於使用中的磨損進行有效修復，促使發動機動力提升、有害氣體排放減少。同時，由於密封性提高也提升了燃燒效果。第三，高科技稀土強磁場，使燃油分子在磁力線作用下形成磁共振，使大分子團結構發生變化，致使燃燒充分從而積炭減少。

總體來說，節油器還是有一定效果的，至於為什麼不普及，我想可能就像香煙一樣，又想著汽油的稅收，又想著要環保，你說怎麼取捨？

如果你要代理的話，盡量選擇那些有不滿意可以退貨承諾的廠家產品。

❷ EPP節油器使用壽命

這些產品您不可全信，試想一下，如果這么好的節油作用，各廠家早就應用了，還可以作為宣傳的亮點。其次，這種產品實際上也只能起到對電流部分的影響，起到一定穩流作用，對於燃油消耗作用不大，以上建議僅供您參考。

❸ 汽車動力提升節油器有幾種

有很多種，根據節油原理大致可以分為兩種，一種是優化汽車程序，達專到節油效果，一種是提高燃油屬燃燒效率達到節油效果。第一種不知道靠不靠譜，我用的車寶一號屬於第二種，主要是細化油分子提高燃燒效率達到節油效果，用了一段時間了，感覺非常不錯。

❹ 踏板摩托車改裝節油器有什麼利弊

一般來說，更省油。選擇顏色較淺的車色和內裝：可以減少吸收熱量，降低冷氣負荷，自然也就比較省油了。

當油通過燃料節油器時，磁分裂催化劑使長鏈鹼性燃料分子分裂成較短的鹼性分子，使得燃料的燃燒率更高。用這種方法，可節省5%-10%的燃油費用；

消除發動機積碳現象並使其壽命達到150萬公里；發動機功率輸出更加平穩；減少20％的有害尾氣排放；購置設備的成本大約為1500元，車行駛3.75萬公里所節省的燃油，即可收回投資。

不會對發動機造成損害，可提高動力10%，節油15%，防積碳率達到90 %；減低排放污染。並適用於市面的點火式發動機車輛。

弊端：車控制點火模塊電壓，所以完全不需要所謂的電子節油器的。

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節油器其實有很多匯總，市場上一面是痛斥說不管用，但也沒能阻擋層出不窮的汽車節油廠商出現，這說明市場確實是有的，節油的也是有的，只是不節油或者節油不明顯的車主放大了事實的成分。節油跟不良的開車駕駛習慣和車的老化程度，還有節油的技術和方法，環環相扣，每一環節缺失既不能達到理想的節油效果。

局局溫馨提示您：汽車節油器有用是沒錯，但不要抱太高的期望，以免失望。其實想要不怎麼花錢又能節油，最有效的辦法還是保持良好的駕駛習慣。

❺ epp節油器什麼原理

汽油燃燒時，當汽油大分子團流過磁場時，被切割成小分子團，這個自然現象已被科學家在高倍電子顯微鏡下觀察到了。裝上節油器後，燃油充分燃燒，提高了燃料的燃燒值，達到了節油和提高馬力的目的。

❻ OBD介面節油器，優化ECU,插上動力確實有所提升，請問對發動機有害嗎

沒用，先不管原理。油門深度代表你對動力的需求，減少噴油只會要你踩更深的油門。

❼ 汽車動力提升節油器有用嗎

綠動力燃油催化器很好，效果也特別明顯，提升動力20-30%，降低尾氣90%，降低噪音。清理積碳，保護發動機、省油20%-30%左右，豪車裝了加92油不會爆震，而且動力更大了，

❽ 使用汽車節油器會對愛車造成損害嗎

這個好像是沒有傷害的，降低油耗百分之10-25%，發動機動力提升百分之二十五以上，例如排量為1.3的汽車使用本產品後的動力可達到1.6的汽車。此外，2.4排量的車安裝了之後，怎麼也不可能跟1.0排量的車一樣，噴油量在出廠時都是設定好的。

❾ 汽車節油器能提升動力嗎

1、不能。

2、汽車節油器起不到任何節油的作用，全是商家為了哄騙消費者的一種手段。市面上的一些節油器都宣傳了消費者目前最關心的兩個點，那就是提升動力和節約油耗，減少排放。

3、節油器裝在空氣濾的進氣軟管裡面的，商家宣傳稱通過這個改變進氣氣流，從而增加發動機氧氣，使得燃燒充分，增加動力。

4、但我們都知道，發動機是通過將吸入的空氣與汽油霧化形成的油氣混合而成的混合物進入汽缸後點火。也就是說，發動機的工作效率是由空氣和油氣的比例決定的。若空氣比例大，那麼發動機釋放的能量就會低，動力就會小；若空氣少，油氣沒有足夠的助燃劑也很難釋放能量，燃燒不充分車子就會費油。

所以，單單靠增大進氣量是不可能達到節油的目的，最好的情況是能提高動力。學過物理的都知道能量守恆定律，能量不會憑空產生，也不會憑空消失，只會以一種形式轉化成另外一種形式，因此，要想省油，必然會損失動力。