提升機盤形制動器圖紙

⑴ 急急！！誰有JK-3單繩纏繞式提升機cad裝配圖、滾筒、主軸、制動器圖紙

你需要那個幹嘛呢

⑵ JK系列礦井提升機的機械部分結構概述

提升機機械部分主要包括主軸裝置、行星減速器、盤形制動器、液壓站、潤滑站、深度指示器等部件。採用交流或直流電機驅動。纏繞式礦井提升機有單捲筒和雙捲筒兩種，鋼絲繩在捲筒上的纏繞方式與一般絞車類似。單筒大多隻有一根鋼絲繩，連接一個容器。雙筒的每個捲筒各配一根鋼絲繩，連接兩個容器，運轉時一個容器上升，另一個容器下降。雙筒提升機設有徑向齒塊式液壓調繩離合器；傳動部分可配置行星減速器或平行軸雙圓弧齒輪減速器。
1、主軸裝置 捲筒有剖分式(便於下井)和整體式兩種型式。採用16Mn焊接結構，採用二氧化碳制動焊接。捲筒焊接後進行整體退火處理以消除內應力。主軸材質為45號鋼鍛件、正火處理，並進行嚴格理化實驗和探傷檢查。提升機主軸軸承座用螺栓分別固定在兩個軸承樑上，軸承選用哈爾濱、洛陽、瓦房店國內三大主導廠家雙列向心球面滾子軸承，其產品質量穩定可靠，具有結構簡單，安裝、維護方便，傳動效率高等特點。主軸裝置的捲筒配有定車裝置，可在維護制動器時使用。
2、盤形制動器 制動器為油缸後置式的盤形制動器，制動力由盤形彈簧提供、液壓控制。其結構緊湊，動作靈敏，安全可靠。制動器的制動力矩三倍最大靜力矩設計。
3、行星齒輪減速器 兩級行星傳動。該種減速器為硬齒面傳動，具有結構緊湊，傳動能力大，運行平穩，噪音小，壽命長等特點，並配有潤滑站強力潤滑。減速器的行星輪、太陽輪材質為20CrMnTi，經滲碳淬火處理和磨齒加工。高、低速軸均經過磨床加工及探傷檢查，經淬火調質處理。輸出轉架為數控鏜床鏜孔，提高產件精度。減速機為坦克齒輪用鋼。
4、液壓站 採用可調電氣延時二級制動液壓站，採用比例閥調節壓力，配置兩套電動機、泵及調壓裝置，一套運行，一套備用，以保證提升機可靠運行。液壓元件均採用集成方式布置在油箱面板上面，便於檢修維護。
5、潤滑站 潤滑站供給行星齒輪減速器潤滑油以保證行星減速器的正常運轉。供油量為63升/分，可保證齒面充分潤滑。潤滑站設有冷卻器並配置兩套電動機和齒輪泵，一套運行，一套備用。
6、深度指示器 為牌坊式深度指示器，具有指示提升容器在井筒中的位置，發送減速和過卷信號。

⑶ 礦用提升機盤形制動器閘瓦間隙怎麼測量

今天，中實洛陽工程塑料有限公司為大家來介紹簡單易操作的關於閘瓦間隙的測量方法。版
提升機盤形閘權制動間隙檢測是用兩個限位開關來控制制動間隙和閘皮磨損的，測量閘瓦間隙的工具分別為塞尺和百分表。
將提升機停在交鉤位置附近，使滾筒兩側鋼絲繩的靜張力基本相等，以敞閘後滾筒靜止不轉動為好。關閉一部分制動閘的回油管路，使其不能敞閘，起停車作用。敞閘打開其他部分閘，用塞尺測量每個閘瓦間隙，或將百分表的磁性表座固定在敞開的閘上，表針壓到閘盤上，使指示值為2-3mm為宜。
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⑷ 盤形制動器里的蝶形彈簧是多少個

礦用提升機盤型制動器型號有2.5噸，4噸，6.3噸，8噸，10噸，蝶簧大小，厚度也不一樣。片數8-10片

⑸ 誰有詳解斗式提升機盤型制動器的作用

斗式提升機盤形制動器的實際運行工況，基於熱傳導理論及積分變換回法，運用多物理場耦合數答值分析軟體對正常制動工況下閘瓦的溫度場進行模擬計算，得到閘瓦三維瞬態溫度場隨時間的變化規律。同時，模擬提升機實際制動工況，採用X-DM型調壓變速摩擦磨損試驗機評價無石棉閘瓦材料與16Mn鋼對摩時的摩擦磨損性能，採集閘瓦在試驗過程中的溫升數據。

最後將模擬結果和試驗數據進行對比分析，結果表明：閘瓦溫度隨徑向距離增加而增大，摩擦熱量主要集中於摩擦表面層，閘瓦溫度在制動過程中先升後降。與試驗結果對比分析表明，模擬計算結果與試驗結果之間的最大誤差為3.28%，二者之間吻合良好，從而證明了所用模擬計算方法的正確性和適用性。

⑹ 盤形閘制動器液壓站技木參數包括哪些

盤形制動器系列（俗稱抱閘，安裝在絞車捲筒閘盤兩側，剎車時摩擦閘盤強制內捲筒停止運動），盤形制動器是容應用於礦井提升機剎車系統的液壓執行機構，准確的名稱應為：常閉式後置油缸盤形制動器，目前採用較多的是後置式油缸，在提升機啟動時，液壓站輸出壓力油打開制動器，提升機開始工作，工作制動時，液壓站根據工況升高或降低壓力，制動器就會提供與之相反的制動力，在事故狀態下，液壓站壓力回到殘壓，制動器以最大制動力在最短時間內讓提升機停車．

⑺ 盤形制動器的介紹

盤形制動器是應用於礦井提升機剎車系統的液壓執行機構。

⑻ 提升機制動器主要由哪兩部分組成

提升機制動器主要由盤形制動器和液壓站及液壓系統組成。

⑼ 如何和維護提升機的盤式制動器使用

制動器的使用維護注意事項和常見故障及處理方法
1. 閘瓦不得粘油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數影響制動力；
2. 在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應及時調整，以免影響制動力；
3. 在作重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘盤發熱，一旦出現緊急情況就會影響制動力矩，造成重大事故，故應採用動力制動等。
4. 更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配；
5. 在提升機正常運轉時，若發想制動器液壓缸漏油應及時更換密封圈；
6. 修理制動盤時應將容器隔在井底或井口的罐坐上（空容器），或將兩容器提升到中間平衡狀態進行檢修，檢修時要有一，二副制動器處於制動狀態.
7. 閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤；
8. 單繩提升機由於主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦；
9. 提升機在正常運行中發現松閘慢時應用放氣閥放氣；
10. 每年或經5*10的5次方制動作用後，應檢查蝶形彈簧組；
檢查方法：首先使制動器處於全制動狀態，在逐步向液壓罐沖入壓力油，使制動液壓缸內壓力慢慢升高，各閘就在不同壓力下逐個松開，記錄下不同閘瓦的松閘壓力，其中最高油壓和最低油壓只差不應超過最大工作壓力的百分之十，否則應更換其中松閘油壓最低的制動器中的蝶形彈簧；
11. 閘瓦與襯板鏈接方法的改進：過去出廠的閘瓦與襯板的連接採用6個銅螺釘，這不僅減少了閘瓦的接觸面積減低閘瓦使用壽命，並且銅螺釘在使用中易松動造成刮傷閘盤現象，見建議現場改為插入式，即將閘瓦刨成止口插入襯板內，
12. 常見故障及處理方法
1. 制動器不開閘：原因是液壓站沒有油壓或油壓不足應檢查液壓站；
2. 制動器不能制動：原因可能是液壓站或制動器損壞，卡住引起的，應檢查液壓站和制動器修理
3. 制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小，原因可能是：
a. 超負荷使用，超速使用
b. 閘瓦間隙太大
c. 制動器和閘瓦上有油
d. 蝶形彈簧有毛病，找出原因對症採取處理措施
4. 閘瓦磨損不均勻，磨損不快：原因是制動器安裝不正，制動盤偏擺太大，竄動或主軸傾斜太大，查明原因分別處理
5. 松閘和制動緩慢，原因如下：
a. 液壓系統有空氣
b. 閘瓦間隙太大
c. 密封圈損壞，查明原因並修理
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