液壓泵提升器調不了

❶ 液壓泵提升器比例閥插頭拔掉就不悶車了，什麼原因，請指教

是什麼問題呢？是電磁比例閥有問題 還是卡住不會動了？閥體如果沒有損傷 一般是可修復的，不過買一個也就幾千塊錢。

❷ 怎麼調溢流閥，壓力都上不去，在液壓系統中怎樣判斷液壓泵的故障

出現這種情況可能有以下原因及解決方法：

1、關閉油泵系統高壓出口閥門，緩慢進行升壓操作，如果升壓正常，可以判定故障位置是後系統泄漏，如還不正常，就可以判定是油泵或溢流閥；

2、如懷疑溢流閥，就將溢流閥拆下清洗，有異物卡住內部先導閥芯是常見的故障；

3、油泵故障可能性較小，一般是靠更換新泵的方法來排除，後系統泄漏問題較難處理，需要分段隔離查找，來確定是換向閥還是液壓缸內漏，但無論是誰，一般表現為閥體或油缸外壁溫度較高，甚至燙手。

(2)液壓泵提升器調不了擴展閱讀

預防措施：

減小或消除先導式溢流閥雜訊和振動的措施

一般是在導閥部分加置消振元件。

消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內，不能自由活動。

在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由於共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，根據剛度大的元件不易發生共振的原理，就能減少發生共振的可能性。

消振墊一般與共振腔活動配合，能自由運動。消振墊正反面都有一條節流槽，油液在流動時能產生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由於消振墊的加入，增加了一個振動元件，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，增加了油液受壓時的剛度。

在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當於一個微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個附加流動，以改變原來的流動情況。

❸ 液壓系統壓力調不上來，怎麼回事

• 關閉油泵系統高壓出口閥門（一般都有此閥門，如沒有就要安裝一個），緩慢進行升壓操作；

• 如果升壓正常，可以判定故障位置是後系統泄漏，如還不正常，就可以判定是油泵或溢流閥；

• 如懷疑溢流閥，就將溢流閥拆下清洗，有異物卡住內部先導閥芯是常見的故障；

• 油泵故障可能性較小，一般是靠更換新泵的方法來排除；

• 後系統泄漏問題較難處理，需要分段隔離查找，來確定是換向閥還是液壓缸內漏，但無論是誰，一般表現為閥體或油缸外壁溫度較高，甚至燙手。

• 換向閥內漏，可以通過封閉AB口，用實驗泵給高壓口打壓，觀察低壓口有無泄漏來判定；

• 油缸內漏，可以通過用試驗泵往其中一個油腔打壓，觀察另一個油腔是否有泄漏來判定（因為油缸活塞是YX圈密封，還需要掉轉方向進行測試一次）。

• 一般的故障就採用上述辦法排除，再解決不了，就要靠自己動腦袋了。

1號泵濾油網有無堵住？或吸油管脫落？電機轉速正常嗎？聯軸器呢？用電磁溢流閥替代比例溢流閥試試看

壓力調不上去，清洗溢流閥（主閥芯被卡，處於打開狀態，溢流卸壓，自然無壓力），再不行換個先導比例閥試試看

❹ 液壓泵調節器不起調節作用怎麼回事

1、長期不換油及年久失修等，使油液污染嚴重，導致該閥卡死在常開位置上(還有的擅自將此閥拆除)，於是回油控制器不起散熱作用，勢必引起油溫過高 。

2、控制器散熱性能不良導致的，如外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差；冷卻風扇量不足；液壓油控制器內部管道阻塞。

3、發現其減震箱內油位大大超過觀察油平面螺絲處(一般約為1.5L)，而這些過多的油液在伴隨減震阻尼器轉動過程中，產生大量的熱量並傳遞到液壓泵，導致系統發熱。

液壓泵調節器維護要考慮液壓泵的類型、液壓升降機和液壓升降平台液壓系統工作壓力。

(4)液壓泵提升器調不了擴展閱讀：

液壓泵的各種控制，最終都是通過調節伺服活塞來控制斜盤角度，從而達到調節液壓泵流量的目的，調整泵流量也就是調整挖掘機整機速度快慢。說起流量調節就不得不講一講反向流控制。

在主控閥（分配器）中有一條中心油道，當主控閥各閥芯處於中位時（手柄無操作時）或者閥芯微動時（手柄微操作時）液壓泵的液壓油通過中心油道到達主控閥底部溢流閥。

經過底部溢流閥的增壓產生方向流，發動機啟動後無動作時液壓迴路是直通油箱，液壓系統無壓力。也就是說挖掘機在不工作的時候，使挖掘機排量減少，降低損耗，防止憋車現象。

❺ 液壓系統壓力調節不上去是怎麼回事

了解一下系統構成原理,逐一排除.加個壓力測試儀,逐個部件測量,看壓力上不去是處在哪個部件:

• 一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。 • 動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。 • 執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。 • 控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調速閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 • 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計等。 • 液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

油路走向一般是：油箱--液壓泵--過濾器--液壓閥--蓄能器--液壓缸

兩個系統的區別：伺服系統控制精度高

液壓系統故障

液壓設備是由機械液壓電氣及其儀表等裝置有機地組合成的統一體，系統的故障分析也是由各方面因素綜合影響的一個復雜問題。液壓系統發生故障，除設計製造等因素外，還受使用，管理，維修等多方面因素影響。因此分析液壓系統故障時，須從它的基本工作原理出發，以元件的構造與工作特性為基點，正確判斷產生故障的原因。

狀態監測－在系統運動中，通過檢測儀表將系統內部的特徵信息通過信號處理，實時地反映出系統的工作狀態，元件的性能狀態等，是風機正常運行的保證。

實時診斷－在故障發生後，靠人員或專家的豐富實際經驗和液壓系統進行分析和判斷，尋找故障發生的部位和原因。

❻ 液壓泵系統的常見故障

液壓泵故障的修理方法：
1、故障原因：(1)液壓油箱油麵過低；
排除方法：添加液壓油。
2、故障原因：(2)沒按季節使用液壓油；
排除方法：通常適用46#液壓油（或68#）無需要特別更換，冬季的北方特冷時考慮使用32#。
3、故障原因：(3)進油管被臟物嚴重堵塞；
排除方法：取出管內異物。
4、故障原因：(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；
排除方法：更換老化的或損壞的油封、O形密封圈。
5、故障原因：(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭「O」形密封圈損壞，彎接頭緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；
排除方法：更換O形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母。
6、故障原因：(6)油泵內漏，密封圈老化；
排除方法：更換密封圈。
7、故障原因：(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低於泵體，上平面(正常值低於2.5~2.6mm)，如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套後軸套上裝入。
8、故障原因：(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；
排除方法：卸荷片和密封環必須裝進油腔，兩軸套才能保持平衡。導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害閉死容積；壓入自緊油封前，應其表面塗一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量液壓油，並用手轉動嚙合齒輪。
9、故障原因：(9)「左旋」裝「右旋」油泵，造成沖壞骨架油封；
排除方法：「右旋」泵不能裝「左旋」機上，否則會沖壞骨架油封；
10、故障原因：(10)液壓油過臟。
排除方法：清洗系統，更換液壓油。
11、故障原因：(11)泵的過濾器被污物阻塞不能起濾油作用；
排除方法：用干凈的清洗油將過濾器去除污物。
12、故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油麵：
排除方法：加油到油標位，降低吸油位置。
13、故障原因：(13)泵體與泵蓋的兩側沒有加紙墊；泵體與泵蓋不垂直密封：
排除方法：旋轉時吸入空氣：泵體與泵蓋間加入紙墊；泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋垂直度誤差不超過0.005mm，緊固泵體與泵蓋的聯結，不得有泄漏現象。
14、故障原因：(14)泵的主動軸與電動機聯軸器不同心，有扭曲摩擦；
排除方法：調整泵與電動機聯軸器的同心度，使其誤差不超過0.2mm。
15、故障原因：(15)泵齒輪的嚙合精度不夠：
排除方法：對研齒輪達到齒輪嚙合精度。
16、故障原因：(16)泵軸的油封骨架脫落，泵體不密封；
排除方法：更換合格泵軸油封。

❼ K3Ⅴ112液壓泵提升器的伺服火塞限位螺絲怎麼調

K3v112系列的泵，有兩種，一種是負反饋，一種是正反饋，泵都是由變數活塞專（伺服活塞）屬來推動擺架的傾斜度來控制泵的流量，伺服活塞是由先導壓力，和由主控閥來的反饋壓力，來控制的，通過泵的調節器上的，先導活塞，跟補償活塞，控制伺服活塞的...

❽ 液壓泵怎麼調整

故障診斷及處理：

1、誤動作或動作失靈原因和處理方法有以下幾種：

（1）閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質沉澱物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況，清洗、更換系統過濾器，清洗油箱，更換液壓介質。

（2）活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉澱物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大。

（3）液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過大，流量閥調節不當，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源，保證壓力調節到系統的規定值。

（4）液壓系統中進入空氣。主要是因為系統中有泄漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。

（5）液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導致液壓缸動作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可藉助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫，系統正常工作油溫應保持在40℃左右。

液壓缸是液壓系統中將液壓能轉換為機械能的執行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由於液壓缸出現故障而導致設備停機的現象屢見不鮮，因此，應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。

(8)液壓泵提升器調不了擴展閱讀：

分類

1、按流量是否可調節可分為：變數泵和定量泵。輸出流量可以根據需要來調節的稱為變數泵，流量不能調節的稱為定量泵。

2、按液壓系統中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。

齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。

葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻、運轉平穩、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高、結構比齒輪泵復雜。

柱塞泵：容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統；但結構復雜，材料和加工精度要求高、價格貴、對油的清潔度要求高。

❾ 川崎液壓泵提升器怎麼調整

要求高的話上測試台，沒要求的話自己慢慢調，差不多能用就可以了

❿ 液壓機的壓力升不起來是什麼原因

可能會有以下的原因

1、油泵壞掉。

2、油缸密封圈壞掉。

3、泄壓閥關不上。

4、溢流閥關不上。

5、壓力表失控。