cat提升器圖

⑴ 工地 的提升機接觸器和開關之間接線 實物圖

用不著接觸器，弄個倒順開關就可以

⑵ 外置式污水提升器與內置式的污水提升器有什麼區別

污水抄提升器是一種潛水泵，通常情況下我們稱之為「裸泵」，是早期傳統排污經常用到的排水設備，很多安裝工人由於不知道污水提升器這個代名詞，所以就把小型的污水提升器叫做污水提升泵，污水提升器不具有智能化，是一種簡單水泵。

污水提升泵是傳統水泵的升級版，由污水泵、集水箱、管道、閥門、液位計和電氣控制裝置等集成的污水排放系統，可用於地下室，酒店，會所，餐飲店等排水條件不好的場所，能夠將衛生間的生活用水收集處理，是一套整體系統，能夠解決特殊場所的公共衛生問題。

用戶在選擇的時候要根據自身的需求來定位自己合適的產品，咨詢楚洋機電環保專業技術人員提供合適的解決方案，這樣才能達到好的效果。

⑶ cat連貫動作不會提升什麼原因

哥每款機 都有它獨特的 液壓系統 CAT 的是 旋轉 小臂 優先當然 你連貫動作 大臂就不會提升了啦 所以 CAT 的旋轉 和 小臂 的動作 灰常快的你知道的啦

⑷ 卡特(CAT)320B挖掘機憋車故障怎麼排除

卡特320B型常見的負載過大（憋車，悶車）問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速下掉200轉以上，就算是憋車。
首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。
第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(00-00-00)先輸入密碼(0E323A)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(PS)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0MPA工作時壓力值1.6MPa左右(和調整有關)，在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-L-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-P-00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-P-SP)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--END校正完畢。
第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4MPa)，溢流壓力(35MPa)，320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，（所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車），它的節流壓力就變成了，1=50％，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17.5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。

⑸ 煤礦提升系統圖

提升機與井筒的相對位置 望採納~

⑹ 美國利佰特單泵污水提升器控制器安裝圖片求解

可以直接找廠家要的呀！當然，也可以考慮用其他廠家的雙泵污水提升器控制器。

⑺ 提升機電機的接線圖

接線圖？電機內部接線還是外部電源接線？沒說明白啊

⑻ 美國利佰特地面式單泵污水提升器型號是什麼有安裝圖片嗎

⑼ 誰有催化裂化 高低並列式提升管反應器的圖紙

我認來為這是跟氣壓機的性能有自關系，主要是入口溫度高，氣壓機壓縮後氣體溫度上升，需要級間冷凝，然後氣壓機出口去穩定的貧氣壓力和流量由一定影響，入口溫度高，會造成氣壓機負荷大，出口壓力高，容易飛動，一般根據氣壓機入口流量調整入口溫度控制在40~50攝氏度左右,入口溫度低,同樣會影響氣壓機的工作效率.

滿意請採納