聚氨基甲酸酯飽和樹脂

Ⅰ 82%聚酯纖維 18%聚氨基甲酸酯纖維是什麼面料及優點和缺點是什麼

一般是運動裝的面料。價格適中。保暖性好。透氣性差。不易變形。

Ⅱ 聚氨基甲酸酯/氨綸/pu坐墊含量越高越好嗎

單純的固體聚氨基甲酸酯樹脂對人體是沒有什麼傷害的，主要是怕聚氨基甲酸酯樹脂加工成液體狀的形式

Ⅲ 聚氨基甲酸酯樹脂對身體有害嗎

聚氨基甲酸酯樹脂對身體無害。

一種高分子化合物。1937年由O.拜耳等制出此物。聚氨酯有聚酯型和回聚醚答型二大類。他們可製成聚氨酯塑料（以泡沫塑料為主）、聚氨酯纖維（中國稱為氨綸）、聚氨酯橡膠及彈性體。

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聚氨酯主要原料包括二苯甲烷二異氰酸酯（MDI）、甲苯二異氰酸酯（TDI）、聚丙二醇（PPG），目前都已成為國際化商品。這些原料的生產技術和設備都很復雜，產品競爭相當激烈，長期發展的結果使生產相對集中。

異氰酸酯是異氰酸的各種酯類總稱。若以－NCO基團的數量分類，包括單異氰酸酯R－N=C=O和二異氰酸酯O=C=N－R－N=C=O及多異氰酸酯等；也可以分為脂肪族異氰酸酯和芳香族異氰酸酯，目前芳香族異氰酸酯的使用量最大，如MDI、TDI等。

Ⅳ 聚氨基甲酸酯酯樹脂和聚氨酯樹脂是一個東西嗎

聚氨基甲酸酯簡稱聚氨酯

Ⅳ 聚氨基甲酸酯纖維(氨綸)屬於聚酯纖維嗎

氨綸屬於聚氨酯纖維，絕不屬於聚酯纖維。
聚氨酯纖維與聚酯纖維是合成纖維中的兩個不同的類別。
這就像白俄羅斯不屬於俄羅斯，就像小熊貓與大熊貓是兩個品種。

滌綸才屬於聚酯纖維！請看合纖分類：

聚醯胺纖維，錦綸，Polyamide Fibre，尼龍，Nylon，PA
聚酯纖維，滌綸，Polyester Fibre，Terylene，Polyester，PES，Polyethylene Terephthalate，PET
聚丙烯腈纖維，腈綸，Acrylic Fibre，Polyacrylonitrile，Acrylic，PVN
聚乙烯醇纖維，維綸，Vinylon，Polyvinyl Alcohol Fibre，PVA
聚丙烯纖維，丙綸，Polypropylene Fibre，PP
聚氯乙烯纖維，氯綸，Polyvinyl Chloride Fibre，Chlorofibre，PVC
聚偏二氯乙烯纖維，Polyvinylidene Chloride Fibre，PVDC
聚乙烯纖維，乙綸，Polyethylene Fibre，PE
聚氨酯纖維，氨綸，Polyurethane Elastomeric Fibre，Spandex，OP

Ⅵ 請教:PU和聚氯乙烯、聚氨基甲酸酯有什麼區別

PU是聚氨基甲酸酯
PVC是聚氯乙烯

Ⅶ 聚氨基甲酸酯纖維（氨綸）屬於聚酯纖維嗎

• 不是啊，那是氨綸，俗名萊卡，就是一種高彈性纖維，現在很多運動服都是萊卡製作的，特別是游泳衣。

• 聚酯纖維的全稱是聚對苯二甲酸乙二醇酯，俗名滌綸，剛度好，抗皺性好，但是沒有什麼彈性，不適合做運動衣。

Ⅷ 聚胺脂是樹脂嗎

聚氨酯的原材料是--聚氨基甲酸酯，是分子結構中含有—NHCOO—單元的高分子化合物，該單元由異專氰酸基屬和羥基反應而成，反應式如下：
—N=C=O + HOˉ → —NH-COOˉ

聚氨酯是聚氨基甲酸酯的簡稱。凡是高分子主鏈上含有-NHCOO-集團的高分子化合物通稱為聚氨基酸甲酸酯。一般聚氨基酸甲酸酯系由二元或多元有機異氰酸酯與多元醇化合物（聚醚多元醇或者聚酯多元醇）相互作用而得。
聚氨酯材料是一類產品形態多樣的多用途的合成樹脂，它以泡沫塑料，彈性體，塗料，膠粘劑，纖維，合成革，防水材料，以及輔助材料等產品形式，廣泛地用於交通運輸，建築，機械，電子設備，傢具，食品加工，紡織服裝，合成皮革，印刷，礦冶，石油化工，水利，國防，體育，醫療等領域。
泡沫塑料是聚氨脂合成材料的主要品種之一，它的主要特徵是具有多孔性，因而相對密度小，強度高。根據所用原料不同和配方的變化可製成軟質，半硬質，和硬質聚氨酯泡沫塑料等幾種；根據所用的多元醇的品種不同也可分為聚酯型，聚醚型和蓖麻油型聚氨酯泡沫塑料；若按其發炮方法也可分為塊狀，模塑和噴塗聚氨酯泡沫塑料等類型。

Ⅸ 聚氨基甲酸乙酯樹脂是什麼

聚氨基甲酸乙酯樹脂（英語：Polyurethane，IUPAC 縮寫為 PUR，一般縮寫為PU）是指主鏈中含有氨基甲酸酯特徵單元的一類高分子。這種高分子材料廣泛用於黏合劑，塗層，低速輪胎，墊圈，車墊等工業領域。在日常生活領域聚氨酯被用來製造各種泡沫和塑料海綿。聚胺酯還被用於製造避孕套（對乳膠避孕套過敏的人適用）和醫用器材和材料。由於聚氨酯具有非常低的導熱系數。所以聚氨酯材料為基礎的新型牆體保溫材料是一種新型的牆體材料，在歐美等西方國家已經發展的比較成熟了，在中國這方面牆體保溫材料的推廣還在繼續進行中，所以在中國的發展市場非常具有潛力。

研究開發的歷史
聚氨酯的研究開發最初是由Otto Bayer和他的同事合作於1937年在德國勒沃庫森的I.G.Farben實驗室開始的。他們通過實驗應用加成聚合原理，利用液態異氰酸酯和液態聚醚或二醇聚酯生成一種有別於當時已發現的聚烯烴和縮聚生成塑料的新型塑料---聚氨酯。新的單體混合物也不同於Wallace Carothers 已取得的對於聚酯的專利。起初，應用僅限於纖維和軟質泡沫。隨後其發展受二次世界大戰影響（期間PU只小范圍用於航空座椅），直到1952年異氰酸酯才開始可以通過商業途徑購買到。1954年，開始使用甲苯二異氰酸酯（TDI）和聚酯多元醇生產用於商業用圖的軟質聚氨酯泡沫。這種泡沫（起初被發明者稱作仿製的瑞士乳酪）的發明歸功於把水加入到反應體系當中，這些物質也用來生產硬質泡沫，粘膠和彈性體。線性纖維是由六亞甲基二異氰酸酯（HDI）和1,4-丁二醇（BDO）反應生成的。
第一種商業生產的聚醚多元醇，聚（四亞甲基醚）乙二醇，是由杜邦於1956年用四氫呋喃聚合生成的。BASF和陶氏化學在隨後的1957年推出比較便宜的聚烷烴二元醇。這些聚醚多元醇表現出了技術和商業上的優勢，如：低成本，易處理，優異的水解穩定性；而且在制備聚氨酯時可以快速取代聚酯多元醇。其他的PU推進者還有Union Carbide和Mobay Corporation, 一家Monsanto/Bayer 合資創辦的公司。1960年軟質聚氨酯泡沫的產量達到四萬五千噸。經過十多年的發展，隨著氯氟烷烴鼓泡劑的出現，便宜的聚醚多元醇，和二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）的出現推動了硬質聚氨酯泡沫在高性能的隔熱材料的運用。基於聚合MDI（PMDI）的硬質聚氨酯泡沫比基於TDI的材料有更好的熱穩定性和燃燒性能。
1967年，氨基甲酸乙酯改性的聚異氰酸酯硬質泡沫被生產出來了，生產出來的低密度隔熱材料顯示出更好的熱穩定性和阻燃性。也是在60年代，汽車的內部安全組件如儀表盤和門的面板開始使用熱塑性塑料回填半硬質泡沫製成。
在1969年，Bayer AG在德國的杜塞爾多夫展出了一輛全塑料車。汽車的有些部件是利用一種叫做RIM（反應注塑成型）的新工藝製造而成。RIM技術是用高壓注入液態組分然後快速注入反應組分至模腔內。大的部件如汽車儀表盤和面板，也可以用同樣的方法注塑成型。聚氨酯的RIM包括許多不同的產品和工藝。利用二元氨鏈增長劑和氨基甲酸、異氰酸酯和聚脲的三聚工藝，加入添加劑，如研磨過的玻璃、雲母，加工過的纖維等，就是所謂的RRIM。可以改善彎曲模量和熱穩定性。1983年美國利用這種技術生產出來汽車塑料車身。在模穴內預先加入玻璃纖維，可以進一步改善彎曲模量，這就是所謂的SRIM或叫結構RIM。
從二十世紀80年代初，水吹微孔柔性聚氨酯泡沫被用於汽車面板和輪胎密封空氣過濾器的模型墊圈。 此後，由於能源價格上升、以及減少PVC在汽車中使用的要求日增，聚氨酯的市場份額不斷增加。昂貴的原料價格因部件重量的減輕，如金屬蓋和過濾器外殼的減少而得到補償。高填充的聚氨酯彈性體和未填充的聚氨酯泡沫現在被用於高溫油過濾器當中。
生產聚氨酯泡沫（包括泡沫橡膠）時，要往反應混合物中加入少量揮發性物質，叫做鼓泡劑。這些簡單的物質賦予聚氨酯優異的隔熱性能。20世紀90年代初，為了減少對臭氧層的影響，蒙特利爾協議限制使用部分含氯的鼓泡劑。如三氯氟甲烷（CFC-11）。其它的鹵代烷，如氯氟烴，1,1-二氯-1-氟乙烷(HCFC-141b)被1994年的IPPC溫室氣體指令和1997年的歐盟有機揮發性氣體指令列為逐漸被淘汰的物質。到90年代末期，雖然還有部分發展中國家使用含鹵鼓泡劑，北美和歐洲已越來越多地使用二氧化碳、戊烷，1,1,1,2-四氟乙烷(HFC-134a)、1,1,1,3,3-五氟丙烷(HFC-245fa)作為鼓泡劑。
基於已有的聚氨酯噴塗技術和聚醚氨化學理論，聚氨酯的噴塗彈性材料在二十世紀九十年代得到迅猛的發展。它們的快速反應和對潮濕相對不敏感的特性使得它們成為大面積項目的塗裝的首選塗料。 如次級安全外殼，人孔和通道塗層，罐的內襯。經過適當的打底和表面處理後，對混凝土和鋼有很好的粘結力。 在相同時期，新的雙組分聚氨酯和聚氨酯聚脲共混彈性體技術被運用於現場施工的負載床襯墊.這種對小卡車和其它運載貨箱的塗裝技術創造出一種耐用，耐摩擦的復合金屬材料。熱塑性塑料內襯彌補了金屬在易腐蝕和脆性方面的缺陷。