濾芯的銷路怎麼做

Ⅰ 請問老師們，現在汽車濾清器這個行業好做嗎我想做個體加工，大約需要多大投資利潤怎樣謝謝！

好做啊，大概要100萬鏈桐左右，利潤是很襲喚扒不錯的

不用謝！！拍昌！！！！！！！！！！

Ⅱ 經營汽車三濾能賺錢嗎

可以呀，如果說經經營汽車的三濾這種產品的話是可以的，因為現在汽車越來越多普及越來越廣，而且更換的頻率基本上每年都要換，所以說的話如果說你做這個生意去做精益求精，肯定能在市場上打開銷路。

Ⅲ 挖掘機配件銷售渠道和進貨渠道

修理廠人家有進貨渠道 你如果做就先面向挖掘機老闆 另外純正件在乎的多是保養件 就是濾芯之類的 還包括油品 其他的機械件就不是很在乎了

Ⅳ 中汽研華誠認證推出CN95認證 但作用無法代替口罩

疫情的出現使得原本可能向好的車市瞬間涼了下來，汽車沒了銷路，N95口罩供不應求，面對此種狀況，各車企的反應非常迅速，在捐款捐物甚至自製口罩生產線的同時，並沒忘了營銷一番，順勢推出了「N95」級座艙的產品。

有了「『N95』級座艙」這個概念，中國汽車技術研究中心（簡稱「中汽研」）旗下的子公司，中汽研華誠認證（天津）有限公司把握時機，僅用10天時間便出爐了首批《汽車空調濾清器CN95認證》的名單，這也就真正有了「CN95」這個概念。

認證概念可以借鑒，口罩卻不能省

2月12日，華誠認證提出了國內首個汽車空調濾清器過濾效率分級認證，也就是CN95認證，C代表Car，N95代表過濾級別。N95是NIOSH（美國國家職業安全衛生研究所）認證的一種口罩級別，N的意思是不適合油性的顆粒，95指的是在NIOSH標准規定的檢測條件下，也就是通過0.3微米的氯化鈉顆粒進行測試，過濾效率達到95%，所以N95並不代表特定的產品，也就是說理論上「CN95」這個命題屬於合理性存在。

為什麼華誠認證能夠提出「CN95」這個概念，是因為其測試了3款空調濾芯，其中有一款空調濾芯對於0.3微米顆粒的過濾效果達到了95%，所以華誠認證就提出了「CN95」概念。

2月13日，華誠認證僅僅提出概念一天，擁有百年歷史的德國知名空調濾清器供應商科德寶micronAir發布了一封「針對華誠CN95認證可靠性說明」的公開信，在公開信中，科德寶認為，由於應用不一樣、產品標准也不一樣，華誠認證推出的CN95認證將汽車空調濾清器的過濾效率級別與口罩的N95防護級別關聯，有「套用」和「誤導」之嫌。

據報道，華誠認證曾針對此解釋稱，CN95認證並不能直接與N95口罩等同，這一級別對應的過濾等級是針對空氣動力學直徑0.3微米的顆粒過濾效率大於95%，此外對粒徑2.5微米和10微米也有相應過濾效率的要求，也就是說，華誠認證只是借用N95的概念，推出與N95同等標準的認證條件，來認證汽車空調濾清器。

認證條件能一致，但實際使用場景卻截然不同。業內專業人士解釋道，汽車的使用場景非常復雜，且汽車並不屬於密閉空間，單靠空調濾清器根本無法隔絕空氣中有毒氣體。所以即便是空調濾清器能達到「防毒」級別，疫情期間出門開車依然要戴口罩。

CN95權威性遭質疑，尚未得到行業內認可

多數媒體對CN95的宣傳都提到，中汽研華誠認證中心是國內目前唯一具有「車規級CN95空濾」認證資格的權威機構，也是國家認監委指定的強制性產品認證機構。在科德寶micronAir發布的公開信里，明確質疑了這種權威性：「CN95既不是行業標准，也不是團體標准，只是華誠認證的企業標准，權威性並不強。」

從第一批獲得CN95認證的產品中，只有沃爾沃和北京現代不是自主品牌，其餘獲得認證的分別為吉利、一汽、北汽、比亞迪、東風小康、一汽轎車、北汽（廣州）旗下的產品。財經網汽車了解到，如沃爾沃旗下的產品，其全系標配的CLEANZONE清潔駕駛艙本身就達到了華誠認證的標准，並不算是因疫情而改造的技術。又如吉利、比亞迪等在疫情期間提供車主免費更換CN95空調濾清器的產品，說明其產品此前匹配的空調濾清器達不到華誠認證此次推出的標准。也就是說，一些企業的產品就算沒有推出CN95標准，也能達到此標准，而一些企業是為了達到此標准而推出此類產品。

財經網汽車了解到，華誠認證頒發的認證證書產品標準是QC/T開頭，也就是企業推薦標准，並不是強制標准，而且根據華誠認證的規定，此認證為自願性質，同樣不是強制性。也就是說，這類標准想要權威，就一定要得到業內和消費者的全方位認可，而不是由華誠認證一家說的算。

企業拿到CN95認證並不難，以此來推進行業標準是關鍵

自CN95認證推出以來，已有38家整車企業參與了認證，涉及100餘款主流車型，並已有26個認證單元產品獲得了最高等級CN95認證證書。企業參與之積極有目共睹，但中汽研是企業，自願性認證的背後，其具體認證過程可能還需要更加透明。

另外，僅用十天時間就出產一項認證項目，或許在借鑒N95標准上省了不少力，但也略顯草率。而且，從數據來看，大多數車企提供的產品都能通過此項認證，能夠說明想要做到這點並不難，這也就令這項認證變得廉價。就像車企宣傳自身產品達到C-NCAP五星標准一樣，在此環境下，宣傳自身產品拿到了CN95認證，只能令消費者感覺到一絲新鮮感，對真正的營銷起不到太大作用。

然而對於行業標准來說，CN95認證的推出有利於快速推動與汽車車內空氣質量及空氣過濾質量相關的標准。對於整車來說，行車安全不僅僅體現在主被動安全系統以及車身的強度上，車內空氣質量更是關鍵。此時有機構站出來率先推出與車內空氣質量相關的認證，能讓業內及消費者更多的關注車內空氣質量問題，未來或許會避免更多因「車內空氣」帶來的對身體的影響。

結語：華誠認證推出的CN95認證為各車企在疫情期間提供了一項非常好的產品營銷點，但車企也應理性宣傳，不應過度神話CN95，應向消費者說明這樣的空調濾清器能保證行車時車內的空氣質量，但特殊時期外出駕車還是需要將口罩戴好，畢竟其防不住開門和開窗。對於華誠認證來說，怎樣能夠讓CN95認證成為國際認可的權威認證標准，如何通過CN95開的頭，引領車內空氣標准向更深一步推進，才是權威機構應該做的事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 生產汽車空氣濾芯一般利潤空間有多大需要哪些生產設備投資要多少

想做？
你想多了，你該想的只有一件事，誰要？
你要是有大量穩定的客戶，這些投資都不是問題！
你完全可以直接去找汽車生產商談嘛，另一邊找家空氣濾芯廠做為貨源，客戶在你手上趟趟水就知道利潤啊！

Ⅵ 汽車三濾到哪更換

大的品牌，比如上海通用，上海大眾，本田等，都有自己的4S店。
但也有很多人圖便宜，去路邊的小修店或一些綜合性的大修理廠，這類地方的東西，一般不會從原廠進。
在上海，主要是從威海路——汽配一條街進。如果你在上海，建議可以去那裡先調查一下。

Ⅶ 中國凈水聯盟：凈水器經銷商做市場該依靠誰

作為中國凈水業凈水器經銷商的一個網路組織，中國凈水聯盟通過網路平台也交換了不同意見，我們站在凈水器經銷商的立場上得出以下結論：在目前凈水業的發展階段，凈水器經銷商雖然需要抬頭看天，但更應該低頭做事，特別是做好自己手頭上的事情，市場"大不大"與你"能不能"是緊密掛鉤的，再小的市場也有人做成大魚；再大的市場，也有人淹死，因為你能或者不能，凈水器市場火爆起來，肯定會帶動一批人賺大錢，但一定會讓你發財嗎？
台風來了豬也能飛，但不是每一頭豬都那麼幸運，而且更多飛起來的還不是豬。
根據中國凈水聯盟會員反映的情況，即使在歐洲，凈水器仍處於引導期，在中國更是如此，雖然近幾年隨著北京奧運會，上海世博會與國際飲水方式接軌的直飲水導入，各種水危機事件此起彼伏，絕大多數中國居民的飲用水質量意識，對凈水器這種飲用水凈化裝置的認識依然還處於朦朧階段，作為上市公司來說，快速掠奪市場才是最符合其股東利益的戰略，中國凈水業的發展歷史告訴我們，不要寄希望幾家大公司來解救大家，人家也要算經濟賬，凈水器經銷商做市場還得靠自己。
中國凈水聯盟認為：如果沒有特殊因素，凈水市場會持續上升，但依然不會大熱。技術少有革命性，而在集成的穩定性和高效性；渠道的摸索、定型及電商與實體渠道的和諧將成為終端主旋律；消費者消費意識持續引導與質量門等突發事件合理解決需要長期關注，這一系列的問題也需要廠商交叉合作才能更好地解決。
截止2012年，凈水器行業代理商的生存狀況大概是這個樣子，20%左右賺錢，30%左右保本或略有小賺,50%的經銷商要麼苦苦掙扎，要麼縮小規模處於觀望，要麼直接被淘汰，其中新入行半年內被淘汰的比例估計有40%左右，所以，中國凈水聯盟建議在聯合利華這類公司陸續進入凈水業後，我們依然奉勸經銷商朋友，投資有風險，跳水需謹慎。
對於特別想進入凈水業的朋友，中國凈水聯盟建議大家最好開展凈水市場區域研究。對本地凈水器市場進行基本面的勘察，看看本地的凈水器銷售渠道有哪些，哪些渠道做得好，哪些渠道做的不好，原因何在？看看本地的凈水器品牌有哪些，他們是如何操作市場的，如何扶持經銷商的，他們的市場份額如何…你對本地市場瞭然於胸，才能決勝終端。
最後，分享一個中國凈水聯盟會員提供的營銷案例（申明，僅供參考，未必對你有效），希望對經銷商朋友有啟發。
案例情況:我（鄧瑤）長壽的朋友是個女的，前期通過關系賣了100多台，第一層關系做完後也是舉步維艱（這是大多數同行面對的問題，很多同行在這個階段之後就倒下了），後來就主要靠轉介紹把生意慢慢盤活了，。因為她很少有時間，有資源出去做活動打銷路，所以只能獨辟蹊徑。她將老客戶信息整理成冊，過段時間找個理由：比如新店開業、國慶啊之類的，老客戶只要來店就送禮（特別提醒:千萬別讓人家覺得你送禮是有企圖的），如果帶個朋友來送兩倍，如果成交再送套濾芯，這種可能在大城市不會很有效但是在縣城是很有效的，禮品在於多而新穎。

Ⅷ 「黑紅」的飛盤，商業化的前夜！如何商業化才能賺到錢

近年來，商業模式的創新越來越多。究其原因，我認為是因為社會分工越來越細，本來從A到B的路線切割成中間還有CDE等節點，所以可以在中間環節賦能或者改變交易結構，行成新的商業模式。下面舉兩個案例，一個簡單的案例和一個深度剖析的案例：

案例一：某公司銷售凈水器，銷路不暢後，買濾芯送凈水機，銷路大開，濾芯是耗材，需要持續消費，所以可以持續賺錢。

案例二：四川航空免費接送5折以上票價乘客的案例。正常情況下，乘客從成都市區往返機場如果自己打車需要150元左右，這本非航空公司分內之事，但是川航進行了模式創新：

最後總結一下：商業模式怎麼設計？最關鍵的是要把利益相關者全部列出來，然後來設計“四兩撥千斤”或者“空手套白狼”的模式。想了解商業模式，推薦了解國內最知名的“魏朱商業模式”，由來自北大匯豐商學院的魏煒和清華經管院的朱武祥教授共同創立。